현재 사이트 건설회사는 많고 수준이 다르므로 다방면으로 측정해야 한다. 그래서 생산개발회사를 찾을 때 브랜드의 신뢰성과 우리가 함께 일했던 회사는 한 회사의 신뢰성을 측정하는 기초이다. 그러나 대기업은 보통 작은 주문을 받아들이지 않기 때문에 어떻게 믿을 수 있고 품질보증으로 이를 해낼 수 있는지 생각해 볼 필요가 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 이 회사를 보기 전에 우리는 더 많은 사례와 협력회사를 봐야 한다.
1. 회사에 공식 홈페이지가 있는지, 다른 회사와 협력하는 성공 사례가 있는지 확인해 보세요.
2. 바이두 검색회사가 존재하는지, 바이두 백과 기업 정보가 정상인지 여부. 인터넷에서 정규회사를 찾을 수 있습니다.
회사의 규모와 정규도에 따라 일부' 스튜디오' 는 공식적인 절차가 없을 수도 있으며, 대부분 구두 소통을 통해 수요를 결정한다. 대부분의 대기업에는 다음과 같은 프로세스가 있습니다.
합작계약
커뮤니케이션 개발 요구에 연락하여 쌍방이 프로젝트에 대한 양해를 얻어 계약을 체결하여 협력을 결정하고 프로젝트 임무와 진도를 확정하다.
스케치를 설계합니다
UI 디자이너는 인터페이스의 전반적인 디자인을 수행합니다. 고객이 만족스러운 설계 방안을 확정한 후 서구, 석제구, 동구를 거쳐 R2 선 1 기 공사인 소람환진 북로역에서 광주 시외 중산역까지 전달한다. 계획 기간은 20 19-2022 입니다.
"12 번째 5 개년 계획"
중산시 궤도는 착석식 모노레일 시스템을 채택하고 있다.
12 월 5 일 이후 중산의 종합 교통 건설은 어떻습니까? 어제, 부시장 호 소개, 12, 5 이후 중산의 교통구위 우세는 눈에 띄게 높아졌다. "20 15 년 말, 심중 통로가 국가 회답을 받았고, 중산교통은 물건을 연결하는 새로운 시대를 열었고, 중산은 주강 삼각주 기하학 센터의 구위우위가 더욱 두드러졌다." 그는 중산이 동동, 서서, 심지어 국가 동남연해와 서남지역을 연결하는 중요한 교통노드가 될 것이라고 생각한다. "도시 개발은 전례 없는 기회를 맞았다."
철도 운송 프로젝트에 대해 말하자면, 광주 시외 궤도는 20 12 년 말에 개통되어 중산 철도 철도 교통의 새로운 시대를 열었다. 심모철도 (선전-중산-강문단) 프로젝트는 이미 국가발전개혁위원회와 교통부가 발표한 교통기반시설 건설 3 년 행동계획에 포함됐다. 20 18 에 300 억원을 투자할 계획이며, 프로젝트 실현가능성 연구 보고서를 완성했다. 남사항 철도 프로젝트 실현가능성 연구 보고서와 예비 설계가 이미 비준되었다. 프로젝트는 약 60 억 위안을 투자할 것으로 예상되며, 토지 취득 철거 계약이 진행 중이다. "광저우 지하철 18 호선이 중산까지 확장되는 선행 계획 프로젝트는 광저우시의 승인을 받았으며," 광저우 및 주변 도시의 주요 지역 간 교통 인프라 계획 및 건설 20 16 작업 계획 "에 포함되었습니다. 현재, 광중주호주 시외 철도 프로젝트는 사전 타당성 연구를 전개하고 있다. 충분한 논증을 거쳐 중산성궤는 분명히 좌석식 모노레일 시스템을 채택하였다.
시 전체 도로의 총 마일리지는 2987 킬로미터이다.
