(1) 편리한 여객 운송 서비스 네트워크를 구축하고 도시와 농촌 여객 운송의 통합을 촉진합니다.
1. 완전한 도로 여객 운송 서비스 네트워크를 구축하고 전반적인 서비스 수준을 향상시킵니다.
노선 여객 운송을 위한 빠른 서비스 네트워크를 구축합니다. 여객운송 구조의 조정과 자원의 최적화 및 통합을 가속화하고, 여객운송 노선의 입찰 관리 시스템을 개선하고, 도로 운송 면허 승인의 표준화를 촉진하고, 기업 운영 및 관리, 승용차의 편안함, 서비스 표준의 표준화 및 과학적인 운송 조직. 새로운 여객 운송 조직 모델 및 여객 운송역 시스템을 탐색 및 형성하고 장거리 여객 운송 자원 할당을 적극적으로 최적화하며 단거리 및 중거리 여객 운송 시장을 확장하고 공항 셔틀 네트워크 및 기타 특수 여객 운송 서비스를 개발하고 촉진합니다. 합리적인 분업, 상호 보완적인 장점, 다른 여객 운송 방식과의 조화로운 발전, 노선 여객 운송의 규모 효율성, 네트워크 효율성 및 동력화 장점은 도로 여객 운송의 서비스 품질과 전반적인 경쟁력을 종합적으로 향상시킬 수 있습니다.
농촌 여객 운송을 위한 보편적 서비스 네트워크를 개선합니다. 농촌 고속도로 등급, 교통 모델, 승객 적재 제한, 운영 속도 제한, 이동 시간 및 기타 지표와 조화를 이루는 농촌 여객 노선 승인 시스템을 구축하고 농촌 여객 노선 네트워크 배치를 지속적으로 개선합니다. 도시와 농촌을 연결하고 본선과 지선을 보완하며 열을 이용해 냉기를 보충하는 자원 배분 메커니즘을 구축합니다. 오지 농촌 노선의 경우 지역 특성과 경제 발전 수준에 적합한 유연한 운송 조직 방식을 채택할 수 있습니다. , 격일 및 주간 서비스를 개방하기 위해 탐색을 수행할 수 있습니다. 교대, 휴일 또는 시장 교대와 같은 고정 또는 비 고정 교대. 농촌 여객운송의 지역 운영 모델을 안정적으로 추진하고 기업의 사업 범위를 노선 구분에서 지역 구분으로 변경하며 기업화 운영을 장려합니다. 농촌 여객 운송에 대한 재정적 인센티브 시스템을 구축하고 농촌 여객 운송에 대한 정부 투자 및 보조금을 늘리며 승객 흐름이 불안정하고 탑승률이 낮은 지원 노선은 공공 서비스 평등화 및 도시 대중 교통 정책 요구 사항을 준수해야 합니다. 표준은 농촌 여객 운송의 발전을 촉진합니다.
관광여객운송을 위한 양질의 서비스 네트워크를 구축합니다. 관광 여객 운송 자원을 통합하여 관광 여객 운송과 관광 시장 간의 효과적인 도킹과 긍정적인 상호 작용을 달성합니다. 관광 여객운송 시장에 대한 감독을 강화하고 관광 여객운송 운영 메커니즘을 전환하며 전반적인 개발 환경을 최적화합니다. 기업 경영과 관광 여객 운송 집중 운영을 장려하고 관광 전세 버스 운영 지점을 지속적으로 개선하며 고품질 관광 여객 운송 서비스 네트워크를 구축하고 관광객의 고품질 맞춤형 운송 요구를 충족시킵니다.
2. 조화로운 발전을 촉진하기 위해 지역, 도시 및 농촌 여객 운송 자원의 할당을 조정합니다.
도시와 농촌 도로 여객 운송의 통합 개발을 가속화합니다. 도시 대중교통과 농촌 여객운송의 서비스 기능을 합리적으로 정의하고, 도시와 농촌 대중교통과 여객운송의 서비스 연계를 강화합니다. 도시 대중교통이 도시 주변 지역으로 확대되도록 장려하고, 적격 지역을 지원하여 농촌 여객 운송을 대중 교통으로 전환하고, 도시와 마을 대중 교통의 발전을 장려하고, 표준화되고 표준화된 서비스를 촉진합니다. 도시-농촌 주변부는 도시와 농촌 여객 운송 자원의 전반적인 배분을 강화하고 노선 운영 주체를 통합하기 위한 다양한 모드를 장려해야 합니다. 도시와 농촌의 통합 도로 여객 운송 시범 프로젝트를 조직하고 수행하며, 요금, 세금, 보조금, 접근 측면에서 도시와 농촌 버스 여객 운송 정책을 조정합니다. 도시와 농촌 여객 운송의 통합에 적합한 안전하고 실용적이며 경제적인 버스 개발을 가속화합니다.
지역 간 도로 여객 운송의 조화로운 발전을 꾸준히 추진합니다. 지방행정구분을 해소할 수 있는 적합한 조건을 갖춘 지역을 지원하고, 지방버스노선 개설을 장려하며, 길을 따라 도시와 마을을 효과적으로 포괄하며 점차적으로 여객교통망의 지역통합을 실현한다. 지역 간 시외 버스 조정 메커니즘을 구축 및 완비하고 시외 및 지역 간 전용 버스 정류소 및 인사소 건설을 조정하며 통일된 시장 출입 메커니즘, 통일된 고객 서비스 표준 및 운영 감독 메커니즘 구축을 모색합니다. 휴일, 춘절 여행 등 성수기 동안 도시와 농촌 여객 운송 사업자의 도시 간, 지역 간 협력 또는 용량 조정을 지원하고 표준화하고 안내합니다.
