2065438+2005 년 상반기 중국 경제' 성적표' 에 따르면 국민경제가 합리적인 구간에서 운영되면서 중국을 비판하는 외국 언론을 잠잠하게 할 뿐만 아니라 국민의 자신감을 높였다.
중국의 건축경제는 왕왕 국가 대국보다 반박자가 느리다. 지난해 하반기 고정자산 투자 성장이 더디면서 부동산 투자가 계속 하락하면서 건설업 건설업 자금 부족으로 양도사업이 눈에 띄게 줄었다. 올해 상반기 건설공사 입찰 프로젝트 수가 줄어 낙찰률이 예년보다 30 ~ 40% 떨어졌고, 심사부문 업무량은 작년보다 크게 줄었다. 기업은 일반적으로 프로젝트가 받아들이기 어렵다는 것을 반영한다. 하반기 건설시장이 따뜻해질 수 있을까? 20 16 년 중국 건축업계는 어떤 모습일까, 올 상반기만큼 어려울 것인가? 이 문제들은 기층 연구에서 자주 발생하는 문제이며, 필자는 개인 조사의 관점에서 다음과 같은 의견을 발표하고 싶다.
1.20 15 년 국가경제정책이 투자를 유도하는 것은 20 16 년 건설시장에 매우 유리하다.
20 14 중앙경제업무회의는 경제발전이' 새로운 정상' 으로 진입할 것을 제안했다. 주로 네 가지' 전환' 에 나타난다: 1. 성장률은 고속 성장에서 중 고속 성장으로 이동하고 있습니다. 2. 경제 발전 방식은 규모 속도형 조잡한 성장에서 품질효율형 집약 성장으로 바뀌고 있다. 3. 경제 구조는 증분 확장에서 깊이 조정, 재고 조정, 우세, 증분으로 이동하고 있습니다. 경제 발전의 동력은 전통 성장점에서 새로운 성장점으로 옮겨가고 있다. 네 가지' 전전' 의 고통은 경제 하행 압력과 투자 성장 둔화로 프로젝트 감소, 프로젝트 컨버전스 어려움, 건설업 자금 부족을 보여준다. 업계 인사들은 투자가 있는 곳에는 건설업계가 있다는 것을 알고 있다. 20 15 이후 국가는' 회전' 정신으로 일련의 경제정책을 내놓았다. 다음은 몇 가지 예입니다.
4 월 25 일 국무원 상무회의는 국가발전개혁위 재정부 주거부 교통부 수리부 인민은행이 발표한' 기반시설과 공공사업 프랜차이즈 관리방법' 을 통해 민간자본에 전체 인프라 영역을 개방해 민간자본이 기반시설과 공공사업 프랜차이즈에 참여할 수 있도록 제도 보장을 제공했다. 이 문서는 PPP 모델 (정부와 사회자본협력) 을 추진하는 중요한 제도 설계이며 PPP 모델 발전을 촉진하는 보조제도다.
6 월 17 일 국무원 상무회의는 중점 분야에 대한 효과적인 투자를 확대하고 도시 판자촌과 도시와 농촌의 위태로운 주택 개조 및 지원 인프라 건설을 더욱 강화하기로 했다. 회의는 3 년 계획을 실시하여 판자촌 18 만 가구, 농촌위기주택10 만 6000 가구를 개조하기로 했다. 거의 3000 만 개에 달하는 집과 배합된 인프라 건설은 5000 억 달러 없이는 할 수 없다. 모두 정부 투자다. 주택 건설 위주의 건설기업에게는 좋은 소식이어야 한다. 지난해 중국에 대한 외국인 직접투자는 기록적인 1 196 억 달러에 달했고, 중국 대외투자도 처음으로 1000 억 달러를 돌파해 1029 억 달러에 달했다. 외자가 내자든 중자든 외자든 관련된 대량의 프로젝트는 모두 건설업과 관련이 있다. 올해 6 월 ~ 6 월 우리나라 대외계약공사업무는 매출액 413 억 9300 만원 (675 억 4 천만 달러 할인) 으로 전년 대비 9.7% 증가했다. 국내 건설업 전체가 하락한 상황에서 해외 공사 도급은 좋은 성적을 거두었다.
