정확히 말하면,' 중국인이 건설한 첫 번째 철도' 는 경장 철도가 아니다. 190 1 년, 자희가 탈출한 후 베이징으로 돌아와 처음으로 기차를 타다. 기차는 그녀에게 좋은 인상을 남겼고, 그녀는 2 년 후에 기차를 타고 서릉제릉에 갈 것을 제안했다. 그래서 청정은 긴급히 자금을 모아 경한철도 고비점 역에서 양각 장황릉까지 지선을 지었다. 당시 내외철 총사무실의' 유미어린이' 양여호가 이 일을 주재하면서 자천우를 추천했다. 자천우가 눈에 띄어 시공이 어려운 빙천설에서 지휘공사가 빠르게 완공되었다.
이것은 중국인이 독립적으로 건설한 첫 번째 철도이다. 37 킬로미터밖에 안 되지만 아이러니하게도, 그것은 한 사람이 조상에게 제사를 지내기 위해 지은 것이다.
장자커우 (WHO) 는 베이징이 내몽골 진출의 중추로, 경장철도는 뚜렷한 군사 경제 정치적 가치를 가지고 있다. 도로 보수 소식에 따르면 중국에서 가장 영향력 있는 국가인 영국은 만리장성 북쪽을 자신의 세력 범위로 여기는 러시아도 양보하지 않을 것이라고 말했다. 양측은 서로를 볼 수 없었고, 결국 합의했습니다. 만약 청정이 외채를 빌리지 않고 외국 장인을 사용하지 않는다면, 중국인이 스스로 건설할 것이며, 쌍방이 손을 뻗을 수 없다는 것입니다. 영국과 러시아의 눈에는 낙후된 중국이 전혀 능력이 없어 교착상태에 빠져 중국인들이 도움을 청하기를 기다리고 있다.
9 월 30 일 1906, 공사의 첫 번째 구간은 모두 개통되고, 두 번째 구간은 동시에 착공한다. 어려움은 바로 여기에 있다. 우선 거용관, 오계두, 석불사, 팔달령 네 개의 터널을 뚫어야 한다. 팔달령 터널이 가장 길다 1092 미터. 이를 위해서는 정확한 계산과 정확한 지휘뿐만 아니라 새로운 개산기, 환풍기, 펌프도 필요하다. 전자는 자천우에게 문제가 되지 않았고, 후자는 당시 중국에서는 없었고, 노동자의 손에 의지할 수밖에 없었다.
이야기는 잘 알려져 있다: 자천우는 남북 양단으로 터널의 중간 지점을 동시에 파냈다. 하지만 터널이 너무 길어서 중간에 두 개의 갱도를 파서 반대 방향으로 파면 6 개의 작업면을 동시에 진행할 수 있다. 그는' 폴리라인' 의 원리를 이용하여 지그재그 노선을 건설하여 등반도를 낮추고 두 대의 손수레를 이용해 횡단했다. 철도 건설 초기부터 객차가 탈선하는 상황이 발생했다. 자천우는 미국인 제니가 발명한 자동 고리를 각 차에 설치하여 견고한 전체로 결합하여 언덕을 오를 때의 안전을 보장할 수 있는 방법을 생각해 보았다.
1906 65438+2 월 1 1 공사 중 가장 긴박한 날, 자천우는 노소부의 아들, 소년시대의 친구 윌리에게 보낸 편지에 다음과 같이 썼다.
현재 중국의 정세는 매우 불안정하다. 그녀는 비싼 실험을 하고 있으며 혁신을 시도하고 있다. 그러나 아무도 미래에 어떤 일이 일어날지 예측할 수 없다. 중국인만이 나에게 이 철도를 건설하라고 요구했다. 만약 내가 권리가 있다면, 나는 기꺼이 너에게 일자리를 소개하지만, 불행히도, 나는 지금 외국 직원을 고용하지 말라는 지시를 받고 있다.