3. 보완적인 이점을 달성하기 위해 다른 운송 수단과의 조정 및 상호 작용을 강화합니다.
타 여객운송수단과 차별화된 발전전략을 추진한다. 종합 운송 시스템에서 기타 여객 운송 모드의 가속화된 개발 과제에 적극적으로 대응하고 노선 네트워크 레이아웃을 지속적으로 최적화하며 새로운 일류 여객 노선 추가를 합리적으로 제어합니다. 연간 평균 탑승률이 70% 미만인 카운티 간 노선 또는 그 이상의 여객 노선에는 추가 용량이 추가되지 않습니다. 도로 여객 운송 기업이 사업 개념과 서비스 방법을 혁신하고, 단거리, 다각화, 개인화 여객 운송 시장을 꾸준히 확장하고, 중장거리 여객 운송 자원 배치를 최적화하도록 안내합니다. 전세여객운송, 관광여객운송, 우량노선, 공항급행, 상급급행, 단거리환승 등 특수여객운수서비스를 적극 발전시키고 도로여객운수서비스의 다양성을 더욱 풍부화하며 건전한 분업을 형성한다. , 상호보완적인 장점, 다른 교통수단과의 조화로운 발전.
타 교통수단과의 서비스 연계를 강화합니다. 철도, 공항, 기타 허브 및 항구 역을 연결하는 도로 여객 운송의 수집 및 유통 기능을 강화하고 도로 여객 수집 및 유통 서비스 네트워크 개선을 가속화하며 항공편 빈도를 과학적으로 조정합니다. 도로 여객 운송과 철도, 민간 항공, 도시 버스 운송 및 기타 여객 운송 방식 간의 효과적인 연결을 촉진하고 여객 인터라인 운송을 적극적으로 개발하며 도로 여객 운송 자원을 최대한 활용하고 우편 소포 및 속달 물품을 운송하며 조정을 강화합니다. 우편 네트워크 Fusion과의 조정.
(2) 화물 조직 수준을 향상시키고 현대 물류 발전에 기여합니다.
1. 도로 화물 개발 모델을 혁신하고 집약화 및 표준화 수준을 향상시킵니다.
새로운 화물 정리 방법을 적극적으로 개발합니다. 각종 특수운송, 신선농산물 및 고부가가치 물품 직송운송을 적극 발전시키며, 낙하운송, 복합운송, 정기화물운송, 자동차 및 열차운송, 콜드체인운송 등의 발전을 가속화한다. 노선여객운송을 기반으로 LTL, 특급배송, 화물운송, 도시물류, 소형특급배송 등의 네트워크 확장을 지원합니다. 자격을 갖춘 도로 운송 기업이 물류 기업으로 전환하고 완전하고 원활하며 지속적인 운송 운영 조직 및 관리 시스템을 구축하도록 장려합니다. 낙하식 운송 시범 프로젝트를 종합적으로 추진하고, 실증 효과가 있는 낙하식 운송 기업 그룹을 육성하며, 하차식 운송 운영 조직 모델을 탐색하고, 포괄적인 발전을 촉진하는 정책, 규정, 표준 및 사양 시스템을 더욱 개선합니다. 드롭 앤 풀 운송.
화물 차량 구조 최적화를 가속화합니다. 차량 모델의 표준화를 촉진하고, 운행 차량에 대한 기술 표준과 종합적인 성능 테스트 표준을 개선하며, 높은 수준의 표준화, 경량, 대용량, 우수한 안전 성능 및 낮은 에너지 소비를 갖춘 화물 차량의 개발을 가속화하고 대형화를 추진합니다. 규모, 밴 유형 및 전문화를 통해 컨테이너, 밴, 냉장, 벌크, 액체 탱크, 도시 유통 및 다축 대형 대형 차량과 같은 특수 운송 차량의 개발을 장려합니다.
2. 핵심 화물 물류 기업 육성에 중점을 두고 물류 서비스 수준을 종합적으로 향상시킵니다.
선도적, 중추적 화물운송기업을 적극 육성한다. 시장 진입, 차량 갱신, 기술 전환, 정보화 구축 측면에서 정책 지원을 강화하고 대규모, 네트워크화, 브랜드 운영을 갖춘 다수의 현대식 도로 화물 운송 기업 육성을 가속화하여 리더이자 백본이 될 것입니다. 산업발전을 선도하고 있습니다. '12차 5개년 계획'이 끝날 때까지 전국 도로 화물 운송 업계의 1급 도로 화물 운송 기업이 50개가 될 것입니다. 선도 기업과 핵심 기업에 대한 지도를 가속화하여 자본을 최대한 발휘할 것입니다. 기술, 인재, 관리, 네트워크, 브랜드, 공급 조직 및 기타 측면. 인수 합병, 자산 재편성, 프랜차이즈 체인 등을 통해 비즈니스 규모와 네트워크를 확장하고 안내, 시연, 통합, 표준화 및 기타 측면에서 역할을 수행합니다. 중소 규모의 화물 물류 기업과 개인 운송업체에 서비스를 제공합니다. 분산된 도로 화물 자원을 통합합니다.
