1, 친링 터널. 서강철도 친링 터널 전체 길이 18km, 1995 에서 착공하여 2005 년 완공했습니다. 완공된 후, 그것은 중국에서 가장 긴 철도 터널이자 아시아에서 두 번째로 긴 철도 터널이다. 중국 철도 본사가 전체 터널의 약 60% 를 독립적으로 완성한 것은 공사 중 처음이다.
터널 보링 머신을 이용해 건설공사 루반상, 토목공학 자천우상, 국가과학기술진보 1 등상을 수상했다. 2. 대요산 터널. 형광복선 대요산 터널, 전체 길이 14km,19,81년 착공,19,89 년 완공 완공 후, 그것은 중국에서 가장 긴 이중선 전기 철도 터널이다. 중국 철도 공사 (China Railway Corporation) 는 자체적으로 터널 전체를 건설하고 공사 중 처음으로 NATM 원리를 이용하여 특기산구 철도 궤도를 건설하여 국가 과학기술진보특등상을 수상했다.
난징 양쯔강 다리. 남경장강대교는 중국에서 양쯔강을 가로지르는 두 번째 철도와 도로대교이다. 철도교 총 길이는 약 6772 미터, 도로교 총 길이는 약 4589 미터이다. 1960 착공, 1968 준공. 이 다리의 건설은 매우 복잡하다. 중국 철도 본사는 독자적으로 모든 임무를 맡고, 국가 과학기술진보 특등상과 전국과학대회상을 수상했다. 베이징-구룡 철도. 화북 화남 연결, 베이징 선전 연결, 홍콩 구광철도 연결 주요 철도 노선 중 하나입니다. 전체 길이는 약 2397 킬로미터이다. 1993 착공, 1996 준공. 중국 철도 본사는 전체 공사의 약 60% 를 독립적으로 부담해 건설공사 루반상과 국가 양질의 공사 금상을 수상했다.
도로
중국 철도 본사는 국내 도로 건설업계의 우수 기업이다. 산하 1 자회사는 도로시공총청부업체 특급 자질을 갖추고 있고, 다른 36 개 자회사는 도로시공총청부업체 1 급 자질을 갖추고 있다. 1980 년대 도로 건설을 시작한 이후 도로공사의 총 마일리지는 7400 여 킬로미터에 달하는데, 그중 고속도로 3400 여 킬로미터, 도로교량 1.494 여 킬로미터, 도로터널1.1/ 1970 년대 긴 1, 86 1km 의 탄 짱 철도 프로젝트를 건설한 이후 아프리카 남미 중동 동남아 등 55 개국에 230 여 개의 해외 프로젝트를 건설했다. 2007 년 6 월 30 일 현재 중국 중철은 전 세계 5 대 대륙 52 개국에 96 개 해외업무기관을 설립했으며, 진행 중인 프로젝트는 10 입니다.
2065438+2005 년 5 월 2 1 중국 기업이 이 프로젝트에 참여하면 중국 디자인 컨설팅과 설비 수출을 촉진해 해외 시장 개척에 큰 의미가 있다.
이 프로젝트는 이스라엘이 계획한 텔아비브 경궤 시스템 23km 레드라인 프로젝트의 일환으로 6 개의 지하철역, 2× 5.5m TBM 터널 1 개, 65,438+06 교차 통로를 포함한다. 총 프로젝트 예산은 약 3 1 억 셰켈 (약 49 억 9 천만 위안) 이며, 자금원은 이스라엘 정부가 할당한다. 합자쌍방의 협의에 따르면 중철터널그룹은 합자회사 565,438+0% 의 지분을 보유하고 있다. 현재 합자회사는 내부 분업에 대해 협상을 진행하고 있다. 2065 438+0 1 7 월 29 일 국자위 관계자는 중국 해외공사 (이하 중국 해외) 가 이끄는 폴란드 고속도로 사업이 실패했다는 사실을 기자에게 확인했다. 이는 중국 해외가 모든 자산을 잃고 클레임에 직면하고 있기 때문이다. 국자위위는 이미 모회사인 중국 철도 본사 (이하 중철) 의 책임을 추궁하고 중철로 중국 및 해외를 조사하도록 명령했다. 이 소식통은 "프로젝트 실패의 원인은 두 가지다. 하나는 중국 해외가 프로젝트 원가가격을 과소평가하고, 다른 하나는 폴란드 공급업자들이 공동으로 가격을 인상해 해외에서 중국을 봉쇄하는 것" 이라고 말했다.
