재련 기자는 최근 2 년간 신에너지 자동차 업계의 파산 개편 사례에 대한 예비 통계에 따르면 올해 6 월 5438+ 10 월 현재 국내 신에너지 자동차 산업 체인 회사는 모두 27 개의 파산이나 개편을 하고 있는 것으로 나타났다. 이 가운데 업무범위는 차량 제조 업체 17 곳, 현지 정부의 지지를 받은 박준, 토지방주, 황도 등 수많은' 인터넷 유명인', 어승 등 저속 전동차에서 신에너지 승용차로 전환하는 기업들, 미광신 에너지처럼 저속 전동차를 생산하는 초창기 브랜드도 있다.
"시장경제는 불가피하게 분화될 수 있다. 차별화의 결과는 좋은 자주브랜드가 계속 부상하고, 어떤 차이는 도태될 수 있다는 것이다." 중기협 부사장인 서해동이 말했다.
육지 방주의 추락
202 1 새해가 막 지나자 제 14 기 신에너지 승용차 생산 자격을 획득한 토지 방주는 장쑤 성 여고시인민법원에서 (2020) 수 0682 포신 30 호 민사판결서를 받았다. 이에 따라 토지 방주도 그해 처음으로 파산 개편 절차에 들어간 신에너지차 기업이 됐다.
판결서에서 인용한 제 3 자 재무 고갈 보고서에 따르면 토지 방주 기간 중 총자산은 약 24 억 4200 만 원, 총 부채는 약 33 억원이다. 최대 135% 의 자산 부채율로 토지 방주가 결국 파산하게 되었다. 이에 앞서 광둥 불산과 장쑤 여고에는 쌍기지와 신에너지 생산 자격을 갖춘' 인터넷 유명 인사' 회사가 한때 현지 스타 기업으로 간주되었다.
2065438+2007 년 5 월, 국가발전개혁위는 토지 방주불산 기지 순전동승용차 건설 프로젝트에 동의하고 1 기 공사 건설에 동의했다. 비준에 따르면 프로젝트 총 투자액은 6543.8+0.78 억원으로, 그 중 기업은 5 억 5 천만 위안, 은행 대출은 6543.8+0.23 억원이다. 이 프로젝트는 연간 5 만 대의 순수 전기 승용차를 생산할 것으로 예상된다. 1 년 뒤인 6 월, Land Ark 는 심항 마카오 모터쇼에서 최초의 순수 전기 SUV SanNike 를 발표했다. 그러나 이 새 차의 최종 운명은 여기에만 머물러 있다.
육지 방주의 또 다른 차량 생산기지는 장쑤 주 여고시에 위치해 있으며 연료 및 신에너지 버스, 전용차 생산 자질을 갖추고 있다. 토지 방주 당국은 20 16 이후 선전 지역 토지 방주 물류차의 누적 수량만 5000 대를 넘었고, 전국 토지 방주 물류차의 누적 수량은 10000 대를 넘었다고 밝혔다. 하지만 공신부가 발급한 증명서의 생산 자료에 따르면 20 17 년 육지 방주 신에너지 물류차가 557 대를 판매한다.
약한 제품과 자금력과 20 18 신에너지 자동차 보조금이 크게 떨어지면서 자금사슬이 갈수록 긴장되면서 토지 방주가 점차 원형으로 되돌아갔다. 5438 년 6 월부터 2020 년 10 월까지 토지 방주는 제 3 자에 의해 파산 개편을 신청했습니다. 두 달 이상 후, Rugao 법원은 수락 판결을 내렸다. 생산자격을 쥐고 있는 토지 방주는 파산 개편 당시 적당한 의향 투자자를 모집하지 않고 오히려 파산했다.