핵심 도로 화물 기업을 물류 서비스 제공자로 전환하도록 촉진합니다. 전국 주요 도로 화물 기업을 대상으로 물류 변혁 및 육성 프로젝트를 수행하고, 도로 화물 기업이 경영 철학을 바꾸도록 안내하며, 서비스 영역을 적극적으로 확장하고, 정보 기술과 현대적인 조직 관리 방법을 사용하여 사용자에게 통합 운송, 창고, 포장을 제공합니다. , 가공, 유통 등 종합 물류 서비스를 제공합니다. 화물업체를 육성하여 생산·무역업체와의 협력·제휴를 강화하고, 통합물류, 공급망 통합 등 고부가가치 물류서비스를 확대한다. 화물운송업자, 무차량운송업자 등 운송조직의 발전을 지도하고 표준화하며 현대물류서비스의 확대를 장려한다. 도시 유통 및 농촌 물류 서비스 개발을 가속화합니다. 4열: 화물 및 물류 발전을 촉진하기 위해 현대 물류 기업 육성에 중점을 둡니다. 각 도(시, 구)의 운송 부서는 조건이 좋은 도로운송 기업 그룹을 선택하고 물류 정보 구축 및 물류 시설을 지도해야 합니다. 장비 업데이트 및 지원을 통해 물류 서비스를 확장하고 현대적인 물류 기업으로의 전환을 가속화합니다. 드롭앤훅(Drop-and-Hook) 교통 시범사업: 전국 부처 및 지방 차원에서 드롭앤훅(Drop-and-Hook) 교통 시범사업을 조직하고 실시한다. 자산 규모가 크고 관리가 표준화되어 있으며 사회적 평판이 양호하고 낙하산 운송 사업 수요가 안정적이며 특정 낙하산 시설 및 장비를 시범 대상으로 선택하여 낙하산 작업장을 중심으로 추천합니다. 시범사업(사업) 현장시설 및 정보관리시스템 개량, 낙하산 운반차량 구매 및 갱신 등에 대한 재정지원 및 정책지원을 시범추진 및 실증지도, 낙하산 개발 등을 통해 실시한다. 당기는 수송을 적극 추진하겠습니다. 화물자동차 모델의 표준화를 추진한다. 정책지도를 강화하고 전면적인 재정지원을 적극적으로 모색하며 간선 고속도로 운행트럭의 발전을 중대형, 경량화, 표준화 방향으로 유도한다. (3) 택시 시장 관리를 강화하고 산업의 안정적이고 건전한 발전을 촉진합니다.
1. 택시의 과학적인 발전을 지도하고 운영 및 관리 메커니즘을 개선합니다.
택시의 과학적인 발전을 이끌어주세요. 도시 규모, 경제 발전 수준 등 실제 상황에 기초하여 택시 개발 계획을 과학적으로 수립하고 도시 여객 운송 시스템에서 택시의 비율과 수용 능력을 합리적으로 결정하며 개발 모델 및 관리 방법을 적극적으로 탐색하고 도시 여객 운송 구조를 최적화합니다.
택시 운영 및 관리 메커니즘을 개선합니다. 택시 운전사가 현대 기업 시스템에 따라 회사를 설립하도록 지도하고 "명확한 재산권, 평등한 권리와 책임, 합리적인 수수료, 최소 위험"의 요구에 따라 택시 운영 및 관리 메커니즘을 개선합니다. 운임과 유가(가스) 가격의 연계 메커니즘을 개선하고 택시와 도시 대중교통의 합리적인 가격 비교를 유지하며 대중이 대중교통을 우선시하도록 유도합니다.
2. 법제도를 개선하고 시장운영질서를 표준화한다.
건전한 법률과 규정. 택시 산업의 규정과 시스템에 대한 연구와 제정을 가속화합니다. 택시산업의 서비스 품질 및 평판 평가 시스템을 구축하고, 택시회사의 정직한 운영을 촉진하며, 점차 적자생존을 위한 시장 메커니즘을 형성하고, 택시 운전사에게 양질의 서비스를 제공하도록 지도하고, 택시 서비스 수준을 향상시킵니다. 택시 운전사 자격 관리 시스템을 구축하고, 택시 운전사 접근 조건, 동적 관리 및 종료 메커니즘을 명확하게 하고, 택시 운전사의 전반적인 자질을 향상시킵니다.
택시시장의 운영질서를 표준화한다. 택시 시장의 역학을 적시에 파악하고, 관리 내용을 개선하고, 자원의 합리적인 할당 및 의사 결정 분석 능력을 향상시키고, 택시 시장 감독을 강화하기 위해 정보 기술을 채택합니다. 불법 영업을 퇴치하고 소비자, 택시 운전사, 택시 운전사의 합법적인 권리와 이익을 효과적으로 보호하기 위한 장기적인 메커니즘 구축을 모색합니다.
3. 렌터카의 건전한 발전을 도모하기 위한 규정 및 기준을 제정하고 개선합니다.
자동차 대여 규정 및 기준을 제정하고 개선합니다. 자동차 임대 법률 및 규정의 연구 및 제정을 가속화하고 이를 도로 운송 법률 시스템에 통합하며 시장 접근 및 퇴출 시스템을 구축 및 개선합니다. 자동차 렌탈 서비스 품질 표준 제정을 가속화하고, 서비스 품질 평가를 수행하며, 자동차 렌탈 회사의 정직하고 표준화된 운영을 촉진합니다.
자동차 렌탈 서비스 네트워크를 개선합니다. 렌터카 회사의 대규모, 네트워크화, 브랜드화 발전을 안내하고 선도 기업이 주도하고 다양한 사업체가 있으며 전국적인 네트워크 범위를 갖춘 렌터카 서비스 시스템을 점진적으로 형성합니다. 규모가 크고 경영이 양호하며 평판이 높은 렌터카 회사는 지점을 설립하고 전국 또는 지역 렌터카 네트워크를 구축하는 것이 좋습니다. 렌터카 업체가 서비스 역량 제고 및 서비스 범위 확대를 위해 자동차 제조사, 자동차 정비업체와 협력사업을 실시하도록 유도합니다.