6 월 30 일 국가발전개혁위는 기자회견을 열고 국무부의 요구에 따라 도시궤도교통, 현대물류, 신흥산업, 제조업의 핵심 경쟁력을 높이는 4 개의 새로운 중대 공사 가방을 내놓았다. 도시궤도교통을 예로 들면: 20 15-20 17, 신규 착공 프로젝트 68 개, 13차 5개년 계획 신설 도시궤도교통 3500km, 투자 2 조 8 조 ~ 3 조 원. 2020 년까지 베이징, 상하이, 광저우, 선전이 비교적 완벽한 궤도교통망을 형성할 것으로 예상된다. 난징, 충칭, 우한, 청두는 철도 교통의 기본 네트워크를 형성합니다. 남통, 석가장, 란저우 등의 도시에 궤도교통간선 노선이 건설되었다. 다른 도시의 궤도교통 건설도 가속화될 것이며, 이는 중국 궤도교통의 전반적인 수준을 새로운 수준으로 끌어올릴 것이다.
7 월 1 1 일, 언론 보도국자위원회 (SASAC) 가 87 개 중앙기업을 이끌고 허베이에 입주해 1.6 조억에 투자할 예정이며, 경진-허베이 경제권은 건설 이슈가 될 것이다. 7 월 12 일 베이징 통주구는 2 년 동안 베이징 행정부센터를 건설할 계획이며, 연내 투자 160 억원을 투자할 계획이라고 보도했다. 건설기업은 이런 시장 정보를 중시해야 한다.
7 월 2 일 국무부는' 남경강북신구' 를 국가급 신구로 업그레이드하는 것을 승인했다. 이는 상하이 푸둥신구, 저장주산제도 신구에 이어 창강 삼각주 제 3 국가급 신구이다. 20 15 년 강북 신구 중국 난징 김추경제무역협상회가 130 억원에 계약했고, 장쑤 주정부는 해당 기반시설 건설을 위해 120 억원을 투입하기로 결정했다고 합니다 소식이 나온 후 7 월 2 일부터 12 일까지 강북부동산은 새 집 3000 채를 거래했다.
지난 8 월 3 일 국가발전개혁위원회, 재정부, 국토자원부, 건설부, 교통부, 공안부, 은감회가 공동으로' 도시주차시설 건설 강화에 관한 지도 의견' 을 발표하고 PPP 모델을 채택하여 민간자본을 끌어들여 지상지하자원을 효율적으로 활용하고 주차장을 건설하고 주차 문제를 해결하는 것은 건설업의 또 다른 큰 기회다
8 월 10 일 국무원 사무청은' 지하공동도랑 건설 추진에 관한 지도 의견' 을 발표하고 지하관랑 건설을 정부 기능 수행과 도시 인프라 개선의 중요한 내용으로 발표했다. 이는 건설업계의 또 다른 기회다.
9 월 14 일, 국가발전개혁위는 TV 전화 회의를 열어 투자 안정성장을 촉진하는 전면 배치를 진행했다. 회의는 투자 안정 성장을 연중 업무의 우선 순위로 삼고, 10 대 조치를 추진하고, 투자를 늘리고, 투자와 경제 안정 성장을 유지할 것을 요구했다. 이 10 가지 조치 중 처음 6 가지는 모두 투자 증가와 관련이 있다.
20 14 중앙경제업무회의는' 트로이카' 에 세 가지 키워드를 더했다. 즉 수출이 경제 성장에 대한' 지지' 역할을 발휘하고 소비가 경제 성장에 미치는' 기초' 역할을 발휘해 투자가 경제 성장에 미치는' 핵심' 역할을 발휘했다. 경제 성장을 자극하기 위해 20 15 년 국가는 일련의 경제 정책, 특히 투자를 늘리고 경제 성장을 이끌어가는' 핵심' 역할을 발휘해 투자와 밀접한 관련이 있는 건설업계에 좋은 소식을 전할 예정이다. 건설업계는 올 하반기와 20 16 년 내내 엄청난 발전 기회를 맞이할 것이다.