2009 년 9 월, 중국 해외에서 폴란드 고속도로 건설을 낙찰한 것은 유럽연합국가가 정식으로 중국에 납품한 첫 건설 프로젝트이다. 그러나, 이것은 중국이 유럽연합에서 처음으로 건설한 프로젝트이다. 그러나 중국 해외는 공사 비용을 정확하게 산정하지 못했고, 폴란드 공급상들이 연합하여 중국 해외를 봉쇄하고, 실제 비용은 입찰가격보다 훨씬 높았기 때문에, 중국 해외는 결국 공사를 중단해야 했다. 총지배인 팡 원명 (Fang Yuanming) 이 면직된 주된 이유는 중국이 해외에서 주도하는 폴란드 고속도로 프로젝트가 실패했기 때문이다. 국자위위 (SASAC) 는 이미 중국 해외 베이징 본부의 감사기관에 독립 감사를 의뢰했다.
중국 해외는 중국 중철의 전액 출자 자회사이다. 중철 해외 사업의' 기함' 으로 중국 해외는 중국이 국제공사 청부 시장과 노무수출로 최초로 진출한 국유기업이다. 폴란드 프로젝트는 폴란드 마조프사 주 비스켓키 카운티의 폴란드 A2 고속도로에 위치하고 있다. 중국 해외가 주도하고, 중철터널그룹유한공사, 상해건설공그룹, 폴란드 베코마 유한회사로 구성된 연합체가 낙찰됐다.
당시 폴란드의 이 프로젝트에 대한 예산은 28 억 즈로티였고, 중국의 제시가격은 6543.8+03 억 즈로티였다. 가격 문제 때문에 폴란드 당국은 중국 회사의 고속도로 건설을 지지해 왔으며, 폴란드 인프라 부장인 그라바치크는 심지어 언론에 "우리는 중국의 속도를 믿는다" 고 말했다.
20 1 1 년 5 월 중순, 중국 해외 컨소시엄은 하청업체 체납공사비 때문에 어쩔 수 없이 휴업했다. 원가관리가 통제력을 잃고 계약외 공사 변경 보상을 받지 못하는 등 여러 가지 이유로 전체 프로젝트는 3 억 9400 만 달러 (약 인민폐 25 억 4500 만 원) 의 잠재적 손실에 직면해 있다. 6 월 13 일, 업주 폴란드 고속도로 관리국은 중국 해외재단과의 공사 청부 계약 취소를 공식 발표했다.
폴란드 도로관리국은 이미 중국 해외 및 연합체에 클레임 위탁서를 발급했는데, 클레임 금액은 7465438+ 억즈로티 (약 175438+ 억 위안) 로 추산된다. 이와 함께 행정부는 2009 년 무조건적으로 즉시 보증서를 발급한 중국은행과 중국수출입은행에 변호사서를 보내고 두 은행의 확인서를 받았다. 폴란드 법률은 통지측이 통지를 받은 후 30 일 이내에 정식 답변을 할 수 있도록 허락한다. 중국 중철주식유한공사는 중국 인프라 조사 설계 및 컨설팅 서비스 업계의 선두 기업 중 하나로 철도, 고속도로, 고속도로, 교량 터널, 도시 철도 운송 등 전 범위의 조사, 설계, 컨설팅, 연구 개발 및 감독 서비스를 고객에게 제공합니다. 2006 년 6 월 5438+2 월 3 1 까지 조사 설계 서비스를 제공하는 전기철도 영업의 총 마일리지는 전국 전기철도 영업의 총 마일리지의 50% 이상을 차지한다. 창장대교의 58% 이상을 위한 조사, 설계 및 컨설팅 서비스를 제공합니다. 조사 및 설계 서비스를 제공 한 도시 철도 교통의 총 운영 마일리지는 중국 도시 철도 교통의 총 운영 마일리지의 365,438+0% 이상을 차지합니다. 중국 중철주식유한공사는 철도조사 설계 및 컨설팅 서비스 시장의 선두 기업으로, 설계 기준, 시공규범, 검수 기준 등에 철도부가 철도업계 표준을 제정하는 데 중요한 역할을 했다.
