이 날부터 신중국 민항공은 * * * 와 중국의 양지이륙을 맞아 무에서 유, 어려서부터 대, 약에서 강까지 평범하지 않은 발전 과정을 거쳤다.
특히 제 11 차 중앙위원회 제 3 기 본회의 이후 중국 민간 항공업은 항공 운송, 일반 항공, 함대 갱신, 공항 건설, 노선 배치, 항행 보장, 비행 안전, 인재 양성 등에서 지속적으로 빠른 발전을 거듭해 놀라운 성과를 거두었다.
민항의 발전과 국가의 경제 발전은 모두 당 중앙, 국무원의 직접적인 지도력과 지지를 빼놓을 수 없다. 그것은 여러 세대의 민간 항공 간부 직원들이 함께 노력한 결과로서 조국의 푸른 하늘 사업을 위해 장려한 장을 썼다.
중국 민간 항공의 발전은 주로 네 단계를 거쳤다.
1 단계 (1949-1978):
1949165438+10 월 2 일, 중공중앙정치국 회의는 인민혁명군사위원회의 지도하에 공군지도 아래 민항국을 설립하기로 했다.
10 월 9 일 중화항공사 사장 165438+ 유정이, 중앙항공사 총지배인 진탁림률 직원들이 항구에서 영광스러운 봉기를 일으켜 12 비행기를 이끌고 경진으로 돌아와 신중국의 민항 건설을 제공하였다.
1950 신중국 민항이 설립되었을 때 소형 비행기는 30 여 대밖에 없었고, 연간 여객 수송량은 10000 명에 불과했으며, 총 운송량은 157 만톤 킬로미터밖에 되지 않았다.
1958 2 월 27 일 국무부는 오늘부터 중국 민용항공국이 교통부 지도부에 귀속된다고 통지했다.
1958 3 월 19 일 국무부는 전국인민대표대회 상무위원회 제 95 차 회의에서 국무원이 중국 민용항공국을 교통부 직속 국으로 변경하도록 승인했다고 통지했다.
1960165438+10 월 17, 국무원 시정기관 편성위원회 원칙에 따라 중국 민용항공국을 교통부 민용항공총국으로 이름을 바꾸기로 했다.
전국민항을 관리하는 종합총국으로, 1 급에 소속되어 운송항공과 전문항공을 관리하고 지역 민항국의 업무를 직접 이끌고 있다.
1962 년 4 월 13 일, NPC 제 2 회 인민대표대회 제 53 차 회의에서 중국 민항총국을' 중국 민용항공총국' 으로 바꾸기로 했다.
1962 4 월 15 일 중앙에서는 민항총국을 교통부에서 국무원 직속 국, 업무업무, 당정 업무, 간부 인사업무 등으로 변경하기로 했다. 공군이 직접 관리한다.
이 시기에 민간 항공 지도 체제의 몇 가지 변동으로 항공 운송의 발전은 정치와 경제의 영향을 크게 받았다. 1978 년, 항공승객 수는 23 1 만명에 불과했고, 총 운송량은 3 억 킬로미터였다.
2 단계 (1978-1987):
10 월 9 일, 덩샤오핑 동지는 경제적 관점에서 민항을 관리하라고 지시했다. 1980 2 월 14 일 덩샤오핑 동지는 "민항은 기업화되어야 한다" 고 지적했다. 같은 해 3 월 5 일, 중국 정부는 민항을 군 편성에서 분리하고 중국 민용항공국을 소속 공군에서 직속 국무부로 변경하여 기업화 관리를 실시하기로 했다.
이 기간 동안 중국 민용항공국은 민항사무를 주관하는 정부부문으로' 중국 민용항공 (CAAC)' 이라는 이름으로 항공운송과 일반항공업무에 직접 종사하는 국가기업이다.
베이징, 상하이, 광저우, 청두, 란저우 (후 Xi 로 이전) 및 심양 6 개 지역 행정기구가 있습니다. 1980 년, 전체 민간 항공은 140 수송기밖에 없었고, 대부분 50 년대나 40 년대에 제조된 수식일-14 와 리 -2 비행기로 20 ~ 40 명밖에 탑승할 수 없었습니다. 공항이 79 개밖에 없습니다.
1980 년 중국 민항 연간 여객 수송량은 343 만 명에 불과했다. 연간 총 운송량은 4 억 2900 만 톤 킬로미터로 세계 민항 중 35 위를 차지해 싱가포르 인도 필리핀 인도네시아에 버금가고 있다.
3 단계 (1987 -2002):
1987, 중국 정부는 항공사와 공항 분리가 특징인 민항업을 개혁하기로 했다.
주요 내용은 베이징, 상하이, 광저우, Xi, 청두, 선양 6 개 지역 민항국의 항공운송과 일반 항공 관련 업무, 자산, 인원을 분리해 6 개 국가 골간항공사를 설립하고 자율경영, 자부 손익, 동등한 경쟁을 하는 것이다.
이 6 개국의 골간항공사는 각각 중국국제항공, 중국동방항공, 중국남방항공, 중국서남항공, 중국북서항공, 중국북방항공사입니다. 또한, 일반 항공 업무를 주관하고 항공 운송 업무를 겸영하는 중국 일반 항공사도 7 월 설립되었다. 1989.
