지난 221 년, 인터넷 기업들이 국경을 넘나드는 자동차, 닝더시 시대의 시가가 수조를 돌파하고, 신에너지 자동차 컨셉이 빈번히 상승폭 상승폭을 기록하며 마무리했다. 이 연도 키워드 뒤에는 자동차 업계의' 불 같은' 이 엿보였다. < P > 자동차 업계는 오늘날처럼 다양한 신기술 변화의 교차점에 있으며 AI, 빅 데이터, 클라우드 컴퓨팅, IoT 등의 기술이 자동차와 여행 분야를 심도 있게 변화시키고 있습니다. 새로운 에너지 자동차 제조의 새로운 세력이든 전통적인 자동차 기업의 변화든, 자동차 산업의 본질은' 제품 센터' 의 생산 제조사에서' 사용자 중심' 의 모바일 서비스 업체로 바뀌기 시작했다. IDC 자료에 따르면 22 년 글로벌 스마트 인터넷 자동차 출하량은 44 만 대이며, 224 년까지 글로벌 스마트 인터넷 자동차 출하량은 762 만 대에 이를 것으로 나타났다. 이 4 년간의 복합성장률 (CAGR) 은 14.5% 였다. 224 년까지 전 세계적으로 출하되는 신차의 71% 이상이 스마트 네트워킹 시스템을 탑재할 것으로 예상되며, 시장은 점차 성숙해지고 모바일 여행의 미래가 도래할 것으로 전망된다. 이러한 데이터 뒤에는 향후 자동차 전체와 모바일 산업이 자동운전, 스마트인터넷 등 트렌드에 따라 더 많은 앱을 만들어 낼 것이라는 전망도 담겨 있다.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 。 "사람, 길, 차" 가 다시 재정의되었고, 이 변화는 차기업들에게 기회이자 도전이었다.
디지털 변환은 자동차 업계의' 옵션' 입니까, 아니면' 최적의 솔루션' 입니까? 혁신 기술은 어떻게 비즈니스와 더 잘 통합됩니까? 지난 12 월 19 일, 221 중관촌 디지털경제산업연맹 회원대표대회와 화웨이 베이징시 정상회담이 열렸고, 오후에 열린' 선두 자동차 지능시대' 최고봉 포럼에서 일증기해방, 햇빛 여행, 화도 기술 등 여러 자동차 업계 기업들이 자신의 디지털 변환 경험을 공유하고 자동차 업계의 기회와 도전을 검토했다. 다음 필자는 디지털변환 일선 진지에 있는 ta 들이 어떻게 만들어졌는지 보여 드리겠습니다. (윌리엄 셰익스피어, 디지털변환 일선 진지, TA, TA, TA, TA, TA, TA) < P > 일증기해방: 디지털화를 배경으로 해방의 구름화로 < P > 는 1956 년 7 월 13 일 장춘시 제 1 차 자동차 제조공장에서 첫 해방표 자동차를 조립하고 중국은 자동차를 만들 수 없는 역사를 끝냈다. 일증기해방 6 여 년의 발전 과정은 어느 정도 중국 자동차 공업 발전의 진보를 대표한다. < P > faw 해방은 faw 그룹의 상용차 기업이자 전통차 기업 진영의 대표이기도 하다. 에너지와 디지털화 혁명에 대해 faw 로 CIO 진뢰를 해방시키면' 불안' 이다. "우선, 전통적인 우세는 에너지 혁명 하에서' 해자' 가 무너졌다. 전통적인 IT 부서에서는 디지털 변환도 자신이 잘하는 부분이 아니기 때문에 파트너의 협조가 필요합니다. * * * 함께 디지털 전환을 잘해야 합니다. "
