고속도로는 일반 고속도로와 고속도로 사이에 있는 자동차 전용 도로이다. 대만성은 일찌감치 행정법규' 고속도로 및 고속도로 교통관제규칙' 을 반포했고, 대륙 공식 문서도 두 가지 유형의 고속도로를 구분했지만, 고속도로에 대한 전문 규정은 없었다. 대륙에서는 일부 1 급 도로와 일부 낙후된 지역의 2 급 도로를 포함해야 한다고 말해야 한다. 내지 지방정부는 충칭 내환 고속도로의 이름을 지었다.
중속 () 은 빠르다: 이분법 () 중 넓은 의미의 속도는 상대적으로 느린 고속을 포함하지만, 빠르다는 단어는 결코 고급급을 대표하지 않는다. 삼분법에서 빠르다는 이름은 중속이며 정상 속도보다 높지만 고속보다 낮다.
지방마다 시대마다 고속도로의 기준이 다르다. 중서부의 많은 지방급시에서는 2 차선 도로를 양방향 4 차선으로 개선했고, 티베트의 4 차선 라린 고급 도로도 고속도로였다. 교통이 바쁜 대도시에서는 6 차선이 흔하며 8 차선도 반드시 빠르지는 않습니다. 자가용 시대의 요구가 더 높다.
현재 보통 지방의 고속도로는 보통 양방향 4 차선으로 가드레일이 없다. 고속도로와는 달리 톨게이트는 전코스로 폐쇄돼 있는데, 보통 양방향 4 차선 주누가에 있는 작은 보조로 두 개, 다른 방면도 다르다. 고속도로는 고속 철도와 비슷한 고속도로보다 낮다.
"고속도로" (이하 "고속도로") 와의 관계: 도로는 철도, 도로 또는 고속도로의 특수 영역이 될 수 있습니다.
고속도로 소개
중산층에서
고속도로는 일반 고속도로 (일반 도로 등급) 와 고속도로 사이에 있는 자동차 전용 도로입니다. 고속도로는 일반적으로 시속 약100km (라린 고급 도로 등 고원 지역 80km) 로 설계된다. 고속도로의 최고 시속1.20km, 규격상 고속도로보다 낮으며 고속철도와 비슷하다. 대만성은 일찌감치 행정법규' 고속도로 및 고속도로 교통관제규칙' 을 반포했고, 대륙 공식 문서도 이 두 가지 유형의 고속도로를 구분했지만, 고속도로에 대한 전문 규정은 없었다.
다른 기준
지방마다 시대마다 고속도로의 기준이 다르다.
보통지방에서는 양방향 4 차선 (일반적으로 중소도시의 도시와 인근 현 사이에 존재하며, 중국의 대부분 도시는 소도시) 이지만 앞으로 차량이 더 발전하면 도로 속도가 느려지고 고속도로에는 더 많은 차선이 필요하다.
교통이 바쁜 대도시에서는 6 차선이 흔하다.
8 차선이 반드시 빠른 것은 아니며 (대중도시의 도시와 인근 현성 사이의 고속도로는 6 차선 또는 8 차선일 수 있음), 10 차선은 특대 도시의 일부 지역에서도 반드시 빠른 것은 아니다.
대도시 교외, 8 차선은 일반적으로 고속도로이다.
대도시의 교외에서는 10 차선이 고속도로가 될 수 있다.
자가용을 추가해야 한다.
자가용 시대의 출현으로 낡은 고속도로가 붐비고 일반 고속도로로 변하면 해당 고속도로에는 더 많은 차선이 필요하다.
고속도로와 다르다
중국 대륙에서는 고속도로 노선이 비교적 넓어서 가드레일도 없고, 두 방향 사이에는 전문적인 격리대도 없다. 고속도로는 달라요. 수출입소에는 전문 경비와 요금이 있어요.
수출입소 사이에는 전코스가 폐쇄되어 있고, 밖에는 가드레일이 있고, 안에는 격리대가 있다. 일반적으로 양방향 4 차선 주 누가변에 있는 두 개의 작은 보조 도로 (일부 선진 지역은 6 개의 주 누가와 2 개의 보조 도로) 로, 다른 방면은 다르다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
GT 제 78 조 고속도로는 차선 주행 속도를 표시해야 한다. 최고 시속은1.20km 를 초과해서는 안 되고, 최저 시속은 60km 이하여야 한다. 고속도로에서 달리는 소형버스는 최고 시속이 120km 을 초과해서는 안 되고, 다른 자동차는 100km 을 초과해서는 안 되며, 오토바이는 80km 을 초과해서는 안 된다. 같은 방향으로 두 차선이 있고 왼쪽 차선은 시속100km 로 가장 낮습니다. 같은 방향으로 3 개 이상의 차선이 있는데, 맨 왼쪽 차선은 최저 시속이110km 이고 중간 차선은 최저 시속이 90km 입니다. 도로 속도 제한 표지판에 표시된 속도가 위의 차선 속도와 일치하지 않고 도로 속도 제한 표지판에 표시된 속도로 주행합니다.
