2020년 거시경제는 경제 발전의 선구자로서 고품질 발전 개념을 적극적으로 구현하고 공급 측면의 구조 개혁을 심화하면서 전례 없는 심각한 어려움을 겪었습니다. 꾸준한 성장으로 물류 규모가 새로운 수준에 도달하고 물류 산업의 총 수익이 성장을 유지했으며 물류 운영의 품질과 효율성이 향상되고 단위 비용이 완화되고 안정화되었습니다. 전염병 퇴치, 민생 보장, 경제 발전 촉진을 강력히 지지합니다.
물류 규모가 새로운 수준에 도달해 사회 물류 총액이 300조 위안을 돌파했습니다.
2020년 우리나라 사회 물류 총액은 1위를 달성했습니다. 3000억 위안의 새로운 수준으로 300억 1천만 위안에 도달했습니다. 분기별로 보면 2020년 1분기, 상반기, 3분기 성장률은 각각 -7.3%, -0.5%, 2.0%를 기록했다. 물류규모 성장세는 계속 회복됐고, 올해 성장률도 반등했다. 4분기에는 더욱 가속화될 전망이다.
2010년부터 2020년까지 우리나라의 총 사회물류비용은 해마다 증가했습니다. 2020년에도 총 사회물류비용의 증가율은 기본적으로 GDP 대비 총 사회물류비용 비율로 나타났습니다. 사회물류비용 총액은 14조9000억 위안에 달했다.
물류산업 전체 매출은 성장세를 유지하고 있다. 2020년 우리나라 물류산업 총수입은 10조 5000억 위안으로 전년 대비 2.2% 증가했다. 물류산업 전체 매출 증가율은 3분기부터 마이너스에서 플러스로 전환됐고, 4분기부터 가속화된 회복세를 보이며 전년 수준을 회복했다.
번영지수가 반등하고 물류기업의 활력이 계속 높아졌다
물류산업은 상대적으로 높은 수준의 번영을 유지했다. 조업 재개와 생산 재개가 꾸준히 진행되면서 물류업체의 거래량과 주문량이 꾸준히 반등하고 있으며, 물류 수급이 동시에 반등하면서 시장 활력도 지속적으로 높아지고 있다. 2020년 코로나19의 영향으로 2월에는 26.2%까지 하락했다가 빠르게 회복해 2020년 12월에는 56.9%를 기록하며 50% 이상 상승세를 유지하고 있다. 10개월 연속 중국 물류산업이 안정적으로 운영되고 상승세를 보이고 있음을 반영합니다.
물류산업의 고용 상황은 양호하며, 신규 일자리가 100만 개 이상 창출되었습니다.
물류산업의 고용흡수력은 지속적으로 증가하고 있으며, 직원 수도 매년 증가하고 있습니다. 빠르게 성장하고 있습니다. 추산에 따르면 2019년 말 현재 우리나라의 물류 직종 직원 수(물류 관련 산업의 법인 직원, 물류 활동에 종사하는 개별 산업 및 상업 가구의 직원, 국내 물류 직종 직원 포함) 산업·도소매 등 업종 법인)은 51억9100만개로 2016년 대비 3.6% 증가, 연평균 0.9% 증가했다.
고용구조 특성 측면에서 보면, 첫째, 물류전문인력의 급격한 증가세를 유지하고 있으며, 물류인력의 전문성도 높아졌다. 우리나라의 물류 관련 산업 종사자 수는 1,200만명을 넘어 2016년 대비 16% 증가, 연평균 3.9% 성장하고 있다.
두 번째는 운송과 물류가 여전히 고용의 중심이라는 점으로, 도로 운송은 빠르게 성장하는 반면 철도와 수로는 둔화되고 있습니다.
세 번째는 전자상거래 특송입니다. , 복합 운송 등 새로운 산업은 새로운 고용의 주요 원동력이 되었습니다. "13차 5개년 계획" 기간 동안 특송 물류 산업은 100만 개 이상의 새로운 일자리를 창출했으며 연평균 성장률은 10%입니다. %. 복합 운송 및 운송 기관 산업은 150,000개 이상의 새로운 일자리를 창출했으며, 5년 평균 연간 성장률은 8%이며 성장률은 업계 평균보다 빠릅니다.
——이 업계에 대한 자세한 조사 및 분석은 Qianzhan 산업 연구소의 "중국 물류 산업 시장 예측 및 투자 전략 계획 분석 보고서"를 참조하십시오.