새 둥지는 대형 강철 구조물이다. 중국 철도 본사는 오랜 교량 강철 구조 생산 역사를 가지고 있다. 국내 선두 기업으로, 선도적인 교량 철강 구조 제조업체입니다. 교량 강철 구조 설계 제조 수준이 국제 선진 수준에 도달하거나 근접하여 국내 선두 수준에 있다. 리벳, 전단, 볼트 연결 강철 대들보, 판자 빔에서 볼트 연결, 전체 노드, 전체 단면 용접 강철 대들보, 강철 콘크리트 복합 보, 장거리 상자 빔까지 설계된 강철 다리 구조는 우리나라 교량 강철 구조 시장의 발전에 큰 영향을 미쳤다. 국가 주관부의 의뢰를 받아' 철도강교 생산규범과 기술기준' 을 철도강교의 통행기준으로 제정하고 참여하였다. 중국 철도 본사는 중국의 대형 교량 강철 구조 제조 및 판매 시장에서 주도적 지위를 차지하고 있다. 2004-2006 년 교량 강철 구조 50 여만 톤을 생산하여 주로 우리나라 대형 철도 강교와 도로 강교에 사용되었다. 회사의 강철 구조 제품은 각 분야에 광범위하게 적용되어 용도에 따라 다음 네 가지 범주로 나눌 수 있다.
1 교량 강철 구조는 빔 다리, 강철 아치 다리, 사장교, 현수교, 강철 대들보 다리, 강철-콘크리트 복합 빔입니다.
(2) 극장, 컨벤션 센터, 기차역 대합실 등의 건물에 사용되는 강철 구조, 발전소 보일러 선반 강철 구조, 경강 구조
(3) 빔 트럭, 크레인 및 브리징 기계를 포함한 다양한 기계 제품에 사용되는 철 구조물
④ 경강판집, 분해교, 접이식 컨테이너, 국제 표준 컨테이너를 포함한 기타 강철 구조.
JQ600 브리징 기계 회사의 투표율 제품은 종류가 다양하고 모델이 다양하다.
예를 들어, 다양한 유형의 단일 구멍 스위치, 망간강 스위치, 이중 횡단 스위치, 다이아몬드 스위치, 기존 라인 속도 스위치, 고속 스위치, 도시 철도 교통에 사용되는 다양한 스위치 등이 있습니다. 중국 철도 본사에서 생산하는 궤도 기계 제품에는 철도 포장 기계, 궤도차, 대형 양로기계가 포함됩니다. 중국 철도주식유한공사는 철도부가 중국에서 궤도기계업에 종사할 수 있도록 허락한 소수의 업체 중 하나로 궤도차와 전기철도 작업차를 포함한다. 50 년 동안 중국 최초의 궤도차, 레일 탐상차, 레일 연마차, 전기작업차를 설계하여 제조했다. 160~ 1350 마력, 다양한 전동 형태 최고 시속이 80km/h 에서 120 및160KM 청장철도 건설 프로젝트에 세 세트의 교량 건설 기계와 철도 포장 기계를 모두 제공하였다. 중국 중철주식유한공사는 국내 최고의 철도장 컨테이너 기중기 생산업체이자 철도부에서 철도 컨테이너 기중기 생산을 허가한 소수의 업체 중 하나이다. 이 설비는 주로 철도 컨테이너 야드 컨테이너의 하역, 이동 및 쌓기에 쓰인다. 2006 년 중국 철도주식유한공사는 철도 컨테이너 야드에 적합한 최초의 전용 문석 기중기를 만들었고, 중국 철도주식유한공사가 제조한 컨테이너 문석 기중기의 시작 무게는 최대 40 톤에 달했다. 궤도 기계의 주요 제품:
철도 포장 기계: 철도 포장 기계, 철도 (도로) 브리징 기계, 브리징 기계, 박스 거더 브리징 기계 등.
