그러나 이 과정은 매우 우여곡절로 이서복을 포함한 전체 전시팀의 절반이 독일 대사관에 의해 서명을 거부당했다. 이서복이 다시 비자를 신청했을 때, 그는 마침내 비준을 받았지만, 독일인들은 그에게 6 일의 체류시간만 주었다. 길리의 전시대는 비주류 브랜드 전시장의 보잘것없는 구석에만 설치되어 있다.
중국 자체 브랜드가 해외에서 푸대접을 받는 것은 큰 타격이다. 그러나 이 일은 이서복이 세계로 나아가겠다는 자신감과 결심을 굳혔다.
5 년 뒤인 3 월 28 일 스웨덴 고드부르크 볼보 본사에서 이서복은 포드 자동차 전 최고재무책임자 리바스 부스와 인수 서류에 서명했고, 길리는 볼보를 공식 인수했다. 그들은 악수를 하고 포옹을 하며 화면이 정해졌다.
길리지주그룹 회장 이서복 (왼쪽) 과 포드 자동차 전 CFO 리비스 부스 (오른쪽)
8 년, 1 년여의 자동차 업계 세기 수매 사건이 결정되어' 뱀 삼키기' 의 수매 사건이 한동안 명성을 떨쳤다. 로이터 통신은 "이는 중국 자동차가 국제자동차 무대에서 급부상하는 것을 반영한 것" 이라고 논평했다.
시간은 2020 년 4 월 15 일에 왔다. CCTV 재경 특별기획 시리즈 프로그램' 분투 2020: 직격산업전선' 의' 대화' 란과 인터넷 동영상 프로그램에서 길리지주그룹 이사인 이서복은 코링여요 공장의 거대한 작업장에 서서 CCTV 재경 진행자 진위홍과 연결됐다.
이서복은 이번 합병으로 인한 변화에 응했다. 지난 10 년 동안 볼보의 전 세계 판매량은 20 10 보다 두 배로 늘었고, 중국 판매량은 5 배 증가했고, 유럽 시장은 전면 성장했다.
이날 길리 볼보 인수 10 주년이 막 지난 2 주, 다음날 (16 년 4 월) 렉서스가 중국 브랜드 출시 3 주년을 맞았다.
"리더십" 은 리더십과 리더입니다. "그램" 은 변화와 돌파구를 의미합니다.
길리가 볼보를 인수할 때 세운 깃발처럼, 이서복은 다시 한 번 Link 를 위한 기조를 정했다. "우리의 목표는 중국 소비자들이 합작 브랜드 이외의 기술과 제품을 진정으로 즐길 수 있도록 하는 것이다. 가격이 공정하며 서비스 로컬라이제이션을 통해 진정한 실현 가치가 있다."
10 년간의 협력을 통해 길리와 볼보는 지난 2 월 합병 재편성의 가능성을 탐구한다고 발표했고, 앞으로 더 큰 글로벌 그룹이 형성될 것으로 보인다. 이런 협력의 새로운 국면은 린크의 미래에 더 많은 상상의 공간을 가져왔다.
"글로벌, 오픈 커넥트" 에서 태어나 길리그룹 브랜드 홍보의 단계적 성과를 거둔 후 4 년차에 진입하는 것은 더욱 도전적이다.
"오르는 것은 분명 어렵지만, 네가 어렵다고 느낄 때, 바로 네가 올라가고 있을 때이다. (조지 버나드 쇼, 도전명언)." 길리 자동차그룹 부사장, 영크자동차판매유한공사 사장인 린저는' 창업주' 인터뷰를 받았을 때 말했다.
거인의 어깨에 서다: 젊은 지도자는' 세 살' 에 서 있다
2065 438+07 4 월 16 일 상하이 모터쇼를 앞두고 길리지주그룹 사장, 길리자동차그룹 CEO 겸 사장 안총명이 Lynk &；; CO 중국어 이름: 칼라, 첫 번째 차형 칼라 0 1 발표.
