5 월 23 일 인도 철도부는 4 분 54 초의 뭄바이-아하메다바드 철도 건설 짧은 동영상을 발표했다. 이 동영상은 국립고속철도그룹 유한공사가 제작했고, 철도부는 트위터에' 인도 관광업이 곧 전복적인 변화를 맞이할 것' 이라는 추천 제목을 게재했다. 글로벌 타임스' 기자는 이 짧은 영상이 구자라트 본사바트에 위치한 마체강과 나르모터 강에 위치한 뭄바이 부두 로터리 (부두) 와 우물 재단의 건설 상황을 주로 보여준다고 지적했다. 드론의 시각에 따르면, 영상에는 공사 중인 입체교차교 다리 말뚝이 나와 있는데, 어떤 것은 이미 콘크리트를 붓고, 어떤 것은 이미 완공되어 흩어진 다리 말뚝이 장관으로 보인다. 이 밖에도 새로운 프로젝트 기지와 조립식 공장이 있는데, 강을 가로지르는 대교가 건설 중이며 버스 정류장이 곧 형성될 것이다. 그러나 영상에는 레일의 하이라이트도 없고, 이미 완공된 철도선도 없다. 짧은 동영상에서 가장 자주 재생되는 동영상은 확산된 다리 더미로 몇 킬로미터 길이여야 합니다.
일본 경제뉴스' 6 월 14 일 소식에 따르면 고속철이 마하라슈트라 주를 잇는 국제 대도시인 뭄바이와 구자라트 주의 공업도시인 에하마다바드는 길이가 508km 라고 한다. 20 17 착공 이후 이 단계에서는10km 만 건설된다.
마스터 플랜에 따르면 고속철도의 시속이 320km 로 뭄바이에서 에하마다바드까지의 여행 시간이 현재 7 시간에서 2.58 시간으로 줄어든다. 각 열차는 1300 여 명의 승객을 수용할 수 있으며, 차표는 250 루피 (인민폐 8.6 위안 할인) 에서 3000 루피까지 다양하다.
영상업로드는 이날 일본 정보사이트 NNA 에 따르면 인도 주재 일본 대사관과 인도 정부부처가 6543.8+000 억원 (인민폐 49 억 2000 만원 할인) 대출금에 서명하여 뭄바이-아하메다바드 고속철도 3 기 기반구조에 쓰였다. 일본이 인도에 증가한 10 만 달러 대출, 연간 이자율은 0. 1%, 상환기간은 50 년, 완충기간은 15 년이다.
이 뉴스 보도 아래 일본 네티즌들은 잇달아 게시판에 "기술과 돈을 주는 목적은 무엇인가?" 라는 글을 남겼다 "언제 커요?" "일본은 정말 인도에서 먹었다!" "나는 중국의 결론을 이기고 큰 머리를 심을 것이다! 클릭합니다
일본 네티즌들이 우려하는 바와 같이 일본 정부부처가' 일인신시대를 대표하는 기함 작품' 이라고 불렀던 뭄바이-아흐메다바드 고속철도는 일본의 큰 고민과 불만으로 가득 찬 구덩이가 됐다.
뭄바이-아하메다바드 고속열차는 인도 총리 모디와 일본 전 대통령이 아베 신조 20 17 년 건설을 시작했다. 2022 년 인도 독립 75 주년 때 운영을 시작할 계획이지만, 수천 건의 테스트와 지연으로 한 철도선의 완공 시간이 적어도 2028 년 12 로 연기되었다.
유니버설 타임즈 기자는 인도에 있는 동안 이 고속철도 프로젝트에 대해 어느 정도 확신이 있었다. 뭄바이-에하마다바드 고속철도는 인도 최초의 고속 철도선이다. 인도는 구식 철도 시스템을 업그레이드하여' 인도제조' 를 추진할 것을 줄곧 기대하고 있다. 당시 중일 쌍방은 모두 인도 철도 시장을 놓고 경쟁하고 있었다. 일본은 이러한 측면에 특별한주의를 기울입니다. 2065 438+0616543810 월, 모디가 일본을 방문했고, 전 대통령은 이례적으로 접대 계획을 변경하며 모디를 초청해 일본 신칸센을 시험승해 인도에 상품을 판매하도록 했다. 인도와 일본은 당시 관련 고속열차 협정에 서명하지 않았지만 일본은 인도의 계약에 따라 중국 시장과 경쟁을 벌일 것으로 기대하고 있다. 그래서 일본은 시장 경쟁의 주요 자본으로 5 조 엔의 저리 대출을 했다. 당시 중국도 노력을 아끼지 않고 인도 고속열차 판매시장에 진출해 많은 일을 했다. 하지만 결국 국제정세로 인도는 첫 고속철도 프로젝트를 일본에 주었다.
그러나 오늘날의 일본 언론에 따르면 이 프로젝트는 현 단계에서 세 가지 큰 어려움을 겪었다. 하나는 토지 취득 지연이다. 일본 아사히뉴스에 따르면 6 월 1 1 보도에 따르면 20 18 년 구자라트 주의 96% 수용된 토지가 합의될 것으로 보인다. 하지만 202 1 년 9 월까지 마하라슈트라 주는 토지 자원의 30% 만 징용했다.
