유루이가 새로운 출발점을 맞이하고 있다.
이번 회의는 JD.COM 이좡 본사 작은 회의실에서 진행됐다. 그는 검은색 반팔 옷을 입고 인터넷 스타일의 청바지를 입고 있었습니다. 그의 사무실은 근처에 있었고 꽤 밝았습니다.
2020년 말, 80년대 이후 세대인 유루이가 JD로지스틱스의 CEO가 됐다. 2008년 7월 JD.COM에 경영연수생으로 입사했다. Pearson 프로젝트는 JD.COM 창립자 Liu가 자랑스러워하는 시스템 중 하나입니다. 그룹에는 Liu에게 직접 보고하는 라인이 있습니다.
유루이는 JD의 성공 사례가 됐다. COM의 경영연수생 제도입니다. “팀 덕분에 제 개인적인 역할은 아직 제한적이다”라고 강조했다.
현재 유루이는 JD.com을 맡고 있다. 물류 시스템은 COM의 가장 창의적인 자산입니다. JD Logistics는 여전히 진화하고 있습니다.
지난 5월 JD로지스틱스가 홍콩에 상장됐다. 이 회사는 Yu Rui가 회사의 핵심 주요 채널로 자리매김한 통합 공급망 물류 서비스 시장이라는 새로운 분야를 탐구하고 있습니다.
중국국제무역촉진협의회가 발행한 백서에 따르면 '통합 공급망 물류 서비스'는 서비스 제공업체가 고객에게 '디지털 기반의 완전한 공급망 및 물류 솔루션 세트'를 제공하는 것을 의미합니다. 고객의 다양한 요구를 충족하고 다양한 유형의 기업이 공급망 및 물류 효율성을 개선하는 데 도움이 되도록 주문형으로 맞춤화할 수 있는 인텔리전스" 특성을 제공합니다.
여러 제3자 및 제4자 물류 회사에 아웃소싱하는 것과 비교하여 통합 공급망 물류 서비스는 여러 서비스 제공자 간의 조정을 상위 서비스 제공자의 내부 모듈로 변환합니다. 조정, 조정 비용은 더 낮습니다. 그리고 응답속도도 더 빠릅니다.
이 시장은 광대하지만 데이터 보안, 업스트림 링크, 높은 임계값 등 다양한 문제로 인해 업계의 주류가 아니라는 점은 주목할 가치가 있습니다.
그러나 가혹한 시장 환경을 고려할 때 이것이 JD.COM에게 가장 좋은 방법입니다.
현재 JD Logistics는 이 시장에 대한 투자를 계속하고 있습니다.
유루이는 물리적 세계에서 JD Logistics가 창고업을 핵심으로 하는 종합 운송 네트워크, 대규모 네트워크, 콜드체인 네트워크, 유통 네트워크, 국경을 넘는 네트워크는 중국의 거의 모든 지역과 사람들을 포괄하고 있으며 지속적으로 해외로 확장되고 있습니다.
전국에 약 1,200개의 창고를 운영하고 있으며, 총 관리 면적은 2,300만㎡에 달하며, 20만명에 가까운 배송 인력을 보유해 엔드투엔드 서비스 품질을 보장하고 있다.
디지털 세계에서 JD.com Logistics는 전체 물류 체인과 모든 시나리오를 포괄하는 기술 제품, 솔루션, 공급망 생태학이라는 세 가지 주요 부문을 구성했습니다.
JD.COM은 공급망 중간 플랫폼, 데이터 알고리즘 중간 플랫폼, 클라우드 창고, 물류 등 공급망 생태계를 통해 3C 전자제품의 빌딩 블록 형태로 통합 지능형 공급망 솔루션을 형성하고, FMCG, 가전제품 등 산업군에서는 스마트 공급망 서비스를 제공합니다.
최근 JD Logistics는 디지털 스마트 센터, 스마트 사물 인터넷, 스마트 장비 등 3개 분야에서 Jinghui 2.0, JD.COM Material Control, 3세대 Sirius, 5세대 Sirius 등 4가지 기술 제품도 출시했습니다. 세대 지능형 특급 배송 차량.
3분기 보고서에 따르면 JD Logistics의 이 기간 매출은 257억 4900만 위안으로 지난해 같은 기간의 179억 6400만 위안에 비해 영업 손실은 7억 2700만 위안에 달했습니다. 지난해 전염병 보조금으로 영업이익은 8354.90만 위안이다.
