철도 건설 투자가 약간 감소했다.
"13차 5개년 계획" 기간 동안 우리나라 철도 건설 고정자산 투자 규모는 8000 억 원 안팎으로 유지되었다. 2020 년 전국 신설 철도 프로젝트 20 개, 고정자산 투자 규모 78 19 억원으로 20 19 보다 2.6% 하락했다. 202 1 부터 1-2 까지 누적 완료 투자 563 억원으로 전년 대비 23.3% 증가했다.
새 선 마일리지를 보면 새 선 마일리지는 20 15 ~ 2020 년 사이에 변동될 것이다. 2020 년 신선 마일리지 4933km, 그 중 고속철도 신선 마일리지는 252 1 km, 5 1% 를 차지할 것이다. 고속철도는 중국 철도 투자 건설에서 중요한 위치를 차지하고 있다.
전국 철도망 건설 현황을 보면 2020 년 전국 철도 영업마일리지14 만 63km, 그 중 고속철도 3 만 790km 를 기록했다. 13차 5개년 계획 기간 동안 우리나라 고속철도 건설이 급속히 발전하였다. "4 종 4 횡" 고속철망이 앞당겨 건설되었고, "8 종 8 횡" 고속철망 암호화 성형이 이루어졌다.
건설 기업의 경영은 역세 성장이다.
2020 년, 중국 철건주식유한공사의 주요 경제지표가 역세를 보였고, 신규 계약액은 25543 억원으로 전년 대비 27.28% 증가했다. 영업수익 9 103 억원으로 전년 대비 9.62% 증가했다. 이윤 총액은 365,438+0 억 5 천만 원으로 전년 대비 65,438+02.36% 증가했다. 상장회사 주주에 속하는 순이익은 224 억원으로 전년 대비 65,438+00.87% 증가했다.
12 5' 말에 비해 2020 년 영업수익, 순이익, 신규 계약계약은 각각 2065,438+05 년의 65,438+0.5 배, 65,438+0.9 배, 2.7 배였다. 자산부채율은 7 년 연속 하락하여 누적하락이 65,438+00% 를 넘었다. 전반적으로 철도 건설업체들은 경영 효율이 좋다.
여객 수송량이 약 40% 감소했다
2020 년 전국 철도 여객 발송량은 22 억 3 천만 명으로 전년 대비 39.8% 감소했다. 202 1 및 1-2 월까지 전국 철도 여행객의 총 발송량은 3 억 명으로 전년 대비 2.6% 감소했다.
철도화물 운송은 지속적인 성장을 유지합니다.
20 15 ~ 2020 년 우리나라 철도화물 총량은 계속 성장하고 있다. 2020 년 전국 철도화물 운송 총량은 45 억 5200 만 톤으로 20 19 년보다 약 65438+6300 만 톤 증가하여 3.2% 증가했다. 202 1, 1, 전국 철도 화물량 2900 만톤, 전년 대비 17.7% 증가했다.
전염병은 "13차 5개년 계획" 계획 지표의 완성에 영향을 미쳤다
철도' 13차 5개년 계획' 발전 계획에 따르면 2020 년 전국 철도 영업마일리지는10.5 만 킬로미터에 이를 것으로 예상되며, 그 중 고속철도 3 만 킬로미터, 복선율과 전기율은 각각 60% 와 70% 정도에 달하며, 기본적으로 배치가 합리적이고, 광범위하며, 계층이 형성될 것으로 예상된다. 전국 철도망은 기본적으로 거주 인구가 20 만 명 이상인 도시를 포괄하고, 고속철도망은 80% 이상의 대도시를 포괄한다.
국가철도국이 발표한 2020 년 말 전국 철도 발전을 보면 전염병 등의 요인으로 영업마일리지, 철도 복선율, 여행객 발송량, 영업액 4 대 지표가 모두 기대에 미치지 못했다. 그러나 화물량 지표는 완성 상태가 양호하여 전염병의 영향이 적다.
위의 데이터 및 분석 출처는 전향산업연구원이 발표한' 중국 철도 운송업계 심도 조사 및 투자 전략 계획 분석 보고서' 를 참고하시기 바랍니다.