"길리는 대중브랜드를 포지셔닝하고, 자주브랜드, 비주류 외자 브랜드와 경쟁한다. 볼보는 BBA 와 같은 호화 브랜드에 대하여 호화 시장을 넓혔다. 브랜드의 사명은 외국 주류 브랜드와 직접 경쟁하는 것이다. " 안총명함은 여러 차례 칼라, 길리, 볼보의 3 대 브랜드 구분을 강조했다.
코링 자동차 여요 공장 (출처: 공식 홈페이지)
당시 중국의 자동차 시장은 여전히 상승 추세를 유지하고 있었다. 중국 브랜드 승용차 시장 점유율이 한때 3 년여의 최고점으로 올랐고, 20 14 년 34% 에서 20 17 년 43% 로 상승했다.
중국 자체 브랜드는 새로운 기회에 직면하고 있다. 654.38+0.5 만원을 넘어 외국 브랜드와 직접 경쟁하는 것은 이미 학문이 되었다. 또한 유럽에서 발표되어 유럽 및 미국 시장에 일거수일투족을 진출할 계획이며, 이 시기 자율적인 프리미엄 브랜드의 전략적 방향이 될 계획입니다.
20 17 년, 체리, 만리장성은 자주 프리미엄 브랜드 EXEED, WEY 가 가장 오래된 프랑크푸르트 국제 모터쇼를 선보였다. 길리의 프리미엄 브랜드 링크도 유럽에서 데뷔하기로 했다.
그러나, 업계는 이런 고급 후발자에 대해 큰 의구심을 가지고 있다. 당시 국내 자동차 브랜드는 이미 이륙하기 시작했지만 시장 피드백은 이상적이지 않았다. 전차의 본보기로서 전 세계에서 수많은 상을 받았지만 나무를 세우지 않고 귀국하는 관문은 줄곧 중국 브랜드의 돌파가 적합한지 끊임없이 논의하고 있다.
중국과 글로벌 시장에는 또 새로운 자동차 브랜드가 필요합니까? 100 년 차 제작 역사가 있는 유럽과 미국 일본 브랜드에 직면하여 넥이 이길 기회가 있습니까?
코링 자동차 린저는' 창업 국가' 에 대해 브랜드가 처음 설립되었을 때 내부적으로 여러 차례 논의했지만, 코링 제품과 기술의 모든 측면을 자세히 정리한 후 "우리는 코링이 이 일을 할 힘이 있다고 생각한다" 고 말했다.
"중국 자동차 기업들은 모두 위로 돌파하는 꿈을 가지고 있으며, 길리도 예외는 아니다."
팀을 이끌고 20 19 WTCR 첫 정거장에서 우승하다 (출처: 홈페이지)
넥이 탄생한 계기는 길리 자동차 그룹이 볼보 자동차를 인수한 것이다. 임걸은 "볼보가 가입한 후 고급 브랜드를 만들 수 있는 조건을 갖추기 시작했고, 우리의 꿈을 실현하는 데 한 걸음 더 다가섰다" 고 말했다.
볼보의 기술 피드백과 길리의 제조 우세는 확실히 린크에게 해외 주류 브랜드에 대한 자신감을 주었다.
기술적 차원에서 길리와 볼보는 길리 자동차의 CEVT 를 통해 CMA 인프라 모듈 인프라와 핵심 부품을 공동 개발해 A0 에서 B 까지의 R&D 기능을 갖추게 했다. 볼보의 스파플랫폼은 넥이 개발한 중대형 승용차의 실력과 더욱 정교한 제품 배치를 더욱 확대했다.
이 밖에 앞으로 넥 차종이 현재 탑재되고 있는 볼보가 공유하는 동력총집합시스템 외에도 볼보 자동차의 최신 동력총체 기술, 전기화 기술, 자동운전 기술을 넥커크의 제품 개발에 점진적으로 도입할 예정이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전기화 기술, 자동운전 기술 등)
CMA 인프라 모듈 아키텍처의 사전 예방 및 유연성 덕분에 릭은 단 3 년 만에 신제품을 신속하게 출시했습니다. 현재 넥은 이미' SUV+ 자동차',' 연료+신에너지' 및 성능차의 입체제품 배치를 구축했다.