혁신적인 자동차 렌탈 서비스 모델. 렌터카 회사가 다양한 서비스 모델을 개발하고 원격 차량 반납, 전화 예약, 전자 상거래, 기업 간 대행사 서비스, 전자 화폐 결제 및 기타 서비스를 수행하도록 장려하고 운송 회사, 호텔, 여행사, 비즈니스 포털과의 협력을 장려합니다. 등 사람들의 개인화된 여행 요구를 충족합니다.
자동차 렌탈 개발 환경 조성. 소비자 신용 시스템을 개선하고 기업 발전 역량을 강화하며 기업 운영 위험을 줄이기 위해 자동차 렌탈 회사와 은행, 보험 및 기타 금융 서비스 산업과 자동차 산업 체인의 모든 측면 간의 긴밀한 협력을 지원합니다. 렌터카 사기 등 범죄 행위를 엄중 단속하기 위해 공안 및 기타 부서와 긴밀한 협력을 강화합니다.
(4) 운송 보조 산업의 서비스 수준을 향상시키고 표준화되고 정직한 관리를 강화합니다.
1. 유지보수 체인 운영을 촉진하고 유지보수 품질 관리를 강화합니다.
자동차 수리 체인 운영을 장려합니다. 우리는 자동차 정비 기업의 프랜차이즈 체인 운영을 적극적으로 옹호하고 정비 브랜드를 확립하며 서비스 품질 표준을 통일하고 서비스 품질 준수 활동을 수행하며 서비스 수준을 향상시킵니다. 기업은 브랜드 장점을 활용하여 전화상담, 유지보수, 테스트, 구조 등 전방위 서비스를 적극적으로 확장하는 것이 좋습니다. '12차 5개년 계획' 기간이 끝날 때까지 전국적으로 5~10개의 국가 자동차 정비 브랜드 기업과 여러 지역 자동차 정비 브랜드 기업을 육성할 예정이다.
자동차정비 품질관리를 강화한다. 자동차정비부품의 품질보증 및 추적시스템을 구축하고, 부품유통업체에서 유통하는 부품과 정비업체에서 사용하는 부품에 대한 전과정 추적 및 관리를 수행하며, 자동차정비품질에 대한 동적 감독체계를 구축하여 품질을 확보한다. 자동차 정비.
자동차정비구조망 구축을 추진한다. 국가 자동차 정비 및 구조 네트워크를 계획 및 구축하고 지역 구조 서비스 네트워크를 개선하며 자동차 정비 및 구조 정보 서비스 시스템 구축을 가속화하고 구조 대응 속도를 향상하며 50km 이내 1시간 이내에 구조를 달성합니다.
2. 운전자 교육의 질을 향상시키기 위한 양질의 교육 프로젝트를 수행합니다.
운전자 품질교육 사업을 적극 추진한다. "자동차 운전자 훈련 강의 계획서"를 엄격히 시행하고, 계속해서 시간 기반 운전 훈련을 장려하고, 안전 운전, 문명 운전 및 친환경 운전 기술 교육을 강화하고, 학생들의 운전 기술과 운전 윤리를 종합적으로 향상시킵니다. 운전기사에 대한 훈련과 평가를 강화하고 운전기사 평생교육체계를 종합적으로 실시하며 운전기사의 성실성 평가를 적극적으로 추진하고 운전기사의 안전생산, 규정준수, 서비스 품질에 대한 종합평가를 실시한다.
운전교육기관 관리 강화에 주력한다. 운전자 교육 및 교육 품질 감독 시스템을 구축합니다. 운전기사 양성기관 및 코치에 대한 품질 및 신뢰성 평가 시스템과 코치에 대한 전문 자격관리 시스템 구축을 추진하여 코치 자격증 보유 비율이 100%에 도달하도록 추진하고, 자동차 운전 자격 관리 시스템을 구축한다. 훈련 기관. 교육 기관이 정보 기술을 사용하여 온라인 교육 및 원격 교육을 수행하고 교육 방법을 풍부하게 하며 서비스 품질을 향상하도록 장려합니다.
(5) 국제 도로 운송의 발전을 가속화하고 운송 서비스 역량을 향상시킵니다.
1. 좋은 외부 개발 환경을 조성하기 위해 외부 커뮤니케이션과 조정을 강화합니다.
국제 도로 운송 협정 및 관련 협정을 더욱 개선하고 개정합니다. 우리 나라의 주변국과의 외교, 경제, 무역 협력을 위한 전반적인 전략에 따라 양자 및 다자간 운송 협력 메커니즘을 최대한 활용하고 주변국과의 교류와 협력을 강화하며 자동차 운송 협정의 체결 및 개정을 촉진하고 관련 국제 도로교통 원활화 협약의 가입을 적극적으로 촉진합니다.
국제 도로 운송 발전에 대한 비물리적 장애물을 점차적으로 제거합니다. 양자 또는 다자간 국제도로운수업무급 회담을 진행하고, 각국의 국제도로운수 관련 법률, 규정 및 기술기준을 적극적으로 조율하며, 각종 비물리적 장애물을 제거하고, 운송노선을 확대·확대하며, 교통 원활화를 적극 추진하고, 공정한 추진을 추진한다. 경쟁 .
2. 인프라 구축을 강화하고 국제 도로 운송 서비스 역량을 향상시킵니다.
국제도로운송항만 관리체계를 정비한다. 세관, 국경검사, 검사검역 등 부서와의 소통과 조율을 강화하고 항만 국제 도로운수 관리기관의 검사 및 감독 책임을 더욱 명확히 하며 항만 국제 도로운수 관리기관이 법에 따라 직무를 수행하도록 보장합니다.
