1949 중화인민공화국과 철도부는 주주공장을 수리하기로 결정했다.
1958 년 우리나라 최초의 간선 전기 기관차인 사오산 1 (SS 1) 이 생산되었습니다.
1978, 중국 최초의 전기 기관차 전문 제조업체가 되었습니다.
2000 년, 최초의 크로스오버 고속차' 파란 화살' 이 탄생했다.
200 1 년, 첫 번째 200km/h 국산 AC 전동기관차' 오별표' 와 25kv 분산동차' 중원의 별' 이 완성되었습니다.
성궤 차량 국산화 지정 기업 자격을 획득하여 궤도 견인 설비 업계의 새로운 분야에 진입하다.
2002 년에는 상하이 궤도교통명주 2 선 차량 주문을 받았습니다. 270km/h 중화스타가 탄생했습니다.
2003 년에 광저우 지하철 3 호선 주문을 받았습니다. 우즈베키스탄을 수출하는 기관차는 오프라인이다.
2004 년, 최초의 국제 표준 알루미늄 합금 자동차 오프라인; 카자흐스탄 AC 드라이브 전기 기관차의 성공적인 개발; 180 고전력 AC 전동 전기 기관차 주문을 받습니다.
2005 년 상해 광저우 지하철 프로젝트 알루미늄 합금 차량 배치 병렬 제조 단계에 들어갔다. 상하이 프로젝트 알루미늄 합금 차량이 배달되기 시작했다.
2005 년에 기업은 전체 개조를 마치고 기업화 운영을 시작했다.
2007 년 선전 지하철 1 선 공사 주문서, 광저우 2&8 호선 지하철 공사 주문서, 상하이 1 1 선 지하철 공사 주문서, 회사 성궤 운력 확대.
2008 년 우한 1 지하철 프로젝트 주문과 광저우 3 호선 북연공사 주문서를 받았습니다.
2009 년 세계 최대 전력화물 기관차-HXD1B (9600KW) 오프라인 선전 지하철 5 호선 프로젝트와 터키 이즈미르 경궤 프로젝트를 거머쥐며 높은 문턱의 유럽 지하철 시장을 두드리는 데 성공했다.
2009 년 6 월 12 일, 고전력 AC 전동 6 축 7200 kW 전력 기관차 HXD 1C 가 남차주 전력 기관차 유한회사에서 순조롭게 오프라인 상태였습니다. 이 전기 기관차는 우리나라가 자주화 수준이 가장 높고 적응 범위가 가장 넓으며 내수 자극 정책에 가장 빠른 전기 기관차입니다. 그것의 연구 성공은 중국 전기 기관차의 도입, 소화, 흡수, 혁신의 최신 성과로, 중국 전기 기관차가 이미 세계 철도 장비 기술의 제고점이 되었다는 것을 상징한다.
20 13 중국 남차주 () 전력 기관차 유한공사로부터 터키 수도 앙카라를 수출하는 첫 번째 스테인리스강 지하철 차체가 순조롭게 오프라인 상태라는 소식이 전해졌다. 소개에 따르면' 남차주기' 는 입찰을 통해 앙카라 프로젝트 지하철 차량 주문 324 대를 얻어 현재 중국이 유럽 지하철 시장에서 가장 큰 주문이라고 한다.
20 13 년, 자회사인 닝보남차 신에너지기술유한공사가 자체 개발한 세계 최대 전력 수퍼 콘덴서 (7500F) 가 성공적으로 양산되었으며, 첫 번째 5000 마리의 7500F 수퍼 콘덴서 제품이 사용자에게 전달되었습니다. 수퍼 콘덴서는 에너지 저장 경궤열차가 단 20 초 만에 충전되어 정상 운행을 만족시킬 수 있게 한다. 오늘날 중국인들은 이미 세계 첨단 기술의 고지를 확고히 차지하고 있다.
9 월 3 일 20 14 주 상무부로부터 정보를 받습니다. 20 14 인도 현지 시간 9 월 30 일 10, 인도 최대 항구 도시 뭄바이에서 중국 남차주 전력 기관차 유한회사는 인도 지하철 차량 및 수리 서비스 주문 3 억원을 다시 받았다. 곧 인도 뭄바이 지하철의 새로운 라인 1 이 중국을 맞이할 것이다. 중국 남차주기회사는 20 10 에서 뉴델리 지하철 프로젝트 및 후속 구매 주문서에 이어 인도 시장에 고품질의 지하철 차량을 제공한 것은 이번이 세 번째다. 이에 따라 중국 남차주기회사는 뭄바이에 궤도교통유지서비스기지를 설립해 중국 궤도교통' 4S' 가게가 처음으로 남아시아 시장에 진출할 예정이다.