첫째, 현대 정보 기술 개발이 물류 산업 발전에 미치는 영향
1. 현대 정보기술의 발전은 물류 개념과 물류 산업 형성의 중요한 전제조건이다.
물류의 개념은 끊임없이 풍부하고 연역하는 과정이다. 전통적인 물류 활동은 정보 기술에 대한 지원이 없으며 물류 정보 자체는 여러 링크 및 기능 부서에 분산되어 있습니다. 이러한 조건 하에서 물류 활동의 작동 방식은 사실상 수동적인 방식으로, 즉 제조업체가 수요 정보를 생성한 후 물류 공급자에게 이를 수행하도록 요청하는 것입니다. 기술적인 장애로 인해 물류 정보의 교환과 공유가 매우 느리고 많은 관리 활동에 뒤처져 있습니다. 1950 년대부터 70 년대까지 선진국의 기업들은 물류 활동의 과학적 관리를 중시하고 강화하여 물류 정보 관리 시스템을 형성하여 물류 효율을 높였다. 1990 년대 이후 컴퓨터 인터넷 등 정보기술의 집단적 돌파로 물류 활동에 많은 근본적인 변화가 일어났다. 물류 정보는 더 이상 물류 링크로 제한되지 않으며, 전체 물류 공급망의 모든 기업 관리자는 이러한 정보를 투명하게 보고 필요한 관리, 조정 및 구성할 수 있습니다. 정보 자원의 이용은 물류 활동을 원래의 생산 과정이나 상품 판매 과정에서 분리하여 독립된 경제 활동으로 만들었다. 그 후 많은 수의 제 3 자 물류 기업이 출현하기 시작했다. 현대 정보기술의 응용은 물류 활동이 원래의 생산과 판매 활동에서 분리되어 새로운 분업이 출현하기 위한 전제조건이다. 이러한 관점에서 볼 때 과거 물류의 개념은 실제로 기업 내부의 관리 개념이었지만, 현재 물류의 개념은 더 이상 기업 내부의 관리 개념이 아니라 산업의 개념이 되었다.
현대 정보 기술이 물류 운영 방식에 미치는 영향
과거에는 물류 활동이 실제로 생산자가 제품을 생산한 후 물류 공급업체나 기타 서비스 부서가 그의 요구에 따라 몇 개의 중간 고리를 거쳐 최종적으로 소비자에게 배달해야 한다는 의미였다. 많은 서방 시장 전문가들의 견해에 따르면, 그것은 푸시 방식으로 운영된다. 즉, 제품이 생산된 후 유통과정에 들어가 소비자의 손에 닿는다. 현재 중국을 포함한 세계 경제는 소비자 중심의 시장 경쟁 경제이다. 각 사용자와 소비자가 생성한 수요는 시장 정보 시스템에 의해 이용된 후 생산자와 리셀러에게 전달되어 시장 정보를 중심으로 자체 경영 활동을 조직해야 합니다. 물류 활동의 운영 방식이 수동적 상태에서 능동적 상태로 바뀌었다. 동시에, 정보 기술의 광범위 한 응용 프로그램 후, 정보의 완전성과 투명성과 향락으로 인해, 물류 활동은 과거의 로컬 링크에서 전체 공급망의 체계적인 활동으로 변경 되었습니다, 과거의 분산 활동에서 일부 전문가 들은 시스템 또는 전체 프로세스 활동을 생각 합니다. 또한 현대 정보 기술, 특히 전체 공급망의 모든 참가자를 통한 정보 공유는 생산자에서 최종 소비자로의 전체 물류 프로세스를 투명하게 만듭니다. 각 참가자는 충분한 정보에 근거하여 합리적으로 분업과 시장 포지셔닝을 나누어 표준화 작업을 진행할 수 있다. 현대 정보기술을 이용하여 물류 운영이 투명하고 정보화, 주동적이 되었다.