국제 도로 운송 서비스 역량 구축을 강화합니다. 국내 도로 운송 기업의 접근 관리를 강화하고 직원의 자질을 향상시키며 운송 차량 장비 수준을 업그레이드하고 국제 경쟁력을 지속적으로 향상시킵니다. 관련 표준 및 사양을 개선하고, 시스템 구축을 강화하며, 관리 및 서비스의 표준화 수준을 향상시킵니다.
(6) 허브 스테이션 건설을 가속화하고 집약적인 조직 및 서비스 역량을 향상합니다.
1. 도시 및 농촌 고속도로 여객역 건설을 가속화하고 편리한 서비스 수준을 향상합니다.
고속도로 여객운송 허브역 건설을 가속화한다. 전국 고속도로 교통 허브 여객 터미널 건설을 가속화하고 지역 고속도로 교통 허브의 배치 계획 및 건설을 추진하며 도시 배치와 조화되고 사람들이 안전하고 편리하게 여행할 수 있는 편리한 고속도로 여객 터미널 시스템을 초기에 형성합니다. 철도, 고속도로, 도시버스 교통 기능을 통합하고 실증 효과를 발휘하는 종합 여객 운송 허브 구축에 중점을 둡니다. 도시 택시 정류장 및 서비스 구역 건설을 가속화합니다. 고속도로 화물 허브역의 투자 및 융자 방식을 개혁하고 개선합니다.
농촌여객역 건설을 가속화하라. 농촌 여객역 건설에 대한 투자와 건설을 늘리고, 주요 진급 여객역 건설을 적극적으로 추진하며, 행정촌 영빈관과 버스 정류장 건설을 효과적으로 가속화합니다. "도로, 역, 교통"의 통합적인 발전을 견지하고 농촌 여객역과 농촌 도로의 동시 계획, 설계, 건설 및 사용을 강화합니다. 농촌 여객 터미널의 관리 및 유지를 위한 장기적인 메커니즘을 탐색 및 구축하고 농촌 여객 터미널, 특히 단순 스테이션 및 항구 스타일 도킹 스테이션의 일상적인 유지 관리 문제를 해결하기 위해 노력합니다. 현장 기능 및 레이아웃 측면에서 농촌 여객 운송과 기타 여객 운송 시스템 간의 연결을 촉진합니다.
2. 도로 화물 허브 노드 시스템을 개선하고 물류 조직 역량을 강화합니다.
고속도로 화물 허브역 배치를 최적화하세요. 도로화물 허브역, 항만물류단지, 공항물류단지, 철도컨테이너역의 통일된 계획과 건설을 추진하고, 정부가 계획하는 산업단지, 무역시장, 국제항과의 효과적인 연결을 촉진한다. "12차 5개년 계획" 기간 동안 전국 수백억 개의 전문 시장, 국가 및 지방 산업 단지 또는 산업 기지, 국가 일류 항구에 1~2개의 지원 고속도로 화물 정류장을 건설할 계획입니다. . 농촌 화물역 건설을 적극적으로 추진하고 현(시), 향(진), 촌의 3급 물류 노드 네트워크를 개선한다.
고속도로 화물 허브역의 서비스 기능을 개선합니다.
드롭 앤 풀 운송과 같은 전문 운영 스테이션에 대한 투자 보조금을 늘리고 도로 화물 스테이션 운영자가 창고, 유통, 유통 처리, 보세 및 기타 서비스를 적극적으로 확대하도록 장려하고 현대 정보 기술, 운송 조직 및 창고의 적용을 적극적으로 촉진합니다. 현대적인 종합물류단지로의 전환을 가속화하는 관리기술입니다. 전국 2급 이상 고속도로 화물역의 업그레이드와 전환을 가속화합니다. 5열: 주요 도로 교통 인프라 건설 프로젝트, 고속도로 여객 터미널 및 종합 여객 운송 허브: 현급 도시에는 1급 여객역이 최소 1개 있으며, 현 및 현급 시에는 기본적으로 2급 여객역이 1개 있습니다. 철도와 연결된 종합 여객 운송 허브 약 100개가 건설될 예정이며, 이 중 고속도로, 철도, 철도, 도시 버스, 택시 및 기타 모드를 통합하는 약 40개의 현대식 대규모 종합 여객 운송 허브가 36개 중심 도시에 건설됩니다. 물류단지 및 도로화물 허브 : 전국 196개 국도교통 허브 도시에 종합물류 서비스 기능을 갖춘 물류단지 또는 도로화물 허브를 약 200개 구축합니다. (7) 안전 감독 및 비상 지원 시스템을 개선하고 전반적인 지원 역량을 강화합니다.
1. 보안소스 관리를 강화하고 다양한 예방조치를 엄격히 시행합니다.
버스터미널 소스관리를 강화한다. 버스 터미널의 안전 생산 규정 이행을 더욱 촉진하고 위험물 검사, 정기 차량 안전 검사 및 출국 검사에 대한 작업 절차 및 구체적인 조치를 표준화합니다. 생산 안전에 대한 투자를 늘리고 버스 터미널에 모니터링 장비, 전광판 장비, 위험물 감지기 설치를 촉진합니다. 공안, 안전 감독 등 부서와의 긴밀한 협력을 강화하고 특별 시정을 심화하며 승객 과적, 피로 운전, 불법 운행 등 고질적인 문제를 해결하기 위해 노력합니다.