교통기반시설 건설 방면에서' 12 5' 이후 중산시 간선도로, 고속도로 투자가 256 억원을 넘었다고 어떻게 말할 수 있는가. 20 15 년 말 현재 시 전체 도로 마일리지는 2987km 로 100 제곱 킬로미터당 도로 밀도가 20 15 년106.5km 에서 201으로 증가했습니다. "중산은 고속도로를 골간으로, 간선도로를 대동맥으로, 지선도로를 모세혈관으로 하는 3 급 도로망 체계를 더욱 보완한다. 특히 중카이고속도로 중산단 1 기 공사, 광중강고속도로 1 기 공사, 고심도로 2 기 공사, 광주 중앙선 2 기 공사가 곧 개통될 예정이다. 광주서선 3 기, 추형쾌선, 사고도로, 부원로, 중환로, G 105 국도 Xi _ 다리 ~ 사랑구간 횡단교가 개통되어 19 개 읍간 미연결로 20 개 12 5' 말에는' 각 향진 고속도로 15 분, 중심지에서 각 향진까지 30 분' 이라는 시공간목표를 기본적으로 달성한 것으로 알려졌다.
버스 건설 방면에서 12 5 기간 동안 중산은 첫 번째 BRT 시범선을 건설하여' 1 주 7 개' 의 BRT 운영 체계를 형성하였으며, 일일 운영 마일리지는 654.38+0.75km 를 넘었고, 하루 평균 여객 교통량은 6 만 명을 넘었다. "12 5" 말 시 정규 버스노선 178 개, 버스 2240 대 중 청정에너지와 신에너지버스가 68% 를 차지했다. 시 전체의 버스 여객류는 2 억 9500 만 명에 달하고, 도심 시내 버스 여행 분담률은 26%, 버스 노선 총 길이는 3300 킬로미터에 달한다. 주요 도시와 6 개 읍을 포괄하는 공공자전거 서비스 체계를 건설하고 차용, * * * 공공자전거 대여점 589 개, 파일 15 134 개, 자전거12084 개
"13차 5개년 계획"
중산북역, 중산역 종합교통허브를 개조하다.
앞으로 5 년 동안의 일을 내다보면서, 궤도교통 프로젝트 건설을 가속화할 것을 강조하며, "대외적으로 가능한 한 빨리 심모철도 (선전-중산-강문단) 건설을 가속화하고 광저우 지하철 18 선을 중산, 광주호주 성궤도 프로젝트로 확대하는 것을 조율한다" 고 강조했다. 대내에서 도시 철도 운송 사업 건설을 가속화하고 중산북역, 중산역 종합교통 허브를 개조하다. "20 17 년 말까지 도시 철도 운송 1 선 건설을 시작하여 가능한 한 빨리 중산북역, 중산역 주변 토지 종합 개발 및 도시 설계 방안을 연구하여 종합 개발 범위를 명확히 하고 범위 내 토지를 미리 통제한다.
중산시는 최근 도시궤도교통 1 선 1 호와 2 호선 1 기를 건설할 계획이라고 밝혔다. 그 중 1 선 1 기는 항구 읍에서 완치로를 거쳐 박애로, 길이12.4km, 투자 48 억 8300 만 원, 계획기간 20 17-2020 년; 2 호선 1 기 공사는 소람환진 북로역에서 서구, 이시구, 동구에서 광주 시외 중산역, 전체 길이 3 1.2km, 투자 10878 만원, 계획기간 20/KLOC-0
공개 자료에 따르면 중산시 궤도교통 1 1 기 계획은 남북 백본 노선으로, 주로 세기대로, 항구대로, 완치로, 박애로 부설로, 항구상권, 중산북종합교통허브, 청강신도시, 자마령 상권, 연선 여러 거주지를 포괄하며 항구를 실현할 것으로 예상된다. 오버 헤드 라인 길이는 1 1.23 km 이고 지하 라인 길이는 1. 17 km 입니다. 1 1 역을 설정할 계획입니다. 중산북역을 제외한 나머지 역은 모두 고가역, 평균 간격 1.2km .. 역 간 최대 거리 1.65km, 화교중학교역에서 강화로역까지 역 간 최소 거리는 0.67km, 중산로역에서 박애로역까지.
개조를 마치고 28 개의 도킹 도로를 추가할 계획이다.