22 년 9 월 국자위는' 국유기업 디지털화 추진에 관한 통지' 를 공식 발행해 국유기업의 디지털화 전환의 기초, 방향, 전략을 명확히 하고 국유기업 디지털화 전환의 새로운 장을 열었다. 반면 FAW 그룹은 219 년 그룹 전체에서 디지털 변환 전략을 본격적으로 시작해' 디지털 구동 멋진 여행' 을 위한 완전한 전략을 마련했다. 일증기해방도 그룹의 전반적인 계획에 따라 상응하는 배치와 실시를 진행했다. < P > 진뢰는 "218 년 3 월 화웨이가 일증기그룹에 DST 를 제공하고 전략 계획에서 착지에 이르는 전체 프로세스화 방법론을 바탕으로 일증기해방의 디지털화 전략을 마련했다" 고 회상했다. ICT 디지털 기술을 도입하여 비즈니스와 제품에 고도로 융합되고 디지털 비즈니스 (디지털 마케팅, 디지털 R&D, 디지털 생산, 디지털 공급망, 디지털 제품/서비스) 를 만들며, 최종 사용자 중심 체험 향상, 플랫폼 기반 운영 효율성 향상, 자산의 새로운 비즈니스 모델로 자리잡을 수 있습니다. 비즈니스 및 디지털 기술의' 2 륜 구동' 을 통해 비즈니스 가치 창출, 기술 중심 제품 혁신으로 돌아갑니다. 지난 3 월 디지털 부서를 설립하여 해방그룹의 모든 IT 기능을 통일하기 위해 아키텍처 통합, 받침대 통합, 비용 절감 및 비즈니스 요구에 부응할 수 있기를 희망합니다. "
전체 디지털 변환 전략에서' 상운' 이 최우선 과제이며 내부적으로' 해방구름' 이라고 불린다. 218 년부터 차네트워킹은 모두 화웨이 공용 클라우드에 배치돼 3 년여만에 1 여만 대의 차량과 1 여만 명의 고객과 사용자를 연결했다. 219 년부터 프라이빗 클라우드 구축, 프라이빗 클라우드 구축, 17 개 노드 확장, 22 년 1 월 프라이빗 클라우드 2 기 건설, ***12 개 컴퓨팅 노드, IaaS 확장, PaaS 구축 등이 계속되고 있습니다. < P > 진뢰 () 에 따르면, 처음 구름 선정을 할 때 일증기해방의 업무 특징을 충분히 고려하였으며, 우선 일증기해방은 전국 여러 도시나 지역에 자체 공장이 있고, 둘째, 중중중중중중카드 경카드, 신에너지, 해외 미래솔루션 등 새로운 업무에 직면하여 업무 장면이 다양해졌다. 다시 한 번, 역사가 남긴 시스템과 기술 스택은 비교적 복잡하다. "우리가 보기에 화웨이는 자신의 실천 경험을 통해 능력을 총결하고, 우리 업무에 대해 상세한 빗질과 계획을 세워, 일증기해방이 점차 클라우드로 올라갈 수 있도록 지도할 수 있다." 진뢰는 < P > 상운의 구체적인 효과에 대해
1, 화웨이구름을 통해 클라우드에 고성능 컴퓨팅 플랫폼을 구축하는 두 가지 예를 들었다. < P > 자동차 산업 제품 개발에서 CAE 시뮬레이션 설계에 대한 투자가 해마다 증가하고, CAE 계산량이 많고, HPC 하드웨어 성능 요구 사항이 높고, 클러스터 규모가 크다는 것은 잘 알려져 있습니다. 치열한 경쟁 환경에서 제품 R&D 효율성은 신차 TTM 을 가속화하기 위해 시급히 향상되어야 하며, 각 R&D 부서에서는 HPC 수요에 대해 뚜렷한 파봉 밸리 분포를 보이고 있으며, 최고 수요는 평소보다 2 ~ 3 배 이상 높아지고 있으며, 현지 자원 풀은 업무 요구 사항을 신속하게 충족시킬 수 없습니다. 화웨이 클라우드는 유연한 확장을 통해 기존 하이퍼컴퓨팅 센터의 한계를 극복하고, 무한한 컴퓨팅 및 스토리지 기능을 제공하며, 고성능 최신 기술 제품, 즉 임대 즉시 사용할 수 있는 유연한 모델에 실시간으로 적용함으로써 건설 주기를 절약하고 다양한 시나리오를 충족할 수 있습니다. 온라인 온라인 및 오프라인 협업 스케줄링, 유연한 수요에 따라 자원을 일관되게 스케줄링, 보완, 작업 컴퓨팅 시간 단축, 돌발 요구 사항 충족, R&D 업무에 대한 신속한 대응 지원
