중문명: 대주항 mbth: 대주항 주소: 저장중부 연해 성질: 항로 허브 해안선: 745km 대주항 개황, 위치 및 교통, 위치, 교통, 자연조건, 기상, 수문학, 류다항, 보리항구, 임해 (두문) 교통부는 타이저우항통일이름을 타이저우항으로 바꿔 2003 년 항항항체제 개혁을 실시하고, 원대주항무국과 원대주 해운관리처가 합병하여 새로운 타이저우 항항항항항항관리국을 설립하여 홍콩의 통일계획, 건설 및 관리를 위한 항항항항항항항항신체제를 건립하였다. 타이저우항은 이미 건설해안선 96.23km 를 건설하고 계획하고 있으며, 항구 발전의 유리한 조건을 갖춘 심수해안선은 30.75km 로 항구 해안선의 32% 를 차지한다. 2009 년 말 현재 타이저우항 * * * 은 생산적 정박장 170 개, 부두 정박장 길이 9895 미터, 그 중 만톤급 심수선석 4 개, 최대 정박능력 7 만 4000 톤을 보유하고 있다. 타이저우항은 이미 지역 내 중요한 항구, 일종의 개방항, 창강 삼각주 항구군 중 대만성에 가장 가까운 항구가 되었으며, 대륙과 대만성 직항하는 63 개 항구 중 하나이다. 20 1 1 년, 타이저우항 * * 완료 화물 처리량 5358 만 톤, 전년 대비 5. 1% 증가, 컨테이너 처리량 전년 대비1에 도달 타이주가 철수해 도시를 건설한 후, 타이저우 시위원회는 항구 업무를 매우 중시하고, 동남연해 현대화 항구 도시를 타이주시의 3 대 목표 중 하나로 삼아 타이저우항' 일항 6 구' 개발 건설을 전면적으로 추진하고, 6 대 항구 해안선 뒤 임항 지역 계획에 중점을두고 임항산업과 물류단지를 중점적으로 건설하였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) "115" 말까지 항구화물 처리량은 5000 만 톤에 이를 것이고 컨테이너 처리량은 50 만 박스에 이를 것이다. 2005 년 타이저우 시위, 시위는 창강 삼각주 지역의 선진 제조업 기지, 동남해안 현대화 항구 도시, 중국 민영경제 혁신 시범구 3 장의 도시 명함을 만들 것을 제안했다. 2007 년 2 월, 성 * * * 은 타이저우항 마스터 플랜을 비준했고, 타이저우항은 절강 연안의 중요한 항구임을 분명히 했다. 타이저우항은 보리위, 임해, 해문, 황암, 온령, 건점프 6 개 항구로 구성되어 있다. 타이 저우 항은 타이 저우의 현실에 입각하여 특성 항만 개발에 중점을 둡니다. 타이저우항의 기본 포지셔닝은' 1 형, 3 형' 이다. 즉 복부는 내원, 항구 기능 차별화, 투자주체다양화, 자원통합화에 기반을 두고 있다. 지리와 교통위치 타이저우항 지리좌표는12127' e, 28 41'n 으로 저장성 동남연해 중부, 창강 삼각주 항구군 중 절강성 타이주는 교통조건이 편리하여 육로가 영대온고속, 국도 104, 연해고속, 상삼고속, 태하고속을 주체로 하는 도로망을 형성했다. 경내에는 자오령강, 김청하 양대 내하 수계, 황문강, 북하 6 개 간로와 수많은 지로가 있어 강이 합류할 수 있다. 타이 저우 도로 및 교량 공항은 베이징, 심천, 광저우, 상하이, 난징 및 기타 국내 중소 도시의 16 노선으로 개통되었습니다. 타이윈 철도는 타이주 전역을 관통하고, 철도 지선은 보리항과 임해항구를 도입한다. 타이저우항은 바다, 육지, 공삼위일체의 운송 체계를 형성하였다. 자연조건기상풍조건: 상풍향: 서북-서북, 빈도 15%, 강풍향: 서북-동북, 10 월, 이듬해 2 월에만 북풍과 북서풍이 성행하며 6-8 월에만 성행했다 최고 온도는 7 월과 8 월에 나타난다. 동결: 얼지 않은 역사의 조수: 불규칙한 반일조, 최대 위치 6.22m, 평균 위치 4.24m, 최대 조수 차이 6.30m, 최소 조수 차이 0.8 1m, 평균 조수 차이 4.0m .. 트렌드: 타이저우만 조류 287 도 연간 강수량은 주로 3-9 월에 집중되어 연간 강수량의 75% 를 차지한다. 연평균 강수량은 1530mm 입니다. 