베이징 부근에 철도를 건설하려면 종종 예상치 못한' 대가' 를 내야 한다. 이 철도는 왕실의 친척인 전직 도사의 무덤을 가로질러 정부와 대중 모두에 영향력이 있다. 이 사람은 군중을 이끌고 소동을 일으키고, 공사를 멈추고, 사적으로 중금 뇌물을 약속하고, 전환을 요구했다. 그러나 남북서에는 모두 고관 귀인의 묘지로, 대분류로 인한 낭비가 얼마나 될지 모르겠다. 자천우가 치욕을 참으며 권력을 가진 사람들과 많은 시간을 들여 마침내 철도가 묘벽을 통과하게 했다. 그러나' 풍수' 를 지키기 위해 우리는 강을 하나 더 짓고, 관원을 파견하여 분향 제사를 지내며, 길이 완공되면 기념비를 세울 것을 약속했다. 엔지니어들은 의분이 격분했지만, 자천우는 철도가 수리될 수만 있다면 다른 작은 일도 참을 수 있다고 말했다.
경장 철도 3 개 구간의 난이도는 관구에 버금간다. 내가 제일 먼저 본 것은 장정길에서 가장 긴 다리인 회래교인데, 그것은 30.48m 길이의 강철 대들보 7 개로 만들어졌다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 자천우의 정확한 지휘로 대교가 순조롭게 완공되었다.
경장 철도는 원래 6 년 만에 건설될 예정이다. 자천우의 노력으로 6 월 65438+8 월 65438+8 월 0909 전선이 개통되었다. 공사는 초과 지출이 없을 뿐만 아니라 28 만 냥의 은을 절약했다.
자천우가 후세 사람들에게 물려준 사진은 어려서부터 꼼꼼하게 웃지 않는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 그는 엄밀한 엔지니어이고, 실용적이며, 조금도 빈틈이 없다. 하지만 가끔 유학이 그에게 준 흥미를 드러낸다.
경장철도는 자천우가 주관하고 성공적으로 건설한 베이징과 장자커우 연결 철도이다. 이것은 중국 자체의 융자, 탐사, 설계 및 건설된 철도로, 전체 길이가 200 여 킬로미터이다. 이 길은 "산산이 분리되어 있어, 공사가 가장 많고, 다리가 7000 여 피트로, 어느 곳보다 위험하고 어렵다." 중국 자신의 경장철도 소식이 나온 후 외국인들은 이 철도를 건설한 중국 엔지니어가 아직 태어나지 않았다고 풍자했다. 자천우는 용감하게 총엔지니어의 힘든 임무를 맡고 엔지니어들이 나라를 위해 영광을 얻도록 격려했다. 그는 철도 직원들과 함께 자금 부족, 기계 부족, 기술력 약화 등의 어려움을 극복하고 거용관, 팔달령 두 개의 고난도 터널 공사를 원만하게 완료하고 헤링본 궤도를 설계했다. 경장철도 1905 9 월 착공, 1909 8 월 완공, 2 년 앞당겨 자금잔고 28 만 냥은. 총건설비는 외국 하청업체 요금의 5 분의 1 에 불과하여 원가가 낮고, 품질이 좋고, 완공이 빠르다고 할 수 있다. 경장철도는 중국인이 직접 설계하고 건설한 첫 번째 철도 간선으로, 중국인민과 중국 공학기술계의 영광이자 중국 근대사에서 중국 인민 반제 투쟁의 승리이다.
중국인이 직접 건설한 경장철도는 당시 특별한 역사적 맥락에서 거둔 슬픈 승리였지만, 자천우와 경장철도, 그리고 그 안에 담긴 민족정신은 중국인들의 영원한 자랑이 되었다.
장자커우 의 중요한 지리적 위치 는 예로부터 병사 가 반드시 쟁탈하는 곳이기 때문에 경장 철도 는 중요한 경제 와 정치적 가치 를 가지고 있다. 청정이 경장 철도를 건설한다는 소식이 나오자, 중국의 다년간 영국 의지가 득세하여 호시탐탐 노리는 러시아는 물러서지 않겠다고 맹세했다. 연약한 청정부는 양쪽에서 모두 미움을 사지 못하여, 어쩔 수 없이 중국 자신의 엔지니어로 경장 철도를 건설해야 했다.
창조정신과 어려움을 극복할 용기를 가진 엔지니어인 자천우는 역사의 무대에 올라 자신의 가치와 포부를 실현했다. 외국인이' 철도를 만든 중국 엔지니어들이 아직 태어나지 않았다' 는 경멸과 조롱에 직면하여 자천우가 스트레스를 많이 받았다. 결국 공사가 이렇게 어렵기 때문에, 중국의 도로 건설권을 탐욕스럽게 낚아채고 여러 철도를 건설한 외국 침략자조차도 자신이 없다.