현대 정보 기술이 물류 조직에 미치는 영향
과거에는 물류 활동이 기업 내 여러 기능 부서에 분산되어 있거나 다른 기업에서 진행되었으며 물류의 조직 기능은 존재하지 않았습니다. 1980 년대 말과 1990 년대에 정보기술, 특히 EDI 의 응용으로 물류활동은 원래의 제조기업이나 상업판매업체로부터 독립해 제 3 자 물류기업을 형성하기 시작했다. 물류 활동은 원래 기업 내부의 단일 고리였던 관리 활동에서 점차 독립된 기업 활동으로 자리잡았고, 경제 전체에 새로운 물류 조직이 등장했다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류) 1990 년대 말과 20 세기 이후로는 제 4 자 및 제 5 자 물류 기업과 같은 새로운 물류 기업들이 많이 등장했습니다. 이 점진적인 업그레이드 과정은 다음과 같이 요약할 수 있습니다. 첫째, 기업 내부 정보 관리 시스템을 기반으로 하는 내부 통합 물류 조직입니다. 이는 80 년대 이전의 조직 특징, 80, 90 년대 EDI 기술이 등장한 후, 특히 제 3 자 물류 기업의 출현입니다. 전자 데이터 교환 기술 또는 EDI 를 기반으로 한 전문화된 물류 조직, 즉 초기 제 3 자 물류 기업으로 요약할 수 있습니다. 두 번째는 네트워크 통신 기술을 기반으로 한 물류 프로세스 통합 조직, 즉 공급망 관리자로 나타나는 물류 기업입니다.
4. 현대 정보기술이 물류업 시장 경쟁 구도에 미치는 영향
전통적인 물류 활동에서 물류 경쟁의 주체는 상공기업이다. 현대 정보기술의 발전과 신형 물류조직의 출현으로 물류 경쟁의 주체가 물류 기업으로 이전되기 시작했다. 물류 기업 간의 경쟁은 이미 상공업 간의 물류 경쟁을 대체했다. 경쟁의 관점에서 볼 때, 과거의 전통적인 물류 활동은 창고 보관, 운송, 포장과 같은 개별 고리로 드러났고, 상공업자들은 종종 이러한 단일 고리의 관리 수준과 관리 효율성 향상에 많은 관심을 기울였다. 정보기술이 발달하면서 공급망과 제 3 자 물류업체가 형성됨에 따라 물류 경쟁은 이미 링크 경쟁에서 물류 공급망 전체 과정 경쟁으로 바뀌었다. 수단에 대한 경쟁도 있다. 1980 년대 서구 선진국들이 물류 관리 수준과 효율성을 높이는 주요 측면 중 하나는 물류 시설 경쟁이었다. 정보기술이 발달하면서, 특히 공급망이 형성되면서 더 중요한 것은 단일 시설의 수준을 높이는 것이 아니라 정보기술을 통해 자원을 통합하여 전반적인 운영 효율성을 높이는 것이다. 즉, 정보 처리 및 관리 능력에 따라 전체 공급망이 시장에 반응하는 능력과 고객에게 효율적이고 높은 수준의 서비스를 제공할 수 있는 능력이 결정됩니다. 지금까지 서구 선진국 물류기업의 핵심 경쟁력은 운송설비와 자동화 창고가 아니라 고객에 대한 대응력이었다. 이 능력은 현대 정보기술의 광범위하고 완벽한 응용을 바탕으로 한 것이다.
둘째, 물류 조직 개발법
윌리엄 코디와 아담 스미스와 같은 고전 주류 경제학자들은 경제 발전에서 분업과 전문화의 역할에 초점을 맞추고 있다. 그러나 마샬이 연속성 원리를 경제학에 도입한 이후 수급의 한계 분석이 경제학 연구의 주류가 되면서 고전경제학의 경제조직은 점차 신고전 경제학의 주어진 분업 구조 아래 자원 배분으로 대체되고 있다. 최근 몇 년 동안 양샤오카이, 황유광으로 대표되는 신흥 고전경제학자들은 비선형 계획 방법을 이용해 현대경제이론에서 신고전 경제학에 버려진 고전경제학의 분업과 전문화 사상을 회복하고 복귀했다. 많은 신고전 경제학이 해석할 수 없는 경제현상을 설명할 수 있고 물류 조직의 발전법칙을 이해하는 이론적 토대를 제공한다.
1. 물류 산업 분업의 진화
신흥 고전 경제학은 분업이 교환의 산물이며, 분업과 전문화는 지식의 축적을 가속화하고 보수 증가를 가져올 수 있다고 생각한다. 그러나 분업을 조정하는 데는 비용 (즉, 거래 비용) 이 필요하며, 분업의 심화는 거래 비용의 증가로 이어질 수 있습니다. 분업의 이익 (즉 분업의 이익) 을 얻는 것과 거래비용 증가 사이에 딜레마가 있어 분업 진화의 기본 제약을 이루고 있다. 시장 타협의 딜레마는 거래 메커니즘 (즉, 제도와 분업조직) 의 효율성과 관련이 있습니다. 즉, 거래의 효율성이 낮을 때, 높은 분업으로 인한 거래 비용이 분업 수익을 초과하고, 경제개체는 반드시 전문화되지 않은 것을 선택해야 합니다. 거래의 효율이 높을 때, 분업의 수익은 거래비용을 초과하고, 경제개체는 비교적 높은 분업 수준을 선택할 수 있다. 따라서 분업의 심화는 분업수익과 거래비용 사이의 딜레마 갈등의 균형에 따라 자발적인 진화 과정을 보여준다. 그리고 이 과정에는 긍정적인 누적 주기 (또는 긍정적인 피드백) 과정을 형성하는 동력 메커니즘이 있어 분업의 진화가 점점 빨라지고, 결국 후발 우세와 산업의 도약이 이뤄진다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
분업 진화의 시각에 근거하여 물류 산업의 발전 과정은 다음 네 단계로 나눌 수 있다.