안개: 안개 날은 주로 3 ~ 6 월에 집중되어 일년 내내 72% 를 차지한다. 가시도가 1 km 보다 작은 안개 일수는 약 50 일이며, 최대 연도는 각각 진다역 88 일과 옥환역 72 일입니다. 상대 습도: 연평균 상대 습도 80%, 매년 4 ~ 8 월 습기, 6 월 평균 상대 습도 90%; 겨울 기후는 비교적 건조하며, 65438+2 월부터 이듬해 2 월까지 평균 상대 습도는 약 70% 정도입니다. 수문조석은 규칙적인 반나절조 유형에 속한다. 역대 최고조위는 7.50m, 최저조위는-1.77m, 평균조위는 2.17m. 경제복지대주, 동림동해, 서접김화, 여수, 남북클립 온주 타이저우항 복부는 주로 타이주로 창강 삼각주 경제권과 온대 산업대에 의지하여 저장남, 간동, 민북 일부 지역으로 점차 확장되었다. 타이주는 민영경제 선행구, 창강 삼각주 선진 제조업 기지로, 주도산업으로는 자동차 기관차와 부품, 재봉설비, 플라스틱 금형, 가전제품, 의약화공, 선박 제조 등이 있다. 2005 년 국민총생산 6543.8+0247 억원, 재정총소득 6543.8+047 억원. 항구 개황 타이저우항은 저장성의 중요한 연해항이다. 그것은 중국이 대외적으로 개방하는 항구이다. 그것은 복지의 경제 발전을 위해 에너지, 재료, 원자재의 통과운송을 담당한다. 컨테이너 수송의 지선 항구이자 대대 무역의 중요한 항구이다. 하역창고, 중계교체, 임항공업발전, 현대물류, 종합서비스, 도시경관 등의 기능을 갖추고 있습니다. 명백한 민영화 특성을 지닌 종합 항구입니다. 타이저우항은 해문, 보리위, 임해, 건점프, 온령, 황암 6 개 항구로 구성되어 있어 기능이 명확하고 장점이 보완적이다. 2005 년 홍콩의 생산적 정박장 102 개 중 심수선석 4 개, 최대 정박 능력 5 만 톤. 유대강구 보리항구는 옥원형 교차로 서안에 위치하여 태주항의 남대문이다. 자연 조건은 하늘만 두껍다. 입구 항로는 문사수심 1 1 미터, 항구 항로수심은 모두13m 이상, 계획해안선은 29.85km, 계획부두 앞 수심은 모두12m 이상이다 2 만 톤급 정박장은 자유롭게 드나들 수 있고, 3 만 톤급 선박은 조류를 타지 않고 항구를 드나들 수 있으며, 5 만 톤 이상 선박은 조류를 타야 하고, 항만항지는 기본적으로 퇴적되어 있으며, 항만은 바람을 피하는 조건이 우월하다. 중국 항해학회가 추천하는 8 대 태풍 보호소 중 하나입니다. 보리 섬 항구는 국가 일류의 항구로 5 만톤급 부두, 2 만톤급 다목적 부두, 3000 톤급 롤로딩 부두, 3000 톤급 여객터미널, 1000 톤급 액화 가스 중계부두, 1000 톤급 화물부두 등을 건설해 투입했다 보리서항의 발전 방향은' 삼항 1 센터' 로 건설된 컨테이너 수송의 지선항, 산화분산의 중계항, 대대 무역항, 항구 물류센터로 건설된다. 보리항부터 대만성 키론항 컨테이너 수송 첫 항식 임해 (두문) 항구 임해 (두문) 항구는 타이저우 중부 초강구 밖에 있는 타이저우 만두문도에 위치해 대륙으로부터 약 12km 떨어져 있다. 소항 도로와 대륙을 연결할 계획을 세우다. 두문도항은 독특한 구위 우세와 좋은 항구 건설 조건을 가지고 있다. 남부 해안선은 길이가 4.3km 이고 수심은 8 ~ 9m 로 다목적 석화 석탄 등 깊은 수석을 건설하는 데 적합하다. 임해 (두문) 항구는 47 만톤급 정박석을 계획하고 있으며 심수항의 항구선이다. 그것을' 11 5' 말항 건설의 큰 중점으로 삼을 계획이다. 발전 포지셔닝은' 세 개의 항구 건설' 으로' 두 가지 실현' 을 실현하기 위해 노력한다. "3 항 건설" 은 두문항구를 중심 도시항, 공업항, 관광레저항으로 건설하는 것이다. "두 가지 실현" 을 달성하기 위해 노력하는 것은 해문항 기능의 점진적인 확장과 이전을 통해 해문항 하구항에서 두문항으로의 전환을 실현하는 것이다. 간척 댐 추진 등 간척 공사를 실시하여 태주시 동확장을 실현하다. 