"만약 내가 실패한다면, 이것은 내 개인의 불행일 뿐만 아니라, 모든 중국 엔지니어, 심지어 모든 중국인의 불행이기도 하다! 중국인의 지혜와 야망을 증명하기 위해서, 나는 다른 선택의 여지가 없다. " 바로 이런 영웅적인 기개, 4 년간의 고된 노력, 1909 의 경장 철도 헤링본 트랙과 109 1 미터의 팔달령 터널로 중국인들이 눈썹을 돋우고, 농담을 볼 준비가 된 외국인들이 어색한 혀를 내뱉게 했다 우리 시의 시장 고김호가 말했듯이, 자천우 씨가 우리에게 남겨준 것은 철도뿐 아니라 그가 우리에게 전달한 민족정신, 국가의지, 국가력이다.
마찬가지로 국민들을 흥분시키는 것은 공사보다 2 년 앞당겨서 예산보다 28 만 2 천 냥의 은보다 비용이 적다는 것이다.
"오늘날 세계에서 철도가 없는 나라는 없다. 중국은 광활하고 자원이 풍부하다. 교통이 불편하여 경영이 부실하여 사업을 진흥하기 어렵다. " 손중산 선생은 2002 년 9 월 6 일' 입야 20 만리철도' 라는 야망을 가지고 기차를 타고 장자커우 도착했다.
20 세기 초에 혁명 폭풍이 몰아쳤다. 191110 년 6 월, 무창 봉기의 총소리가 장원 땅으로 전해지고 만리장성 밖의 혁명가들도 호응했지만 적의 반격에 봉기가 실패했다 적과 계속 투쟁하기 위해 봉기군은 장리생과 장자광 (모두 상의현인) 을 자동차로 남정으로 밀고 손중산 선생에게 전도를 빌었다. 손중산은 그들의 보고를 듣고 세외차할, 기러기 북, 수원의 동지들에게 불리한 상황에서 무장 봉기를 벌여 칭찬과 위로를 표하고, 혁명이 실패를 두려워하지 않는다고 격려했다. 우리는 그로부터 교훈을 얻고, 더욱 분발하고, 계속 분투해야 한다. 그들이 장자커우 로 돌아온 후, 손중산 선생의 지시에 따라 민중을 비밀리에 조직하여 원세카이와 싸웠다 .....
19 12 4 월 1 일, 압력으로 손중산은 임시대대통령직을 정식으로 사퇴하고 중국에서 장기 고찰을 시작하고 민생을 로비하며 철도 건설을 제창했다. 원세카이가' 국철 감찰' 중임으로 위촉된 후 손중산은' 10 년 동안 정치에 관여하지 않는다' 고 선언하고 20 만 리 철도를 반대로써 세우고자 한다. 1965438+2002 년 9 월 6 일, 망설이는 손중산이 베이징에서 기차를 타고 장자커우. 장자커우 기차역을 시찰하는 동안 손중산은 연설을 하고, 자천우가 민족을 빛나게 하는 놀라운 행동을 높이 칭찬하며 대중과 기념사진을 찍었다. 손중산은 복청극장에서 열린 환영대회에 참석한 후 현지 당 지도자 장리생, 장자광을 불러 현지 상황을 묻고 동지들에게 열심히 일하도록 격려했다. 민국 성립으로 긴장을 풀지 마라.
장자커우 시찰이 끝난 후 손중산은 9 월 8 일 오전 기차를 타고 베이징으로 돌아왔다. 한동안 환송하는 사람들이 거리로 가득 찼다.
1922 년 5 월, 장자커우 당 조직의 창시자 호맹웅이 장자커우 경수철도 노동자 운동에서 출현한 활동가들 중 첫 번째 당원을 발전시켜 우리 시의 첫 번째 당조를 설립하여 북방 철도 노동자 운동에 진정한 리더십의 핵심이 되었다.
경장 철도의 건설과 개통에 따라 장자커우 근대 산업 노동자들이 운수해 생겨났다.