(1) 분산 물류: 자급자족 단계
물류업이 싹트는 초기에 물류활동은 완전히 분산되었다. 즉 창고, 운송, 구매의 형태로 기업 생산 경영의 각 부분에 분산되어 각 기업은 기본적으로 자급자족하는 방식으로 자신의 물류활동을 독자적으로 완성하였다.
(2) 1 차 및 2 차 물류: 내부 분업 단계.
생산 기술 및 관리 기술이 향상됨에 따라 경쟁이 치열해지고 이윤이 줄어들면서 기업은 생산 비용을 줄여 이윤을 얻을 수 있는 공간이 점점 좁아지고 있다. 내부 분업조직 실험을 통해 기업들은 고립을 분산시키고 보조고리로 여겨지는 창고, 운송, 조달 등의 기능이 실제로 밀접하게 연결되어 있어 새로운 분업을 형성하고 전문화로 인한 보상 증가를 실현할 수 있다는 사실을 점차 알게 되었다. 1950 년대 말부터 70 년대 말까지 일부 기업들은 내부 관리 운송 창고 조달 등 물류 활동을 통해 생산성과 수익성을 높였으며 물류는 원자재 소비를 줄이고 노동 생산성을 높인 뒤' 제 3 의 이윤원' 이 되기 시작했다.
(3) 제 3 자 물류: 외부 분업 단계.
내부 분업이 어느 정도 되면 기업의 조직 경계로 인해 분업으로 인한 직업보상의 한계 수익은 기업관리의 한계 비용과 같고, 기업 내 분업 구조는 점차 균형을 이루고 있다. 이러한 균형을 깨기 위해서는 기업 내 분업을 외부 시장으로 이전하고, 시장 규모의 확대에 의지하고, 분업을 더욱 심화시키고, 전문화 수준을 높여 생산성을 높여야 한다. 1980 년대 초, 기업이 핵심 경쟁력과 정보기술의 빠른 발전과 광범위하게 응용됨에 따라 상품의 공급과 수요는 점차 정보기술과 기업 이외의' 제 3 자'-전문화된 물류기업을 통해 자신이 담당했던 물류활동을 완료함으로써 핵심 업무에 집중할 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전문화, 전문화, 전문화, 전문화, 전문화) 새로운 시장화 분업으로서 제 3 자 물류 기업의 발전이 신속하다.
(4) 제 4 자 물류: 산업 분업 단계
1990 년대 이후 핵심 경쟁력에 대한 기업의 중시와 물류 기술이 발달하면서 기업들은 상하 기업과 분업, 즉 공급망 관리를 실시하기 시작했다. 전체 산업 체인 기업 간의 분업을 심화시키고 전문화 수준을 높임으로써 생산 효율을 높임으로써 물류 방안 설계와 조직 조정에 대한 요구가 높아지고 있다. 이와 함께 제 3 자 물류업체들도 내부 물류 설계와 운영 사이의 분업을 외부 시장으로 이전하여 전문화 수준을 더욱 높이고 효율성을 높이고 있다. 산업 분업이 심화된 결과로 제 4 자 물류가 생겨났다.
물류 개발과 조직 모델 진화의 관계와 규칙.
물류 발전의 단계와 물류 조직 구조의 진화 단계 사이에는 뚜렷한 대응 관계가 있다. 물류의 초기 단계에서 물류의 기능은 기업의 각 기능 부서에 분산되어 분산된 조직 관리 단계를 형성하였다. 물류의 추진 단계에서 효과적인 비용 집중 관리를 위해 많은 기업들이 물류 관리를 물자 관리와 배송 관리의 두 가지 기능 부분으로 나누어 기능 집중 조직 단계를 형성하고 있다. 물류 관리 내용이 더욱 확대됨에 따라 물류 관리는 이미 전략의 고도로 향상되었다. 모든 원자재와 완제품의 운송과 저장을 전략적으로 관리하기 위해 조직 구조는 이미 완전히 일체화된 물류 단위, 즉 내부 일체화 단계로 접어들기 시작했다. 마지막으로 물류 정보화 단계에서 빠르고 정확한 정보 공유는 조직의 모든 측면을 통합하고, 정보 기술이 조직 수준을 대체하고, 기능 대신 관리 프로세스를 통해 생산성을 높이며, 조직 구조도 그에 따라 기능 집중에서 프로세스 집중으로 전환되어 새로운 기업의 내력 구조, 즉 프로세스 통합 단계가 될 수 있습니다. 결론적으로 물류의 발전은 기업의 조직 구조를 결정하고, 반대로 조직 구조는 물류의 발전에 큰 영향을 미친다. 정보기술은 그들의 상호 작용에서 결정적인 촉매 작용을 한다.
