내부자들은 테슬라가 상하이에 두 번째 공장 < P > 을 건설할 것이라고 응답했고, 외신들은 테슬라가 다음달 상하이에 새 공장을 지을 계획이라고 보도했고, 내부인들은 테슬라가 상하이에 두 번째 공장을 지을 것이라고 응답했다. 내부 소식통은 테슬라가 상하이에 제 2 공장 1
2 월 24 일, 해외 언론 폭로가 있을 것이라고 응답했다. 테슬라는 3 월부터 상하이에 제 2 공장을 건설할 예정이다.
보도에 따르면 두 명의 관계자에 따르면 테슬라는 이르면 다음달부터 상하이에 새 공장을 지을 계획이며, 새 공장은 푸동 신구 임항의 기존 생산기지 근처에 위치할 예정이다. 중국 생산능력을 두 배 이상 늘려 중국 자동차와 수출시장의 증가하는 수요계획의 일환으로 새 공장이 전면 가동되면 테슬라는 매년 최대 2 만 대의 자동차를 생산할 수 있게 된다 < P > 하지만 이 소식이 폭로된 지 얼마 되지 않아 테슬라 내부 인사들이 부인했다. < P > 새 공장을 짓는 것은 거짓이지만 공장 생산능력을 확대하는 것은 사실이다. < P > 는 최근 상하이 기업사업단위 환경정보 공개 플랫폼에 따르면 테슬라는 2 월 22 일 테슬라 슈퍼공장 프로젝트 (1 기) 1 단계 부품 생산공정 향상 프로젝트 (생산능력조정) 에 대한 EIA 보고서를 발표했다.
< P > 테슬라는 기업 수출 수요를 충족시키기 위해 1 기 구획 기존 공장 내에 이 프로젝트를 건설할 계획이라고 밝혔다. 생산현장을 늘리고, 근로자 수를 늘리고, 설비 가동률을 높이는 등 부품 생산능력을 높일 계획이다. < P > 이에 따르면 공장 확장 완료 후 테슬라가 상하이 공장의 생산능력을 연간 1 만 대로 끌어올리는 데 도움을 줄 것으로 알려졌다. < P > 자료에 따르면 상하이 공장은 221 년 누적 인도 48 만 413 대 (수출 포함) 로 테슬라 221 년 전 세계 누적 납품량의 51.7% 를 차지했다. 내부 소식통은 테슬라가 상하이에 두 번째 공장 2
2 월 24 일 건설될 예정인데, 외신은 테슬라가 이르면 다음달부터 상하이에 새 공장을 지을 계획이며, 새 공장은 푸동 신구 임항의 기존 생산기지 근처에 위치할 계획이라고 보도했다. "새 공장이 완전히 가동되면 테슬라는 주요 수출센터 상하이에서 증축된 공장에서 매년 최대 2 만 대의 자동차를 생산할 수 있을 것이다." < P > 이 소식에 테슬라 내부 인사들이 무작위로 부인했다. < P > 테슬라 상하이 공장은 현재 연간 생산량이 45 만 대 이상인 것으로 알려졌다. 221 년 이 공장은 신차 48 만 413 대를 납품해 전년 대비 235% 증가했으며 테슬라 전 세계 93 만 6 대 납품량의 절반 이상이 51.7% 에 달했으며, 그 중 16 만 대 이상이 해외 시장으로 운송돼 유럽 아시아 등 1 여개국의 수요를 충족시켰다. 이것은 상하이 공장이 이미 테슬라의 가장 중요한 생산능력 지지가 되었다는 것을 의미한다.
사진 출처: 테슬라 < P > 는 또 승합회의 최신 자료에 따르면 지난 1 월 테슬라 중국산 자동차 판매량은 59,845 대였다. 그중 수출 4,499 대, 국내 소매 판매 19,346 대. 이 수치에 따르면 중국산 테슬라의 올해 판매량은 7 만 대를 넘을 것으로 예상된다. 분명히 테슬라 상하이 공장의 현재 생산능력은 이미 중국 시장의 수요를 만족시키기 어렵다. 테슬라 홈페이지에 따르면 현재 모델 3 (매개변수, 사진) /Y 를 주문하고 있으며 3 ~ 4 개월을 더 기다려야 합니다. < P > 또한 테슬라는 향후 몇 년간 매출이 매년 5% 씩 증가할 것으로 여러 차례 예상했다. 이 성장률에 따르면, 222 년 테슬라의 납품량은 약 14 만 대였으며, 기존 생산능력만으로는 수요를 충족시킬 수 없었다. 이것이 머스크 계획이 아시아에 두 번째 공장을 건설할 계획인' 중요한 이유' 이기도 하다. < P > 현재, 아시아의 두 번째 공장의 부지 선정은 여전히 미정이다. 아시아 시장의 경우 일본 한국 등 시장은 산업 배합 방면에서 뚜렷한 우위를 점하고 있으며, 테슬라의 배터리 공급업체인 파나소닉과 LG 화학도 있어 테슬라의 추가 비용 절감에 도움이 된다. 그러나 많은 업계 관계자들은 테슬라가 국내에 이미 상하이 슈퍼공장이라는 벤치마킹이 있고, 또 산업 체인 및 인건비 등에서 중국 시장도 뚜렷한 우위를 점하고 있으며, 게다가 테슬라의 중국 수요도 계속 증가하고 있기 때문에 테슬라 아시아 제 2 공장은 여전히 중국에 정착할 것으로 기대하고 있다. < P > 아시아 제 2 공장은 최종 착지 위치에 관계없이 또 다른 공장을 짓는 것은 하루아침에 완성할 수 있는 것이 아니다. 날로 늘어나는 시장 수요에 직면하여 이미 생산과 수출 중책을 맡고 있는 상하이 공장에는 증산의 길이 필수적이다. < P > 상하이 기업사업 단위 환경정보 공개 플랫폼 정보에 따르면 테슬라는 2 월 22 일 테슬라 슈퍼공장 프로젝트 (1 단계) 1 단계 부품 생산공정 향상 프로젝트 (생산능력조정) 에 대한 EIA 보고서를 발표했다.