2,' 해방행' 차네트워크 클라우드 아키텍처는 사용자 경험과 효율성을 향상시킵니다. < P > FAW 해방 자동차 네트워킹 브랜드는' 해방행' 이라고 합니다. 3 년 연속 개발 반복, 중형 트럭, 경트럭? 또한 새로운 에너지 트럭 등 거의 3 년 동안 Tbox 를 설치해 화웨이 공용 클라우드, 실시간 온라인 백만 급 차량, 백만 명 이상의 사용자, 화웨이 클라우드 기반 혼합 클라우드를 사용하여 높은 확장성을 충족하고, 화웨이 클라우드 MRS+ 화웨이 클라우드 OBS 를 통해 컴퓨팅 및 스토리지 분리, 컴퓨팅 리소스 및 작업의 유연한 스케줄링, 데이터 호수 백그라운드 데이터 모델 최적화, 다우 플랫폼과 함께 데이터 구축 * * * < P > "화웨이와의 5 년간의 협력, 특히 최근 3 년간 화웨이 클라우드와의 심도 있는 협력을 통해 화웨이가 클라우드 관련 업무, 진뢰가 말했다. 지난 11 월, FAW 해방과 화웨이는 전략적 협력을 심화시키는 협정에 다시 한 번 서명했으며, 앞으로 화웨이의 디지털 경험, 클라우드 컴퓨팅 등의 기술 역량은 더욱 심도 있는 방식으로 지속적으로 FAW 해방에 힘을 불어넣을 것으로 알려졌다. < P > FAW 해방 CIO 진뢰 < P > 화도 기술: 자동운전 전 장면 양산 실천 사고 < P > 자동운전, 임중 거리. < P > 양산 선두 자동운전업체인 화도 기술은 운전과 주차의 두 가지 주요 시나리오에 초점을 맞춰 현지 데이터 중심의 양산 솔루션을 구축했다. "장면을 여는 것이 수준보다 더 중요하며, 무인 운행보다 광범위하게 운영하는 것이 더 중요하다" 며, 화도 테크놀로지 부사장 왕징의 관점에서 볼 때, 이것은 미래의 자동 운전이 진정한 양산 착륙을 할 수 있는 유일한 길이다. 고속도로와 주차장은 비교적 빠른 자동운전 착지 앱을 실현할 수 있는 장면으로, 이 두 가지 주요 시나리오를 양산 진입점으로 삼아 도시 장면을 꿰뚫어 결국 전 장면의 무인운전 솔루션 배치를 실현하고 있다.
자동운전이 얼마나 어려운가요? 자동운전 기술을 꺼내면 크로스오버 노선 진영을 대표하는 웨이모와 프로그레시브 노선 진영을 대표하는 테슬라가 있다. 화도가 가는 것은 점진적인 노선이다. "1, 개의 장면을 해결하는 것은 1,1 개의 장면이 있을 수 있습니다. 도로를 달리는 데이터를 대규모로 축적해야만 자동운전 롱테일 문제를 해결할 수 있습니다." 왕정은 현재 국내 많은 호스트 공장과 화도가 플랫폼화 자동운전 양산 계약을 체결했다고 밝혔다. 향후 5 ~ 1 년 동안 화도 자동운전 솔루션을 탑재한 차종은 거의 1 개에 육박할 것으로 예상되며, 수백만 단위의 배달에 이를 것으로 예상된다. 차량은 향후 5 ~ 1 년 동안 도로에서 백만 제곱의 데이터를 축적하며 자동운전에 대한 알고리즘과 데이터 반복은 비약적일 것으로 예상된다.