도로 건설과 관련하여, 앞으로 5 년 동안 중산은 프로젝트 관리 센터와 합작하여 심항 통로 주체 공사 건설을 가속화할 것이라고 어떻게 말할 수 있습니까? (윌리엄 셰익스피어, 중산, 중산, 중산, 중산, 중산, 중산, 중산) "4 종 4 횡" 고속도로 구조 구축을 가속화하다. 삼환십사' 백본 도로망 계획 건설을 가속화하고' 이환팔사' 건설 임무를 완수하기 위해 노력하다. 주변 도시와의 융합도를 높이고 주변 도시와의 도킹을 가속화하다. "개조를 완료하고 도킹 도로 28 개 (1 1 시정도로 포함) 를 추가할 계획입니다.
구체적으로,' 13차 5개년 계획' 기간 동안 시 전체의 도로 건설 계획은 600 여억 위안을 투자할 계획이다. 그 중' 4 종' 에는 동외환 고속, 광호주 고속, 광주 서선 고속, 서외환 고속이 포함되며,' 4 종' 에는 광중강 고속, 중강 고속, 중카이고속, 소람지선, 서부 연해 고속이 포함된다. 소개에 따르면' 4 종'' 4 횡' 에는 현재 4 개의 고속도로가 있다.' 2 종' (광호주 고속, 광주 서선 고속),' 2 횡' (중강 고속 서단, 서부 연해 고속).
말하자면, 건설과 제안된 프로젝트는 주로 광중강 고속도로이다. "이 프로젝트는 광동성에서 건설중인 중점 고속도로로 중산단 29 킬로미터이다. 프로젝트가 완공되면 강문 불산 중산 광저우의 교통 연계를 더욱 강화할 것이다. 1 기 공사는 20 16 년 2 월 말까지 완료될 예정이며 2 기 공사는 20 17 년에 완료될 예정이다. 또한 zhongkai 고속도로와 siu lam 지선입니다. "이 공사는 심항 통로를 직접 연결하는 두 개의 고속 도로 중 하나이다. 중산시가 건설을 담당하는 첫 번째 고속도로로, 중산 역년 동안 가장 큰 인프라 프로젝트에 투자한 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 중산시, 중산시, 중산시, 중산시, 중산시, 중산시) 공사는 중산 안장도에서 시작하여 강문시 봉산에서 시작하여 개양고속과 연결되어 있다. 전장 약 152.5km (중산단 본선 약 45km, 소람지선 약 20km), 약 265 억원, 중산단 투자 약 15 억원. 이 프로젝트는 이미 20 15 연말에 제 1 구간 공사 건설을 시작했다. 올해 말까지 전 전선에서 건설을 시작하여 2020 년에 개통할 계획이다. ""
또한 동외환고속도로는 심중통로와 직접 연결된 두 개의 고속도로 중 하나로 중산시가 건설을 담당하는 두 번째 고속도로다. 이어 "프로젝트 출발점은 황보진 대연도에 위치해 광중강과 고속으로 연결되어 있으며, 남접주해 한 쪽 광동서연해 고속으로 전체 길이가 56km 로 총 654.38+02 억 4 천만 원을 투자할 것으로 예상된다" 고 소개했다. 계획 20 17 년 하반기에 건설을 시작하고, 2020 년에 개통하여 올해 연말에 투자자 입찰을 완성하려고 노력하다. " 서부외환고속은 중강, 중개, 서부연해, 바다로 고속으로 연결되어 광중강과 고속으로 연결될 수 있다. "* * * 중산시 5 개 서행 고속도로를 잇는 것은 서행 교통 출구를 잇고 중산 서간 교통 전환 능력을 높이는 중요한 통로다." 이 프로젝트의 초보적인 방안은 고심도로 복도를 이용하기 위해 소람중카이고속도로 소람지선에서 시작해 탄주에서 해교 고속도로로 끝나는 것으로 알려졌다. 마일리지는 약 57km, 투자는 약 1, 654,38+0 억 8 천만 원입니다. "현재 사전 타당성 조사가 진행 중입니다. 클릭합니다
신만은 2 급 범용 공항을 배치할 것이다.
항공 표준에 따르면 중산은 주변 허브 공항과의 연계를 계속 강화하고' 13차 5개년 계획' 기간 동안 일반항공의 빠른 발전을 중점적으로 추진할 방침이다. 주로 원진 비행훈련기지 공항을 1 급 일반공항으로 확장하는 것을 포함한다. 신만진에 헬기장 (2 급 일반공항) 을 배치하고 임시 이착륙 지점을 배치할 계획이다. 현재 다미 제너럴 항공 공항은 성발개위가 편성하고 있는' 광둥성 제너럴 항공 발전 계획' 에 포함돼 종합보장공항으로 자리매김하고 있다고 소개했다.
