물류 전략 관리는 경영의 범주에 속하며 경영 과학의 새로운 발전 단계이자 특정 경영 분야입니다. 경영 관점에서는 기업 물류의 구체적인 관리를 전략적 수준으로 끌어올리는 방법을 연구하고, 전략적 개념을 사용하여 기업 물류의 과학적인 관리를 수행함으로써 발전 전략의 목표를 달성합니다. 물류전략경영은 기업 내부관리의 범주에 속하며 기업의 경영이론, 방법, 수단이다.
그렇다면 물류전략관리란 무엇인가?
물류전략관리란 물류자원, 조직구조 등을 규제하고, 물류전략 설계, 전략실행을 통해 궁극적으로 물류시스템의 목적과 전략목표를 달성하는 일련의 역동적인 프로세스의 총체를 말한다. , 전략 검토 및 제어. 물류 전략 관리에는 다양한 수준의 전략적 설계, 전략적 조직 및 전략적 프로세스를 포함하는 기업 물류 전략과 제3자 물류(기업) 전략이 포함됩니다.
물류전략경영의 목표는 비용절감, 자본절감, 서비스 향상이다. (1960년대 이전)
1960년대 이전 대부분의 미국 기업은 물류 관리가 취약하거나 심지어 이 분야의 관리를 무시하기도 했습니다. 물류의 다양한 기능이 기업의 다양한 기능 부서에 분산되어 원래 연속적인 물류 프로세스가 분리됩니다. 각 부서의 제한된 책임으로 인해 관리자는 자신이 속한 부서의 효율성 향상만을 추구하게 되고, 전체 조직 내에서 비용 절감을 고려하는 것은 불가능합니다. 물류사업에서 발생하는 비용은 다양한 코스트센터로 분류되어 정확한 물류비용 수준을 종합적으로 산정하기 어렵고 기업비용도 여전히 높습니다. (1960년대~1970년대)
1960년대에 들어서면서 많은 기업들은 효과적인 중앙 집중식 비용 관리를 수행하기 위해 물류 관리를 자재 관리와 유통 관리의 두 가지 기능 부분으로 나누었습니다. 전자에는 생산과 관련된 원자재, 반제품, 예비 부품 및 폐기물의 조달, 가공, 창고 보관, 취급, 재활용 및 재사용에 대한 계획, 조직 및 통제가 포함됩니다. 특히 생산 일정 수립을 물류 기능 부서에 통합하여 물류와 생산을 완전히 통합했으며 후자의 초점은 물리적 이동 중에 발생하는 운송, 창고 및 보관에 있다는 점을 지적해야 합니다. 완제품을 생산 라인에서 사용자에게 전달하는 유통, 가공, 포장, 주문 처리, 수요 예측, 사용자 서비스 등의 활동입니다. 마케팅 및 영업 부서의 일부 업무가 물류 기능에 통합된 것을 볼 수 있습니다. 이러한 변화를 달성하기 위해 기업들은 기존 구매 부서의 책임을 확대하고 통합 유통 부서를 신설하는 등 조직 구조에 많은 조정을 가해 왔습니다. 물류관리자 직위도 승격돼 물류업무를 총괄하는 부사장급 직위가 생겼다. 기능 단계 형성에 따른 비용 압박 외에도 사용자 서비스도 특정 사용자 서비스 수준에서 비용을 절감하는 방법 중 하나라는 사실을 깨닫기 시작한 기업이 늘어났다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 기업에게 중요한 문제이다. 또한, 생산과 데이터 처리에는 컴퓨터가 사용되는데, MRP 소프트웨어의 등장은 필수 전제조건이다. (1980년대)
1970년대 후반 미국은 운송산업에 대한 규제완화정책을 시행했는데, 이러한 개혁은 운송회사를 종합물류서비스 제공자로 전환시키는 계기가 되었다. 시장 물류 서비스 프로젝트가 늘어나고 있으며 종합 물류 서비스 제공업체로 부각되고 있는 사회 물류 세력은 기본적으로 운송업체와의 장기적인 파트너십 구축을 고려하기 시작했습니다. 물류비 절감, 모두가 함께 혜택을 누리세요. 동시에 많은 기업에서 전자 데이터 교환 기술, 바코드 기술 및 개인용 컴퓨터를 사용하기 시작했으며 기업 간의 통신 및 정보 처리 기술이 기업 물류 관리에 널리 사용되었습니다.