221 년 화웨이운은 화웨이운과 화도와의 협력 협정을 체결하여 기상 조건, 도로 환경, 도로 참가자, 운전 행동 등 다양한 다차원 데이터를 포함한 전국적으로 대규모 실제 도로 테스트 및 데이터 축적을 달성하기 시작했습니다. 화웨이 클라우드를 통해 화도가 만든 자동운전 차량 대형 데이터 플랫폼을 통해 알고리즘을 통해 다양한 시나리오를 추출하고 시뮬레이션된 플랫폼에 배치하고 알고리즘을 반포하여 데이터 폐쇄 루프를 뚫습니다. 또한 대량 생산 자동 운전 시스템은 클라우드 업데이트를 통해 OTA 를 통해 터미널 차량으로 푸시되는 크라우드 패키지 지도를 동시에 수집하여 향후 자동 운전 알고리즘과 지도의 반복을 완벽하게 구현합니다. < P > 또한 화웨이 MDC 를 통해 가장 강력한 뇌를 자동으로 조종할 수 있는 MDC61 위에 배포하면 2D, 3D 양산의 실시간 인식 효과를 얻을 수 있습니다. 화웨이 MDC61 을 기반으로 한 파일럿 운전 보조 시스템도 이미 배치되어 상하로, 긴 커브길 주행 등 복잡한 기능을 실현할 수 있게 되었다. < P > 앞으로 자동운전이 더 많은 장면을 잠금 해제할 수 있게 될 것입니다. Wang Zheng < P > Wudo Technology 부사장, Wang Zheng < P > 햇빛 여행: 여행을 더 현명하게 만드는 방법 < P > 18 세기부터 지금까지 여행 산업의 가장 큰 변화는 거의 1 년 동안 일어났습니다. 212 년' 언약 대전' 부터 5 년 동안 중국 사용자 측 여행 시장을 통일하고, 218 년까지 더 많은 인터넷 데이트 플랫폼이 출현하는 등 전 과정에서 정보기술이 탄생한 새로운 비즈니스 모델인 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 인터넷 계약차 플랫폼이 등장해 기존 사용자와 운전자 앞에 제 3 자 플랫폼 측면을 추가했다. < P > 햇빛여행 CTO 손홍정은 원스톱 여행플랫폼이 방대한 다양한 장면의 시장을 마주하며 자신의 플랫폼을 통해 전체 장면을 서비스하는 데 큰 도전이 된다고 판단했다. "전체 산업 체인은 수요, 서비스, 요소 시장에 이르기까지 이 시장을 건강하게 운영할 수 있도록 더 많은 개방과 협력이 필요하다고 생각합니다. * * * * * * *" 이 배경과 업계의 판단에 따르면 햇빛 여행은 수요측, 즉 유량측을 선택하지 않고 승객을 직접 대면하는 대신 각 대형 유량 입구 플랫폼 뒤의 운력측으로 서비스를 진행한다. 구체적으로
는 먼저 코어 엔진을 구축합니다. 유량, 각 플랫폼 유량을 다시 모아 운전자에게 나누어 주고, 좀 더 공평한 방식이나 더 무작위적인 방식으로 운전자에게 다른 주문서를 나누어 준다. < P > 둘째, 기술을 통해 운전자 관리 및 풍제어체계를 부여한다. 예를 들어, 지능적인 시스템을 통해 운전자의 학습과 시험을 지능적으로 트리거하고, 디지털 수단을 통해 운전자 관리를 개선하고, 안전한 주행 수준을 높일 수 있습니다. AI 수단을 통해 고객측을 부여함으로써 업계 평균 1% 의 불만률을 .5% 로 낮추고, 운전자와 승객전화, 차내 서비스 과정의 녹음 등을 통해 서비스 통제 수단으로 전환하고, 화웨이운 * * * 과 함께 탐구하고, 지능화 수단을 이용하여 효율성과 고객 만족도를 높이는 방법을 모색하고 있다. < P > 다시 한 번, 지능형 운영 시스템을 통해 어떤 시나리오에서 운전자가 더 잘 서비스를 받을 수 있는지 구분할 수 있습니다. 그중에는 가격 레버와 서비스 체계가 있습니다.