둘째, 건설업에 대한 지도력을 강화하고 건설업의 산업 지위를 높이다.
작년 9 월 4 일, 주건부는 전국 공사 품질 관리 2 년 모바일 TV 전화 회의를 열었다. 회의에서 진 부장은 2 년 행동이 주로 6 가지 일을 잘 잡는다고 강조했다. 1 년이 지났는데, 이 여섯 가지 일은 적극적이고 질서 있게 추진되고 있다. 여러 해 동안 형성된 건설 시장의 혼란이 억제되고, 강도 높은 전문 통치가 초보적으로 건설 시장 감독과 서비스에 적응하는 체제 메커니즘을 확립하여 건설업의 다음 단계의 개혁과 발전에 유리하다. 지난 7 월-9 월, 주택 건설부는 10 여 부의 서류를 내놓아 과거 건설업무회의를 열고 건설업을 다방면으로 하는 방식을 바꾸었고, 품질관리와 시장정돈을 목표로 연구했을 뿐만 아니라 건설업의 개혁발전을 중요한 의사일정에 올려놓았다는 것은 건설업의 다행이라고 말할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 건설업, 건설업, 건설업, 건설업, 건설업, 건설업, 건설업, 건설업)
경제 하행 압력이 커지는 상황에서 건설업은 우리나라의 지주산업으로서 국가 투자가 필요하지 않을 뿐만 아니라 대량의 농촌 잉여 노동력도 소화했다. 4 천 6 백만 명의 직원을 보유한 이 방대한 업종은 반드시 열심히 공부하고 지도자를 강화해야 한다. 주택과 도심건설부는 하반기에 전국 건설업 발전회의를 열고 국무원의 이름으로 건설업 개혁과 발전을 지도하는 서류를 발표할 예정이다. 이는 1984 년 국무부가 건설업계에 전문적으로 공문을 보낸 이래 3 1 년, 당과 정부의 건설업계 발전에 대한 높은 중시와 건설업계 리더십에 대한 결의를 충분히 반영한 것이다. 건설업의' 영개증' 의 중요한 고비에서 국무부의 주요 지도자가 직접 두 차례 지시한 것은 건설업 세개정책을 시행하고 건설기업의 부담을 덜어주는 데 대한 관심을 보여주기에 충분했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 건설업, 건설업, 건설업, 건설업, 건설업, 건설업) 이 정보는 정부가 건설업계에 대한 리더십을 강화해야 한다는 신호를 방출한다.
건설업은 너무 많은 기회를 잃었다. 건설기업이 부동산을 하는 것은 순리적이고 상호 보완적인 변화와 업그레이드가 되어야 한다. 1980 년대에 관련 주관부는 건설기업이 부동산 개발에 종사하는 것을 금지하고 건설기업의' 생재하는 길' 을 억압하는 행정명령을 내렸다. 2009 년, 2008 년 세계금융위기를 극복하기 위해 국가는 10 중대 산업진흥계획을 내놓고 건설업은' 손산 함락' 했다. 건설업계에는 산업 지위가 없기 때문에 제 2 산업으로서 조세 감면, 대출 혜택 등과 같은 해당 산업 정책을 전혀 누릴 수 없다.
실천은 건설업이 원활하고 건강한 발전을 이루고 국민경제에 더 큰 공헌을 해야 하며,' 감독' 만 강조하며 발전에 대한 지도와 선도가 부족하다는 것이 일방적이라는 것을 증명했다. "리더십 강화" 와 "감독 강화" 를 병행하다. 산업 발전에 대한 리더십을 강화하기만 하면, 감독 업무의 일부 모순은 발전에서 해결할 수 있다.