올해 상반기 JD Logistics의 수익은 54% 증가한 485억 위안을 기록했으며, 그 중 종합 공급망 사업 수익은 모회사에 귀속되는 순이익이 거의 70% 감소했습니다. 전년 대비 176% 감소한 -15억 위안.
유루이는 “중요한 역사적 순간”이라고 말했다. COM의 외부 수익은 절반 이상을 차지합니다.
그 뒤에는 JD. COM의 상대적으로 어려운 외부 확장 프로세스는 JD.COM이 통합 공급망 물류 시장 개발을 선택한 이유도 설명합니다.
국가우정국(State Post Bureau)의 데이터에 따르면 2007년부터 2020년까지 특급 배송 산업의 사업 규모는 연간 12억 건에서 833억6000만 건으로 13년 만에 규모가 거의 70배 증가했습니다. , 복합 성장률이 거의 40%에 달해 번영하는 상황이 나타났습니다.
그 이면에는 잔혹한 가격 전쟁이 깔려 있다. 특급권 1매 수익은 2007년 28.5위안에서 2020년 10.6위안으로 63% 감소했다. 2021년 1월부터 10월까지 전국적으로 867억 2천만 개가 완성되어 전년 대비 34.7% 증가했으며, 수익은 8,339억 8천만 위안으로 전년 대비 20.7% 증가했습니다.
이런 상황에서 JD.COM은 경제적인 특급배송 시장의 속도를 늦추는 선택을 했다.
2020년 4월, JD Logistics의 자회사 특송회사인 Zhongyao Express가 광둥성에서 시범 운영을 시작했습니다. Zhongyao Express는 침체된 시장과 경제적인 특급 배송에 중점을 두고 있습니다. Zhongyao Express 파트너 모집 발표에 따르면 Zhongyao Express는 제3자 생태 협력 자원을 결합했으며 180개 이상의 유통 센터, 1,500개 이상의 간선, 4,700개 이상의 차량 및 10,000개 이상의 제3자 협력 매장을 보유하고 있습니다.
JD Logistics는 Zhongyao Express와 Jingxi Express의 통합을 더욱 발전시키기 위해 Zhongyao Express의 이름을 Jingxi Express로 변경할 계획이라고 밝혔습니다.
JD.com 역시 알리바바의 물류 시스템에서 크게 배제된다는 문제에 직면해 있다.
규모 측면에서 보면 알리바바의 생태계가 더 주류입니다. eMarketer 데이터에 따르면 2020년 중국의 상위 5대 전자상거래 시장이 86.3%를 차지했습니다. 주로 플랫폼 모델에 의존하는 알리바바는 시장 점유율이 56%로 절반 이상을 차지하고 있다. 자체 운영 모델로 시작한 JD.COM은 시장 점유율이 17.1%로 0.7% 증가했다. 2019년 포인트.
따라서 JD.COM은 다른 방법을 찾아야 했습니다.
공급망은 여전히 최선의 선택이며, 그 뒤에는 업스트림 세력이 있습니다.
현재 새로운 소매 모델이 점진적으로 대중화됨에 따라 수요 변화에 대응하는 민첩성은 더욱 높아질 것입니다. 일부 제품 공급망 모델은 특히 C2M 및 기타 모델의 출현으로 대량 생산에서 유연한 생산으로 점차 전환되었습니다. 공급망 시스템은 상대적으로 소규모, 다양성, 다중 배치 생산 요구를 충족해야 합니다.
피스버드를 예로 들어보겠습니다. 2019년에는 PEACEBIRD 주요 브랜드 전반에 걸쳐 신속한 생산과 판매를 통한 심층적인 상품 관리 계획을 전면적으로 전개했으며, 여름과 겨울 선물 주문 비중은 예상 매출의 70% 미만으로 떨어졌습니다. 동시에 Peacebird는 시즌 중반 개발을 가속화하고 중앙 집중식 보충 모델(보충 시간을 20~
30일로 단축)을 구현하여 제어 가능한 재고를 보장했습니다. 이 모델은 10% 이상을 차지했습니다. 여성의류 카테고리입니다.
또한 인건비가 계속 오르면서 브랜드 오너들은 새로운 이윤폭을 찾아야 하고, 물류 효율성을 높이는 것이 방향이 됐다.