2020 년 3 월까지 누적 총 판매량이 27 만 대를 돌파해 국내에서 가장 빠른 20 만 대 판매량을 돌파하는 프리미엄 자동차 브랜드가 됐다. 지난 4 월 칼라 매출은 10, 156 대로 전년 대비 약 12% 증가했다.
CMA 의 틀 아래 최신 작품으로 임걸에 따르면 3 월 28 일 505 세트의 23 만 5800 원짜리 LCK05 시간 한정판 예매가 매진돼 청구가 6 분 38 초 만에 LCK05 가 매진됐다.
중국 자동차 시장이 전염병의 영향을 받아 1 분기 중국 브랜드 승용차 판매량이 47.3% 감소한 배경에 넥이 자리를 굳혔다.
"이것은 쉬운 일이 아니다. 프리미엄 브랜드의 설립은 단번에 이뤄지는 것이 아니다. 축적이 필요하다. 너는 확고하고 상향적인 신념을 가져야 한다. "
브랜드가 창립된 그 시절을 회상하면서 임걸은 긴 길이라고 고백했다. 외로움을 견딜 수 있어야 한다. 특히 현재 자동차 시장의 한파가 있는 상황에서는 반드시 좋은 마음가짐이 있어야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 브랜드명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 브랜드명언)
고급스럽지만 너무 춥지는 않고 정직함이 더 놀랍다.
"아마도 시장에는 더 이상 전통적인 자동차 브랜드가 필요하지 않지만, 좀 더 혁신적인 의식과 정신을 갖춘 자동차 브랜드가 필요할 것이다." 린저는 릭이 디지털 시대에 태어났고, 혁신은 릭에게 호흡처럼 자연스럽고 필수적이라고 말했다.
길리는 항상' 고객 중심' 을 강조했고, 볼보는' 사람 중심, 고객 중심' 을 강조하며, 핵심은 소비자의 수요를 둘러싸고 있다. Link 는 쌍방이 공동으로 만든 새로운 시대 프리미엄 브랜드로 전승과 진일보한 확장이 있다. 임걸은' 놀라울 정도로 정직하다' 라는 단어로 코링의 뼈에 새겨진 혁신 정신을 묘사하는 것을 선호한다.
"수권" 이란 제품 설계, R&D, 생산, 서비스 체험 체계가 여전히 자동차 업계의 법칙에 따라 발전한다는 것을 의미하지만, 마케팅 사고에서는 사고의 속박을 뚫고 기이한 승리를 거두어야 한다.
3 년 동안 클린 브랜드는 여러 업계 1 위, 즉 첫 번째 트렌드 브랜드를 만들었습니다. 온라인 및 다운 그레이드 시스템의 첫 번째 라인 브랜드; 성능차 제 1 브랜드. 볼보의 기술 향상과 독특한 마케팅 모델로 영크는 독특한 혁신의 길을 걸었다.
예를 들어 외관 디자인에서 클린은 전통 자동차 디자인의 답답함을 바꿔' 도시 대립미학' 의 새로운 브랜드 디자인 이념을 개척했다.
마케팅 차원에서 브랜드 정신이' 모든 관례에 도전하다' 는 것처럼, 넥은 최초의 브랜드 명명부터 전통 자동차 브랜드와는 전혀 다른 길을 택했다.
"중국은 방원 단어를 중시하고, 옷깃의 로고에는' LOGO & amp' 가 있다. Co 는 6 개의 불완전한 글자와 하나의 기호로 구성되어 있으며 국산 자동차 브랜드에는 나타나지 않았다. ""
임걸의 관점에서 볼 때, 표지자모의 결각은 개성의 표현일 뿐만 아니라 세상을 바라보는 새로운 시각이기도 하다. 그것은 무한한 상상력의 공간을 대표하며, 창의적인 창조와 무한한 가능성의 탐구를 대표한다. 임걸은 브랜드 이름을 지정하고 로고를 디자인할 때 내부적으로 격렬한 논쟁이 벌어졌지만 브랜드 정신을 알게 된 후 결국 결정을 내렸다고 고백했다.
린크 자동차 판매 유한회사 사장 린저 (그림: 창업)
인터넷 시대의' 원주민' 으로서 클린은 항상 각 자동차의 스마트 인터커넥트 통신 모듈을 통해 세계와 연결되어 있다. 이런 인터넷 사고도 판매 모델에 나타난다. 첫 제품부터 먼저 한정선 사재기 모델을 선보였다.