"노동자는 손해를 보고, 노동자는 손해를 보고, 노동자의 바지는 깨져서 아무도 수선하지 않는다. ""
192 1 년 9 월, 하맹웅이 장자커우 및 경수철도 연안을 답사하다. 그는 철도 노동자들의 공사장과 기숙사에 깊이 들어가 그들과 이야기를 나누며 그들의 일과 생활 조건을 조사했다. 이 기간 동안 그는 노동자들 사이에서 마르크스 레닌주의 사상을 선전하고, 그들의 사상 각오를 깨우치고, 모두가 단결하여 조직을 세우도록 호소했다. 그는 마르크스 레닌주의와 장자커우 노동자 운동을 결합한 최초의 사람이 되었다. 1922 년 5, 6 월, 하맹웅은 장자커우 경수철도 노동자 운동에서 출현한 활동가들 중에서 첫 번째 당원을 발전시켰다. 그중 장자커우 세 명은 각각 이택, 이연승, 주진생이다. 그들은 모두 장자커우 철도 구간의 노동자이다. 며칠 후, 첫 조별 회의는 교동 이평안의 철도 노동자 숙소인 싱 영감의 기숙사에서 열렸다. 그는 맹웅이 회의를 주재하여 경수철도 노동자 제 1 당조의 설립을 공식 선포했다. 당시 * * * 생산당이 만리장성 북쪽에 차할 () 과 수원 () 에 설립된 최초의 조직이다. 뒤이은 투쟁에서 * * * 생산당의 노동자 중 위신이 갈수록 높아지고 있다.
197 1 1 2 월 22 일 밤, 특별한 트럭 한 대가 회안 아이 장경생을 구출한 이야기는 그 시대의 축소판이다. 인민일보' 는' 생명선' 이라는 제목으로 보도했다. 이에 따라 많은 잡지들이' 생명선' 만화를 게재해 노동계급과 농민계급의 우정 이야기를 전국에 빠르게 퍼뜨렸다.
197 1 65438+2 월 22 일 밤 장자커우 남역 C 반 종업원이 교대한 후 한 젊은 부부가 아이를 안고 여객터미널로 왔다. 원래 그들은 회안시 코뮌에서 중농의 일원이었다. 그들 14 개월 된 아들 기관지에 옥수수 콩 한 알이 끼었다. 현지 병원은 정밀한 의료기구가 부족해 치료할 수 없기 때문에 베이징 공농병병원으로 옮겨서 치료해야 한다.
아이의 입술이 파랗게 물들고 호흡이 가빠지고 얼굴 모세혈관이 선혈을 배어 나오는 것을 보았을 때, 당시 여객근무대장 유옥영과 팀의 전우들은 모두 매우 조급해했다. 이때는 이미 저녁 9 시인데, 북경으로 가는 가장 빠른 셔틀버스도 두 시간이 걸린다. 어떡해, 어떡해, 초조한 유옥영은 즉시 베이징 철도 파견실 당 지부에 지시를 요청했다. 이때 당시 남역에 정박했던 906 대의 트럭을 타도 40 여 분을 기다려야 했지만 철도선의 1 1 차열차는 어쩔 수 없이 길을 비켜야 했다. 유옥영을 흥분시킨 것은 베이징 철도 파견 사무실이 곧 지시를 내려 즉시 아이들을 구조하기 시작했다는 것이다. 한편 베이징은 철도 연선 업무를 조율하면서 아이들을 위한 픽업 차량을 찾고 있다.
모두가 아이들과 부모 를 차에 보낼 준비가 되었을 때, 유옥영과 몇몇 동료들은 자신이 가지고 있지 않다는 것을 알고 돈을 모두 꺼냈다 ...
2 1: 00, 17: 06, 특화물은 노동자 계급의 깊은 정을 싣고 수도로 향한다. 유옥영은 연선 역과 일곱 번 연락했다.
3 시간 40 분 후, 이 특별한 트럭은 만리장성에서 북경까지 갔고, 육군 군차 한 대가 그들을 데리고 곧 공농병병원에 들어갔다.
일주일 후, 아이는 응급치료를 거쳐 퇴원했다. 아이의 아버지는 감사의 마음으로 코뮌에 가서 대대에 가서 이 일을 이야기했다. 그가 다시 역에 왔을 때, 그는 아이의 이름이 장경생으로 바뀌었다고 말했는데, 이는 경장철도가 그에게 제 2 의 생명을 주었다는 것을 의미한다. 이후 인민일보는 생명선으로 이 이야기를 보도했고, 많은 잡지들이 생명선 만화책을 출판했다. 한 노동자 계급과 농민 계급 우정의 이야기가 만리장성, 철도 시스템, 전국에 빠르게 퍼졌다.