장쑤 () 는 전국적으로 공인된 건축 대성 () 으로, 여러 해 동안 전국 선두를 걸을 수 있었던 것은 장쑤 성 정부가 건설업의 발전에 관심을 갖고 중시해 왔기 때문이다. 일찍이 1970 ~ 80 년대에 사람들이 여전히' 자본주의 꼬리' 라는 꼬리표를 붙일 것을 걱정하고 있을 때, 성정부의 지지로 시현이 건설된 팀으로 조직되어' 건설민병사' 라는 이름으로 대경, 신강에 가서 건설에 참여했다. 계획경제시대에 성정부는 철도부와 조율하여 장쑤 건축노동자를 운송하는' 농민공' 전열을 개통했다. 이 성의 주요 지도자는 어쩔 수 없이 선전, 상해, 북경으로 출장을 가서 장쑤 건설현장을 시찰해야 한다. 새로운 세기에 접어들면서 주정부는 5 년마다 건설업 개혁과 발전에 관한 문서를 내놓고 건설업 발전을 지도하는데, 특히 20 15 년 7 월 1 일, 성정부는 상무회의를 열어 건설업 업무, 재정청, 발전개혁위, 상업청 등을 연구한다. 회의는 성 () 주택과 도심 건설청 () 의 전성 건설업 발전 상황에 대한 보고를 들었다. 총독 리는 건설업의 발전에 대해 명확한 요구를 했고, 관련 부서는 건축산업화와 외출 방면에서 정책 지원을 하겠다고 밝혔다. 성 정부 상무회의 정신을 관철하기 위해 성 주택과 도심건설청은 향후 한 시기 동안' 10 개 1 개' 작업 방안을 마련해 건설업의 혁신 발전, 전환 업그레이드, 녹색 건설을 추진해 건설업체들이' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 건설에 전면적으로 통합되도록 추진하며 장쑤 건축' 철군' 브랜드를 공고히 하고 국내외 건설시장의 경쟁력과 점유율을 지속적으로 끌어올렸다. 정부의 일련의 정책 조치는 장쑤 건설업이 2006 년 이후 전국 1 위, 12 5 년 이후 연평균 성장률이 15% 이상 유지되면서 전성 경제사회 발전에 중요한 추진 역할을 했다.
따라서, 경제 하행 압력이 커질수록 건설업 발전이 더 어려워질수록 건설업의 리더십을 강화하고 업계의 지위를 높일 필요가 있다고 본다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 건설업, 건설업, 건설업, 건설업, 건설업, 건설업, 건설업) 건설업은 국가 투자가 필요하지 않지만 농촌 잉여 노동력 고용을 촉진할 수 있는 산업이기 때문이다.
셋째, 건설업은 개혁 발전의 기회를 포착하고 새로운 정상성에 적극적으로 적응해야 한다.
당의 18 회 삼중 전회는 중앙의 전면적인 개혁 심화에 관한 몇 가지 중대한 문제에 대한 결정을 내렸다. 건축업 개혁을 어떻게 심화시킬 것인가? 국무원이 곧 내놓을' 건설업 개혁 발전에 관한 약간의 의견' 문서가 전면적으로 배치될 것이다. 서류가 정식으로 발부되기 전에, 최상위 설계를 담당하는 지도기관에 적극적으로 계획을 세우고, 서류를 "건조" 하고, 더욱 접지하는 것은 모든 건설업자의 의무이다. 솔직히 개혁개방 이후 건축법이 제때에 개정되지 않았기 때문에 건축시장의 혼란은 이미 논란의 여지가 없는 사실이 되었다. 하나의 문서로 모든 핫스팟과 어려운 문제를 해결할 수 있을 것이라고 기대하지 마라. 맹목적으로 최저가 낙찰을 밀어내고, 각종 보증금이 범람하고, 건설노동자 임금이 거꾸로 걸려 있고, 이윤율이 낮고, 약간의 상투적인 어조가 있다. 건축법 개정 후 해결해야 한다. 일부 문제는 여러 부서의 조정과 관련이 있으며, 반드시' 상위법' 이 있어야 한다. 개인적으로 건설업 개혁을 심화시키는 것은 선후난할 수 있다고 생각한다. 기업이 가장 강한 문제를 반영하는 것부터 시작하여 다음과 같은 건의를 시도해 볼 수 있습니다.