칼라 0 1 의 시간 한정판, 칼라 02Funky 의 음악판, 칼라 03+ 의 공연판, 칼라 05 의 시간 한정판에 이르기까지 이 한정판 차종은 끊임없이 최적화돼 업계 선례를 개척하는 사례 차종이 되었다. 요즘은 칼라 제품을 포함해 칼라 05 를 포함한 다양한 칼라 차종이 온라인 주문 폭약이 되고 있다.
이에 따라 전염병이 발발한 후 클린은 단기간에 완벽한 서비스 모델을 구축하여 변화에 대처할 수 있었다. "전염병이 처음 발생했을 때, 팀은 정말 몽롱했다. 우리 화상 회의를 열어 지금 무엇을 할 수 있는지 토론합시다. " 임걸은 여러 차례 브레인스토밍을 거쳐 2 월 18 에서' 약속을 지키며 천 원을 벌고 사랑을 두 배로 늘리는 활동' 을 시작했다고 말했다.
사용자는 1 원환어음만 지불하면 2020 원짜리 현금권 구매차를 공제할 수 있다. 4 월 초까지 온라인 혁신 마케팅은 이미 2 만여 개의 새로운 주문을 가져왔는데, 그 중 1 일 최고 3234 장으로 좋은 성적을 거두었다.
동시에 넥은 소비자들에게' 온라인 주문, 온라인 관람차, 방문 예약 시운전, 구매할인, 방문 배달차' 등 원스톱 구매차 서비스를 제공한다. 이는 전염병 기간 동안 소비자들이 차를 보기 어렵고, 차를 고르기 어렵고, 차를 사기가 어렵다는 통증을 해결했다.
전염병이 구름판매차의 발전을 이끌었지만, 온라인 마케팅은 결국 오프라인 협력을 빼놓을 수 없게 되었으며, 이 둘의 결합이야말로 자동차 시대 인터넷 판매 서비스 생태를 구축하는 관건이다.
링크센터는 설립 이후 링크센터, 링크공간, 링크쇼핑몰' 삼위일체' 의 채널 모델을 구축해 온라인 상하가 전면 융합됐다. 이 가운데 Link Center 는 기존의 자동차 4S 서비스 체계에' 소셜과 공유' 속성의 6S 모델을 추가했다.
지금까지 클린은 전국에 약 300 개의 클린 센터와 클린 공간을 배치했으며, 기본적으로 주류 소비도시를 포괄할 수 있으며, 앞으로도 계속해서 보완적인 형식으로 채널을 확장할 예정이다.
"넥은 혁신을 추진하기 위해' 넥은 단지 차가 아니다' 는 생각에 서 있었다." 린 지에 는 말했다.
글로벌 리더: 백만 대를 달리는 길.
중국의 자동차 회사는 어떤 나라의 자동차 회사도 가지고 있지 않은 우세, 즉 세계 최대의 자동차 소비 시장을 가지고 있으며, 28 년 연속 고속 성장을 유지하고 있다. 하지만 자율브랜드에 있어서도 양날의 검이 되었다.
방대한 자동차 시장을 등에 업고 중국 자동차 업체들의 출항 수요는 결코 절박하지 않다. 200 1 중국이 입세한 후 기서, 장화이 등 자주브랜드들이' 외출' 을 시도하기 시작했지만, 최근 20 년 동안 중국 자동차 수출량은 다국적 자동차 업체에 비해 가련했다.
중기협자료에 따르면 20 13-20 16 년 동안 우리나라 자동차의 연간 수출량은 70 만 ~ 90 만 대로 안정되어 증가폭이 크지 않다. 20 18 년까지 자동차 수출량은 20 12 년 만에 처음으로 백만 대를 돌파해 104 만 대에 달했다. 수출 분포로 볼 때 중동 남미 동남아는 여전히 주요 해외 시장이다.
그러나, 중국 자동차 기업들은 시종 유럽이라는 세계 자동차 공업의 발원지이자 본영에 들어갈 수 없었다. 유럽 진출은 중국 오토봇들의 가장 절실한 소망이 되었다.