해문항 해문항구는 시내에 위치해 있으며, 역사가 유구하고, 항성이 서로 의지하며, 타이저우 지역 경제사회 발전에서 매우 중요한 지위를 가지고 있다. 1989 년 5 월 8 일 국무원 중앙군사위가 해문항 대외국적 선박 개방을 비준했다. 해문항 해안선은 곧고 항구는 넓다. 항외 항로의 수심은 2.0 미터이고, 식수가 얕은 5000 톤급과 10000 톤급 선박은 조류를 타고 항해할 수 있다. 해문항은 대외무역과 여객운송에너지 운송 서비스의 중형항으로 태주항의 중심항, 행정지휘센터, 항공정센터, 정보처리센터입니다. 국가경제무역위의 비준을 거쳐 국가의약기지가 해문항에 정착했다. 황암항 황암항구는 황암구 동북부 루촌에서 삼산 사이의 초강남안에 위치해 있으며 해안선 길이 1.87 km 에 위치해 있다. 항로 수심 3-8m. 현재 * * 7 개의 부두와 2 개의 조선소가 있습니다. 그 중 500 톤 부두 1 ,000 톤 부두 1 ,000 톤 부두. 계획 건설 1000-2000 톤급 벌크 터미널 선석 5 개, 위험물 전용 선석/KLOC-0 개. 주로 시내와 항구 지역 뒤의 공업 발전에 봉사하며 생활과 생산물자의 선박 운송 기능을 담당한다. 온령항 기존 정박장 38 개. 그 중 1000 톤급 정박석 3 개, 2000 톤급 유품 정박석 5 개. 온령은 온령 (용문) 항 자연 해안선 총장 565438±0.8km, 항구 해안선 36.7km ... 현지 경제발전에 필요한 생산생활물자 수송을 린항공업의 발전과 결합해 부두 인프라 건설을 지원하여 원자재와 물자 수송을 제공한다. 건점프항 건점프항은 타이저우항의 북경대학교 문으로 해안선이 안정되고 해역이 넓다. 항구 밖에는 우산과 양석도 두 개의 심수항지가 있는데, 해안선은 깊이가 10 여미터에 달한다. 손중산 선생이 건국 방략의' 중요한 공업항' 으로 등재된 적이 있는데, 심수선석 12 를 건설할 수 있어 대형 원자력 화력 발전소의 이상적인 장소이다. 본 항구는 모두 부두 10 개, 정박장 총 길이 6 15m, 그 중 5000 톤급 부두 1 개, 1000 톤급 부두 2 개입니다. 설치 용량 200 만 킬로와트, 총 투자 약 250 억원의 국가계획 원전 기지가 사전 준비 중이며 미래 에너지항과 화동 전력도시의 보조항이다. 타이저우항은 모두 20 종의 정박지로 이루어져 있는데, 여기에는 3 개 모두의 산 정박지, 조명 정박지, 해문항 정박지, 타이저우항 제 2 인항 검역정박지, 보리섬 인항 검역정박지, 보리섬 바지선 정박지가 포함된다. 수운과 조선업 타이저우 수운업이 급속히 발전하여 최근 2 년 동안 연해운력이 전성에서 1 위를 차지했다. 타이 저우의 도시화 과정이 가속화됨에 따라 철강 및 기타 물자에 대한 수요가 급속히 증가하고 수로 운송이 급속히 발전했습니다. 2008 년 말 현재, 시 전체 수운업체 74 곳, 수로운송총용량 654.38+0.43 만중톤, 그 중 연해운송총용량 654.38+0.4 만중톤. * * * 여객선 1866 척 중 여객선 12 척, 화물선 1572 척, 바지선 1845 척 선박의 대형화, 젊음화 추세가 뚜렷하고, 운력 구조가 더욱 최적화되고, 특히 대, 전문, 신력이 급속히 발전하고 있다.
타이주 조선은 대형화, 브랜드화, 시리즈화로 발전하여 산화선, 컨테이너선, 위험물선 (유조선), 공학선 위주의 4 대 시리즈를 형성하고 있다. 건설 수량, 건설 능력, 선형, 연간 생산액은 모두 국내 민영조선업계의 선두에 있다. 현재 시 전체에는 조선업체 80 여 개, 선박공업을 위한 선박제품 제조업체인 60 여 곳이 있다. 2008 년 총 검사 선박10.663 만 척, 총 톤수 203 만 톤 중 건설중인 선박 345 척,10.654,38+0.4 만 톤, 운영선박 65438 척 20 10 년까지 임해, 온령, 삼문건점프 3 개 조선기지, 초강, 금청, 보리섬 여러 조선산업원, 선박공업 생산액이 200 억원에 달했다. 동시에 항항 경제, 항로 및 계획관리, 나루터 안전관리, 계획재무관리, 항항 종합법 집행 등도 양성적인 발전 태세를 보이고 있다.