우송강은 동태호에서 발원하여 쑤저우시 우중구 우강시, 상하이 칭푸, 자딩, 민항, 푸퉈 등을 거쳐 흐른다. 장닝(長寧), 정안(景岸), 자베이(船岡), 훙커우(洪九), 황푸(黃浦) 등 구에서 상하이 시내 황포강 합류점까지의 총 길이는 125㎞에 달하며 상하이의 길이는 53.1㎞, 도시지역의 강수면은 폭은 50~70미터.
고대에는 태호의 홍수를 방류하는 주요 수로였으며 한때 상하이에서 가장 중요한 마른 강이었습니다. 천하(千河)'(송나라의 가교가 말했다). 그러나 북송 청력시대에는 상류에 오강장방이 건설되면서 우송강의 수원이 막히게 되었다. 명나라 영락제 하원기는 황포강을 주류로 하여 태호의 물을 바다로 돌리는 동시에 북쪽의 우송강을 태창의 류가강으로 돌렸다. 이러한 강과 호수는 점점 잦아들고 쇠퇴하여 오송강은 점점 얕아지고 점차 대황포강으로 흘러가는데, 5세기가 넘는 진화 끝에 폭이 40~50미터에 불과한 평범한 강으로 변질되었습니다. 현대.
역사적으로 장강 남쪽 어미의 땅을 연결하고 당송의 청룡진과 옛 송구를 거쳐 북해와 남해를 연결하는 우월한 해상 위치의 이점을 누려왔습니다. 원나라와 명나라 시대부터 상하이의 카운티 도시는 모두 이 강에 의존하여 성장하고 번영했습니다. 아편전쟁 이후 영국, 프랑스, 미국 등 서구 열강들은 이곳에 강과 바다로의 접근이 편리하다고 보고 잇따라 쑤저우강과 황포강이 만나는 지점에 토지를 구획하고 토지를 임대하기 위해 찾아왔다. 반세기가 채 안 되는 기간 동안, 특히 청나라 말기와 민국 초기의 근대화 물결 속에서 현대 장강 남쪽의 작은 현인 상하이는 극적으로 최대 도시이자 공업 및 산업 중심지로 변모했습니다. 국내 상업 중심지.
그렇다면 도시 현대화가 시작되기 150여 년 전, 이 국제 대도시의 초기 틀을 구축한 쑤저우 강의 풍경은 어떠했을까?
실제로 1840년대와 1950년대 개항 전까지만 해도 소주강과 황포강이 합류하는 곳은 여전히 갈대밭이었던 주안사막 해변이었다. 갈대는 드물고 일몰은 "홍수가 보라색으로 돌아올 때"주위에 마을이 흩어져 있으며 "광활하고 끝이 없는 논밭, 셀 수 없이 많은 작은 강이 빽빽하게 덮여 있습니다"(뤄당 선교사의 편지). 1844년).
상하이에 대해 가장 먼저 알려진 현대 측정 지도 - 영국 정착 계획(왕립 지리학회에서 수집한 영국 정착 계획, 그림 2, "상하이 도시 지도 통합"에 게시됨). 이 지도에는 우송강이 소주강으로 표시되어 있으며, 근대가 시작될 때까지 쑤저우강이라는 이름은 나타나지 않았다. 당시 영국인들은 상하이에 조계지를 마련했고 그들은 이 강만 알고 있었다. 강남 배후지는 쑤저우를 거쳐 갈 수 있어 상하이다오타이와 조계 확장 협정을 맺으면서부터 쑤저우강으로 불리게 됐다.
쑤저우 강을 이야기할 때 우리는 1672년 복건로 삼공 석문의 최초 재건부터 기련산 남쪽 완성까지의 다리를 이야기해야 합니다. 2008년 도로 교량, 서쪽에서 동쪽으로 Zhenbei Road Bridge, Great Bridge Duhe Road Bridge, Qiangjiajiao Pedestrian Bridge, Zhongshan West Ring Road Overlap Bridge에서 Huangpu River의 Waibaidu Bridge까지 30개가 넘는 다리가 있습니다. 쑤저우강 위의 다리는 작은 군이 큰 상하이로 확장되고 연결되는 데 중요한 역할을 했습니다. 쑤저우와 안후이에서 도망친 많은 난민들은 처음에는 다리 아래와 강둑을 따라 판자촌을 세우며 살았습니다. 바로 그때서야 중국 노동계급이 등장하여 강 양쪽에서 중국 민족 산업을 창출했습니다.