자천우가 경장철도 전체를 건설하는 과정에서 절약한 사상이 시종일관 관통되었다. 철도 전체가 4 년도 안 되어 건설되어 원래 계획보다 2 년 적었다. 또한 철도 전선 수리 후 * * * 은 693 만 5000 원을 소비하여 예산보다 28 만 8000 원이 적다. 철도가 완공된 후, 자천우가 생각한 바와 같이 장사가 번창하여 우리나라 철도 건설의 발전에 중요한 역할을 하였다.
[편집본] 자천우 소개.
"중국 철도 공학 전문가", "중국 철도 공학 개척자" 자천우가 "중국 철도의 아버지" 로 칭송받았다. 1905 ~ 1909 는 경장철도 건설을 주재한다.
자천우, 186 1 (청함풍 11 년) 일반 찻집 가정에서 태어나 19 19 년 4 월 24 일 사망 그는 광동 남해에서 태어나 본적 강서우원에서 태어났다. 그는 중국 최초의 철도 엔지니어로' 경장철도' 건설 등의 공사를 담당하고 있다. 자천우는 186 1 (청함풍 11 년) 일반 찻집 가정에서 태어났다. 십 대 자천우는 기계에 관심이 많아 동네 아이들과 함께 흙으로 각종 기계 모형을 만드는 경우가 많다. 때때로 그는 몰래 집안의 방울을 뜯어 안에 있는 부품을 만지작거려 어른들도 대답할 수 없는 질문을 하기도 한다. 65438 년부터 0872 년까지 12 세의 자천우가 홍콩에 가서 청정부가 개최하는' 어린이 출국준비반' 에 등록했다. 시험에 합격한 후 아버지는 출국증명서에 "병이 있으면 모두 무사하다" 는 쪽지를 한 장 그렸다. 이후 그는 부모를 떠나 서구의' 기술' 을 배우는 이상을 품고 미국에 유학을 왔다.
미국에서 해외 예과반 학생들은 북미와 서유럽 기술의 거대한 업적을 목격하고 기계, 기차, 배, 통신 제조업의 급속한 발전에 경탄했다. 일부 학생들은 중국의 미래에 대해 비관적인 태도를 가지고 있지만, 자천우는 "미래에는 중국에도 기차와 기선이 있을 것" 이라고 단호하게 말했다. 조국의 번영을 위해 열심히 공부한다는 신념을 가지고 그는 열심히 공부하고 1877 의 우수한 성적으로 뉴헤이븐을 졸업했다. 같은 해 5 월에 예일대 토목공학과에 입학하여 철도 공사를 전공했다. 대학 4 년 동안, 자천우가 열심히 공부하고, 졸업시험 성적이 1 위에 올랐고, 성적이 우수했다. 188 1 년, 중국이 귀국한 120 명의 유학생 중 두 명만이 학위를 받았고, 자천우가 그 중 하나였다. 귀국한 후, 자천우는 배운 지식을 조국의 철도 사업에 공헌할 준비를 하고 있다. 그러나 청정부 양무학당의 관원은 외국을 미신하고 철도를 건설할 때 외국인에 의존하고, 자천우의 전문 특기에도 불구하고 푸젠수사학당으로 보내 해선을 운전하는 법을 배웠다.