어려움
지역 허브의 지위는 전략적 시설에 대한 지원이 부족하다
중산시 인민 대표 대회 상임위원회 환경 및 자원 보호 실무위원회 관계자에 따르면, 시 인민 대표 대회 상임위원회의 20 16 년 주요 업무 준비에 따르면, 시 인민 대표 대회 상임위원회는 올해 10 시 종합 교통 시스템 계획 및 건설에 관한 시 정부의 업무 보고서를 듣고 심의할 예정이다. 황국경절 시인대 상임위원회 부주임은 최근 환경 및 자원 보호 업무위원회를 이끌고 특집 조사를 진행했다. 홍콩-주해-마카오 대교, 심천-중국 통로, Shenmao 철도가 지속적으로 건설됨에 따라 주강 동서 양안의 교통 구조가 완전히 바뀔 것이며 중산은 주강 서부 해안의 통합 교통 허브로서의 지위가 두드러지게 드러날 것입니다. 동시에, 중산경제사회의 발전이 양호하고, 교통질에 대한 시민들의 요구가 날로 증가하여, 종합교통건설체계에 대해 더 높은 요구를 제기하였다. 현재 중산시의 교통 건설은 여전히 경제사회 발전을 제한하는 큰 병목으로, 교통계획 건설, 도시 사회경제 발전, 인민 대중 생산 생활 요구 등 방면에서 무시할 수 없는 문제들이 남아 있다.
이 관계자에 따르면 우선 철도가 부족하고, 시외 철도는 지역 교통 수요를 충족시키기가 어렵다고 한다. "중산에는 철도가 없고, 국가 차원에서 호남, 호북, 베이징, 천진, 창강 삼각주 직통 통로도 없고, 동관, 선전, 남사, 앞바다, 횡금과의 연계도 부족하다. 방사선 범위는 주중의 강도시와 주강 서안의 광저우로 제한된다. 시외 철도 건설은 상대적으로 뒤처져 있어 아직 남부 지역을 덮지 않아 빠른 양질의 여객 수송의 요구를 만족시키기 어렵다. "
둘째, 고속도로 시스템은 도시 개발의 요구 사항에 적응하기가 어렵다. 이 책임자에 따르면, "첫째, 우리 시의 고속도로 총량이 부족하여 커버율이 낮다. 국성 고속도로의 총 마일리지 212.507km, 도로망 밀도11.8km 고속도로 밀도는 8.8km/ 100km2 미만이며 주강 삼각주 도시 평균보다 낮다. 항구, 탄주진 등 일부 도시에는 일반국성도가 없고, 일부 교통장역, 항구부두, 공업단지, 관광지에는 일반국성도가 없다. 둘째, 중산과 주변 도시의 행정 수준, 기술 수준, 차선 수가 일치하지 않고, 외부 통로의 수가 부족하여 도로 교통 체증이 발생하여 중산과 주변 도시의 교통 연계에 영향을 미친다. 셋째는 국도 간선 도로의 도시화 과정이 빨라지고, 교통사고가 빈번하고, 통행능력이 떨어지는 것이다. "
이와 관련하여 그의 장첸 역시 공감한다. 그는 중산의 현황은 지역 교통 시설이 부족하고 지역 허브 지위를 지탱하는 전략 시설이 부족하다고 말했다. "지역 허브 지위 확립에는 고속도로망과 철도궤도망 두 개의 네트워크가 필요하다. 이는 중산이 두 네트워크에서 연결성과 접근성을 높여야 할 뿐만 아니라 전략시설로 두 네트워크를 리벳하여 주강 삼각주 종합교통체계에서 중산의 지위를 높여야 한다." 그는 중산 고속의 밀도가 주강 삼각주 경제 선진 도시와 어느 정도 차이가 있다고 생각한다. "동시에 철도 교통은 외부에 개방되지 않는다. 현재 광주 주해 강문에 연락할 수 있는 곳은 광주시밖에 없고, 성 밖에는 직통노선이 없어 중장거리 운송 수요를 심각하게 억제하고 중산의 지역 복사력을 약화시켰다. (윌리엄 셰익스피어, 중산, 중산, 중산, 중산, 중산, 중산, 중산, 중산)
프로젝트가 착지가 어려워 진도가 막히는 문제가 두드러진다.
