잔장은 중국의 10 대 전략 도시 중 하나로 과소평가되었다. 잔장 면적 (1.7 광저우, 6.5 심천에 해당), 인구가 많아 (성 내 광저우 선전 불산 동관에 이어) 천연자원이 풍부하고 구위우위가 두드러진다. 20 17 이 성 부센터로 확정된 이후 3 년 동안 잔장은 고속 차선으로 발전했다. 20 18 은 고속철도 시대 (고철강단 개통), 20 19 는 잔장 공항을 맞이했다. 중국 육지 해안선이 가장 긴 지방급 도시로 풍부한 해안 관광자원은 줄곧 잔장의 대외 명함이었다. 특히 20 18 깊은 고속철도 강참 구간이 개통된 후, 잔강은 대만구 주민들의 단거리 여행에 대한 매력이 눈에 띄게 높아졌다. 잔장 대륙 해안선장1243.7km 로 광동성의 30.2% 를 차지하며 전국 6.9% 를 차지했다. 중국 육지 해안선이 가장 긴 지방급시입니다. 시 전체에 130 여개 섬이 있고 10 1 개 항만이 있으며 어항과 어선 수가 광동성에서 1 위를 차지하고 있다. 20 19 착공한 광둥 해안관광도로는 잔장으로 직통해 대만구 시민들에게 새로운 연안선 자가운전으로 잔장을 여행할 수 있는 방법을 제공한다. 한편, 하이난에 대한 운송능력을 확대하기 위해 잔강은 말레이시아 서문강 종합교통허브 건설을 가속화하고 있으며, 올해 개통 운영이 예상된다. 이 운송센터 설계는 연간 320 만 대의 차량, 654.38+07 만 2800 명을 통과한 것으로 알려졌다. 중국 대륙의 최남단으로 해남도를 잇는 교두보로서, 잔해고속철도는 앞으로 여기에 역을 설치해 해철연합운송을 형성할 것이다. 파인애플의 고향으로서, 그것은 중국 대륙의 최남단에 위치하여 해남과 바다를 사이에 두고 바라보고 있다. 하늘만의 두터운 관광자원은 의심할 여지 없이 스스로 해남으로 가는 관광객들에게 체류할 수 있는 기회를 제공하고, 잔장 현지 관광시장에 약간의 수요를 더했다.
실제로 20 18 깊은 고속철도 강참 구간이 개통되면서 광저우에서 잔장까지의 시속이 3 시간으로 올라오면서 잔장의 관광시장도 정포를 맞았다. 광둥 () 성 관광국이 발표한 20 18 년 설 골든 위크 여행 자료에 따르면 그해 잔장 접대객 총량은 광저우와 선전 다음으로 전성 3 위에 올랐다. 잔장시 정부가 발표한 자료에 따르면 잔장 관광시장은 관광객 수나 관광수입 등 연간 성장률이 20% 안팎인 것으로 나타났다. 잔장 2011..1.9 억원의 관광총수입 20 18 년 총 방문객 5 172.445438+0 만명이 전년 대비 18.9% 증가했다. 현재 잔강시 전체가 관광자원 개발을 중점 공사로 삼아 도시를 관광의 전체 지역으로 만들어야 한다. 특히 성 중점 종목인 광둥 빈해 관광도로 잔장 구간 건설을 둘러싸고 해안 관광 사업을 선보일 계획이다. 현재 잔장시 () 는' 레이주반도 주변 해안관광대 관광사업 계획' 을 편성해 연선 문화관광자원을 통합하고 22 개의 중점 해안관광사업을 계획하고 있다.