1847년부터 1848년까지 청나라 도광 25년(1845년)에 영국 조계지가 지정되기 불과 몇 년 전이었다. 당시 영국 조계지의 도시개발은 대략 동쪽으로는 황포강 유역, 서쪽으로는 교회거리(현 장시중로), 북쪽으로는 쑤저우강 해변에서 현재의 양징방(현 장시중로)까지로 제한되어 있었다. Jinling East Road) 남쪽에 있습니다. 당시 조계지에는 작은 강이 많았고 도시는 아직 초기 단계였습니다. 주로 황포강을 바라보는 측면에 수십 채의 서양식 건물이 모여 있었습니다. 그러나 북쪽에는 소주강이 있었습니다. 조계지에는 여전히 강이 교차하는 자연적인 강 풍경이 있었습니다. 소주 강을 건너는 다리조차 없습니다.
1853년경 상하이와 그 교외 지역을 그린 익명의 그림(상하이와 그 교외 지역 지도, 1853년경, 그림 3)은 소전쟁 기간이나 그 이후의 상하이 군청 소재지와 영국, 프랑스, 미국의 조계를 명확하게 묘사합니다. 소드 소사이어티 워의 기본 형태, 내부 행정 구조, 교회와 사원 등. 그림에서 보는 바와 같이 첫 번째 다리인 웰스교(Wells Bridge)는 황포로 들어가는 소주강 어귀에 나타났습니다. 이는 선풍 6년에 영국 우물이 소주강 어귀에 건설한 목조 다리입니다. 청나라 (1856) 강의 "와이푸두"에 가까운 곳은 "와이푸두교"라고도 불립니다. 1906년에 이 다리는 모두 강철 다리인 "와이바이두 다리"로 바뀌었고 상하이의 랜드마크 건물이 되었습니다.
? "청나라 상하이 전지도"는 정밀하게 측정되어 제작되었으며, 그림과 인장이 깨끗하고 우아합니다. 이 그림은 동광 당시 소주강 지역의 역사적 풍경을 그대로 보여주고 있습니다. 당시 강의 북쪽 기슭에는 작은 강둑이 많았으며 강둑은 곡선을 이루고 있어 자연 하천의 특성을 보여줍니다. , 남쪽 제방은 이미 잘 정돈되어 사람들에게 질서 있고 질서 정연한 거리의 인상을 주었고 부두는 물 옆에 서서 사람들에게 번영의 인상을줍니다. 강에는 더 많은 다리가 있었습니다 - 자푸로교(Zhapu Road Bridge)는 미국 성공회 주교인 펜은(Wen Huikang)이 토푸오 페리(Toufuo Ferry)에서 건설한 부교입니다. 간행되었으며, 당시 중국인들은 목조다리로 변경하여 '토우페리교(Tou Ferry Bridge)'라고 불렀습니다. 이후 상하이도 급속한 도시화의 궤도에 진입했다.
쑤저우 강의 다리는 1672년 복건로 삼공 석문의 최초 재건축부터 2008년 기련산 남로 다리 완공까지 다양합니다. 서쪽에서 동쪽으로 Zhenbei Road Bridge, Dadu River Road Bridge 및 Qiangjiajiao 보행자 다리 Zhongshan West Road 순환 도로의 겹치는 다리에서 황푸강의 Waibaidu Bridge까지 약 30개의 다리가 있습니다. 쑤저우강 위의 다리는 작은 군을 큰 상하이로 확장하고 연결하는 데 중요한 역할을 했습니다. 쑤저우와 안후이에서 도망친 많은 난민들은 처음에는 다리 아래와 강둑을 따라 판자촌을 세우며 살았습니다. 바로 그때서야 중국 노동계급이 등장하여 강 양쪽에서 중국 민족 산업을 창출했습니다.