시 인민 대표 대회 상임위원회 환경 보호 실무위원회 책임자는 중산 교통 시스템 인프라가 완벽하지 않아 교통의 지속 가능한 발전을 제한한다고 소개했다. "첫째, 중산버스 정류장 건설이 지연되어 대중교통의 지속 가능한 발전을 제약하고 있다. 기존 버스 보유량에 따라 중산시 버스 주차 및 정비장 부지가 400 여 묘나 모자란다. 버스 노선망이 서로 잘 연결되지 않아 버스 허브역과 첫 터미널 설치가 어려워 승객 환승이 불편합니다. 새로운 에너지와 청정 에너지 자동차가 보급됨에 따라 충전소와 주유소 건설 프로젝트는 착지하기 어렵다. 둘째, 중산자동차 총량은 이미 654.38+0.08 만대, 도심 전용 주차장은 654.38+0 만대 미만이다. 주차 공급과 수요의 모순이 더욱 두드러진다. 셋째, 기존 허브는 대부분 도로나 버스 허브로, 기능이 단일하고 토지가 집약적이지 않아 철도와 시외 역의 대대적인 발전을 지탱하는 종합교통 허브가 부족하다. "
버스 정류장 수 부족 문제도 인정한다. 그는 현재 중산버스회사 자체 주차장 (야간 주차, 수리, 급유, 청소 기능 포함) 이 차량의 54% 만 충족시킬 수 있으며, 격차는 임시임대를 통해 해결된다고 말했다. "중산은' 중산시 버스장 배치 특별 계획' 을 편성했지만, 각 향진 계획 건설 1 버스 허브 역 (큰 마을은 한 개 더 지을 수 있음) 을 제안했다. 원칙적으로 각 향진 계획 건설/KLOC-0 개 버스 정류장, 규모는 약 30 무/역이다. 이 원칙하에서, 인접한 도시는 합병하여 건설할 수 있다. 그러나 건설자금, 토지사용 등의 제약으로 계획을 실행하기가 어렵다. "
또 이 관계자는 프로젝트가 착지하고 진도가 막히는 문제도 두드러진다고 강조했다. "징집철거 문제는 이미 중산시 인프라 프로젝트의 착지와 추진에 가장 큰 장애물이 되었다. 사업용지가 토규와 규제에 맞지 않아 올해 착공할 예정인 32 개 교통사업이 상반기 실제 착공한 것은 5 개뿐이다. 현재 17 프로젝트도 이미 건설을 시작했으며, 일부 프로젝트는 부분 구간이 완성되지 않아 장기적으로 역할을 할 수 없다. 한편, 철도, 고속도로, 가스관 허가 등 여러 승인 부서가 관련되어 있어 신고 절차가 길다. 또한 공사 실시 과정에서 군용 광섬유 케이블의 회피와 전력선 이전도 공사 진도를 제한하는 주요 요인이다. "
또한 중산의 현대 교통 관리 시설이 부족하여 교통 관리가 조잡하다. "교통 관리 조치와 수단의 과학성은 더욱 강화되어야 하고, 교통 의사 결정, 관리 및 운영의 과학 기술 함량이 높지 않아 교통 의사 결정의 과학성과 운영 효율성 향상을 제한한다. 현재 교통 관리는 비교적 조잡하다. 특히 외곽도시의 도로 교통 관리 수단과 기술이 뒤처져 효과적인 운영 체계와 과학적 관리 절차가 형성되지 않았다. "
건의하다
도로 교통의 정교한 관리를 추진하다.