"지능형 여행 분야에서 또 어떤 혁신이 있을 수 있습니까? 산업 체인은 상류와 하류를 모두 탐구하고 있고, 햇빛 여행도 실천하고 있으며, 우리는 공급과 수요 시장에서 개방협력 * * * 을 유지해야 한다고 생각합니다. 플랫폼 경제의 대표로서 핵심은 기술적 수단을 통해 가치를 창출하는 것입니다. " 손홍정이 말했다. < P > 태양여행 CTO 손홍정 < P > 화웨이운: 보조차업체가' 좋은 차를 만들고, 좋은 차를 팔고, 좋은 차를 사용한다' < P > 는 이들 차업체들의 지능화 실천 뒤에서 * * * 같은 인물인 화웨이운을 발견했다. 중국 TOP3 자동차 기업의 8% 가 화웨이를 선택한 것으로 알려졌다. 그 이유는 무엇일까? < P > 수년간의 R&D 및 투자 끝에 화웨이는 자동차 업계의' 구름, 파이프, 가장자리, 끝' 화웨이 중국구 부사장, 화웨이운 중국구 총재 장수징은 공유에서 < P > 우선 좋은 차를 만드는 관건은 디지털 R&D 와 생산을 실현하는 것이고, 디지털화는 자동차 제조 가치 사슬의 부가가치에 뚜렷한 변화를 가져오는 것이다. R&D 와 생산의 부가가치를 크게 높였다는 것이다. R&D 에서 소프트웨어, 플랫폼, 데이터 등은 자동차 시뮬레이션, 저코드 개발 플랫폼, 애자일 소프트웨어 개발, 자동 운전 모델 교육, 빅 데이터 등 기업 가치 창출의 핵심 요소입니다. 생산상 공장에서 제품을 생산하는 사람, 기계, 자재, 공정 과정 및 환경을 모델링하여 데이터 베이스를 구축하고 사물인터넷, 인터넷을 통해 연결함으로써 자동차 생산의 전 과정은 고도의 협동을 할 수 있다. 자동차 업체들은 디지털 R&D 와 생산을 통해 좋은 차를 만드는 문제를 해결하는 동시에 대규모로 비용 절감 효과를 실현하였다. < P > 둘째, 좋은 차를 파는 열쇠는 디지털 마케팅을 잘하는 것이다. 자동차 기업의 여행과 관련된 서비스가 늘어남에 따라 기업과 소비자 간의 상호 작용의 인터페이스와 빈도도 크게 증가할 것으로 예상되며, 자동차 업체는 디지털 마케팅을 통해 사용자 성장과 사용자 활동 유지 (예: 다차원 데이터 처리 기술, 사용자 초상화 완성, 성장 분석, 스마트 마케팅 등) 를 구현해야 합니다. 소비자 사용자 여정을 중심으로 정밀 마케팅을 진행하고, 소비자 보유, 시운전, 자동차 구매, 구매 등을 촉진해야 합니다. 다시 한번, 좋은 차를 사용하는 열쇠는 가치 사슬의 재구성을 실현하고 디지털 여행을 실현하는 것이다. 자동차 기업이 디지털 여행 문제를 해결하려면 전체 자동차 네트워킹 플랫폼, 자동 운전 능력, 안전한 여행 보장 등을 투입해야 한다. 이것들은 모두 화웨이가 화웨이구름을 포함해서 잘하는 것이다. < P > 자동차 업계를 대상으로 화웨이 클라우드는 파트너/고객과 함께 자동차 업계의 전 장면을 만드는 솔루션과 함께 자동 운전, 이동 여행, 자동차 네트워킹 분야뿐만 아니라 디지털 마케팅, HPC, 데이터 지원 플랫폼 등의 솔루션을 제공하여 자동차 업계 고객이 지능에 대처할 수 있도록 지원하는 것으로 알려졌다. 스마트 본사 구축, 4 대 부문 연계, 완벽한 디지털 거버넌스 시스템 구축을 통해 인식, 통찰력, 예측 가능, 공동 작업 가능 본부의 디지털 프로젝트를 우선적으로 건설하여 본부의 디지털화 능력을 구축하고 고객, 직원, 관리 및 서비스를 추진한다. "