본 시의 연료 전지 자동차의 지속적이고 건강한 발전을 지원하기 위해 핵심 기술 돌파를 촉진하고 규모화 시범 응용을 장려하고,' 국가 신에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035)' (국발 (2020) 39 호) 정신에 따라 재정부와
첫째, 재정 자금의 전반적인 지원을 증가시킨다.
중앙 및 시급 재정자금을 총괄하다. 2025 년 말까지 시 재정은 국가연료전지자동차 시범중앙재정장려금 1: 1 연료 전지 자동차의 중점 발전 분야는 지역급 재정 지원을 증가시킬 것이다. 각 지구 (임항 신구관리위원회 포함, 하동) 총 투자 규모는 시 재정과 비슷하며 지역 내 핵심 부품 기업 발전, 수소역 건설 운영, 차량 운영을 중점적으로 지원한다.
총량통제 원칙에 따라 대중교통을 제외한 관련 분야의 모든 시급보조금 (보상) 자금은 통일자금으로 결정된 규모에 따라 배정된다. 본 시는 원칙적으로 중앙재정장려금 1: 1 비율에 따라 시급재정자금을 배정합니다. 중앙재정장려금이 조정되면 본 시는 시급재정투자 규모를 동등하게 조정할 것이다. (책임 단위: 시발개혁위, 시경신위, 시재정국, 관련 구정부, 임항 신구관리위원회)
둘째, 차량 제품의 시범 응용을 지원한다.
2025 년 말까지 국가 관련 포상 목록에 등재된 연료전지 자동차가 본 도시에서 시범 응용을 펼치고 있으며, 차량이 사용하는 연료전지 시스템, 원자로, 막전극, 양극판 등 핵심 부품이 본 시의 종합평가지표 요구 사항을 충족해 본 시는 관련 차량 생산업체에 재정상을 드립니다. 이 중 관련 차량은 국가종합평가보너스 포인트를 받았고, 본 시에서는 1 분점당 20 만원, 조정 자금 배정 1.5 만원, 연료전지 시스템 생산업체는 5 만원을 인센티브로 받았다. 국가장려금이 퇴출된 후에도 조정자금은 원래 기준에 따라 자격을 갖춘 연료전지 자동차를 본 시에서 시범적으로 적용해 연료 전지 시스템 생산업체가 있는 지역에 따라 원래 비율에 따라 보조인센티브를 줄 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 연료전지, 연료전지, 연료전지, 연료전지, 연료전지, 연료전지) (책임 단위: 시경신위, 시재정국, 시과위, 시발개혁위, 관련 구정부, 임항신구관위원회)
셋째, 핵심 부품 산업화 촉진
원자로, 막전극, 양극판, 양성자 교환막, 촉매, 탄소지, 공기압축기, 수소순환시스템, 수소병 밸브 등 주요 부품. 본 도시에서 개발되고 생산된 국내 시범도시 집적을 위한 차량 응용. 국가종합평가장려점수에 따라 해당 지역 참고점수로 기업에 대한 자금장려를 실시하고 원칙적으로 1 분점당 3 만원씩 인센티브를 준다. 각 기업의 동종 제품 보상 총액은 3000 만 원을 넘지 않는다. 국가 연료 전지 자동차 시범 응용 전체 배치에 따르면 본 시는 적시에 핵심 부품 지원 범위를 최적화하고 확대할 것입니다. (책임 단위: 시경신위, 관련 구정부, 임항 신구관리위원회)
넷째, 중점 분야의 모델 혁신을 장려한다
2025 년 말까지 각 평가년도마다 마일리지가 2 만 킬로미터가 넘는 연료전지 트럭과 상용통근버스에 대해 운영상 인센티브를 주었고, 각 차는 운영한도를 획득한 이후 최대 3 년간 보상을 받았다. 이 중 총 설계 품질 12-3 1 톤 (포함) 당 연간 보상액은 0 만 5 천 위안을 넘지 않으며, 총 설계 품질 3 1 톤당 중형 화물차는 연간 2 만원을 넘지 않습니다. 장려금은 조정 기금과 차량 운영업체가 있는 지역에서 1: 1 의 비율에 따라 배정됩니다. (책임 단위: 시경신위, 시교통위, 시재정국, 시발개혁위, 관련 구정부, 임항신구관위원회)
동사 (verb 의 약어) 는 연료 전지 버스의 시범 응용을 촉진한다.