사진 출처: 상하이 기업사업단위 환경정보 공개 플랫폼 < P > 테슬라는 기업 수출 수요를 충족하기 위해 1 기 구획 기존 공장 내에 이 프로젝트를 건설할 계획이라고 밝혔다. 생산현장을 늘리고 근로자 수를 늘리고 설비 가동률을 높이는 등 부품 생산능력을 높일 계획이다. < P > 테슬라는 상하이 슈퍼공장의 기존 공장 내에 전력 배터리, 전기 구동 어셈블리, 하차체 일체형 성형 등 생산 공정을 추가해 신에너지 자동차의 핵심 부품 제조, 연간 순수 전기 자동차 동력 배터리 팩 (배터리 관리 시스템 통합), 전기 자동차 구동 모터 시스템, 모터 컨트롤러 등 26 만 대를 생산할 계획인 것으로 알려졌다. 내부 인사들은 테슬라가 상하이에 제 2 공장 3
을 건설할 예정이라는 소식에 이르면 올해 3 월 새 공장이 착공될 예정이며 상하이 공장은 매년 최대 2 만 대의 자동차를 생산할 수 있을 것이라는 소식에 테슬라 내부 인사들이 부인했다. < P > 어제 외신은 "새 공장이 전면 가동되면 테슬라는 주요 수출센터 상하이에서 증축된 공장에서 연간 2 만 대의 자동차를 생산할 수 있을 것" 이라고 관계자들을 인용했다. 한편 < P > 는 또 해외 언론이 폭로했다. 테슬라는 3 월부터 상하이에 두 번째 공장을 건설할 예정이다. 소식이 폭로된 지 얼마 되지 않아 테슬라 내부 인사들이 부인했다.
하지만 테슬라 상하이 슈퍼공장은 증가하는 수출 수요를 충족하기 위해 부품 생산을 확대할 계획입니다. 이것은 유럽 시장의 요구를 충족시킬 수 있는 베를린 공장 건설에 대한 최종 승인을 받는 과정에서 나타난다. 유럽 공장이 곧 비준을 받을 예정이지만 상하이 공장의 생산능력 증가는 여전히 의미가 있다. 회사 차량에 대한 수요가 기존 공급보다 훨씬 많기 때문이다. < P > 파일에 따르면 테슬라는 생산 현장을 늘리고 근로자 수를 늘리며 장비 가동 시간을 연장한다. 테슬라는 그 계획의 범위를 밝히지 않았다. < P > 테슬라는 221 회계연도 보고서를 제출할 때 상하이 공장의 생산능력이 45 만대 이상이라고 밝혔지만 테슬라의 실제 생산능력은 이미 이 수치를 훨씬 초과했다는 것은 분명하다. 222 년 1 월 인도 자료에 따르면 상하이 공장의 연간 생산량은 이미 7 만 대를 넘어섰다. 물론 매달 생산되는 자동차의 수는 여러 가지 요인에 따라 변동될 수 있지만 여전히 7 만 대 안팎에 있을 것이다.
< P > 테슬라가 새 문서에서 말한 확장도 상하이 공장의 전체 능력에 영향을 미칠 것이다. 현재 이 공장의 목표는 연간 1 만 대의 자동차 생산 능력을 실현하는 것이다.
221 년 11 월 테슬라는 12 억 위안을 투자하여 중국 공장의 생산능력을 확대할 계획이다. 문서에 따르면 이는 4 명의 일자리를 늘려야 한다. 현재, 테슬라가 새 문서에서 새로운 확장에 대해 이야기하는지, 아니면 221 년 11 월에 이미 논의된 확장에 대해 이야기하는지는 분명하지 않다.