20 16, 코링이 태어났습니다. 글로벌, 개방상호 연결' 은 길리의 세계화 꿈을 가지고 유럽 시장에 다시 한 번 충격을 주었다. 그 글로벌 레이아웃에 따르면, 넥의 첫 번째 역은 볼보가 유럽에 있는 본토 시장이다.
20 18 년 3 월, 크리크 02 글로벌 데뷔 암스테르담,' 유럽 전략' 발표. 핵심은 유럽 시장에 진출한 최초의 차형 칼라 0 1PHEV 가 2020 년 유럽 시장에서 공식 출시된다는 점이다.
중국 고급 브랜드 대표가 유럽으로 나아가 세계로 진출하기 시작했다. 이때, 10 여 년 전과 비교하면 중국 자동차 기업의 국제화 배치가 이미 크게 향상되었다.
중국 자동차 인재 연구회 연구에 따르면 14 중국 자동차 업체는 해외에 자체 R&D 센터를 설립하고 12 는 해외에 자체 생산기지를 건설하며 국제화경영 배치가 초기에 규모를 갖추었다.
길리 자동차 및 여행 서비스 브랜드 (출처: 공식 홈페이지)
지난 2 월, 길리 볼보는 합병과 재편성, 앞으로 더 큰 글로벌 그룹이 형성될 수 있다는 기쁜 소식을 또 전했다. 계획에 따르면 볼보 자동차와 길리 자동차의 기존 업무는 북극성의 50% 주식과 릭의 80% 주식을 포함한 신규 회사에 주입될 예정이다.
쌍방이 합병되면 브랜드의' 세계화' 속성이 더욱 깊이 구현될 것이다. "이것은 브랜드에 큰 이익이다. 클릭합니다 임걸은' 창업국' 에게 말했다.
한편, 길리 볼보 재편의 시너지 효과와 규모 이점은 넥의 세계화 발전에 대한 기술 지원과 자원 지원을 제공할 것이다. 특히 볼보가 유럽과 미국 시장에서 성숙한 운영 체계와 시장 경험은 브랜드가 유럽 시장에 진출하는 데 강력한 도움이 될 것이다.
한편 길리 볼보의 합병 재편으로 넥의 글로벌 프리미엄 브랜드 포지셔닝이 더욱 잘 드러날 것이며 세계화 속도는 더욱 견고해질 것으로 보인다.
얼마 전, 안총명함은 영크에게 더 높은 요구를 했다. 영크의 미래 목표는 백만 단위였다. "모든 계획과 발전 전략을 이끌어가는 근본적인 목적은 세계화의 사명을 실현하고 국제 시장에서 진정한 경쟁력과 명성을 지닌 자동차 브랜드가 되는 것이다."
이 2065, 438+09 년 판매량이 65,438+028,000 대밖에 안 되는 새 브랜드에 큰 도전이지만, 제품이 완성되고 인원이 마련되어 시장이 구축되어 성큼성큼 걷기만 하면 목표가 달성되는 것은 시간문제일 수 있습니다.
20 19 년 임걸은 "20 18 년은 칼라 제품의 원년과 런인 기간이고 20 19 년은 기초와 내공을 연마하는 해다" 고 말했다. 지난 2 년간의 시장 육성을 바탕으로 렉서스 자전거의 평균 가격은 이미 654 만 38+0 만 5600 위안에 달하며 외국 브랜드를 배회한 지 여러 해 된 주류 시장이 성공적으로 발돋움했다.
2020 년에는 탄생 이후 합자기업을 포지셔닝한 연리다에게 진정한 홈경기 단계에 들어설 예정이다. 동시에 세계로 나아가는 2020 년은 클린이 글로벌 경쟁을 시작하는 중요한 해이기도 하다.
마지막에 쓰다
이서복 길리지주그룹 회장이 앞서 말했듯이 세계 최대 자동차 시장으로서 중국이라는 거대한 시장에서 대중 도요타와 경쟁하는 자동차 브랜드가 탄생할 수밖에 없다.
현재, 이 임무는 콜링과 그의 뒤에 있는 길리에게 떨어졌다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.