이 해안 관광 프로그램들은 계획 차원에서 조정되었고 토지 자원도 고찰한 것으로 알려졌다. 기본적으로 프로젝트의 초기 준비 작업은 거의 다 되었다. 네가 투자하기를 원한다면, 이 프로젝트들이 곧 착공될 것이라고 믿는다. 잔강은 아직 이 22 개 중점 해안 관광 종목의 상세한 목록을 내놓지 않았지만, 우리가 알기로는 주로 관광지 개발과 외식 숙박 사업 건설에 관한 것으로 알려졌다. 현재 선두 기업은 이미 선두를 달리고 있다. 예를 들어 관광부동산 개발에 주력하는 화교성그룹은 잔장에 500 여억원을 투자하여 글로벌 관광개발 협력을 진행할 계획이다. 선두석화 프로젝트가 가져온 산업 체인 하류 투자 기회는 잔장시 남단의 광둥 () 제 1 대 섬 동도에 위치해 있어 상상의 공간이 가장 크다고 느끼게 한다. 방원 492 제곱킬로미터에 위치한 이 섬은 300 억 프로젝트, 즉 바오강, 중과정제, 바스프를 끌어들였다. 특히 중과정화일체화 프로젝트와 바스프 일체화 프로젝트가 도래하면서 섬 안은 광둥 () 과 전국 중화공업 발전의 주전장이 되었다. 잔장의 독특한 항구 조건이 끌어들이는 중과 정제화 프로젝트는 중국석화가 건설하고 있는 가장 큰 정제화 일체화 프로젝트이다. 이 두 가지 주요 프로젝트의 주도 아래 잔강은 35 제곱킬로미터에 달하는 석화공단을 계획하여 화공 산업 체인 하류의 정교화공업을 끌어들였다. 중과 정제 및 화학 통합 프로젝트 관계자에 따르면 석유 화학 산업 체인은 매우 길어서 선도적 인 석유 화학 프로젝트를 도출하여 하류의 많은 정밀 화학 기업이 함께 발전하도록 유도하고 각 원유 분자를 최대한 효율적으로 개발하고 활용할 수 있습니다. 농약, 날염 페인트, 화공 원료, 일화 제품, 신소재 등 섬세한 화공 하위 산업은 모두 중과제화일체화된 동도석화공단에서 생산할 수 있다. 잔강은 완전한 산업 체인, 잔장항의 교통 우세, 광동, 홍콩, 마카오의 넓은 시장을 보유하고 있어 석화산업 체인 하류 기업의 높은 관심을 받을 만하다. 광저우 석유 화학은 앞으로 잔장으로 이사 할 것입니다. 황보구에 위치한 광저우 석화계획은 전체적으로 동도로 이전된다. 광저우 석화는 광저우 시내에 위치해 있으며, 주민구 가까이에 있으며, 그 이전 문제는 줄곧 사람들의 마음을 감동시켰다. 환경 보호를 위해, 성 () 시 각급 정부는 줄곧 이 프로젝트를 추진하기를 희망하고 있다. 일찍이 20 18 년 5 월 24 일, 성인대 상임위원회가 소집한 좌담회에서 성 환경보호청과 성수리청이 관련 상황을 통보했다. 당시' 광저우 석화 2020 년 말 이전' 을 제안했다. 20 18- 10, 성 위원회 사무청, 성 정부 사무청 공동 발행' 광동성 오염 방지 공방전을 위한 3 년 행동 계획 (20 18-2020)' 광석화가 잔강동도로 이사할 수 있다면 광저우 황포구에 큰 이득이 될 것이며 황포석화구 전체의 가치가 재평가될 것이다. 현재 광주는 주강을 따라 동쪽으로 전진하고 있으며, 차피 국제금융도시에 이어 광저우에 진주만 CBD 를 만들기 시작했다. 이렇게 큰 토지가 개조될 수 있다면 광저우 항 CBD 의 미래 발전에 거대한 공간 지지를 가져다 줄 것이다.
도시 발전 잠재력에 대해 말하자면, 내가 가장 먼저 생각하는 것은 몇 가지 차원이다. 그래서 나는 인구 기수, 경제 상황, 산업 기초, 교통 계획, 관련 정책 등의 차원에서 분석한다!
