아마 2020년의 시작을 경험하고 싶은 사람은 없을 것입니다. 다행히 드디어 봄이 왔습니다. 둥펑 르노의 안타까운 종말과 함께 세계 최대 단일 자동차 시장인 중국이 잇달아 새로운 자동차 공장 건설을 시작하고 있다. 신인만 웃고 있는 것 같지만 노년은 웃지 않는 것 같다.
4월 15일, '뉴스 네트워크'는 중국 FAW Hongqi의 신에너지 자동차 공장 프로젝트가 시작되었다고 보도했습니다. 공장이 완공되면 신에너지 자동차의 연간 생산량이 20만 대에 도달할 수 있으며, 생산량은 상당할 것입니다. 600억 위안에 달하는 직접적으로 3,000개 이상의 일자리를 창출했으며 나아가 Hongqi 브랜드의 전기화 전환을 지원했습니다.
홍치 신에너지 공장 착공으로 인한 관심을 고려해 칭둥은 2020년 초부터 신규 자동차 공장 건설 현황을 정리한 결과 4가지 특징을 발견했다.
첫 번째 , 신축 공장은 신에너지 공장을 중심으로 전기차를 주로 생산하는 공장으로, 이는 현 정부의 신에너지 자동차 산업 발전을 위한 정책적 지원 및 장기 계획과도 부합한다.
둘째, 이들 공장은 계약부터 건설까지 매우 빠르게 진행됩니다. 예를 들어 FAW Hongqi 신에너지 공장은 승인부터 건설까지 보통 3개월이 걸리는 반면, 20일 이상이 소요됩니다. Nanning Tianji 자동차 신에너지 공장 프로젝트는 2020년 1월 15일에 서명되었습니다. 서명부터 건설 시작까지 단 44일밖에 걸리지 않았는데, 이는 Hongqi의 20일 이상 속도에 이어 두 번째입니다.
우리 모두 알다시피, 공장은 투자자에게는 생산 능력을 확장하고, 지방 정부에게는 세금, 지역 고용, 산업 체인 고도화 등 일련의 문제를 수반합니다. 난닝에 두 개의 새로운 자동차 제조 세력이 설립될 것입니다. 난닝시가 개발에 중점을 두는 전략적 신산업인 신에너지 차량은 난닝이 강력한 수도가 되기 위한 전략을 포괄적으로 구현하는 주요 산업 프로젝트 중 하나입니다. 각 링크의 가속화 이면에는 지방 정부가 건설, 계획, 토지, 투자 및 기타 부서를 통합하여 기업에 적시에 종합적인 서비스를 제공한다는 것이 있습니다.
셋째, 새로운 공장의 가동은 대부분 소규모입니다. 이는 전염병의 영향을 받는 요인과 현재 신에너지 시장의 경쟁 인센티브 때문입니다. 초기 단계에서는 합작 브랜드의 후속으로 공장 생산 능력이 증가했으며 신에너지 시장에서의 경쟁은 점점 더 치열해지고 있는 현실에 더욱 적합합니다.
넷째, 언급해야 할 테슬라의 상하이 2단계 공장을 포함해 대부분의 공장이 2022년 완공돼 생산에 들어갈 것으로 예상된다. 2022년부터 2025년까지 신에너지차 시장의 생산량과 규모가 새로운 수준으로 높아질 것으로 예상된다. 그때쯤이면 경쟁의 강도도 전례가 없을 것입니다. Qingdong Drawing (참고: 위의 공장 착공 정보는 공개 정보에서 나온 것이므로 표의 공장에는 모든 공장 착공이 포함되어 있지 않습니다.)
구체적으로:
FAW Hongqi 창춘 신에너지 공장 착공
FAW 홍치 신에너지 공장 프로젝트는 4월 15일 창춘에서 공식적으로 착공해 2022년 완공돼 생산에 들어갈 예정이다. 총 투자액이 78억 위안인 이 프로젝트는 주로 Hongqi 브랜드의 신에너지 차량과 지능형 연결 차량을 생산할 예정입니다. 연간 완성차 생산 능력은 200,000대에 달하고 생산량은 600억 위안에 달할 것입니다. FAW Hongqi의 다음 5개년 계획에 따르면 전체 제품군 시리즈를 포괄하는 21개의 새로운 모델을 계속 출시할 예정이며, 그 중 신에너지 자동차가 18개 모델로 85% 이상을 차지할 것입니다. 앞으로 새 공장의 시운전은 Hongqi 브랜드의 전기화 변혁을 더욱 뒷받침할 것입니다.
BAIC New Energy 스마트 공장이 이좡에 건설 시작
BAIC New Energy는 이좡에 신에너지 자동차를 위한 고급 스마트 생태 공장을 건설하는 데 공식적으로 투자할 예정입니다. 프로젝트의 1단계 규모는 27억 2천만 위안이며, 해당 부지는 베이징 경제기술개발구 남부 지역에 위치하고 있으며 베이징 벤츠의 고급 제조 공장과 인접해 있습니다. 이 프로젝트는 총 건축 면적이 약 246,800㎡에 이르며, 용접, 코팅, 조립의 3가지 주요 공정을 구축하고 연간 50,000대의 고급 신에너지 자동차 생산 능력을 구축할 계획입니다. 2022년 3월 생산에 들어간다.