2022 년 5 월, 장쑤 토지 방주 3 개 계열사가 법원에 의해 폐지되어 파산을 선언했다. 알리바바 경매 플랫폼에 따르면 지난 7 월 15 일 장쑤 토지방주 3 개 계열사의 공업 부동산 재고 차량 설비 등 자산이 경매되고 시작 가격은 5 1 만원이다. 보산시 고명구 인민법원은 보산시 8 월 5 일 공고를 발표하고 광저우 토지방주도 파산 청산 절차에 들어갔다.
새로운 에너지 승용차 생산 자격을 본격적으로 취득하는 것부터 파산 개편 절차 진입, 최종 파산 발표에 이르기까지 토지 방주는 겨우 5 년 만이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
저속 전동차를 개조하지 못했다.
마찬가지로 새로운 에너지 승용차 생산 자격을 갖춘 허베이어승도 육방주의 길을' 재조각' 했지만, 전자가 저속 전동차에서 전환해 저속 전동차 기업의 변신 실패의 전형적인 사례가 된 것은 다르다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
노년 대보차, 저속 전동차부터 잇따라 인수를 통해 승용차 생산 자격을 획득한 후 허베이 어승순전기차는 20 17 년 7 월 공신부 제 298 차 제품 공고에 입성해 어승이 새로운 에너지 승용차 자격을 획득하여 상품을 시장에 내놓을 수 있음을 표시했다. 이에 앞서 허베이 어승차는 4 년 연속 저속 전동차 부문 판매량 1 위를 달성했으며 누적 판매량은 30 만 대를 넘어섰다.
당시' 이중 포인트' 정책 출범 초기에 새로운 에너지 포인트에 목마른 만리장성 자동차는 그해 증자 입주 방식으로 허베이 어승의 지분 25% 를 인수했다. 그러나 20 18 은 승용차를 탈바꿈시켜 튜링 자동차의 허베이어승으로 이름을 바꾸지만 환골탈태는 하지 않았다. 자료에 따르면 20 15 년에서 2020 년 6 월까지 튜링 신에너지 자동차의 누적 판매량은 16285 대에 불과했다. 2065438+2009 년 6 월까지 튜링 자동차는 전면 생산이 중단되었다.
2020 년 5 월, 튜링 자동차는 파산 재편의 길로 들어섰다. 재연합사 기자는 튜링 자동차 파산 개편안을 연이어 보도했지만, 지금까지도 그 최종 방향은 아직 분명하지 않다.
"회사는 원래 저속 전동차 제품을 만들어 출발점이 낮기 때문에 직원 기술 수준, 품질 관리 시스템, R&D 체계가 모두 우수하다. 자동차 시장은 완전히 경쟁적인 시장이다. 저속 전동차에서 업그레이드된 기업은 제품력과 브랜드력이 약하기 때문에 시장에서 인정받지 못한다. " 칭화대 교수, 자동차 안전 및 에너지 절약 국가 중점 연구실 부주임 진전세에 따르면 현재 이들 기업들의 시장 성과는 낙관적이지 않고, 심지어 어려움이 있다.
거의 알려지지 않은 미광 신에너지는 또 다른 새로 쓰러진 저속 전동차 제조사이다. 10 6 월 19 일 발표에 따르면 저장성 자계시 인민법원은 지난 8 월 26 일 미광 신에너지파산 청산안을 접수한다고 밝혔다. 공개 보도에 따르면 미광신에너지는 총 6543.8+0 억원에 연간 생산량 5 만대를 생산할 수 있는 새 공장을 건설할 계획이었지만, 현재 회사가 파산 청산 절차에 들어감에 따라 이 계획은 이미 사라졌다.
한때 한 시대를 풍미했던 저속 전동차도 파워 배터리 트랙의 많은 스타 회사들의 관심을 끌고 있다. 2065438+2007 년 6 월, 초작용서 등과 합작하여 많은 새로운 에너지를 설립하여 고속 차량의 대공사와 저속 전동차 생산에 종사한다고 발표했다. 하지만 조작룡서는 20 19 파산했고, 그 계열사인 하남 용서 신에너지도 올해 9 월 23 일 허난성 신정시인민법원에 의해 파산을 선언했다.