인구 기수 잔장시 20 19 년 호적 인구 848 만명으로 광동성에서 2 위를 차지하며 광저우 다음으로 두 번째입니다. 상주인구는 736 만 명으로 광동성에서 5 위를 차지했으며 주강 삼각주에서는 광저우 선전 불산 동관 다음으로 비주강 삼각주 지역에서 1 위를 차지했다.
노동력은 도시 발전의 기초이며, 잔장의 인구기수가 노동력 우세를 결정하는 것은 발전 잠재력의 구체적인 표현이다.
경제 상황 잔장 20 19 년 GDP 3064 억 72 억원, 광동성 순위 10, 전국 85 위. 일부 주요 프로젝트가 정착함에 따라 잔장의 경제 총량과 산업 구조의 비율이 높아져 더 좋고 건강한 산업 구조를 최적화할 수 있다.
공업 기초산업: 잔장에 정착한 주요 공업 종목은 바오강, 중과정제, 바스프 등이다. 수백 억의 투자가 있고, 생산 규모도 업계 선두다. 중점 항목 중 하나는 개발 자체가 하류 기업의 발전을 이끌고 일자리를 제공할 수 있다는 것이다.
에너지: 계획 또는 건설중인 에너지 프로젝트는 경신발전소, 대당발전소, 연강원전, 외로해상풍발전, 신라오해상풍발전 등이다. 잔장 공업의 발전에 더욱 편리한 조건을 가져다 줄 수 있다.
교통계획고속도로: 잔장의 기존 고속도로는 심해 고속, 블루하이 고속, 산잔 고속도로로 올해 개통될 위참 고속, 서참 고속 서문강 지선도 잔장 고속도로망에 가입한다. 또 건설 중인 동뢰 고속, 무참 고속, 잔장 () 이 도시 고속 비탈 () 에서 남 () 까지 3 단까지 긴장공사 중이다. 계획 중인 서참 고속도로 우석지선, 전산지선, 동려지선은 잔장의 고속도로망을 더욱 보완하고 고속도로망의 밀도를 높일 예정이다.
고속철도: 개통된 심참 철도, 건설 중인 광참 고속철도, 곧 착공될 잔해철도, 하전철도, 계획 중인 장해철도는 오룡이 잔장으로 들어가는 고속철도망을 형성할 것이다. 지리적 우세로 인해 현과 고속철도가 연결되는 것은 필연적이다.
공항: 잔장 공항 이전 공사는 4D 에서 4E 로, 지선 공항은 간선 공항으로 업그레이드되어 더 많은 국제항로를 개통하고, 전국에서 유일하게 성도 표준으로 건설된 지상급 공항은 2022 년 운영에 들어갈 것으로 예상된다.
관련 정책인 잔강은' 광둥성 부중심 도시' 로 포지셔닝돼' 주변 지역 발전을 이끄는 대도시' 로 정의돼 자연스럽게 자원 기울기가 있다. 몇 가지 보고서에 따르면 다음과 같이 요약됩니다.
첫째, 광둥 () 성 발전개혁위 () 가 발표한 2020 년 중점 건설 프로젝트에 따르면, 잔장 () 의 투자는 광둥성 () 에서 5 위, 비주 () 지역에서 1 위를 차지했다. (즉, 잔장에 대한 현재 투자)
둘째, 광둥 () 성 발전개혁위 () 가 발표한 2020 년 중점 건설 예비 프로젝트에 따르면 잔장 투자는 전성의 13.7% 로 총 4689 억원으로 광저우 다음으로 두 번째입니다. (즉, 잔장에 대한 미래 투자)
셋째, 2020 년 6 월 1 일, 국가가 내놓은' 해남 자유무역항 건설 총체적 방안' 이 해남 자유무역항 건설 세부 사항을 확정했다. 해남도의 특수한 지리적 위치는 그 해륙 수송의 잔장에 대한 의존도를 결정한다. 잔강은 해남도에서 가장 편리한 해륙항공 교통의 우세를 가지고 있다. 하이난이' 홍콩' 이 되면 잔장은 다음' 선전' 이 될 수 있다. 이 잔장 좋아하세요?
