인터넷은 O2O를 촉진하고 또 다른 출구를 가져오는 촉매제이다. 자동차 전자상거래는 각광받는 독특한 풍경입니다. 이는 자동차 판매 채널을 효율적으로 만들고 비용을 절감하며 궁극적으로 소비자에게 이익이 됩니다.
2013년(자동차 전자상거래 원년) 이전에는 4S 매장이 대부분의 소비자가 자동차를 구매하는 첫 번째 선택이었으며 신차 판매 채널에서 주류 위치를 차지했습니다. 인터넷 자동차 시장이 점진적으로 발전함에 따라 4S 매장 운영의 단점이 점점 더 많이 노출되고 있습니다. 치솟는 임대료, 고급스러운 장식 비용, 일일 유지 관리 비용 및 인건비로 인해 전체 이익이 점점 압축되어 4S 매장이 많아지고 있습니다. 강제로 닫힙니다. 중국전국공상연합회 자동차딜러 상공회의소가 발표한 자료에 따르면, 2015년 상반기에 딜러의 약 90%가 손실을 입었다고 합니다. 앞으로는 전국적으로 폐쇄된 자동차 4S 매장 수가 6,000.
오늘날 신차 판매 채널에서는 전자상거래가 트렌드입니다. 자동차 미디어, 전통적인 전자상거래 플랫폼, 심지어 자동차 딜러와 자동차 제조업체까지 자동차 전자상거래 구축을 위해 열심히 노력하고 있습니다. 운영 모델을 살펴보면 다음과 같은 세 가지 유형으로 나눌 수 있다.
1. UV와 PV 트래픽 가치를 주로 추구하는 미디어형 플랫폼
의 주요 경쟁력 이러한 플랫폼은 오토홈, 시나오토 등 소비자에게 더 가까운 프로모션 채널에 반영됩니다. 성능 특성은 파크 모드와 매장 모드로 구분됩니다. 공원 모델은 공원을 방문하는 것처럼 플랫폼에 다양한 사용자가 있다는 것을 의미합니다. 전형적인 순수 트래픽 모델은 플랫폼이 온라인 쇼핑몰이라는 것을 의미합니다. 자동차 판매를 핵심으로 하고 군중이 몰려온다. 이들 중 대부분은 정밀 자동차 구매 사용자이며 수직적 교통 모델에 속한다.
2. 고객 유치 및 매칭을 목표로 하는 쇼핑 가이드 플랫폼
저렴한 가격을 약속하는 쇼핑 가이드나, 오토쇼 형태, 오프라인 브랜드 홍보를 위한 공동구매 활동을 진행합니다. 그룹카, 포니카, 회마이카 등
3. GMV(총상품 거래량)를 주로 추구하는 전자상거래 플랫폼
이 플랫폼은 거래 행위를 직접적으로 생성할 수 있으며, 성능 특성은 O2O 협력 모델과 O2O 자체 운영 모델. 온라인으로 거래정보를 형성하고 오프라인으로 위탁가맹점에 의한 배송과 최종 거래완료를 Bitauto, Chemall 등의 O2O 협력모델이라 하고, Yimao Auto 등의 온라인과 오프라인 통합을 O2O 자체운영모델이라 한다.
다지점 자동 전자상거래 환경에 직면한 전자상거래 기업은 어떻게 돌파해야 할까요? Zhou _는 두 가지 요소가 필요하다고 생각합니다. 첫째, 소비자가 적극적으로 수용하도록 자극할 수 있어야 합니다. 즉, 소비자에게 혜택을 제공해야 하며, 둘째, 참가자의 이익을 잘 분배하고 자원 통합 문제를 처리할 수 있어야 합니다.
'전환과 자체 운영'에 중점을 둔 회사로서 Yimao Auto는 기존의 게임 플레이를 깨고 인터넷 자동차 판매 캠프에서 새로운 접근 방식을 취했습니다. 정보, 쇼핑 가이드, 쇼핑몰.
세 가지 주요 시나리오를 통해 소비자에게 진정한 혜택을 실현할 수 있습니다
Yimao는 2014년 11월 공식 출시되었으며, 1년 후 자동차 미디어 정보 사업에 중점을 두고 신차 쇼핑몰을 운영하고 있습니다. 쇼핑 가이드가 차례로 출시되어 Yimao 정보, 쇼핑 가이드 및 쇼핑몰의 통합 전자 상거래 플랫폼을 형성했습니다. Yimao의 창립자이자 CEO인 Wang Huiyu는 수년간 4S 매장 등 자동차 관련 업무에 종사해 왔으며, 자동차 유통 분야에서 풍부한 경험을 갖고 있어 Yimao 팀을 성공적으로 변화시켰습니다. 정보 수집 및 상담, 시승 체험, 차량 배송 등 세 가지 시나리오를 경험해 보세요.