18821/Kloc-0 1883 년 중법전쟁이 발발했다. 이듬해, 오랫동안 모략해 온 프랑스 함대가 잇달아 민강에 진입하여 기세를 부리며 출발을 기다리고 있다. 그러나, 푸젠수사를 관장하는 투항파 선정 신하 하장루는 귀머거리 귀를 기울이지 않고, 심지어 "먼저 발포해서는 안 된다. 위반자는 승리해도 참수해야 한다!" 라고 명령했다. 이때 자천우는 개인적으로' 오병' 호 선장에게 "다른 꿍꿍이가 있는 프랑스 군함이 많다" 고 말했다. 우리가 먼저 발포하지 말라는 명령을 받았지만, 우리는 미리 예방 조치를 취해서는 안 된다. " 자천우의 경고로 오병환은 매우 경각심을 갖고 전투를 준비했다. 프랑스 함대가 기습을 개시했을 때, 자천우는 맹렬한 포화를 무릅쓰고 냉정하게' 오병호' 호를 왼쪽에서 오른쪽으로 지휘하고 있다. 적의 포화를 피하고, 전투기를 탈취하고, 꼬리로 프랑스 지휘함' 월터' 호를 폭격하여, 하마터면 프랑스 해군 원정대 지휘관을 폭격할 뻔했다. 이 해전에 대해 영국 상인들이 상해에서 창립한 자린시바오도 여러 곳에서 놀라고 칭찬해야 했다. "서양인들은 중국인들이 이렇게 용감하게 싸울 줄은 몰랐다. 오병' 호 군함의 다섯 학생 중 자천우가 가장 용감하다. 그는 적을 두려워하지 않고, 생사존망의 결정적인 순간에, 그는 여느 때와 다름없이 냉정했고, 용기를 내어 물속에서 많은 사람을 구했다. "
전후 1888 까지 몇 차례 우여곡절 끝에 중국 철도 본사 임엔지니어로 전입된 것은 그가 중국 철도 사업에 투신하는 시작이다. 취임한 지 얼마 되지 않아 자천우가 시험에 부딪쳤다. 당시 천진에서 산세관까지 가는 진 () 철도는 강 () 까지 건설되었고, 또 강 () 을 가로지르는 철도교 () 를 건설해야 했다. Luanhe 강바닥 퇴적물은 매우 깊으며, 물과 급류를 만났다. 철도교는 세계적 수준의 영국 엔지니어들이 설계했지만 실패했다. 나중에 일본 엔지니어를 계약직으로 초청해도 안 된다. 결국 독일 엔지니어가 나와서 곧 패배했다. 자천우는 중국인들이 스스로 하도록 시켰고, 이 프로젝트를 담당하는 영국인들은 어쩔 수 없이 자천우가 시도하는 것에 동의할 수밖에 없었다.
자천우는 진지하고 착실한 사람이다. 세 명의 외국인 엔지니어가 실패한 원인을 분석한 후 그는 작업복을 입고 노동자들과 함께 현장 조사와 근거리 측정을 진행했다. 밤에는 어두컴컴한 기름등을 이용해 강 강바닥의 지질구조를 자세히 연구하고 분석하고 반복해 교각의 위치를 확정하고 새로운 방법인 기압 침몰법 (기압 침몰법) 을 채택하여 교각 공사를 하기로 과감히 결정했다. Zhan tianyou 는 Luanhe bridge 를 성공적으로 건설했습니다. 이 일은 세계를 놀라게 했다: 한 중국 엔지니어가 세 명의 외국 엔지니어가 모두 완성할 수 없는 큰 문제를 해결했다. 자천우가 첫 전투에서 승리를 거둔 후, 곧 더 심각한 시련에 봉착했다. 1905 년 청정부는 중국 최초의 철도인 경장철도를 건설하기로 결정했다.
영국과 러시아는 모두 개입하고 싶었지만, 중국 국민의 강한 반대로 그들의 시도는 실패했다. 영국 러시아 사절은 위협적인 말투로 말했다. "만약 경장 철도가 러시아 엔지니어가 직접 수리한다면, 그것은 영오와는 무관하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 영국명언)." 그들은 이렇게 되면 중국이 철도를 건설할 수 없을 것이라고 생각한다. 이 결정적인 순간에, 자천우는 조금도 주저하지 않고 이 어려운 임무를 받아들이고, 혼자서 베이징에서 장가루까지 철도를 건설하는 일을 맡았다. 일부 제국주의자들과 영국 신문은 "중국에 이 철도를 건설할 수 있는 엔지니어들은 아직 자궁에서 태어나지 않았다" 고 풍자했다. 중국인들은 외국인이 없는 상황에서 철도를 건설하고 싶어 한다. 꿈이 아니더라도 적어도 50 년은 걸린다. " 그들은 심지어 사장과 총엔지니어인 자천우가' 오만하다',' 제멋대로다' 를 공격했다. 압력을 받고, 자천우는 외국인 엔지니어를 임용하지 않겠다고 고집하며 "중국은 광활하고 자원이 풍부해서, 줄곧 일을 하는 것은 모두 외부인에 의지해야 한다는 것을 부끄럽게 생각한다!" 