골간항공사를 설립하는 동시에 기존 베이징관리국, 상해관리국, 광저우관리국, 청두관리국, Xi 안관리국, 선양관리국이 있는 공항을 기초로 민항 화북, 화동, 중남, 서남, 서북, 동북 6 개 지역관리국, 베이징 수도공항, 상하이 홍교공항, 광저우 백운공항을 설립했다
6 대 지역 관리국은 지역 민항사무를 관리하는 정부 부처이자 기업이자 민항성 (구 시) 국과 공항을 이끌고 관리한다.
항공 운송 서비스 보장 체계도 전문화 분업의 요구에 따라 개혁을 진행했다. 1990, 전 각급 민항유 공급부에 중국 항공유 본사를 설립하여 항공유 공급 보장 업무를 전문으로 하고 있습니다. 이 회사는 각 공항의 지사를 통해 항공사에 유료 공급을 제공한다.
이런 성격의 단위는 중국 항공기재회사를 포함해 항공기재 (비행기 엔진 등) 의 수출입 업무에 종사한다. ); 컴퓨터 정보 센터는 전국 컴퓨터 예약 및 판매 시스템의 관리 및 개발에 종사하고 있습니다. 항공사에 항공운송 국제결제서비스를 제공하는 항공결제센터 항공기 정비 회사, 항공 식품 회사 등이 있습니다.
1993 4 월 19 일 중국 민용항공국은 중국 민용항공총국으로 이름을 바꿔 국무부에 직속했다. 12 년 2 월 20 일, 민항총국 조직 규격이 부급에서 정부급으로 바뀌었다.
지난 20 년 동안 중국 민간 항공 운송의 총 회전율, 여객 수송량 및 화물량은 각각 평균 18%, 16% 및 16% 로 세계 평균의 두 배 이상으로 증가했습니다.
2002 년 민항업 운송 총 회전량 6543.8+065 억 톤 킬로미터, 여객 수송량 8594 만 명, 화물 운송량 202 만 톤, 국제 순위가 더욱 높아져 세계가 주목하는 민항 대국이 되었다.
4 단계 (2002-):
2002 년 3 월, 중국 정부는 중국 민항업을 재편하기로 결정했다. 주요 내용은 다음과 같습니다.
1. 항공사와 서비스 보장 기업이 공동으로 개편하다. 민항총국 직속 항공사와 서비스보장기업이 합병한 뒤 2002 년 6 월 65438+ 10 월 65438+ 10 월에 정식으로 설립되어 6 대 그룹 회사를 형성했다.
각각 중국항공그룹, 중국동방항공그룹, 중국남방항공그룹, 중국민항정보그룹, 중국항공유그룹, 중국항공기재수출공사. 설립 후, 그룹회사는 중국 민용항공국과 결탁하여 중앙관리에 맡겼다.
2, 민간 항공총국 아래 민간 항공 정부 규제 개혁.
7 개 지역관리국 (화북관리국, 동북관리국, 화동관리국, 중남관리국, 서남관리국, 서북관리국, 신장관리국)
26 개 성급 안전감독관리사무소 (천진, 허베이, 산시, 내몽골, 대련, 길림, 흑룡강, 장쑤, 절강, 안후이, 복건, 강서, 산둥, 청도, 하남, 호북, 호남, 하이난, 광시
3. 공항 속지 관리는 정기업 분리, 속지 관리 원칙에 따라 90 개 공항에 대한 속지 관리 개혁을 진행했다. 민항국이 직접 관리하는 공항은 해당 주 (구, 시) 에 배치하고 관련 자산, 부채, 인원을 함께 양도한다.
민항국과 지방정부가 공동으로 관리하는 민용공항과 군민 공동공항은 자산, 부채, 관계자가 민항국이 관리하는 성 (구, 시) 으로 이관된다.
티베트 자치구의 수도공항과 민용공항은 계속 민항총국이 관리할 것이다. 2004 년 7 월 8 일 간쑤 공항이 지방으로 이전됨에 따라 공항 띠화 관리 개혁이 전면 완료되는 것도 민항 시스템의 철저한 개혁을 상징한다.
2004 년 6 월 2 일, 10, 국제민항기구 제 35 회 대회에서 중국은 고표로 이 조직의 1 급 회원으로 당선되었다.
2004 년 민항업 운수 총 회전량 230 억 톤 킬로미터, 여객 수송량 654.38+0.2 억, 화물 운송량 273 만 톤, 일반 항공 운행 시간 7 만 7 천 시간.
2004 년 말까지 국내선 (홍콩, 마카오 노선 포함) 975 개, 국제선 225 개, 국내민항정기편 서비스 공항 (홍콩, 마카오 제외) 1, 33
민간 항공함대의 규모가 부단히 확대되었다. 2004 년 말까지 중국 민항공은 수송기 754 대를 보유하고 있는데, 그중에서도 중대형 항공기 680 대는 모두 세계에서 가장 선진적인 비행기이다.
2004 년 중국 민항운의 총 회전량은 230 억 톤 (홍콩, 마카오, 대만성 제외) 에 달하며 국제민항기구 188 개 계약국 중 3 위를 차지했다.