연구에서 발견된 문제에 대해 시인대 상임위원회 환경보호 실무위원회 책임자는 심중 통로와 심모 철도 프로젝트가 건설됨에 따라 향후 10 년 동안 전국 철도와 주강 삼각주 시외 네트워크의 주체 틀이 기본적으로 형성되고 지역 허브 구조가 재건되고 있다고 밝혔다. 중산은 전략적 기회를 포착하여 주강 서안의 중추 지위를 확립해야 한다. 우선 철도와 시외 철도 교통의 건설을 대대적으로 추진해야 한다. 이 관계자는 심모철도가 주변 도시 * * * 와 합작하여 중산이 전국에 대한 중거리 방사선 능력을 대폭 높여야 한다고 밝혔다. 주변 공항군과의 시외 철도와 고속도로 연결을 강화하여 주강 삼각주 항공 운송의 장점을 누리다. 지역 내 주요 항구 시설과의 철도 육로 수로 연결을 강화하여 주변 도시의 허브 항구를 즐기다. 광불, 중주, 중완성간 건설을 추진하여 새로운 도시간 궤도의 실현 가능성을 연구하고, 지역 남북교통관계를 강화하는 동시에 동서교통관계를 건설하여 지역 핵심 도시를 연결하다. 시외 철도가 도시 지역의 도시 간 교통 연계를 고려하다.
또한 주삼각형 산업협력과 교통구도의 변화에 적응하기 위해 도로망 건설 조정을 가속화했다. 소개에 따르면, 우리는 적극적으로 도시 고속도로와 주요 도로의 건설을 촉진 해야 합니다, 도시 주요 도로와 도시 주요 도로의 합리적인 연결을 강화, "통합 도로 네트워크를 형성 하는 도시 내의 기존 고속도로 시스템과 도시 도로 시스템을 통합 합니다." 백본 네트워크 건설을 가속화하고 효율적이고 원활한 백본 네트워크 교통 시스템을 구축하여 도시 내에서 증가하는 물류 및 여객 수송 수요를 충족시킵니다. 지역 전략 및 고급 도로와의 연계를 강화하고 광불, 항심도시권과의 연계를 더욱 밀접하게 하여 주강 삼각주 지역 통합과 도시 통합 발전에 적응하다. "
또한 이 관계자는 교통기반시설 건설을 강화하고 도시 발전의 요구를 충족시켜야 한다고 강조했다. "버스 정류장 등 인프라 건설을 가속화하고 버스 운영 조건을 개선하고 버스 서비스 수준을 크게 높여야 한다. 도심 주차 공간 공급을 늘리고, 사회자금이 주차 시설 건설에 참여하도록 장려하고, 주차 시설이 질서 정연하고 합리적으로 발전하도록 유도한다. 종합 허브 건설을 대대적으로 발전시켜 각종 운송 수단 간의 허브 연결을 강화하다. "
조별 회의 토론 과정에서 일부 시인대 대표도 감독을 강화하고 프로젝트 건설을 추진할 것을 제안했다. "프로젝트가 착지난을 진지하게 연구하고, 제동이 막힌 구체적인 상황을 추진해 상하 연계, 공동 관리, 전면 추진되는 작업 구도를 형성하고, 교통 인프라 건설을 추진해야 한다." 시 인민 대표 대회 대표는 시설의 잠재력을 충분히 발굴하고 도로 교통의 세밀한 관리를 추진할 것을 건의했다. "도로 교통 시설을 개선하고, 도로 자원을 합리적으로 배치하고, 도로 교통 관리 수준을 높이고, 교통 수요에 대한 억제, 이전 및 조정을 통해 교통 수요 관리를 강화해야 한다. 시설의 잠재력을 충분히 발굴하여 교통 환경을 개선하다. 클릭합니다
대성궁
급수수 조례는 관련 기관의 책임을 명확히 할 것이다.
어제, 회의는 또한' 중산시 급수수조례 (초안의결고)' 를 통과시켰다. 중산시 인민대표법제위원회 주임위원에 따르면 8 월 8 일 시 14 대 인민대상위원회 제 38 차 회의에서 중산시 급수수조례 (개정안 초안) 에 대해 2 차 심의를 진행했다. 8 월 19 일, 시인대 상임위원회 법공위는 다시 시인대 대표, 상임위원회 구성 인원 및 시 관련 부처에 의견을 구하는 편지를 보냈다. * * * * 1 19 단위 또는 개인의 의견과 건의/KLOC 를 받았다. 8 월 23 일, 성인대 상임위원회 법공위원회에 의견을 구하는 편지를 보냈다. 의견을 구하는 과정에서, 성인대상임위원회 법공위는 성인대환자위, 성법제처, 건설청, 수리청, 발전개혁위, 품질감독국 등의 기관의 의견도 구했다. 상술한 기관은 이 법안의 합법성에 대해 의견이 없고, 이 조례의 서면 표현의 조작성과 규범성에 대해 서면 수정 의견을 제기합니다. 16.