도로 화물운송의 원천 통제를 강화한다. 《도로안전보호조례》 관련 규정을 성실히 이행하고, 초과운송원 관리 관리통제체계를 구축, 개선하며, 화물적재원에 대한 운송 및 검사제도를 전면 실시하고, 풀뿌리 운송관리를 확대한다. 화물 유통 센터 및 운송 소스에 힘을 실어줍니다. 블랙리스트 제도를 엄격히 시행하고 화물차량의 불법·제한 초과 운송을 건전성 평가제도에 포함시킨다. 차량 접근을 효과적으로 통제하고 운행 차량의 불법 개조에 대한 단속을 강화합니다. 화물차량 진입을 위한 무결성 검증 시스템을 구현하기 위해 고속도로 화물정류장을 안내하고 지원합니다.
운행차량의 안전기술관리를 강화한다. 부서간 연계를 강화하고 운행 차량의 생산, 개조, 운영에 대한 다단계, 다각적 종합 관리를 수행합니다. 차량 운행에 대한 안전 기술 표준 및 안전 장비 기술 요구 사항을 지속적으로 개선합니다. 정비시험 및 등급평가에 대한 감독관리를 강화하고 종합적인 성능시험 허가제도를 점진적으로 구축하며 자격관리를 강화한다. 전국 도로 운송 차량 관리 및 종합 성능 테스트 정보 플랫폼을 구축하여 차량 기술 관리 정보의 전국적인 공유를 달성합니다.
2. 핵심 분야에 대한 감독을 강화하고 기업의 주요 책임을 이행합니다.
핵심 분야 및 핵심 링크에 대한 안전 감독을 강화합니다. 춘절, '황금연휴' 등 핵심 기간, 핵심 운행 차량, 핵심 영역 및 연계 안전 관리를 효과적으로 강화합니다. 농촌여객운수 안전감독제도를 더욱 완비하고 농촌여객운송역의 원천관리를 강화하며 불법경영을 단속한다. 위험물 운송 안전 관리를 더욱 강화하고 부서 간, 지역 간 비상 연계 메커니즘을 완비합니다. 전 과정에 걸쳐 차량 운행에 대한 동적 안전 감독을 종합적으로 추진합니다. 관광 전세 버스와 3등급 이상의 노선 버스는 법에 따라 국가 표준을 준수하는 주행 기록 기능을 갖춘 위성 측위 장치를 설치 및 사용해야 하며 구축을 가속화해야 합니다. 차량 운행을 위한 동적 정보 공공 서비스 플랫폼입니다.
운행 운전자의 안전관리를 강화한다. 운전기사에 대한 훈련과 시험은 엄격해야 하며, 해당 자격을 갖추지 못한 운전기사의 입학은 엄격히 통제되어야 한다. 안전 감독 및 공안 부서와 협력하여 심각한 도로 교통 사고를 당한 운전자의 교육, 시험 및 인증에 대한 책임 조사를 수행합니다. 불법운전자 관리를 효과적으로 강화합니다.
교통안전생산 전사책임제를 전면적으로 실시한다. 기업 안전생산 관리 표준 및 안전생산 평가 관리 방법을 실행하고, 기업이 안전생산 관리 시스템을 구축 및 개선하고, 안전생산 내부 통제 메커니즘을 구축하고, 모든 직원의 안전생산 책임을 이행하도록 촉구합니다. 도로교통관리자 및 안전관리자 자격제도를 구축하여 안전관리 제도화를 추진합니다. 기업이 안전시설 및 기술장비에 대한 투자를 늘리도록 장려 및 지원하고, 안전생산 및 관리기술의 적용을 적극적으로 추진한다. 운송 회사가 위성 위치 확인 장치를 설치하고 사용하여 차량과 운전자의 안전 감독을 강화할 것을 촉구합니다.
기업 안전 생산 평가 시스템을 종합적으로 구축하고, 기업 안전 생산 성과를 엄격하게 평가하며, 평가 결과를 여객선 입찰, 기업 품질 및 평판 파일, 자격 등급 평가와 통합합니다.
3. 긴급지원 체계를 구축하고 긴급지원 역량을 강화한다.
도로 긴급 수송 지휘 및 파견 센터를 구축하세요. 고속도로 및 수로 안전 감독 및 비상 대응 플랫폼 구축 요구 사항에 따라 주요 운행 차량의 위성 측위 네트워크 공동 제어 시스템을 기반으로 국가, 성, 시 3단계 도로 비상 교통 명령 센터가 구축됩니다. , 국가 및 지방 도로 네트워크 관리 및 비상 대응 센터와 상호 작용할 것입니다. 도킹을 통해 모든 수준의 지휘 및 파견 센터의 정보 교환 및 공유가 가능해 비상 대응 속도와 지휘 및 파견 능력이 향상됩니다. 각급 도로교통 비상지원계획과 운수기업 비상계획을 개선하고, '건전한 조직, 명확한 권리와 책임, 강력한 조율'을 갖춘 도로교통 비상조직 체계를 구축하고 '단계적 대응, 신속한 대응, 효율적인 운영이 가능합니다."
도로교통 긴급지원 함대를 구축한다. "평시와 전시, 계층적 예비군, 통일된 명령을 결합"하는 원칙에 따라 대규모 도로 운송 기업을 기반으로 국가, 성, 시 3급 도로 운송 긴급 지원 함대를 구축할 것입니다. 성을 기본단위로 하고 수송, 전투태세, 수송지원을 결합하여 각 도(자치구, 시)별 긴급 수송 지원 함대를 300대 이상으로 구축한다. . 도도부현과 시를 기본 단위로 지방 도로 여객 및 화물 긴급 수송 지원팀이 각각 설치됩니다. 지방 긴급 수송 차량의 수는 승용차 50대 이상, 트럭 100대 이상입니다. 긴급수송팀과 긴급수송장비의 건설 및 관리를 강화하고 긴급훈련을 강화하며 긴급수송차량 위성측위 감시장비 설치율을 100%로 보장한다.