또 다른 신에너지자동차 생산업체인 도플루도가 주식에 참여한 뒤 퇴출한 홍성차는 아직 파산 개편 절차에 들어가지 않았지만 생산이 중단된 지 여러 해 된 홍성차는 파산에서 한 발짝 떨어져 있다.
집중도가 높아지면서 시장 차별화가 심각하다.
전통 자동차 기업의 토지 방주이든 하북어승의 저속 전동차를 대표하든, 초창기의 미광 신에너지원이든, 파산의 길은 모두 새로운 에너지 트랙체에서 중판까지의 축소판이다.
20 15 이후 다방면 자본이 자동차 제조업으로 유입되어, 자동차 제조의 새로운 세력이 갑자기 출현했다. 최근 2 년 동안 파산한 27 개 자동차 기업 중 등록시간은 일반적으로 20 15 정도인데, 그중 양주 여성은 설립부터 파산까지 4 년 밖에 걸리지 않았다.
중증기협에 따르면 2065,438+06 년 우리나라 신에너지차 판매량은 50 만 7000 대, 침투율은 65,438+0.8%, 2065,438+07 년에는 각각 77 만 대, 2.7% 에 그쳤다. 즉, 20 16 년 이후 이미 18 개 기업이 순전기차 생산 자격을 획득했으며, 토지 방주와 황도차를 포함해 두 회사도 파산 개편을 선언했다.
지방정부는 당시 이들 기업들이 새로운 에너지 궤도에 진입한 중요한 추진력이 되었다. 현지 언론에 따르면' 토지방주' 프로젝트는 고명구 구상의 결과다. 영리한 이 프로젝트를 쟁취하기 위해, 고명구는 이전에 작업팀을 선전으로 파견하여 일선 도킹을 담당한 적이 있다.
생산 자질을 지닌 장롱과 콩뿐만 아니라 새로운 에너지 열풍 초창기의' 문외한' 도 지방정부의 새로운 에너지 자동차 발전에 대한 열정으로 자동차 제조 자질을 잇따라 얻었다. 올해 6 월 65438+ 10 월 3 1 난징시 포구 인민법원에 의해 파산 청산을 받은 박준차가 그 예이다. 20 16 보준 자동차는 설립 초기부터 난징 포구, 회안 등 정부 융자 플랫폼의 지원을 받았다. 이어 보준은 천진으로 북상하며 2065 438+09165438+10 월 일증기 이하와의 협력을 통해 생산자격을 얻었다. 지금까지도 파산 개편 투자자 모집 단계에 있는 보준 자동차는 여전히 아무도 묻지 않고 있다.
"지방정부는 새로운 에너지 자동차 인센티브 정책에 대한 객관적 분석이 부족하기 전에 투자를 서두르며 투자 위험을 어느 정도 확대했다." 한 업계 분석가들은 "기업 실패의 근본 원인은 새로운 에너지 자동차 산업에 대한 이해가 부족해 맹목적으로 새로운 에너지 자동차 트랙으로 진입하는 것" 이라고 말했다.
9 월 15 일 공신부 차관은 신에너지 자동차가 송풍구 산업이 되어 대량의 기술과 자본을 이 업종으로 끌어들이고 일부 지방정부도 변화와 업그레이드를 희망하고 있다고 다시 한 번 강조했다. 여러 요인의 복합적인 작용으로 일부 성 () 과 지방 () 은 확실히 맹목적인 투자, 중복 건설 () 이 존재한다.
중국 증기 협회 자료에 따르면 올해 1- 10 기간 동안 상위 10 대 기업그룹은 총 434 만 대를 판매해 신에너지 자동차 총 판매량의 82.2% 를 차지하며 지난해 같은 기간보다 5.4% 포인트 상승했다.
집중도 향상으로 인한 압착효과, 시장 환경 변화 등 여러 요인의 영향으로 일부 신에너지 자동차 종사자들의 경영이 점점 어려워질 것이다.