중속은 왜 빠르다고 합니까?
고속과 저속, 중속을 비교하다. 중국은 고속철도와 중속철도가 태국과 인도네시아 정부가 사용한다고 말했다.
이분법에서 넓은 의미의 속도는 느린 속도 (평균 속도) 에 상대적인 고속을 포함하지만, 빠르다는 단어는 고급스러움을 나타내지 않는다. 삼분법에서 빠르다는 이름은 중속이며 평균 속도보다 높지만 고속보다 낮다.
빠르다는 것은 느리고 일정한 속도 (기술체계에서는 보통 속도가 느림) 와 비교되고, 하향비교는 두 물체가 비교되며, 빠르다는 것은 하이엔드를 대표하지 않는다. 높음은 하이엔드의 위치이며, 중저와는 대조적으로 세 가지 객체의 비교이다. 만약 우리가 중저속 (항속) 물체를 비교한다면, 속도장에서 중속, 저속, 저속, 저속 (항속) 보다 빠른 중속. 그래서 삼분법에서는 중속도 빠르다고 할 수 있기 때문에 사양상 고속보다 빠르다. 또한 국제학술계 8 속철도법의 개념은 속도가 고속보다 낮다는 것이다.
중국 본토의 고속도로
구별
20 13 년 8 월 발간된' 철도안전관리조례' 제 2 장 제 17 조는 "고속도로, 1 급 도로 또는 도시도로의 고속도로를 신설하거나 개조해야 하는 경우 인터체인지 시설을 설치하고 철도를 입는 방안을 우선적으로 선택해야 한다" 고 규정하고 있다. 이른바' 고속도로' 란 고속도로를 가리키며 실제로 고속도로와 고속도로를 구분하지만 고속도로에는 전용 문장 가 없다.
부주의하다
대륙은 간이 도로 (포장 안 함, 5 급 도로), 일반 도로 (4 급 도로, 3 급 도로, 2 급 도로), 고급 도로 (1 급 도로), 고속도로로 나뉜다. 고급 도로와 1 급 도로를 포함해서요.
많은 길이 있다
중국 대륙에는 많은 고급 도로가 있는데, 많은 지방급 도시의 양방향 2 차선 도로가 이미 양방향 4 차선으로 개선되었는데, 이것이 바로 고급 도로이다.
충칭 내부 링 고속도로
내지 지방정부는 충칭 내환 고속도로의 이름을 지었다. 내부 링 고속도로 본명 충칭 내부 링 고속도로, 20 10 이름 변경. 충칭 주성구를 둘러싸고 있는 고속도로입니다. 전체 길이175km 입니다. 충칭 내환 고속도로는 충칭 주성구를 둘러싸고 있는 고속도로로, 국가 주골도로 계획에서 충칭을 가로지르는 블루하이와 포모고속도로를 가로지르는 두 개의 통과 국가 고속도로로 연결되어 있다. 충칭 내부 링 고속도로 1995 10 10 월 건설 시작, 2002 년 말 개통. -왜 이름을 바꿨어? 규격보다 낮다.
타이완 중환 고속도로
태원 중앙고속도로는 태원시의 첫 번째 순환고속도로로, 전선은 강화형 도시 간선도로, 주선에는 신호등이 없다.
공식적으로 결정된 도시 도로 4 단계 시스템
우리나라 2065438+2006 년 2 월 발표된' 도시 계획 건설 관리 강화에 대한 의견' 제 16 조는 블록 도로망 구조 최적화: 새로운 주택 보급 블록제, 원칙적으로 폐쇄형 주택단지를 건설하지 않는다고 지적했다. 건설된 주택단지와 단위 화합물은 점차 개방되어 내부 도로의 공공성을 실현하고 교통망 배치 문제를 해결하며 토지 절약을 촉진해야 한다. "좁은 도로망" 의 도시 도로 배치 이념을 확립하고, 고속도로, 1 차 및 2 차 간선 도로, 분기의 합리적인 등급을 갖춘 도로망 체계를 구축하여, 미래의 도시 도로 4 급화를 가능하게 한다. 그 중 고속도로는 고속도로를 가리킨다.
분류: 타이완의 고속도로
부주의하다
"고속도로 및 고속도로 교통 통제 규칙" 에서 고속도로의 정의에 따르면, "고속도로를 제외한 출입구의 전부 또는 일부가 통제되고, 중심은 두 방향으로 나뉘며, 시작과 끝은 자동차 전용을 제외한 주요 도로 및 보조 도로 평면과 교차합니다." 그것의 영어 번역은' EXPWY' 로 국도 (고속도로) 가 사용하는' Freeway' 와는 다르다.