1, 준공 결산을 준공 검수 서류의 전제조건으로 삼다.
기업은 보편적으로 검수난, 감사난, 결산난의 문제가 있다. 공사가 끝난 후, 검수를 조직하지 않는 것이 늦어졌다. 품질 검수 합격, 결산 지연; 결산을 미루는' 고수' 는 감사이다. 때때로 1 심은 2 ~ 3 년이고, 한 사무소는 만족하지 않고, 다른 사무소는 시공기관이 만족할 때까지 계속 심의한다. 이 기간 동안 공사비 체납으로 간주되지 않는다. 양측이 인정한 결산이 이뤄지지 않아 소송을 제기할 수 없다. 자금이 부족한 상황에서 업주들은 통상적인 방법으로 갈등을 이전하고 결산을 미루는 것이 합리적이고 합법적이다. 기업의 빈약한 이윤도' 결산난' 에서 재무비용으로 고갈되었다. 시기적절한 결산이 없기 때문에 공사비 대량체납으로 농민공 임금 체납 문제가 매년 언론에 자주 노출된다. 자본 건설 관련 절차에 약간의 조정을 하고 준공 결산을 준공 검수의 전제조건으로 하면 공사 품질 검수 완료 후 시공단위가 무기한 결산감사를 미뤄 공사 대금을 지불하지 않고 공사 대금 지불을 미룰 수 있는 목적을 달성할 수 있다. 시장경제에서 한 제품이 상품이 되려면 최소한 두 가지 조건이 충족되어야 한다. 하나는 자격을 갖춘 제품이고, 다른 하나는 제품의 가격이 이미 정해져 있어야 상품이 되어 거래할 수 있다. 공사 품질 검수 고리는 건축제품의 합격 여부를 해결하고, 공사 결산은 건축제품의 가격을 최종적으로 확정하는 것이다. 조건이 충족되어야만 접수와 기록에 동의하는 것은 절차상의 편차이다. 준공 검수와 결산이 완료된 후에야 검수 기록을 허용하고 개발자에게 판매 허가증을 발급할 수 있다. 검수 기록 과정의 작은 조정일 뿐 시장을 규범화하고 건설업체의' 결산난' 이라는 골치 아픈 문제를 해결하는 데 도움이 될 것 같다.
2, 법적 수준에서 "이중 보장".
국내 건설시장의 현행 관행은 시공기관이' 지급 보증' 을 요구하지 않고 청부업자' 성과 보증금' 을 보편적으로 시행하는 것은 국제건축시장 관례에 부합하지 않고 건설측이 자금 부족을 해결하기 위해 편리한 문을 열게 하는 것이다. (일부 갑은 제멋대로 성과보증금 비율을 올리고 시공업체의 부담을 가중시킨다.) 법적 차원에서' 이중 보험' 을 동시에 명확히 해야 한다. 이에 대해 장쑤 성 정부 문서 수 [20 1 1]58 호는 " 단순히' 성과 보증' 을 언급하는 것은 단지 시공측의 권익을 보호하는 동시에 청부업자의 권익을 보장하는 것이 합리적이다.
건설 기업의 안전 사고 책임 조사 방법을 개선하십시오.