연간 생산량 20만대 규모의 카이워(Kaiwo) 신에너지 자동차 공장 착공
산동 카이워 신에너지 자동차 유한회사(Shandong Kaiwo New Energy Automobile Co., Ltd.)의 총 투자 차량 생산 기지 프로젝트 100억 위안 규모의 공식 건설이 시작되어 완료되었습니다. 연간 생산 능력은 20만 대에 이르며, 주요 생산 모델은 4~6m 신에너지 상용차, 물류 차량, MPV 및 SUV가 될 것입니다. 웨이하이 생산 기지 외에도 Shandong Kaiwo New Energy Vehicle Co., Ltd.는 2018년에 전략적 계약을 체결하고 2월 후허하오터에서 일련의 신에너지 자동차 산업 프로젝트를 건설하는 데 50억 위안을 투자할 계획인 것으로 알려졌습니다. 2019년 총 투자액은 70억 위안으로 쉬저우 기지 건설이 공식적으로 시작되었으며, 완공 후 연간 생산 능력은 30만 대에 이릅니다.
포톤 모터의 수소연료 상용차 공장의 일부 제품은 동계올림픽에 투입된다
총 투자액 12억 7천만 위안의 포톤 모터 수소연료 상용차 및 테스트 역량 구축 프로젝트 최근에는 연간 2,000대의 차량을 생산할 수 있는 상당한 진전이 이루어졌습니다. 이 프로젝트는 현재 감독 및 입찰 단계에 진입했으며 전체 건설 계획 기간은 552일입니다. 프로세스에 따르면 Futian의 다음 단계는 프로젝트 건설 당사자를 대상으로 입찰을 요청하는 것이며, 입찰 공고가 완료된 후 결국 건설 단계에 진입하게 됩니다. 위에서 언급한 입찰 문서에 표시된 전체 계획 건설 기간 552일에 따르면 Foton Motor의 프로젝트는 늦어도 2022년 초에 가동될 수 있습니다.
5개 주요 공정 공장의 Nanning Tianji 신에너지 공장 건설이 시작되었습니다
Nanning Tianji 신에너지 자동차 산업 프로젝트는 난닝시 융닝구 신흥산업단지에 위치하고 있습니다. 주로 스탬핑, 용접, 도장 등을 건설하고, 최종 조립 및 배터리 팩을 위한 5개의 공정 공장을 갖추고 있으며, R&D 센터, 테스트 및 시험 생산 센터 등의 건설을 지원하여 연간 100,000개의 신규 생산 기반을 형성하고 있습니다. 에너지 승용차. 이 프로젝트는 2022년에 생산에 투입될 예정이다. 생산에 도달한 후 연간 생산량은 약 100억 위안에 달할 것으로 예상된다. Tianji Automobile의 난닝 프로젝트는 자사의 세 번째 현지 공장입니다. 처음 두 곳은 저장성 소흥(2018년 4월 착공)과 후난성 창사(2019년 3월 20일 착공)에 있습니다.
연간 생산 능력이 100,000대에 달하는 난닝 허중 신에너지 자동차 공장이 착공했습니다
난닝 허중 신에너지 자동차 산업 프로젝트는 난닝시 칭수구 링리 산업단지에 위치하고 있습니다. 연간 생산능력 10만대 규모의 신에너지 승용차 스마트공장은 스탬핑, 용접, 도장, 최종조립 등 4대 공정공장을 비롯해 수지, PACK 작업장, 제품 시제품 생산 및 테스트 센터, 종합사무실 등을 주로 건설한다. 건물 및 부대 시설, 관련 생산 공정 장비.
FAW 도요타 신에너지 공장은 BYD e 플랫폼을 기반으로 연내 착공에 들어갈 예정이다
중-싱가포르 천진 에코 시티가 발행한 '설계 입찰 공고' 1월 20일 관리위원회는 Toyota Motor와 FAW Group이 84억 9500만 위안을 투자하여 천진빈해신구 생태도시에 새로운 에너지 공장을 건설할 계획이라고 밝혔습니다. 이 공장은 천진 생태도시 관리위원회의 건설 승인을 받았습니다. 신에너지 공장은 연간 생산능력 20만대, 총 면적 197만㎡ 규모로 순수전기차, 플러그인하이브리드차, 연료전지차를 생산한다.
본 디자인 입찰의 공사기간은 2020년 2월 26일부터 2020년 5월 25일까지이다. 천진의 계획에 따르면 FAW Toyota 신에너지 플랜트 프로젝트는 2020년 말 이전에 상당한 진전을 이룰 예정입니다. 업계 관계자는 이번 투자로 FAW 도요타 신에너지 공장의 생산 범위에는 도요타 e-TNGA 플랫폼 기반 모델은 물론, BYD e-플랫폼 기반 도요타와 BYD가 공동 개발한 순수 전기차 모델 생산 가능성도 포함될 것으로 보고 있다. .
칭둥 관측:
계획에 따르면 2025년까지 우리나라의 신에너지 자동차는 신차 판매의 약 25%를 차지할 것이며, 지능형 커넥티드 자동차는 신차 판매의 30%를 차지할 것으로 예상됩니다. 신차 판매, 공장 착공만이 생산 능력 향상을 보장할 수 있는 유일한 방법입니다. 마지막에 웃을 수 있는 사람은 시간의 시험을 기다릴 뿐입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.