긴급교통수단 몰수에 대한 보상 메커니즘을 구축합니다. "청구자는 누구에게나 보상해야 한다"는 원칙에 따라 정부 공공 자금으로 보장되는 운송 능력 요구에 대한 보상 메커니즘을 구축하여 징발 차량의 정당한 권리와 이익 및 긴급 지원에 참여하려는 열정을 효과적으로 보호해야 합니다. 도로 교통 긴급 지원 시스템을 형성합니다. 긴급 수송 차량 및 긴급 장비 구매, 긴급 수송 훈련 및 훈련 조직, 여객 및 화물 수송 정거장 등 인프라 긴급 기능 구축을 위한 보조금 시스템을 구축합니다.
(8) 정보화 건설의 발전을 가속화하고 도로 교통 개발의 질을 향상시킵니다.
1. 산업 경영 정보 시스템 구축을 강화하고 기본 정보 플랫폼을 개선합니다.
도로교통정보시스템의 네트워킹을 가속화합니다. 부처 및 도의 도로교통정보시스템 네트워킹을 심화하고, 장기적인 데이터 교환 및 공유 체계를 구축한다. 부처 및 지방 차원의 도로 운송 데이터 센터의 건설, 운영 및 유지 관리 모델을 탐색하고 데이터 수집 및 업데이트 메커니즘을 개선합니다. 통일된 조직과 산업체 통신망 구축의 전체적인 틀 아래, 부·도·시·군 4급 교통관리기관을 포괄하는 광역 통신정보망을 전국적으로 구축한다. IC 카드 도로운송 전자문서 활용을 적극적으로 추진하고, 전국 도로교통정보시스템과 과잉 통제 정보시스템의 네트워킹 및 정보 공유를 실현하며, 화물차량 초과 제한 통제를 강화한다.
기본 애플리케이션 정보 시스템의 개발 및 구축을 가속화합니다. 대중을 위한 도로 운송 서비스 웹사이트와 서비스 핫라인을 구축 및 개선하고, 다양한 서비스 정보를 적시에 게시하며, 도로 운송 사업의 온라인 처리를 구현하고, 상담, 불만, 예약 및 기타 서비스를 제공합니다. 건설부의 지방 및 지방 차원의 도로 운송 산업의 종합 운영 분석 시스템은 경제 운영 분석 및 거시적 통제를 위한 의사 결정 지원을 제공합니다. 도로 교통 정보 시스템의 네트워킹과 IC 카드 도로 교통 전자 문서의 적용을 바탕으로 도로 교통에 관한 지역 간 법 집행 정보 공유를 촉진합니다. "고속도로 및 수상운송 정보화 발전을 위한 12차 5개년 계획"에 따르면, 도로교통 시장 신용정보 서비스 시스템 및 지역 물류회사 정보 서비스 플랫폼, 도시 택시 서비스 관리 정보 시스템, 도로 화물 하역 및 하역 등의 주요 프로젝트를 진행하고 있습니다. -교통정보플랫폼 실증사업 구축을 진행하였습니다.
2. 기업의 운영 및 관리 수준을 향상시키기 위해 정보 기술의 광범위한 사용을 장려합니다.
운송기업 운영·관리의 정보화 구축을 추진한다. 화물 회사가 차량 명령 및 발송, 화물 추적 및 조회, 주문 처리 및 반납 작업 정보 관리 시스템을 구축하도록 안내하고 무선 주파수 식별(RFID), 스마트 라벨, 지능형 분류, 바코드 기술 등을 홍보하여 개선합니다. 운송 생산의 지능. 유지보수, 임대 등 자동차 애프터마켓 서비스 시스템에 정보기술의 광범위한 적용을 적극적으로 촉진합니다.
기업이 도로 교통 정보 시스템에 접근할 수 있도록 표준화하고 안내합니다.
교통통신 민간망과 공공망 자원을 최대한 활용하여 종합 여객운송 허브, 물류 단지, 운송 기업, 자동차 검사소, 운전자 훈련 기관, 자동차 정비 기업 등으로 도로 교통 관리 정보 시스템의 확장을 꾸준히 추진합니다.
3. 정부 공공 서비스의 정보화 구축을 가속화하고 종합 서비스 역량을 강화합니다.
주요 운행 차량에 대한 네트워크 및 공동 제어 시스템 구축을 가속화합니다. 국가 핵심 운영 차량 네트워크 공동 제어 시스템을 완성하고 위험물 운송 차량, 노선 여객 운송 및 관광 전세 차량의 네트워크 액세스율을 100%에 도달하도록 네트워크 공동 제어 시스템 운영을 위한 장기적인 메커니즘을 구축합니다. 데이터 품질과 차량 온라인 속도를 향상하고 시스템의 안정성과 효율적인 운영을 보장합니다. 시스템 운영 및 유지 관리 비용을 줄이기 위해 위성 위치 모니터링 플랫폼, 터미널 제품 및 데이터 교환에 대한 기술 표준을 개발합니다. 제도의 원활하고 질서 있는 운영을 유지하기 위한 제도적, 재정적 보증체계를 구축한다. 긴급 운송 명령 및 파견, 안전 동적 감독 및 운송 경제 운영 분석을 포함하는 위성 측위 네트워크 공동 제어 정보 서비스 시스템을 점차적으로 개발합니다.