건물 안전이 건설 산업의 최우선 과제라는 것은 의심의 여지가 없다. 그러나, 현재 안전사고를 처리하고 조사하는 방식은 개선되어야 한다. 현재 흔히 볼 수 있는 안전사고 처리 방식은 공사가 안전사고가 발생했을 때 시공안전관리부에서 공사 청부업체에 안전허가증을 주관 부서에 보내 잠시 보류하고, 일반 사고는 3 ~ 6 개월 동안 잠시 보류하도록 통지한다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 안전사고, 안전사고, 안전사고, 안전사고, 안전사고, 안전사고) 성에 진출한 기업의 경우 일부 지역에서는 또 다른 처벌이 추가되는 경우가 많습니다. 즉, 성 내 건설시장을 치우면 기업에 미치는 직접적인 부정적 영향은 공사 입찰 활동을 중단한 지 3 ~ 6 개월이 됩니다. 반면 직접 사고를 당한 사업부 책임자의 직업자격 (건설사) 은 영향을 받지 않았고, 그 자신도 사고에 대한 교육과 경고를 받지 않았다. 이런 간단한 처벌은 사고를 낸 적이 없는 프로젝트부에 부당한 손실을 가져왔다. 현재, 한 기업이 동시에 수십 개 혹은 수백 개의 프로젝트를 인수하는 것은 매우 정상적인 일이다. 결국 안전사고가 발생한 프로젝트부는 극히 드물다. 한 프로젝트부에서 안전사고가 발생했고 나머지 프로젝트부는 연루됐다. 회사 본부가 이미 "일시 중지" 되어 더 이상 업무를 맡을 수 없기 때문이다. 이런 보편적인 안전 책임을 추궁하는 방법은 무차별 작업 방식이며 업계의 발전에 불리하다. 각 업종의 일부 관리 업무는 서로 차용할 수 있다. 예를 들면 택시 업종이다. 택시 기사에게 안전사고가 발생하면 어떻게 처리합니까? 감점, 운전면허증, 운전 금지, 형사책임을 추궁할 때까지 운전 금지, 운전자를 처벌하는 택시회사에 대해 들어본 적도 없고, 물론 같은 택시회사의 다른 운전자도 관여하지 않는다.
장쑤 () 는 건설대성 () 으로 업계의 발전을 제한하는 문제를 매우 중시한다. 일찍이 20 1 1, 장쑤 성 정부는 58 번 문건에서 "건설기업 안전사고 책임 추궁방식을 실질적으로 개선하고 직접책임자에 대한 처벌력을 높인다" 며 안전생산을 주관하는 부서가 기층으로 가서 학습을 논의할 것을 제안했다. 건설업체 안전사고 책임 추궁방식을 개선하는 것이 합리적입니까? 안전 사고의 발생을 더욱 효과적으로 억제할 수 있습니까?
4. 공사 감리의 역할을 더 발휘하는 것은 감리비 징수를 해결하는 것이다.
현재 감리기업의 책임은 크지만 수입은 보장되지 않는다. 갑과 을간' 억울함': 감리비는 갑이 낸 것이다. 공사가 끝날 때 감리비를 순조롭게 받기 위해 공사감리원은 종종 갑의 불합리한 요구에 반하는 경우가 많다. 이렇게 하면 감리기관과 약간의 갈등이 생길 수 있다. 또한 감리 비용이 낮기 때문에 감리 인원의 보수가 높지 않고, 인재 유출이 심하며, 현장에서 감리하는 인원의 자질이 떨어지고, 감리 통과가 이루어지며, 주재인원이 줄고, 감리가 장식이 된다. 공사 관리자는 소수의 감리가 자신보다 못하며 감리에 불복종한다고 생각한다. 따라서 감리비 징수 문제를 해결하는 것이 공사 감리 역할을 더 잘 발휘할 수 있는 관건이 되었다.
장쑤 성 회안시 건설 행정 주관부는' 감리비 전문가구 저장' 을 규정하고 이 일을 혁신했다. 시공기관이 공사를 시작하기 전에 감리비 요금 기준 (국가기준의 80% 이상) 에 따라 관련 비용을 건설행정 주관부에서 지정한 은행전용 계좌로 한꺼번에 송금하도록 요구하고, 업주와 건설행정 주관부는 모두 감독한다. 공사가 완공된 후 품질안전감독부는 감리 수행상황에 대한 심사를 조직하고 감리비 지급 의견을 제시하며 건설기관은 은행에 이에 따라 감리업체에 지급하라고 통보해 감리기업이 엄격한 이행으로 감리비를 받지 못할까 봐 더 이상 걱정하지 않도록 할 것이다. 이런 작업 방법의 혁신은 건설부 분관부장의 충분한 인정을 받았으며, 그는 "각지에서 배우고 참고할 만한 가치가 있다" 고 생각했다. (회안 현지 감독 시장 규범의 구체적인 관행은 6 가지가 있는데, 이 글의 편폭이 제한되어 있어 일일이 소개하지 않는다.) 감리비 징수 방식의 개혁은 감리기업의 적극성을 크게 움직였고, 양질의 구조율과 양질의 공사율이 크게 높아져 감리업체 직원 대우가 크게 개선되고, 유실된 인재가 되돌아오기 시작하면서 감리사업의 새로운 국면을 개척하였다.
