BYD는 지난 12월 21일 싱가포르 정부 투자 공사(Singapore Government Investment Corporation)의 이전 투자 조사와 관련해 발표를 했으며, IGBT, BYD 반도체 및 기타 관련 질문에 대한 연구원들의 질문에 대한 답변을 공개했습니다.
발표에서 BYD는 중국 최대의 자동차용 IGBT 제조업체인 BYD반도체가 단 42일 만에 Sequoia Capital China Fund, CICC Capital, SDIC Innovation 등 유명 투자 기관을 성공적으로 도입했다고 밝혔다. , BYD의 시장 중심 전략 레이아웃의 첫 걸음을 내디뎠습니다.
향후 회사는 BYD세미컨덕터의 분사 및 상장을 가속화하고, 보다 시장 경쟁력 있는 자회사 육성에 나서 시장지향적 운영을 실현하며 회사 전체의 가치를 지속적으로 제고해 나갈 예정이다. .
그런 것 같습니다. 많은 자동차 제조사들이 여전히 연간 판매실적에 어려움을 겪고 있는 가운데, BYD는 자율성이 매우 제한적인 반도체 업계에 이미 선제적으로 진출했다.
투기꾼이나 선지자
이달 초 '칩 부족' 문제에 대한 언론과의 인터뷰에서 BYD는 매우 침착하게 말했다. 칩 측면에서 완전한 산업 체인으로, 완전히 자급자족할 뿐만 아니라 외부 공급 과잉도 있다.”
이제 BYD는 분사 속도를 높일 것이라고 다시 한번 밝혔습니다. 그리고 반도체 상장을 통해 반도체 기업으로서의 저력을 다시 한 번 입증하고 있습니다.
발표에서 BYD는 또한 신에너지 차량 분야에서 10년 이상 R&D 축적과 대규모 적용을 통해 BYD 반도체가 국내 최초로 독립적이고 제어 가능한 자동차 등급 IGBT가 되었다고 밝혔습니다. (절연 게이트 바이폴라 유형 IGBT) 트랜지스터를 선도하는 제조업체입니다.
국가 '02 특별 프로젝트'의 핵심 지원 프로젝트인 IGBT는 현재 전력 전자 장치 분야에서 가장 기술적으로 진보된 제품으로 기존 Power MOSFET을 완전히 대체했습니다. 적용 범위는 가전제품부터 항공기, 선박, 운송, 전력망 및 기타 전략 산업에 이르기까지 에너지 변환 및 전송을 위한 핵심 장치이며, 특히 전기 자동차 및 전력 전자 산업에서는 "CPU"로 불립니다. 새로운 에너지는 장비 및 기타 분야에서 널리 사용됩니다. ?
▲일반적으로 IGBT는 IGBT 모듈을 말하며 모듈에는 IGBT 칩이 포함되어 있습니다.
오랫동안 IGBT(칩 포함)는 다음과 같은 몇몇 국제 통합에 의해 독점되어 왔습니다. FairChild, Infineon, TOSHIBA 등의 부품 제조업체입니다.
BYD는 2005년 IGBT 산업에 진출해 2009년 최초의 자동차 등급 IGBT 1.0 기술을 출시하여 국제 제조업체의 독점을 깨고 자동차 IGBT 칩 기술에서 우리나라의 제로 혁신을 달성했습니다. BYD 반도체 제품 이사 Yang Qinyao는 최근 BYD의 자동차 등급 IGBT가 5세대에 이르렀고 실리콘 카바이드 MOSFET이 3세대에 도달했으며 4세대가 개발 중이라고 밝혔습니다. 현재 자체 SiC(무기비금속재료, 일반적으로 실리콘카바이드라고도 함) 생산라인을 구축할 예정이며, 내년에는 자체 생산라인을 갖출 것으로 예상된다.
IGBT는 BYD 반도체 사업의 일부일 뿐이다.
발표에서는 BYD Semiconductor의 주요 사업이 전력 반도체, 지능형 제어 IC, 지능형 센서 및 광전자 반도체의 연구 개발, 생산 및 판매를 포괄하며 칩 설계, 웨이퍼 제조, 패키징 테스트를 포함한 운영을 포함한다고 지적했습니다. 다운스트림 애플리케이션을 포함한 전체 산업 체인의 통합 관리.
또한 BYD는 앞으로도 BYD Semiconductor가 자동차 등급 반도체에 중점을 두면서 산업, 소비자 및 기타 분야의 반도체 개발을 동시에 촉진하며 효율적인, 지능적이고 통합된 새로운 반도체 공급업체입니다.
자본의 눈은 예리하다
SiC 기반 반도체 산업 체인 전체를 구축한 중국 최초의 자동차 회사인 BYD Semiconductor는 시리즈 A 및 시리즈 A+ 자금 조달을 완료했습니다. 올해 상반기 총 자금 조달 규모는 27억 달러에 달했으며, 세쿼이아 캐피탈, CICC 캐피탈 등 유명 투자 기관의 진출로 그 저력과 시장 전망을 다시 한번 입증했다.
내년 신에너지차 시장이 돌풍을 겪을 것이라는 각종 조짐이 보이는 가운데, 12월 초부터 불거진 칩 부족 현상이 업계를 진땀나게 했다.
전기차의 핵심인 칩의 자체 연구와 생산은 반드시 해결해야 할 문제이며, 그렇지 않으면 결국 소수의 국제 통합 부품 제조업체에 의해 압박을 받게 될 것입니다.
12월 2일, BYD세미컨덕터가 '2020년 글로벌 유니콘 기업 500대'에 선정돼 유니콘 기업 순위 상위 100위 안에 들었다.
시상식에서 회사 총괄 책임자인 Chen Gang은 "신에너지 차량은 상반기 '전동화'에서 하반기 '지능화'로 전환했습니다. 하반기 자동차 지능 대회에서는 BYD Semiconductor가 BYD Semiconductor와 협력했습니다. BYD Auto, 플랫폼 구현 자동화·지능화 전반 기획을 바탕으로 모든 면에서 자동차 지능화에 가장 적합한 반도체 제품과 솔루션을 내놓겠다."
이런 추세를 보면 BYD는 독립 자동차 칩 부문의 선두주자입니다.
▲올해 4월 심천BYD마이크로일렉트로닉스(Shenzhen BYD Microelectronics Co., Ltd.)는 조직개편을 완료하고 사명을 BYD반도체(BYD Semiconductor Co., Ltd.)로 변경했다.
올해 4월 BYD Semiconductor가 독립적으로 상장할 계획이라는 소식이 전해지면서 CICC는 차량 자원에 의존하고 과학기술혁신위원회의 Star Semiconductor를 벤치마킹하여 2019년 BYD Semiconductor의 IGBT 모듈 매출이 10억 위안을 초과할 것으로 예측합니다. 성숙한 시장의 가치 평가와 BYD Semiconductor의 자동차 등급 IGBT가 국내에서 선두 위치에 있다는 사실을 참고하면, 적절한 선행 프리미엄이 주어지면 BYD Semiconductor는 분할 및 상장 후 300억 달러의 시장 가치에 도달할 수 있습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.