(1) 정보기술의 발전은 물류 조직 단계의 형성을 촉진하는 주요 힘이다. 분산 관리에서 기능 통합에 이르기까지 가장 직접적인 이유는 물류 기능이 한 조직에 집중되어 있기 때문입니다. 단일 명령 및 제어 구조를 통해 정보 제어 및 유지 관리를 강화하여 분산 단계에서 정보 왜곡과 지연을 방지하고 성능을 향상시킬 수 있습니다.
(2) 물류 정보 시스템 통합. 2 단계에서 물류 관리를 통합 시스템에 통합하지 못한 가장 근본적인 이유는 기능 간 및 통합 물류 정보 시스템이 여전히 부족하기 때문입니다. 조직 통합은 기업의 정보 시스템 능력을 반영합니다. 정보기술이 독립적이고 강력한 물류 정보 시스템으로 발전함에 따라 치밀하게 계획되고 운영되는 통합 전략 단위가 현실화되고 조직 진화의 3 단계가 점차 형성되고 있다.
(3) 네트워크 기술은 원래 조직 모델의 한계를 돌파했다. 인터넷 시대 정보기술이 발달하면서 LAN 은 기업 각 부서와 전략 단위의 독립 정보 시스템 사이에 인터페이스를 구축하여 정보 왜곡과 지연을 피하기 위해 모든 것을 포괄하는 조직 단위로 기능을 통합해야 한다는 압력을 크게 줄였다. 정보 제어 및 유지 관리가 더 이상 문제가 되지 않을 경우 조직 구조는 중앙 집중화에서 분할로 복귀한 다음 단일 기능, 즉 지원 프로세스의 일부로 새롭고 독특한 방식으로 전체 물류 프로세스에 통합되어야 합니다. 이것은 프로세스 기능 통합의 네 번째 단계입니다. 과거 세로 계층 구조는 프로세스 지향 가로 구조로, 세로 통합은 가로 통합으로 전환했습니다. 매트릭스 및 일선 팀 조직 구조는 고객에게 더욱 긴밀하게 연락하고 포괄적인 정보를 파악할 수 있으며, 가장 쉽게 받아들일 수 있는 수평 관리를 촉진하는 구조가 될 수 있습니다.
(4) WAN 및 인터넷은 결국 가상 네트워크 물류 조직의 생성과 발전을 위한 외부 환경을 제공합니다. 특히 공급망 관리에서는 물류가 단일 기업에서 공급망의 모든 기업으로 확장되어 전자 네트워크 연결 및 통합을 통해 물류 활동을 고정적이고 유연하게 완료합니다. 정보 자극, 필요할 때 동맹, 필요 없을 때 해체, 이것이 프로세스 정보 통합입니다.
셋째, 물류 조직 발전의 피할 수없는 추세-물류 동맹
1. 물류 동맹 개발의 필요성
(1) 물류업계의 고유 특성에 따라 물류업체들이 연합의 길을 걸어야 한다.
물류 시스템의 운영 대상은 사회 전체의 물질적 자원에 널리 퍼져 있으며, 자원의 풍부함과 다양성은 물류 시스템의 복잡성을 야기한다. 대량의 인력, 물력, 재력의 조직과 합리적인 이용은 매우 복잡한 문제이다. 물류 활동에서는 항상 대량의 물류 정보가 있다. 대량의 정보를 수집, 처리 및 서비스하는 방법도 매우 복잡한 문제입니다. 물류의 복잡성은 우리가 가능한 많은 자원을 통합하여 대응해야 한다.
(2) 연합은 오늘날 기업 발전의 추세이다.
끊임없이 엄중한 국제 경쟁, 기술 변화, 새로운 규제 환경에서 기업이 권력지위를 유지하고 유지하기 위해 다른 독립업체와 경쟁하는 관념은 이미 시대에 뒤떨어졌다. 당대 기업은 경쟁과 협력을 견지해야 발전할 수 있다.