5. 기업이 공동청부 방식을 통해 대형 인프라 건설에 참여하도록 독려한다.
여러 해 동안 지방주택 총청부업체들은 자신의 능력에 따라 업무 범위를 넓히고 싶었지만 자질신고에는' 먼저 닭이 있다' 와' 먼저 알이 있다' 는 갈등이 있었다. 대형 인프라 프로젝트를 인수하려면 반드시 상응하는 자질을 갖추어야 하고, 관련 자질을 신고해야 하며, 반드시 표준에 규정된 업적을 내놓아야 한다. 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 과 각지에서 궤도교통을 대대적으로 발전시키는 맥락에서 중앙기업의 역할을 충분히 발휘하는 것만으로는 충분하지 않다. 최상층 설계는 공동 도급을 고려해야 한다. 모두들 지방에서 기업에 진입할 문턱을 세우는 것에 반대하여 중앙기업의 목소리가 가장 높다. 지방 당국이 왜 이런 문턱을 설정했는지 분석해 봅시다. 관건은 중앙기업이 너무 강해서 지방기업은 중앙기업과 경쟁할 수 없고, 지방민영기업은 지방세에 대한 공헌과 현지 노동력의 취업에 참여한다는 것이다. 만약 중앙기업이 지방에 들어가 일부 대형 인프라 프로젝트를 맡을 때 반드시 현지의 실력 있는 민영건설업체와 공동 입찰을 실시해야 한다고 명시할 수 있다면. 즉,' 먼저 닭이 있고, 그 뒤에 알이 있다' 는 괴권을 벗어나는 데 도움이 될 것이며, 민영건설업체의 팀을 양성하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 업계 내부의' 업계 독점' 을 깨는 데도 도움이 될 것이다. 대국에서 출발하여 국내에서 군대를 훈련하고,' 외출' 할 수 있는 한 무리의 본토 전문 팀을 양성하여 대형 기틀을 독립적으로 맡을 수 있게 하다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전쟁명언)
장쑤 주정부는 5 년 전에 이것을 보았습니다. 전문 분야에서 장쑤 팀의 시공 능력을 높이기 위해 주정부는 58 번 문건에서 "통제력, 시장 신용도, 기술장비 선진 기업이 공동청부 등을 통해 성 내 중대 인프라 프로젝트에 참여하는 것을 유도한다" 고 제안했다. 업계 독점과 지방 보호를 타파하다. 대형 공사 총청부업체가 인프라 분야에 진입하도록 추진하다.
장쑤 기업들은 모두 이런 문제를 겪었고, 전국 동업자들은 모두 공감을 느꼈다. 이와 관련하여 연구와 약간의 돌파구가 필요하다. 이는 민영기업이 국문을 나서서 인프라 공사를 도급할 수 있는 길을 열어 줄 것이다.
요약하면, 20 15 는 12 ~ 5 의 수관년이다. 거시경제 전체가 새로운 정상적인 형세에 접어들면서 우리나라 건설업은 건설업 발전의 질과 효익을 높이는 것을 중심으로 산업변화와 업그레이드를 가속화하고 발전방식의 전환을 촉진하며' 13차 5개년 계획' 의 첫해인 2016 을 위한 든든한 기반을 마련해야 한다. 각종 투자 정책과 보조정책이 출범하면서 시장 행동을 규범화하고 산업 발전을 촉진하면 20 16 년 중국 건설업의 형세가 더욱 휘황찬란해질 것으로 믿는다.