잔강은 조국의 최전방 창구라고 불리는 광동성, 광동, 광서, 조안 3 성의 경계에 위치해 있다. 최근 몇 년 동안, 그것은 항구 도시를 형성하는 것으로 국내외에서 유명하다. 이 지역은 발전 공간이 크지만 군항 등 특수한 배치가 현지에 잠재적인' 제약' 을 형성할 수 있다.
잔장은 일찍이' 범북만 경제구역' 에 포함되었는데, 이전에는' 범주강 삼각주 경제구역' 에 속해 있었다.
광둥, 홍콩, 마카오 대만구' 계획을 세우기 전에 잔장은 이미 세계 슈퍼도시 집적의 중심지로서의 좋은 입지를 드러냈다.
해남국제관광도, 자유무역항, 자유무역구, 해남경제특구 등 많은 장점을 결합해 잔장 잠재력이 무한하다. 잔강은 해안선 남단의 중요한 항구 도시이고, 잔강반도는 중국 3 대 유명 반도 중 하나이다.
오천은 반도에서 부자가 가장 많은 곳으로, 잔장시 () 와 무명시 () 의 경계에 위치해 있다고 한다. 유명한 자경이 바다를 가로지르는 철도는 서문현에서 끌어내어 조안주 해협을 건너 해남성도 해구에 도착했다. 이 철도선은 중화민족의 현명한 행동으로, 해남도와 대륙을 단단히 연결해 준다!
잔장의 발전 잠재력은 어떻습니까?
해남도는 곧 통관을 마칠 것이다. 이번에는 개혁 개방의 새로운 라운드 일 수 있습니다. 해남은 이미 통관을 마치고 대륙은 잔장을 거쳐 해남으로 들어갔다. 하이난을 홍콩에 비유하면 잔장은 다음 선전이 될 것이다.
잔장의 공간이 넓습니까? 대답: 확실히 크다!
"일반 지급시" 에서 "부성급 지역 중심 도시" 에 이르기까지 잔장 () 의 미래가 가장 의미 있고 가치 있는 발전 공간이다. 여기에는 세 가지 의미가 있습니다.
첫째, 행정급, 나는' 성급 부중심 도시' 의 제법을 별로 좋아하지 않고,' 부성급 지역 중심 도시' 의 제법을 선호한다. 후자가 독립성이 더 강하기 때문이다. 즉, 행정급은 부성에 도달할 수 있고, 성간 지역 중심 도시가 될 수 있고, 성급 부중심 도시는 성 내 한 지역으로 제한되어 있다. 예를 들면, 서부, 아니.
둘째, 지리공간, 이 부성급 지역 중심 도시의 범위는 주로 양강, 무명, 옥림, 북해, 잔장 등 5 시와 주변 지역을 포함하지만 넓은 의미의 해남성과 광서 중남부는 포함하지 않는다.
해구와 남녕은 모두 각 성의 지역 중심 도시이기 때문에, 모두 자신의 세력 범위가 있어 잔장을 둘러싸고 있지 않기 때문에, 잔장의' 서부 북만 중심 도시' 는 위의 다섯 개 도시로 제한하는 것이 가장 좋으며, 게다가 아무런 의미가 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 셋째, 도시 규모. 현재 잔장 중심지 거주 인구는 약 654.38+0.5 만 명으로 3 선 도시이다. 걸프만 양안의 도시 구도는 대도시로 발전할 조건을 갖추고 있다. 시간이 지남에 따라 잔강은 300 만 명에 달하는 규모로 2 선 도시 대열에 진입할 수 있다.