궤도기계: 각종 궤도차, 레일 연마차, 레일 탐상차, 전기작업차, 일정한 장력 방선차, 고공작업차 등.
기중기: 싱글 빔 갠트리 크레인, 더블 빔 갠트리 크레인, 착탈식 갠트리 크레인, 브리지 크레인, 트랙 크레인, 철도 컨테이너 갠트리 크레인 등
유압 시추기의 주요 설비는 TCM60 긴 레일 싱글 베개 연속 배치 설비, GAAS80, AMS60, K 1000, K92 1, K92 1 입니다. 600t, 900t, 2200t 프리캐스트 콘크리트 상자 브리징 기계, 운량차 등 대형 톤 콘크리트 상자 제조 운송 장비, 20-25t 진동 롤러 등 노상 압축 장비, 회전파기 장비, KPG4000 반순환 드릴, 쌍륜 세척, 슬롯 벽기, 대형 말뚝 기계 등 기초 시공 설비, 일정한 장력 방출선 기본 디바이스 표시:
1, 유압 드릴. 제조업체: Axera Tom Locke 의 모델 T 1 1S-3 15C 입니다.
2. 포장기. 제조업체: MATISA 스위스; 모델 번호: TCM-60.
YL900 타이어 빔 트럭
빔 캐리어. YL900 타이어형 운량기는 여객 전용선과 고속철도 건설을 위해 개발된 초대형 전용 설비 중 하나이다. 대형 상자 거더를 예치장에서 교량 시공 현장으로 운송하는 데 주로 사용되며, 교량기를 휴대하여 장거리 교량 이동을 할 수도 있다. 운송 빔 차량은 전체 유압 전동, 폐쇄 유압 걷기 시스템, 유압 매달림 지지 방식을 사용하여 여러 타이어 그룹을 균일하게 힘을 발휘하고 노면 변화에 따라 적응적으로 조정합니다. 유압전륜 스티어링 시스템으로 초장차체가 더 작은 회전 반경을 갖도록 합니다. 차체와 상자 거더는 3 점 지지를 채택하여 차량의 안정성과 안전성을 보증한다. 이 모델은 닝여객 전용선 전고추 구간과 중국 여객 전용선에 성공적으로 도착하였다.
라인의 첫 번째 구멍은 32m 이중선 상자 거더입니다. 4.900 톤 브리징 기계. JQ900 시리즈 보행식 상자 대들보 브리징기는 여객 전용선과 고속철도 건설을 위해 개발된 초대형 전용 설비 중 하나로 주로 상자 대들보 설치에 쓰인다. 브리징 기계는 두 개의 주 빔과 세 개의 다리가 있는 갠트리 구조입니다. 건설 중 단순지지 빔을 건너십시오. 빔 트럭이 꼬리에서 빔으로 들어간 후 즉시 떠날 수 있습니다. 걷기 시스템은 각 타이어 그룹이 균일하게 하중을 견딜 수 있도록 폐쇄 유압 전동과 유압 매달림 지지를 사용합니다. 중뒷다리 타이어 걷기, 전체 기계 세로 이동, 다리 간 이동은 매우 편리하고 유연합니다. 이 가운데 JQ900A 브리징 기계는 닝여객 전용선 전고추 구간에서 중국 여객선 1 공 32m 이중선 상자 거더를 성공적으로 설치했다. 1, 거주지. 1990 년대 이후 중국 철도 본사는 부동산 개발 업무에 적극 참여해 베이징 선전 상하이 광저우 청두 심양 귀양 우한 등 도시에 진출해 융융융단 백로 동산국제신도시 청성휴일 중경 사계절 가든 자유성 가든 등을 개발했다. 부동산업은 회사의 4 대 주영 업무 중 하나로' 중철부동산' 의 통일브랜드 이미지로 부동산 시장을 발전시키고 있다.