같은 유형의 디젤차 비용과 버스 운영업체의 부담을 늘리지 않는 원칙에 따라 조건적인 지역에서 연료전지버스 시범적용을 장려해 총 시범총량이 50 대 미만이다. 구체적인 보조금은' 202 1-2023 년 본 시 신에너지버스 개발지원정책 시행의견' (상하이 교부 [202 1]7 12 호) 에 따라 시행된다. (책임 단위: 시 교통위원회, 시 재정국, 관련 구정부)
여섯째, 수소화 스테이션 건설 레이아웃 지원
2025 년 말까지 자동차 수소역 주체경영자는 시 관할 구역 내에서 관련 규정에 따라 수소역을 건설하고 완공 검수를 마치고 가스경영허가증 (자동차수소) 을 취득한 이 도시는 설비 매입에 따라 총 투자의 30% 를 넘지 않는 보조금을 지급하고, 보조금 기준은 70MPa 충전능력의 수소역에 적당히 기울었다. 그중 2022 년 말, 2023 년 말, 2024-2025 년 말까지 가스 경영 허가를 받은 각 수소역당 최대 보조금은 각각 500 만원, 400 만원, 300 만원을 넘지 않는다. 보조금 자금은 3 년으로 나누어 지급한다. 관련 신청은 시 주택과 도심건설관리위원회가 통일적으로 접수하고, 자금은 시 재정출자 부분 조정 자금과 수소소가 있는 지역이 1: 1 비율에 따라 배정된다. (책임 단위: 시 주택 및 도시 및 농촌 건설 관리위원회, 시 재정 국, 시 개발 개혁위원회, 시 경신위원회, 관련 구청, 임항 신구관리위원회)
일곱째, 수소화 비용 절감을 안내합니다.
2025 년 말까지 가스 경영 허가를 받은 수소소 (자동차수소) 에 수소소매가격이 킬로그램당 35 위안을 넘지 않아 수소연도 실제 판매량에 따라 수소소 경영자에게 보조금을 지급했다. 그 중 202 1 의 보조금 기준은 20 원/근이다. 2022-2023 년 보조금 기준은 15 위안/킬로그램입니다. 2024-2025 년 보조금 기준은 10 위안/킬로그램이다. 관련 신청은 시 주택과 도심 건설관리위원회가 접수하고, 자금은 조정기금과 수소소가 있는 지역이 1: 1 비율에 따라 배정된다. (책임 단위: 시 주택 및 도시 및 농촌 건설 관리위원회, 시 재정 국, 시 개발 개혁위원회, 시 경신위원회, 관련 구청, 임항 신구관리위원회)
여덟, 전체 산업 체인 정책 지원 시스템을 개선하다.
명확한 용도 외에도, 조정 자금은 본 시의 연료전지 자동차 핵심 기술 연구, 우수 팀 도입, 국가 장려금 퇴출 이후 본 시가 차량 시범 운영을 계속 지원하는 데도 사용될 수 있다. 본 시의 기존 전략 신흥산업, 고품질산업 발전, 과학기술혁신계획 등 전문자금을 최대한 활용하고, 연료 전지 자동차, 주요 부품, 기초재료, 자동차용 수소 생산, 저장, 운송, 충전 등 전체 산업 체인 혁신의 돌파구를 추진한다. (책임 단위: 시 경제 정보화위원회, 시 발전개혁위원회, 시 과학위원회, 시 재정국)
본 시의 에너지 절약 배출 감축 전용 자금 관리 틀 아래 시 경제정보화위가 연료 전지 자동차 시범 응용 (운영 포함) 인센티브 시행 세칙을 제정하는 데 앞장서고, 시 주택과 도심 건설관리위가 수소역 건설 운영 전용 보조금 세칙을 제정하는 데 앞장서고 있다. 본 시의 새로운 에너지 버스 관리 운영 요구에 따라 시 교통위는 연료 전지 버스 보조금 세칙을 제정하였다. 본 시의 중점 발전 지역은 본 정책과 관련된 요구 사항과 연계하여 지방 지원 조치를 구체화하고, 관련 관리 세칙을 제정하고, 보조자금을 실시하여 본 지역의 연료 전지 자동차 발전을 가속화해야 한다. (책임 단위: 시 경제 정보화위원회, 시 주택 및 도시 및 농촌 건설 관리위원회, 시 교통위원회, 시 과학위원회, 시 개발 개혁위원회, 시 재정 국, 관련 구청, 임항 신구 관리위원회)
이 방법은 202 1, 1 1 부터 2025 년 1 까지 유효하다. 유효기간 동안 국가는 연료전지 자동차 시범 운영 관련 정책, 기준 및 요구 사항을 조정하는 것을 본 방법이 우선한다.