국도 여객 발권 네트워크 시스템 구축을 가속화하십시오. 도로여객운송역 정보플랫폼을 기반으로 도로여객운송 발권 네트워킹 시스템을 구축하고, 지역 간 여객운송 발권 네트워킹 시스템과 전자 발권 시스템 구축을 추진하며, 승객들에게 편리한 온라인 발권, 전화 예약, 우편 판매점 발권, 정보 상담 및 기타 편의 서비스 티켓팅 서비스입니다.
국제 도로 운송 관리 및 서비스 정보 시스템 구축을 가속화합니다. 통일된 조직, 통일된 표준, 별도 건설 및 단계별 구현의 원칙에 따라 국제 도로 운송 관리 및 서비스 정보 시스템 구축을 가속화하여 국제 도로 운송 관리 기관 간의 데이터 교환 및 정보 교환을 실현합니다. 사역, 지방 및 항만 수준 및 국제 도로 운송 기업 ***즐기세요. 국제 도로 운송 차량의 안전 모니터링과 신속한 통관을 촉진하기 위해 세관, 국경 검사, 검역 및 기타 부서와의 정보 교환 및 공유를 촉진합니다.
(9) 녹색 도로 운송을 적극적으로 개발하고 업계의 에너지 절약 및 배출 감소를 강조합니다.
1. 에너지 절약 및 배출 감소 시스템 구축을 강화하고 업계 감독을 강화합니다.
차량 연비 및 배출가스에 대한 기술적 관리를 강화합니다. "도로 운송 차량의 연료 소비 테스트, 감독 및 관리 조치"를 엄격하게 시행하고, 연료 소비 테스트, 차량 동적 관리, 차량 구성 및 관련 매개 변수 검증과 같은 지원 감독 시스템을 구축 및 개선하고, 출입 메커니즘을 개선합니다. "도로 운송 인증서" 확립 》유통 및 차량 연료 소비 모니터링을 긴밀하게 통합하는 작업 메커니즘입니다.
에너지 절약 및 배출 감소를 위한 모니터링 및 평가 시스템을 구축하고 개선합니다. 도로 운송 산업의 에너지 소비 및 배출에 대한 통계 및 분석 시스템 구축을 가속화하고, 에너지 절약 및 배출 감소에 대한 통계 지표를 교통 부서의 통계 시스템에 통합합니다. 도로 운송 산업의 에너지 절약 및 배출 감소를 위한 평가 시스템을 연구 및 구축하고 감독, 평가 및 보상 조치를 수립합니다. 주요 에너지 소비 단위에 대한 연락 체계를 구축하고 에너지 소비에 대한 모니터링을 강화합니다. 운송업체의 에너지 절약 및 소비 절감 평가 시스템을 연구, 구축하고 이를 회사의 연간 품질 및 신뢰성 평가에 반영합니다.
2. 에너지 절약 및 배출 감소에 대한 정책 지침을 강화하고 기후변화 대응 역량 구축을 가속화합니다.
에너지 절약 및 배출 감소에 대한 정책 지침을 강화합니다. 에너지 절약 및 배출 감소에 대한 인식을 제고하기 위해 다양한 형태의 에너지 절약 및 소비 감소 홍보 활동을 수행합니다. 운송 회사가 노후되고 에너지 소비가 많으며 배기가스가 높은 차량의 제거를 가속화하고 첨단 및 성숙한 연료 절약형 차량의 사용을 장려하도록 권장합니다. 도로 승객 운송에 신에너지 및 환경 친화적인 차량의 사용을 장려하고, 신에너지 및 하이브리드 택시의 사용 촉진을 가속화합니다. 에너지 절약과 배출 감소에 도움이 되는 새로운 장비와 신기술의 개발과 적용을 장려합니다.
기후변화 대응을 위한 도로운송산업의 종합역량 강화를 강화한다. “기후변화 대응 역량강화 종합 강화”에 대한 국가 요구사항을 이행하고, 에너지 절약 및 배출감축 강화를 바탕으로 에너지 구조 및 발전모델에서 청정하고 친환경적인 길을 개척하기 위한 도로교통산업을 적극 발굴한다. , 운송산업을 체계적으로 개선합니다. 기후변화 대응을 위한 종합역량을 갖추고 있습니다. 에너지 절약 및 배출 저감을 위한 다양한 기술, 정책, 시스템을 통합하고, 도로교통산업의 온실가스 배출 연구를 가속화하며, 기후변화 대응을 위한 국가적 노력에 적극적으로 참여합니다.
3. 운송 생산 조직 및 관리를 최적화하고 에너지 절약 관리 경험을 촉진합니다.
교통 조직 방식을 최적화하고 교통 효율성을 향상시킵니다. 낙하운송, 네트워크운송 등 효율적인 교통조직모델 개발을 종합적으로 추진하고, 교통조직 수준을 제고한다. 드롭 앤 풀 운송에 대한 파일럿 프로젝트를 조직 및 수행하고 핵심 분야에서 획기적인 발전을 이루십시오.
친환경 운전 및 친환경 유지관리 경험을 장려합니다. 운전자 교육에 에너지 절약 운전 기술 내용을 추가하고, 직원 자격 시험 시 에너지 절약 관련 지식 평가를 강화합니다.
에너지 절약 및 배기가스 저감 경험을 장려하기 위해 차량 운행을 위한 에너지 절약 운영 대회를 대대적으로 조직합니다. 기업이 에너지 절약 운전과 에너지 절약 운영 관리를 강화하도록 장려합니다. 운전 훈련 에너지 소비를 효과적으로 줄이기 위해 운전자 훈련 시뮬레이터 및 멀티미디어 교육의 적용을 촉진합니다. 자동차정비기업의 폐가스, 폐수, 폐유의 재활용을 강화한다.