라고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언). " "중국은 이미 각성했다. 중국인들은 자신의 엔지니어와 자신의 돈으로 철도를 건설할 것이다." 1905 년 8 월 경장철도가 본격적으로 착공돼 긴장된 탐사와 선로 선택 작업이 시작됐다. 자천우는 친히 학생과 노동자를 데리고 벤치 마크와 경위의를 등에 업고 밤낮없이 험한 산 주위를 뛰어다녔다. 어느 날 저녁, 맹렬한 서북풍이 팔달령 지역에서 으르렁거리며 황사와 함께 휙휙 지나가는 바람에 눈을 뜰 수가 없었다. 측량대는 서둘러 일을 완성하고, 측정수를 채우고, 암벽에서 기어 내려왔다. 자천우가 공책을 받아서 숫자를 훑어보며 의아해하며 물었다. "데이터가 정확합니까?" " -응? 거의 다 됐어. "라고 측량사가 대답했다. 자천우는 진지하게 말했다. "기술의 첫 번째 요구는 정확하고, 약간의 모호함과 경솔함이 있어서는 안 된다. 대략' 과' 비슷' 과 같은 어구는 엔지니어가 말하지 않을 것이다. " 그런 다음 그는 기구를 집어 들고 모래바람을 무릅쓰고 암벽 위로 다시 힘겹게 기어올라 자세히 조사해 잘못을 바로잡았다. 그가 내려왔을 때, 그의 입술은 얼어서 파랗게 되었다. 곧 탐사 건설이 가장 어려운 단계에 들어섰다. 팔달령과 청룡교에는 겹치는 산맥과 가파른 벽에 바위가 걸려 있고, 그 중 가장 긴 터널은 1000 미터가 넘는다. 정확한 측정을 거쳐 자천우는 분할 시공 방법을 채택하기로 결정했다. 산의 남북 양단에서 동시에 깎아내고, 산 중간에 큰 우물을 하나 연 다음, 우물 안에서 남북 양끝에서 깎아내기로 했다. 이렇게 하면 시공 품질을 보장할 뿐만 아니라 공사 진도도 빨라졌다. 구덩이를 파다가 손으로 많은 석두 () 를 파서 용솟음치는 샘물을 하나하나 골라냈다. 자천우는 총엔지니어로서 선반이 없어 노동자들과 함께 석두 파고 물을 길어 얼굴에 진흙과 땀이 가득했다. 그는 또한 모두에게 "경장철도는 우리가 우리 자신의 사람과 자신의 돈으로 건설한 첫 번째 철도이다" 고 격려했다. 전 세계의 눈이 모두 우리를 보고 있으니, 우리는 반드시 성공해야 한다! " "성패든 우리 자신의 성패가 아니라 우리나라의 성패다!" 가파른 비탈길을 극복하기 위해 열차가 팔달령에 안전하게 오를 수 있도록, 자천우는 창조적으로' 반환선' 원리를 이용하여 다산의 가파른 비탈에 있는 청룡교에 헤링본 선을 설계하여 터널과 사면 전개의 발굴을 줄였다. 열차가 여기에 도착하면, 두 대의 고전력 기관차에 맞춰 밀고 당기면서 열차의 오르막 안전을 보장할 것이다. 자천우는 일찍이 전체 공사에 대해 "돈이 적고, 품질이 좋고, 완공이 빠르다" 는 세 가지 요구를 한 적이 있다. 노동자들의 몇 차례의 투쟁을 거쳐 경장철도는 마침내 9 월 1909 에 개통되었다. 원래 6 년 동안 완공할 계획이었지만, 4 년 앞당겨 완공되었는데, 공사 건설비는 외국인이 예상한 5 분의 1 에 불과했다. 일부 유럽과 미국 엔지니어들은 차를 타고 참관한 후 자천우에게 경의를 표했다. 그러나 자천우는 겸손하게 말했다. "경장철도 1 만여 직원의 힘이지, 내 개인의 공로가 아니다. 영광은 모든 사람에게 속해야 한다. "
경장철도가 완공된 후, 자천우가 광동한철도감리 겸 총엔지니어를 계승하였다. 이때 미국은 그에게 공학 박사 학위를 수여하기로 결정하고, 직접 미국에 가서 수상식에 참가하라고 요구했다. 조국의 철도 건설에 전력투구하기 위해, 그는 이 영예를 포기했다. 신해혁명 이후 철도 사업을 진흥시키기 위해 자천우와 동료들은 중국 공학회를 설립하고 회장으로 승진했다. 이 기간 동안 그는 젊은 엔지니어링 기술자 양성에 많은 심혈을 기울였다. 솔선수범하는 것 외에도, 그는 젊은이들에게 "발명을 위해 열심히 공부하라" 고 격려하고 "서로 우쭐대지 말고 명예를 낚지 말라" 고 요구했다. 성실로 사람을 평가하고, 자신을 거울로 삼지 않는다. "자천우가 철도업에 종사한 지 30 년이 넘었는데, 당시 중국의 거의 모든 철도는 서로 다른 정도의 관계를 가지고 있었다. 노년에 쌓인 노동이 병이 되다 19 19. 주은래 동지는 일찍이 자천우의 공적을 높이 평가하며 그를 "중국 인민의 영광" 이라고 불렀다.