9 월 13 일 시 인민대표대회 법공위가 중산시 지방입법연구원에게 표결 전에 평가회를 열어 이 조례를 평가하도록 의뢰했다. 특히 반포시기, 본 시의 경제사회 발전 수준에 부합하는지 여부, 정당성을 평가했는지 여부 등을 소개한다. "평가 보고서는 이 법안이 시기적절하고, 내용이 합법적이며, 목표적이고, 운영가능한 것으로 보고 있다." 이와 함께 전문가들은 입법기술규범 등에서 개정안 초안에 대한 건의를 했다. 9 월 22 일, 시인대법제위원회는 평가 전문가의 건의와 2 심 후 수집한 개정 의견과 건의를 결합하여 수정본을 통일적으로 심의하여 2 차 수정본을 형성하였다.
이 규정은 어떤 문제를 해결할 것으로 예상됩니까? 이에 대해 조례에 익숙한 일부 시인대 대표는 초안이 공공급수시설의 지역 경계 문제를 해결할 것으로 예상된다고 생각한다. "개정안 초안은 공공급수책임이 분가구 물계를 경계로 하고, 분가구 앞의 급수시설은 공공급수시설에 속하며, 공공급수시설의 범위에 포함되며, 급수업체들은 관리유지 책임을 진다" 고 밝혔다. 또 급수 기업의 책임을 명확히 하는 것이다. "초안이 개정된 후 주로 급수업체 급수시설 유지 관리 책임의 범위를 명확히 하고, 급수업체가 수질감시를 실시하여 급수안전을 보장하는 책임을 명확히 하고, 급수기업의 물 절약에 관한 정보 공개, 불만 처리, 공시 등에 관한 구체적인 규정을 마련하여 급수기업의 책임과 의무를 더욱 명확히 하고, 급수수 관리를 규범화한다.
중산화딩 테크놀로지 유한공사는 어떠세요?
중산시 화딩 기술유한공사 (이하 "회사") 는 각 업종 회사에 컴퓨터 소프트웨어 개발 및 유지 보수, 컴퓨터 소프트웨어 도매, 수출입 및 소매업, 정보 컨설팅 등의 서비스를 제공하는 외자기업이다. 회사는 20 16 에 중산에 설립되었고, 사무실은 중산시 석제구 상업 핵심의 이화상업센터, 서부 메릴린치 휴일에 위치해 있다.
비즈니스 측면에서 협력 고객의 요구에 대한 심층적 인 이해와 분석을 바탕으로 회사는 고객에게 기술 개발, 기술 컨설팅, 기술 서비스, 기업 경영 컨설팅, 비즈니스 컨설팅 등을 제공하는 관련 특별 팀을 구성했습니다. 네트워크 기술 서비스, 소프트웨어 APP 개발 유지 보수, 데이터베이스 구축 유지 보수, 웹 디자인 등 , 완벽한 시스템 소프트웨어를 통해 고객이 비즈니스 효율성을 향상시킬 수 있도록 지원합니다.
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중산시 장택지능 전자유한공사는 어떠세요?
중산시 남두진 동동로 2 층
경영 범위
R&D, 설계, 생산, 가공, 판매: 전자 제품, 전기 제품 연구 개발: 컴퓨터 소프트웨어 및 하드웨어; 설계 및 생산: 홈 인텔리전스 시스템, 지능형 네트워크 제어 시스템 및 장비, 지능형 전자 제품 생산, 가공, 판매: 하드웨어 제품 및 액세서리, 플라스틱 제품 및 액세서리 R&D, 생산 판매: 도자기 난로 가열판, 적외선 전기난로 판, 방사선난로 판. (법에 따라 비준을 거쳐야 하는 항목은 관련 부서의 비준을 거쳐야 경영 활동을 할 수 있다.)
중산시 쯔이 네트워크 기술 유한 회사
중산 Ziyi 네트워크 기술 언어 회사는 공식적인 네트워크 기술 회사입니다.