고속도로의 등급은 고속도로보다 약간 낮다. 대만성에서는 일반적으로 성급 도로와 현급 도로 (중국 대륙이 다름) 로 나뉜다. 성도 () 로 분류된 교통부 고속도로 총국이 관리하고, 현급 도로의 고속도로는 특수한 상황 (예: 고속도로 연결) 이 없는 경우 현지 현급 정부가 관리한다.
또한 고속도로의 서비스 수준도 고속도로보다 낮습니다. 예를 들어, 일부 고속도로는 길어깨를 설계하지는 않지만 차량의 지역 운동에 초점을 맞추고 있습니다. 도로 통행은 전체 또는 부분 통행 통제를 취하고, 대부분의 지역과 도로의 교차로는 입체 교차로이고, 소수는 평면 교차로이다. 주행 차량 (도로권) 의 경우 승용차를 제외하고 2007 년 6 월 165438+ 10 월 1 부터 배기량 550cc 이상의 대형 중형 기관차도 있다
기호
대만성에서, 고속도로 (고속도로) 는 성급 도로 등급에 속하며, 원래 표지판은 일반 성급 도로와 동일하며, 파란 바탕의 파란색 틀이다. 그러나 교통부 도로총국은 2007 년 6 월 65438+ 10 월 65438+9 월 고속도로 로고를 빨강 블루 테두리 (실제 바탕색은 분홍색) 로 변경하며 각 고속도로에서 잇달아 교체하는 소식을 발표했다.
성도 () 로 편성되지 않고, 현 () 시가 관리하는 고속도로는 현 () 시 정부가 보양 업무를 담당하고, 통일된 전용 표지는 없다.
성도급 고속도로
다음은 대만성의 성급 도로 목록입니다.
시작 및 끝 링크 방향의 도로 길이
현황 (킬로미터)
대만 6 1 선 8 리 -2-7 로 (타이난시) 305.7 부분 개통.
마 62 선 만리-서빈 (서방진) 물건 19.0 개통.
대만 64 선 8 리-신점 동서단 25.8 부 개통.
마 65 선 구무-토성 남북 17.27 건설중.
태66 선 관음-대계동서 27.2 전선이 개통되었다.
대만 68 선 신주-죽동 동서 23.5
마 72 선 뒤 용 문수 (석탄향) 물건 30.8
타이완 74 선 장빈 (심항향)-타이중 동서 16. 1 구간 개통.
마 76 선 한백 (부흥향)-조툰 동서 33.9
마 78 선 태서-구 구덩이 동서 43.5 전선이 개통되었다.
타이 82 선 동석-이동수-서 34.7 단 개통.
마 84 선 북문-어경동 4 1.8
타이 86 라인 타이난-관묘 물건 17.7
대만 88 선 봉산-조주 동서 22.5 전선 개통.
참고:
타이 6 1 선은' 서부 연해 고속' 이라고도 불린다.
타이 -65 선은' 타이베이현 2 번 고속도로' 의 잠정성 도로 번호이며 아직 성도 시스템에 정식으로 포함되지 않았다.
비성급 고속도로
국도 고속도로
국도 3 번 A:' 타이페이 연락도' 라고도 하는 유일한 국도 고속도로입니다.
타이베이
타이페이의 고속도로는 주로 환동고속도로, 환서고속도로, 동서 고속도로, 남북방향 고속도로로 구성되어 있다.
환동 고속도로 시스템
신의고속: 3A 국도와 신의계획구를 연결하다.
지딩대로 (평면), 순환동대로 (고가), 키론로 지하도, 키론로 고가.
서환 고속도로 시스템
주메이 고속, 하환북 고속, 수원고속.
동서고속도로 시스템
시민대로 고가로와 기업교
남북 고속도로 시스템
신입생 고가 건국 고가
타이베이 현
타이베이현 변환하 고속: 삼중용문로에서 시작하여 판교 중화 영화부터 신점 안구까지.
복주 고가 고속도로 (복주 대교)
지룽 시
키론항 서해안 외곽도로 (마 2 길선): 국도 3 호와 키론항을 연결하는 것은 도로국이 유일하게 유지하는 성도이다.
신죽시
도시 동서 시스템
동대육교
도시 남북 시스템
자운 고가로
무릉 남북고속도로
동남산지 시스템
충칭 경관대로
코아 대로
타이중 시
타이 중-도요하라 회랑 고속도로
타이중 현
타이중 생활권 4 호선
가오슝 시
가오슝 메트로폴리탄 고속도로: 10 번 국도와 고속철도 좌영역을 잇다.
이상은 건설망에 소개된 고속도로에 대한 정보입니다.
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