요약하면, 이것은 잔장 (Zhanjiang) 의 미래를위한 이상적이고 실현 가능한 개발 공간입니다: 일반 지방 도시에서 부 지방 지역 중심 도시로, 3 ~ 4 선 도시에서 2 선 도시로 전환!
잔장의 바다는 전 세계를 먹여살릴 수 있다. 해변, 백사장, 바닷물, 붉은 숲은 영구적인 관광 투어 프로젝트로 사용될 수 있다. 스포츠와 과학 프로그램도 할 수 있습니다. 무궁무진한 바닷물은 원염을 만들고, 물고기와 새우를 양식하고, 국방과학 연구 프로젝트를 진행하며, 심지어 화학비료 공장을 개설할 수도 있다. 만약 우리가 바다의 자연을 이용한다면, 우리는 생물제제를 만들고, 인간과 동물의 어려운 질병과 특히 심각한 질병과 전염병을 치료하고 예방할 수 있다. 뿐만 아니라, 제임스 1 세 강과 바다는 대양이 많고 해안선이 넓어서 다양한 부두로 천하의 재물, 돈, 민재를 수용할 수 있다. 각종 고급 호텔을 경영하고 각종 외식업을 발전시킬 수도 있다. 결론적으로, 잔강은 보고이며, 섬의 대해수블루는 상해의 깊이는 세계의 각종 첨단 과학 연구 작업을 수용할 수 있다. 잔장의 에너지는 비길 데 없고, 가치는 무수하고, 인걸지령은 세상에서 보기 드물다. 잔장의 땅과 사람은 지구의 각종 자연을 수용할 수 있으며, 중국에서는 얻을 수 없는 아름답고 풍요로운 남방 대도시이다.
잔장은 경제 발전의 황금 기회에 처해 있다!
부자가 되고 싶으면 먼저 길을 닦는다. 잔장 () 은 그동안 큰 발전이 없었고, 교통 단거리 () 는 치명적인 결함이었다.
교통이 발달하지 않으면 기회가 없으면 기회를 잡을 수 없고, 큰 지역 발전 경제권에 통합될 수 없다.
다행히 잔강은 이제 이 점을 깨닫고 종합교통을 배치하고 실시하기 시작했다.
종합교통건설에는 도로건설뿐만 아니라 고속철도, 항공, 항구건설도 포함된다.
잔장의 종합 교통 건설에는 공항 이전, 고속철도 건설, 도로 건설, 항항 건설이 포함된다.
1. 공항 측에서는 잔장 공항 이전 공사가 올해 6 월 10 부터 시작됐다. 이전 후, 잔장 공항은 국내와 국제노선에서 빠른 성장을 이룰 것이다. 항로가 늘어남에 따라 공항의 처리량과 여객유량도 크게 증가할 것이다. 한편, 공항 이전은 성내 중점 공항으로, 하드웨어 및 소프트웨어 시설이 여행객들에게 더 나은 서비스 경험을 제공할 것이다. 공항 주변의 교통이 편리하고 고속철도와 고속도로가 있습니다. 편리한 교통은 의심할 여지 없이 광동서부에 더 많은 발전 기회를 가져다 줄 것이다.
고속철도 잔장은 지방의 4 대 철도 허브 중 하나입니다. 현재, 도시에는 이미 깊은, 이참, 광동해, 동섬 4 개 철도가 있어 주강 삼각주, 서남, 해남도를 연결하는 철도망이 초보적으로 형성되었다.
올해 6 월 20 일, 잔장 철도 허브 마스터 플랜은 중국 중철주식유한회사 () 와 성 인민정부 () 가 공동으로 회답하였다. 미래는 심무, 광참, 무슨 전쟁, 잔해, 장가계, 해구 등' 오룡입참' 고속철도와' 객내외, 객화물 분리' 의 새로운 구도를 형성할 것이다.