“다른 것보다 배송비가 저렴해 비용을 절감할 수 있습니다. 재고 회전율의 변화는 자본 사용의 효율성을 직접 결정합니다. 주문 이행률과 마찬가지로 더 많은 판매 기회를 가져올 수 있습니다.” JD.com의 서비스가 어떻게 고객 성과를 향상시킬 수 있는지 알아보세요.
그가 공개한 바에 따르면, 볼보와의 협력 프로젝트에서는 비용 절감과 공급망 효율성 증대가 이뤄졌다. 시안 창고 파일럿 데이터를 예로 들면, 주문 이행률이 95% 이상으로 증가했으며, 연간 재고 회전율도 7배 이상으로 증가해 재고량을 줄일 수 있을 것으로 예상됩니다. 전국 프로모션 후 25% 할인됩니다.
2020년 기준 통합 공급망 물류 시장에서 가장 큰 수직분할 산업에는 자동차, 빠르게 움직이는 소비재, 의류, 3C 전자제품이 포함되며 규모는 3,470억 위안, 2,210억 위안, 1,920억 위안에 달합니다. 각각 1,800억. 2020년부터 2025년까지 신선식품, 빠르게 움직이는 소비재 및 의류의 성장률은 각각 18.8%, 14.6%, 12.7%로 상대적으로 높습니다.
그러나 이 시장 역시 여러 어려움에 직면해 있다.
이에 대해 유루이는 이에 상응하는 안전기준이 있을 것이라고 답하며 “이것이 생명선이다”라고 말했다.
JD Logistics는 공식 홈페이지를 통해 “항상 보안을 핵심 업무로 간주하고 있으며 회사를 엄격하게 보호하기 위해 정보 보호 전담 부서와 데이터 보안 비상 대응 조직으로 구성된 데이터 보안위원회를 구성했습니다. 비즈니스 파트너 정보 및 사용자의 개인정보를 최고 수준으로 관리하고 물류 소프트웨어 개발, 데이터 보호 및 일상 운영 보안 시스템의 모든 측면에서 판매자 및 사용자 데이터 정보의 보안을 보장합니다." 눈에 보이는 보안 민감도.
고객이 수평적 경쟁의 위험을 회피하고 있음을 보여주는 사례가 있었습니다.
2019년 말, Vipshop은 자체 운영하는 Pinjun Express 사업 종료를 발표하는 동시에 SF Express와 택배 서비스를 제공하는 전략적 협력을 이루었습니다. Vipshop의 연례 보고서에 따르면 2020년 Vipshop의 전체 공연 비용은 68억 7900만 위안으로 2019년에 비해 4억 3900만 위안이 감소했습니다. 이행 비용에는 운송 및 취급 비용, 포장 비용, 물류 센터 임대 및 직원 보상이 포함됩니다.
통합 공급망 물류의 진정한 효과에 대해 여전히 의문을 제기하는 사람들도 있습니다.
"업스트림과 다운스트림을 연결하지 못하면 실질적인 비용 최적화가 상대적으로 제한되고 산업의 구조적 변화가 어려울 것입니다. 그러나 개발 단계로 인해 업스트림 연결이 어려울 것입니다." 물류회사 임원.
위에서 볼 수 있듯이 JD.com은 이 신흥 분야에서 SF Express의 강력한 공격에 직면해 있습니다.
두 회사 모두 실적과 가치 측면에서 모두 시장에서 탁월한 경쟁자로 자리 잡았다.
SF Express는 2020년 연례 보고서에서 독립적인 제3자 산업 솔루션 데이터 기술 서비스 회사라는 새로운 비전을 제시했습니다. 이는 공급망 비즈니스를 특정 전략적 위치로 끌어올립니다.
SF Express의 공급망 사업은 New HAHUI, SF Fenghao 및 SF Industry Solutions의 세 가지 운영 주체로 구성됩니다. 이 중 New HAVI와 SF Express DHL은 투자와 인수를 통해 자원을 통합하여 형성되었습니다.
2018년 8월, SF Express와 미국 HAVI 그룹은 새로운 HAVI의 공동 설립을 발표하고, 중국 본토, 홍콩, 마카오의 미국 HAVI 콜드체인 사업 인수를 완료하여 새로운 HAVI 설립을 완료했습니다. 새로운 SF Express Xiahui, SF Express가 지배주주입니다. HAHUI는 글로벌 콜드체인 공급망의 선두 브랜드입니다. 신규 HAHUI 고객으로는 패스트푸드 체인, 슈퍼마켓, 식품 가맹점, 커피, 밀크티 및 기타 주요 고객이 있습니다.