먼저 이마오(Yimao)는 정보 플랫폼에서 시작하여 사용자에게 자동차 정보 및 정보 전달을 완료하고 자동차 구매 의향을 생성한 후 이마오 몰에 들어가 문의 및 체험을 하고 최종적으로 자동차 구매를 완료한다. . Yimao는 효율성을 통합하여 4S 매장과 차별화된 경쟁을 형성합니다. 그러나 이 과정은 시간이 오래 걸릴 수 있습니다. 그렇다면 사용자의 자동차 구매 경험을 최적화하고 사용자와의 상호 작용을 강화하며 궁극적으로 거래를 촉진하려면 어떻게 해야 할까요?
이마오는 이 문제를 바탕으로 사용자 육성과 변화의 시나리오를 달성하기 위해 쇼핑 가이드 상품 '960 자동차 구매 도움말'을 출시했다. 이 시점에서 정보, 쇼핑 가이드, 쇼핑몰의 세 가지 주요 시나리오가 완성되었으며 Yimao의 전체 C-end 제품 아키텍처가 완전히 형성되었습니다.
Zhou_는 Wang Huiyu의 인터뷰를 통해 세 가지 주요 장면이 Yimao의 전략 레이아웃이라는 것을 배웠습니다. 먼저, 정보 섹션을 기반으로 사용자의 자동차 구매 요구 사항을 정리합니다. 때가 되면 대규모 자동차 종합몰을 오픈하고, 쇼핑 가이드 서비스를 통해 시내 자영 매장을 연결하고, 온라인 자동차 주문과 오프라인 자동차 픽업의 O2O 폐쇄 루프를 구축하겠습니다. 현재 Yimao의 첫 번째 8개 도시 매장이 공식적으로 오픈되었으며 앞으로 전국에 1,000개의 매장을 배치할 예정입니다.
왕희위도 이 세 가지 주요 장면을 하나로 묶으면 수직적으로 통합된 관계를 형성한다고 말했다. 이 관계의 존재로 인해 거래 비용을 줄이는 것이 핵심이며, 쇼핑 가이드 지불에 대한 수수료가 줄어들어 최종 비용 절감이 단말기 가격의 최대 할인으로 전환됩니다. 사용자의 실제 이익.
공급업체 자원 통합 및 이해상충 해결
제조업체와 유통업체는 Yimao의 주요 공급업체입니다. 이해상충을 피하기 위해 이들 간의 관계를 어떻게 처리해야 할까요? Win-Win 효과를 달성하기 위해 이러한 리소스를 통합하는 방법은 무엇입니까? Zhou_Wang Huiyu의 진술에 따르면 다음과 같은 세 가지 수준으로 요약될 수 있습니다.
한편으로 Yimao는 제조업체의 판매 채널을 보완하는 새로운 세력입니다. 제조업체에서 Yimao로 보낸 모델은 4S 매장에서 구매할 수 없습니다. 이러한 차별화로 인해 매출이 증가합니다. 판매 목표에 대한 부담이 큰 4S 매장이나 딜러의 경우 Yimao의 등장은 도매 채널을 통해 재고를 해소하는 데 도움이 될 수 있습니다.
반면, 이마오가 초기에 진행한 집중 광고는 많은 트래픽을 가져오며 사용자 인지도에서 일정한 브랜드 파워를 형성했습니다. 따라서 딜러나 4S 매장에서는 오랫동안 흩어져 있던 2차 매장을 버리고 키가 크고 힘센 이마오를 받아들였습니다.
마지막으로 세 가지 주요 시나리오는 공급업체에 긍정적인 지도 역할을 하는 Yimao의 고유한 제품 생태 사슬을 구성합니다. Yimao는 미디어 기반 정보 플랫폼을 사용하여 잠재적인 자동차 구매 요구 사항을 사용자에게 안내하여 이전 Jiangmen Auto Show 및 무한 Auto Show와 같이 Yimao가 오프라인으로 주최한 쇼핑 가이드 활동에 참여하고 다양한 자동차 브랜드를 모으고 안내할 전문 자동차 컨설턴트를 제공합니다. 사용자의 자동차 구매 경험을 향상시킵니다.
박람회에 참가하는 자동차 브랜드 대부분은 제조사나 딜러가 제공하는 제품이다. 제조업체의 경우 오토쇼는 딜러에게 있어 대규모 마케팅 활동입니다. 현장에서 직접 주문을 거래할 수 없더라도 매우 저렴한 비용으로 잠재 사용자 그룹을 확보하고 기존 수수료 모델을 없앨 수 있습니다.
인터넷 자동차 판매 추세에 직면하여 이마오가 백 가지 학파의 주장을 통해 새로운 모델을 만들었지만 다음 단계의 구체적인 운영 및 제어 수준은 여전히 테스트가 필요합니다. 시간에 따라. 결국, 모두가 탐내는 성숙한 기업이 되려면 전자상거래의 폐쇄 루프가 가져오는 막대한 데이터를 처리하고 데이터를 완성할 수 있는 산업화된 처리 능력을 갖추어야 합니다.