고속철도망의 배치와 허브의 전반적인 배치가 비준됨에 따라 잔장 국가 종합교통허브의 지위가 확립되면서 잔강은 성 내 부중심 도시로 교통방면에서 지지를 받았다.
도로 측면에서 잔장시 (Zhanjiang city) 는 지방 고속도로 도시입니다. 블루해 고속도로와 심해 고속도로의 두 국도는 성도인 산참 고속도로와 교차한다. 207, 228, 325 국도가 전역을 관통하고, 20 개 성도가 전 지역을 관통한다.
도로의 건설 배치는 모세혈관처럼 현지의 지역 발전을 더욱 촉진하고 끌어들이는 데 긍정적인 역할을 할 것이라고 할 수 있다.
4. 잔장항은 중국의 20 개 주요 연해 허브항 중 하나이며 신중국이 설계하고 건설한 최초의 우수한 심수항이다. "대, 깊이, 폭, 우우" 라는 특징을 가지고 현재 잔장항 40 만 톤급 심해 항로 건설을 실시하고 있다.
미래의 잔강은 국가종합교통중추도시, 국가' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 해상협력지점도시, 북만중심도시, 도내 부중심도시, 현대연해경제대 중요 발전극으로 자리매김했다.
국가와 성 안팎 모두 잔장에게 더 높은 포지셔닝과 발전 기회를 주었다는 것을 알 수 있다. 잔장 종합교통의 심도 있는 배치와 가속화로 미래의 잔강은 반드시 빠른 발전의 길로 나아갈 것이다!
요약하면, 기회를 포착하면, 잔장의 미래 발전은 황금 기회를 맞이할 것이다!
이상은 순전히 개인적인 관점이다!
첫째, 하이난은 현재 자유 무역 지대로 분류되고 있습니다. 전반적으로 하이난은 이미 중국의 찬란한 명주로, 잔장 () 과 바다 () 가 분리되어 있다. 왜 천천히 발전할 수 없고, 서쪽으로 갈수록 가난해질까? 이것은 위의 결정과 관련이 있어야 한다. 지리적 위치는 많은 아시아 국가들과 가장 가까운 항공 허브의 가장 좋은 위치이다. 잔장 자체의 발전은 개혁개방 초기의 지도자가 충분히 인식하지 못해 30 년을 지체했다. 잔장의 낙후는 역사적 원인이 아니다.
개발 공간? 아무도 없는 것은 아니다. 누가 지도자가 되든 간에, 잔장은 정확한 위치, 좋은 위치, 질서 정연하게 경제와 인프라를 발전시킬 필요가 있다. 잔장 () 의 여행은 줄곧 연마할 수 없었다. 왜냐하면 잔장 () 에는 양질의 관광 자원이 없기 때문이다. 잔강은 수입무역의 선두 힘인 해남에 의지하여 해남과의 수입무역을 통해 해남을 향해 내륙과 내륙경제가 모이는 교두보를 연결함으로써 잔장이 홍콩처럼 해남에 의지하여 경제무역을 발전시키게 할 수 있다.
잔강은 얻기 어려운 살기 좋은 도시로, 푸른 하늘과 푸른 물이 사계절이 봄과 같다. 경제, 고용률, 도시 인구 증가, DPG 의 성장에 따라 환경이 개선되고, 도시 건설이 한 단계 올라갈 수 있지만, 그것은 아마도 10 년 20 년 후의 일일 것이다. 결국 위의 정책과 잔장에 지방관으로 온 인재를 봐야 한다.
죄송합니다. 지금 국가 전체의 발전이 둔화되고 있습니다. 지도자는 균형 발전을 요구하고 있습니다. 해남이 내놓은 구호를 보면 알 수 있다. 나는 잔장의 발전이 비교적 일반적이며, 미래의 중점은 해외 확장과 첨단 기술 혁신이다. 이 두 방면은 약간 연관되어 있기 때문에 잔장은 여전히 그런 불멸의 존재이다.