이 기간 동안 관리자들은 점차 자재 관리와 자재 유통을 유기적인 전체로 인식하게 되었고, 통합 물류 관리가 등장하여 기업에 적용되었습니다. 현재 물류 관리는 기업의 전략적 문제 중 하나가 되었습니다. 많은 기업에서 물류 전략 계획을 수립하기 시작했으며, 고위 물류 관리자가 크게 증가했으며 기업 계획 및 의사 결정에 점점 더 많이 참여하고 있습니다. (90년대~현재)
1980년대 후반 미국에서는 몇 가지 새로운 상황이 나타났다.
우선, 기업들은 더 큰 경쟁우위를 확보하기 위해 합병과 조직개편, 사업과 조직의 효율화를 진행해 왔습니다. 마찬가지로 다양한 회사의 물류 부서도 합병되거나 재편성되어야 하며 이는 기업 물류의 관리 및 조직에 있어 포괄적인 변화입니다. 둘째, 국제 무역의 성장에 따라 다국적 기업은 물류 관리에 대한 새로운 요구 사항을 제시했습니다. 장거리 시장 운영의 비용 절감, 동시에 시장에서는 기업이 비용을 초월하고 시간과 품질 측면에서 경쟁력을 확보할 것을 계속 요구하고 있습니다.
더 중요한 것은 공급망 관리의 출현으로 통합의 개념이 단일 회사에서 공급망의 모든 회사로 확장되었다는 것입니다. 전체 부가가치 체인에서 단일 회사는 그 일부일 뿐입니다. 체인 구성원의 자원을 효과적으로 할당하면 전체 체인의 효율성을 향상하고 체인의 경쟁 우위를 얻을 수 있습니다. 이 개념을 통해 각 회사는 물류의 외부 통합을 수행할 수 있습니다. ① 물류 투자의 이점을 충분히 누릴 수 있는 투자 계획을 공동으로 수립합니다. ② 다양한 창고, 하역 및 운송 장비의 사용을 촉진하기 위한 통일된 제품 포장 디자인, * 정보를 공유하고 DRP 또는 JIT 시스템을 사용하여 재고 중복을 제거합니다. ④*** 전문 기술을 공유합니다. 이를 통해 기업은 핵심 사업 경쟁력 확보에 집중할 수 있습니다. 위에서 볼 수 있듯이 미국의 기업 물류 역시 방치에서 관심으로, 경험에서 과학으로, 자발성에서 의식으로 이해하는 과정을 경험해 왔으며 여전히 참조하고 학습할 수 있는 몇 가지 규칙적인 사항을 찾을 수 있습니다.
1) 환경변화
첫째는 정책환경이다. 미국의 운송 산업 정책의 변화는 물류 발전에 촉매 역할을 했으며, 많은 전문 물류 회사가 전통적인 운송 및 창고 기업에서 발전하여 물류 사회화의 좋은 출발을 마련했습니다. 물류 사회화는 기업이 물류 비용을 절감하는 중요한 방법입니다. 두 번째는 기술 환경입니다. 기업물류는 분산화에서 통합화로 나아갈 수 있는데, 이는 정보통신기술의 발전과 뗄래야 뗄 수 없는 관계이며, 결국 시장환경입니다. 물류에 대한 시장의 요구사항은 항상 비용과 사용자 서비스라는 두 가지 측면에 있었습니다. 비용 절감은 기업의 영원한 목표이지만, 사용자 서비스에 대한 시장의 수요는 끊임없이 변화하고 있습니다. 전통적으로 사람들은 물류가 시기적절하고 정확해야 한다고 생각합니다. 물류는 기업, 공급업체, 사용자 간의 협력을 더욱 강조합니다. 물류 속도와 서비스 품질은 공급망 경쟁력의 지표가 되었습니다.
2) 개념의 변화
기업의 물류관리 수준을 높이려면 물류의 본질에 대한 이해가 향상되어야 한다. 4단계로 요약됩니다. ① 사람들이 생각하는 물류관리의 임무는 완제품의 운송과 보관을 관리하는 것입니다. 물류관리의 이해는 운영을 중심으로 기업의 기능을 분할하는 것이며, ②물류관리의 임무는 품목흐름 활동과 내부운송의 통제를 통합하는 것으로 본다. 이때 이해에 인적 요소가 추가되고 개인의 주도권이 전체 물류 프로세스에 통합되었습니다. 관리자는 조정과 균형을 통해 개선 기회를 찾습니다. ③ 사람들은 기업 물류의 최적화가 기업의 서비스 수준에 차이를 가져올 수 있다는 것을 알게 되었습니다. 따라서 물류는 기업 경쟁 우위의 또 다른 원천으로 간주되어 기업의 필수적인 부분이 됩니다. 전략; ④ 공급망 관리가 등장한 이후 통합 물류의 개념은 계속 발전하고 있습니다. 기업 물류는 공급망 물류의 일부일 뿐이며 더 이상 분리되어 별도로 고려되지 않습니다.