주요 대표:
번창한 단풍단 백로 도시 정원. 삼교개차로는 귀양시 서구에 위치하여 황귀고속도로와 귀준고속의 합류처에 위치하여 도심에서 5km, 7 분 거리에 있습니다. 프로젝트 총면적은 22 만 2600 평방미터, 총 건축 면적은 38 1 ,000 평방미터이다. 이 프로젝트는 2004 년 8 월에 시작되어 두 단계로 개발되었다. 2008 년에 완성될 예정입니다. 이 프로젝트는 2000 여 가구, 6000 여 명을 수용할 수 있다. 프로젝트 후반에 지역 유치원, 초등학교, 지역 병원이 건설될 것이다. 본 프로젝트 설계는 "일선, 인차 분리, 자연경관, 의산, 리본 경관, 이웃 이념" 을 강조한다. 2006 년에 이 건물은' 중국 귀양 명판' 과' 중국 구이저우 생태판' 이라는 칭호를 받았다. 2. 동산국제신도시는 청두시 용천역구에 위치해 있으며 청두 중앙상무구로부터 약 40 분 거리에 있습니다. 프로젝트의 총면적이 30 만 평방미터로 총 건축 면적이 약 83 만 평방미터가 될 것으로 예상된다. 이 공사는 2006 년 3 월 착공해 20 1 1 년 완공될 예정이다. 프로젝트가 완료되면 아파트, 별장, 공원, 문화센터, 호텔, 국제학교, 병원이 포함될 예정이다. 2006 년 동산국제신도시는 건설부 과학기술개발센터, 중국 부동산절 조직위원회에 중국 최고의 국제원림클럽을 수여하고, 아시아 부동산 정상회담 조직위원회에 아시아 최고의 인거계획금상을 수여했다.
2. 상업용 주택
중국 철도 본사는 상업용 부동산을 개발하기 위해 힘쓰고 있으며, 베이징 아시아자원빌딩, 선전 노르드 국제센터, 중철룡성 등의 프로젝트를 연이어 개발하였다.
주요 대표:
아시아 자원빌딩은 베이징 풍대구에 위치해 있으며 베이징 CPD (중앙구매구) 의 중심 지역에 위치하여 베이징 서역 남광장 황금지대를 차지하고 있다. 프로젝트의 총 점유 면적은 약 8200 평방미터, 총 건축 면적은 약 42,000 평방미터, *** 15 층이다. 5A 급 오피스텔에는 표준 하드웨어 시설이 갖추어져 있고, 녹화 면적은 만 평방미터에 가깝다. 베이징시의 랜드마크로 베이징시 품질공학심사위원회에서 수여한 2004 년 만리장성컵 프리미엄 구조금상을 수상했다.
선전 노르드 센터는 선전 CBD 중심구 복중로와 김전로가 만나는 곳에 위치해 있어 선전 시민센터에 인접해 있다. 총 프로젝트 면적 4980 평방 미터, 건축 면적 90 149 평방 미터, 건축 높이182.8m, 바닥 ***44. 초고층 A 급 오피스텔로 신세기 심천의 랜드마크 건물 중 하나입니다. 이 공사는 선전 () 시 공사 품질 최고상 황소상 () 과 광둥 () 성 공사 품질 최고상 골드 스미스 상 () 을 연이어 수상했다.