둘째, 공사 가격이 계속 치솟고 있다. 일본' 요미우리신문' 6 월 14 일 보도에 따르면 당시 일본 정부부처가 계산한 공사 총비용은10/0.68 조 엔이었지만 폐렴 전염병이 공사 건설을 지연시켜 인건비를 늘렸고 건설비는 이미 3 조 엔 안팎으로 치솟았다. 아사히뉴스는 현 단계에서 양국 정부 내부 구조가 전체 목표기간을 2023 년에서 2028 년으로 변경했지만 공사비는 여전히 보상이 필요하지만 발표하기를 꺼렸다고 밝혔다.
글로벌 타임즈 주일본 특약 기자와의 인터뷰에서 한 국제회사 주일본 임원은 일본 정부 부처가 당초 추산한 총 건설 비용을 "약간의 업무 경험이 있는 사람은 볼 수 있어 전혀 할 수 없다" 고 회상했다. 정부 부처가 이를 악물고 프로젝트를 받고 일부러 가격을 낮추는 것은 분명하다. 당시 정부 부처는 유럽 등지에서 중국과 고속열차를 경쟁하고 있었다. 더 나은 승리를 위해, 그들은 이미 이렇게 많은 것을 소홀히 했다. 경영진도 2023 년부터 2028 년까지 개통시간이 지연되었지만 2028 년에는 전 노선이 개통될 수 있다고 믿는 사람은 아무도 없다고 밝혔다.
셋째, 일본과 인도는 서로를 신뢰하지 않는다. 6 월 1 1 일,' 아사히뉴스' 는 공사 원가 급등의 관건이 인도가 규정한 고가교 설계 방안에 따라 다시 노선을 바꾸었다고 밝혔다. 그래야만 고속열차가 양, 소 등 가축과 충돌하는 것을 막을 수 있다고 생각된다. 그리고 인도 정부 부처는 노선 설계 변경에 따른 비용은 반드시 북측이 부담해야 한다. 원가를 더 잘 낮추기 위해 시공전공을 맡은 회사는 어쩔 수 없이 일본 회사에서 인도 회사로 변경해야 했다. 이러한 변화로 인도 정부 부처는 애초에 인도 회사나 일본이 장난을 칠 필요가 전혀 없었다고 생각하게 되었다. 이 단계에서 우리는 상호 불신의 국면에 처해 있다.
일본 여론이 분노할 뿐만 아니라, 인도인들은 새로운 프로젝트에 대해 두 개의 큰 진영으로 나뉘어 일파가 완전히 적용되고 있으며, 이것도 신인도의 대표라고 생각한다. 다른 파벌들은 비용이 너무 비싸서 이 돈을 다른 인프라 건설을 개선하는 데 쓸 수 있다고 생각한다. Desmke' 라는 네티즌이' 탄두열차가 더 경제적인가요? 뭄바이에서 에하마다바드로 가는 비행기표는 1800 루피만 있으면 총알 표가 최대 3000 루피입니다. 어느 것이 더 의미가 있습니까? 클릭합니다 Sharma 라는 네티즌도 일본인들이 도중에 이런 고속열차에 흥미를 잃고 어느 나라도 인수할 수 없다고 밝혔다. 일부 인도 대기업들은 자력갱생의 이름으로 인수할 것이며, 인도 사업자들은 결국 이 새로운 프로젝트에 대한 대출을 두 배로 늘릴 수 있을 것이다.
미국 케이블 뉴스망 (CNN) 은 최근 인도 철도 마일리지가 세계 4 위를 차지해 미국, 중국, 러시아에 버금가고 있다고 보도했다. 그러나, 현 단계에서 인도 고속열차의 개혁 과정은 심각하게 뒤떨어졌다. 인도는 새로운 뭄바이-아하메다바드 고속열차 외에도 8 대의 고속열차를 건설할 수 있도록 허용했으며, 이 중 4 열은 올해 초 8000 킬로미터가 넘는 길이로 미리 준비했다. 그러나, 인도 철도회사의 운영이 무너지고 있으며, 이것은 또한 철도 건설을 심각하게 위태롭게 한다.
일본은' 난장판' 을 받아 인도 고속열차 판매 시장에 대한 관심이 급감했다. 인도 속보' 는 최근 일본 기업들이 이 새로운 프로젝트에 열중하지 않는 것 같다고 보도했다. 인도 최초의 고속철도 프로젝트는 일본 기업의 참여도가 낮기 때문에 입찰자 가격이 너무 높아서 입찰이 취소되고 궁지에 몰렸다. 일본 기업들은 뭄바이 2 1 km 지하 연장선의 기반시설에 참여하지 않았다. 또한 일본 기업이 원래 시행할 예정인 1 1 입찰 중 많은 입찰가격이 새 프로젝트의 원가보다 90% 높다. 통계에 따르면 인도는 이미 이 일을 거절했다.
아사히뉴스' 분석에 따르면 일본과 인도는 중국을 제약하기 위해 상대방의 도움이 필요했고 인도는 이미 일본 정부 부처의 카드를 간파해 기준을 높이고 있다. "간단히 말해서, 이것이 일본이 인도 땅에서 하고 싶은 일이고, 누가 기꺼이 돈을 지불할 것인가. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)."