(3) 물류 동맹 구축의 장점
물류 연맹의 설립은 기업이 물류 시설, 운송 능력 및 전문 관리 기술에 큰 도움이 될 것입니다. 물류 수준이 높은 기업의 경우 파트너를 찾아 물류 자원을 즐기고 물류량을 늘려 규모의 경제를 확보하고 비용을 절감할 수 있습니다. 따라서 물류 연합을 구축하는 것이 좋은 해결책이다.
2. 중국 물류 동맹 발전을위한 제안
물류 시스템은 전체적으로 혼돈 상태에 있지만, 혼돈과 질서의 두 가지 특징을 조화롭게 결합한 규칙 (질서) 이 있다. 물류 시스템은 전형적인 복잡한 적응 시스템입니다. 우리나라 물류조직의 현재 상황에 비추어 볼 때, 이 글은 복잡한 적응 시스템 이론의 지도하에 혼돈질서 있는 물류연맹 (물류혼합연맹) 을 설립하는 것이 자원을 최대한 활용해 우리나라 물류기업의 규모가 작고 기능이 분산되어 핵심 경쟁력을 충분히 발휘하지 못하는 등의 문제를 해결하는 좋은 방안이라고 생각한다. 중국의 물류 동맹 개발에 대한 제안은 다음과 같습니다.
(1) 물류 산업 정보화 건설을 강화하다.
물류연맹은 여러 물류 조직으로 구성된 다법인 물류 운영 연합체이다. 물류연맹 조직 내에서 다양한 기술형 물류조직은 특정 핵심 역량 업무 발전을 실시하고, 정보화된 물류 조직을 통해 통일된 물류 전 과정 일정을 실시한다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류) 따라서 물류업계의 정보화 건설은 물류연맹 발전의 관건이 될 것이다.
미시적인 관점에서 볼 때, 정보 기술은 물류 조직 체계의 각 부서 간 연계를 강화하는 데 도움이 되며, 물류 조직 내의 각 운영 부서가 물류 운영 과정에서 긴밀하게 협력하여 일체화를 실현할 수 있도록 합니다. 정보화는 물류 조직이 통합을 바탕으로 상호 작용하여 각 부서의 우세와 잠재력을 충분히 발휘할 수 있게 한다. 정보화는 또한 물류 조직과 공급망 내 파트너 간의 협력 관계를 강화하고 편리한 정보 피드백을 통해 물류 조직의 안팎 상호 작용을 실현할 수 있습니다.
우리나라 물류업계의 발전 현황에 관한 한 정보화 건설은 물류 운영의 효율성 수준을 크게 개선하고 향상시킬 수 있다. 물류 조직의 정보화 건설은 새롭고 과학적인 관리 체계를 구축하는 데 도움이 될 것이며, 고객 중심의 운영 모델을 통해 기업을 더욱 시장화할 수 있게 될 것이다. 물류 조직 간의 협력과 통합의 확대는 지방 보호주의, 부서 보호주의 및 기타 행정 시장 장벽에 영향을 미쳐 시장을 통해 협력 연합을 구축하는 데 도움이 될 것입니다.
(2) 부서 분할과 지방 보호주의를 깨고 행정 개입을 없애다.
물류연맹의 관리 특징은 그 광활한 지역 특징에 있다. 편협한 지방보호주의는 물류연맹의 관리와 발전을 제약할 수밖에 없다. 따라서 부서 분할과 지방 보호주의를 깨고 행정 개입을 없애야 한다.
(3) 물류 자원 통합을 적극적으로 안내합니다.
우리나라의 물류기업은 대부분 기술이 단일하여, 단일 물류업체는 현재 화주의 전방위 시장 수요를 충족시킬 수 없다. 따라서 우리나라의 기존 물류 기업을 인도하고 통합해야 하며, 한편으로는 동료 간 물류 자원 연합을 촉진하여 규모 우세로 규모화된 고객 서비스를 실현해야 합니다. 한편, 업계 간 물류 자원의 장점을 보완하고 복합 물류 기술로 전방위적인 고객 서비스를 실현할 수 있도록 합니다. 물류 자원 통합 초기에 정부는 필요한 지도로 물류 기업의 연합과 합병을 추진했다.
(4) 민간 물류 기업의 육성에주의를 기울이십시오.
우리나라 물류연맹의 발전 현황을 보면 민영기업은 이 분야에서 발전세가 강하다. 민영기업은 국유물류업체에 비해 경영메커니즘 등에서 더 큰 유연성을 갖고 시장 발전에 적응하는 특징을 보여 물류연맹을 구축하는 데 매우 적극적인 역할을 할 것으로 보인다.