이듬해 10월 SF익스프레스는 도이치포스트 DHL그룹 DPDHL과 전략적 제휴를 맺었고, 그해 2월에는 중국 본토, 홍콩에서 도이치포스트 DHL그룹의 공급망 사업을 완성했다. 마카오는 2019년 3월부터 SF Express의 합병 범위에 포함된 SF Express DHL을 인수하여 설립했습니다. 인수 금액은 55억 위안으로 거래 공시에서 공개된 바에 따르면 2017년 대상 회사의 매출은 35억 위안, 조정 순이익은 1억 9천만 위안이었다.
합병 후 두 회사는 SF Express 시스템 내 자원 통합 단계에 들어갔습니다. 그 중 뉴하휘는 SF Express의 다양한 부문과의 통합을 통해 비즈니스 차원의 전략적 통합을 달성했습니다. 콜드체인 물류 및 공급망 분야의 통합 솔루션 제공업체로서 뉴하휘는 주로 케이터링 및 식품 산업 분야의 고객에게 서비스를 제공하고 있습니다.
SF Fenghao는 SF Express의 기술 자원을 활용하여 공급망 플랫폼을 최적화하고 공급망의 모든 측면을 디지털 방식으로 통합하여 비즈니스 시나리오 정보와 데이터의 통합과 운영 모듈의 전환을 촉진합니다.
현재 SF Express와 JD.com의 공급망 사업에서는 절대적인 격차가 뚜렷합니다. 상반기 SF익스프레스의 공급망 매출은 53억 위안으로 전년 동기 대비 79% 증가했다.
같은 기간 JD의 통합 공급망 사업은 전년 동기 대비 29.6% 증가한 336억 2천만 위안을 기록했으며, 이 중 내부 통합 공급망/외부 통합 공급망 수익은 16.2% 증가한 65.6을 기록했습니다. 전년 대비 % 219억/117억 위안.
화좡증권은 둘 다 나름의 장점과 단점이 있다고 믿고 있다. 계약 이행 모델 측면에서 JD의 창고 유통 모델은 계약 이행 효율성이 높지만 유연성이 낮습니다.
물류 인프라 비교로 보면 징동닷컴의 물류창고 네트워크 규모는 가장 뛰어나지만 트렁크 링크가 취약하다. 예를 들어, JD.com에는 자체 운영 트럭이 7,500대만 있고 자체 소유 항공기는 없지만 SF Express는 총 58,000대의 자체 운영 및 아웃소싱 트렁크 및 지선 차량을 보유하고 있으며 중국에서 가장 큰 화물선을 보유하고 있습니다. 철도 및 고속철도 운송 노선도 JD Logistics입니다.
결국 징둥닷컴은 자체 운영 배송소를 주로 운영하는데, 그 기능은 주로 편도 배송이고 규모에 따라 영향을 받기 때문에 배송 인력은 SF익스프레스의 절반 정도에 불과하다. , 1인당 효율성도 SF Express보다 낮습니다.
이에 대해 유루이는 이는 불가피한 선택이라고 말했다. 그는 “A 지점에서 B 지점으로 이동하는 것은 보다 유연한 소셜 방식을 통해 해결할 수 있지만 실제 가치는 JD Logistics 자체의 손에 있는 알고리즘에 있습니다.”라고 말했습니다.
“JD Logistics는 물리적 세계와 디지털 세계를 넘나드는 회사입니다. 미래에 기술이 아무리 발전하고 혁신하더라도 물리적 세계에서는 여전히 거대한 인프라를 운영하고 이 두 가지의 결합이 JD Logistics의 핵심 경쟁력을 반영하는 것은 바로 물리적 세계와 디지털 세계의 역량 때문입니다.”라고 그는 말했습니다.
유루이 역시 현재로서는 일시적인 이익보다 규모의 성장이 더 중요하다고 말했다.
"조직 구조, 사업 프로세스, 경영철학 등 다음 단계를 위해 어떤 변화를 꾀할 준비가 됐나요. 올해 다음 단계를 위한 준비는 다 마쳤나요?" 그의 최근 생각.
이는 제이디로지스틱스가 제2의 혁신을 준비하고 있다는 의미이기도 하다.
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저는 인터넷 업계 종사자입니다. 귀하의 질문에 답변해 드리겠습니다. 도움이 되기를 바랍니다.
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요약:
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읽어주셔서 감사합니다