Zhan Tianyou 가 베이징-장 철도를 건설하는 동안, 다양한 철도 공학 표준이 수립되었으며 정부에 국가 채택을 요구하는 편지를 보냈습니다. 우리나라가 현재 사용하고 있는 4 피트 8 인치 표준 궤간, 제니 갈고리 (일명 조니 갈고리, 정갈고리, 미국 엘리 제니가 만든 것) 는 모두 자천우가 제시한 것이다. 또한 자천우는 철도 인재 양성에 중점을 두고 엔지니어 승진 및 동원 헌장을 제정해 엔지니어의 심사와 요구 사항을 명확히 규정하고 엔지니어의 보수가 심사 결과와 연계되도록 규정하고 있다. 경장철도는 중국의 많은 엔지니어를 양성했고, 자천우가 제정한 심사 규정도 중국의 다른 철도 모방의 대상이 되었다. 경장철도가 완공된 후, 자천우는 선우에게 공학학자를 수여하고 유학생 주임시험관을 맡게 되었다. 19 10 광동 상업 광동-한 철도 공사 총리, 엔지니어, 19 12 임한광천 철도 공회, 광동, 천한 철도 건설 담당. 이후 한구 러시아 조계 오하가 9 번지 (현재 5 1 동정가) 에 살고 있다. 같은 해' 중국 공학회' 가 설립되어 첫 회장으로 당선되었다. 민국이 설립된 후 19 13 년 정부는 교통부 기술책임자로 임명되었고 19 14 년 2 급 보광가화장을 수여받았다. 19 16 홍콩 대학에서 명예 법학 박사 학위를 받았습니다. 19 19 초 협약국이 감독하는 극동철도회의 중국 대표로 블라디보스토크와 하얼빈으로 파견되었다. 4 월은 병으로 한구로 돌아왔고, 4 월 24 일 병으로 59 세를 일기로 사망했다. 자천우와 그의 아내 담국진은 장정로의 청룡교 기차역 근처에 안장되었다. 1922 청룡교 기차역 건립 자천우 동상. 1987 년 근처에 자천우 기념관을 지었다. 경장철도 100 주년을 기념해 장자커우 국민들은 경장철도 총디자이너 자천우를 영원히 추모할 것이다. 2005 년에 장자커우 남역 광장에 자천우 조각상이 세워졌다. 자천우는 중국 근대 과학기술사의 개척자이자 중국 근대 걸출한 애국 지식인이다. 청함풍은 청동치 11 년 (1872) 4 월 26 일 (186 1) 광둥 남해현에서 태어나 미국 공비 유학에 입학했다. 6 월 (188 1) 예일대 셰필드 공대 토목 공학과를 졸업하고 같은 해 8 월 귀국했다. 복주선정학교 광저우 수륙사범학교 교사를 역임하다. 청광서 14 년 (1888), 천진철도공사 엔지니어. 65438 년부터 80 년대까지 그는 중국의 철도 건설에 힘썼다. 베이징, 장강, 천한, 광동한 등 조기 철도 건설을 주재하여 중국 조기 철도 건설의 발전을 위해 노력하였다. 특히 그가 주재하는 경장철도 (1905- 1909 그는 제국주의 열강 앞에서 강간을 두려워하지 않고 불요불굴하며, "장점을 취하고 단점을 보완하며, 모든 것을 다 알고, 나라를 외래침략으로부터 보호하고, 지구에 자립하라" 는 구호를 내걸었는데, 이는 중국 인민이 불요불굴하고 불요불굴의 고상한 민족기절을 대표하며, 영원히 후세 사람들의 모범이 될 것이다. 19 19 는 지난 4 월 24 일 한구인제병원에서 59 세를 일기로 사망했다. 같은 해 청룡교역에 자천우의 서 있는 동상이 세워졌다.