쑤저우 강의 원래 이름은 오송강(吳松河)으로 명나라 이전에는 태호의 주요 방류구였으며 황포강은 그 지류였다. 명나라 초기, 우송강의 심각한 토사로 인해 당시 내무장관 하원기가 우송강 남북 기슭의 지류를 준설하고 태호의 물을 바꾸어 황포강을 흐르게 했습니다. 푸싱다오(富興島)에서 북쪽으로 오송구(吳松河)에 이르고 대신 오송강이 지류가 되었기 때문에 상하이가 항구로 개항한 후 상하이 사람들은 도시 지역을 오송강이라 불렀다. 상하이 쑤저우 강.
쑤저우 강의 역사적 공간은 크게 '3구간 1선', 즉 동쪽 문화경관 구역, 중간 구역 창고 창의구역, 호시공업구역으로 나뉜다. 서쪽 부분의 구역 및 문화 교육 구역. 첫 번째 줄은 소주 강의 "교량 풍경"을 나타냅니다. 그 중 동부의 '문화지역'은 주로 허난로교 동쪽에서 쑤저우강 하류 하구까지의 지역을 가리킨다. 이 지역은 영국과 미국의 조계가 가장 먼저 이루어진 지역이었기 때문에 가장 먼저 개발되고 가장 서구화되어 새로운 상하이의 핵심지역이 되었다. Bund와 North Bund의 원천은 그 안에 위치하고 있으며 남쪽으로는 Bund와 연결되어 있고 동쪽으로는 East Bund가 확장되어 "Puxi Lujiazui"를 반영합니다. 이 지역은 와이탄과 유사하지만 '국제 건축 박람회'의 중요한 부분을 구성하는 다양한 고전 서양식 건물도 있습니다. 그러나 역사적 유적의 기능 측면에서 보면 와이탄은 주로 금융과 무역에 중점을 두고 있습니다. , 이 영역의 기능은 주로 외교 문화 및 생활 서비스에 중점을 두고 있습니다. 이 지역은 전체적으로 외탄의 역사 및 문화 경관 보호 지역의 중요한 부분이 되었을 뿐만 아니라 외탄 문화 관광의 자연스러운 확장이기도 합니다.
중간 부분의 '창고창의구'는 허난로교와 헝펑로교 사이의 지역을 가리킨다. 주로 당시 일부 은행과 은행의 사업 개발 요구로 인해 1920년대에 설립되었습니다. 이 지역의 창고 클러스터는 쑤저우 강 양쪽에 있는 다른 산업 건물과 함께 항상 제 역할을 해왔습니다. 1990년대까지 상하이의 산업 변혁으로 인해 수많은 공장과 창고가 버려졌습니다. 이후 부동산 개발 붐이 일면서 수많은 공장과 창고가 철거됐다. 언론과 학계의 요청이나 노력을 거쳐 일부 예술가들의 주창 아래 다양한 보존 실천이 이루어지기 시작했습니다. 예를 들어, 대만 건축가 덩쿤옌(Deng Kunyan)은 1930년대 철거를 앞두고 있던 쑤저우 남로(South Suzhou Road)에 지어진 두웨셩창고(Du Yuesheng Warehouse)를 1998년 임대해 스튜디오로 설립했다. 미국에서 유학 중인 디자이너 류지동(Liu Jidong)은 소주강 북안의 사항 창고 2호점을 임대해 '창의적인 창고'를 만들어 큰 영향을 미쳤다. 요즘 쑤저우 강 양쪽에 창조 공원이 생겨나면서 상하이의 '소호'가 붐을 일으키고 있으며, 버려진 동네의 변화는 두 가지 목표를 모두 달성할 수 있는 방법을 찾았습니다.
Hengfeng Road Bridge에서 Beixinjing까지의 지역은 Huxi Industrial Zone입니다. 특히 Changhua Road 근처에는 Fuxin Flour Mill, Shanghai Brewery, Shenxin No. 9 Factory, Waiwai Cotton Textile Factory, Shanghai Mint 등과 같은 영향력 있는 기업이 상대적으로 집중되어 있습니다. 최근 몇 년 동안 후시 산업 벨트가 위치한 푸퉈구는 수변 레저, 창조 산업, 일련의 산업 박물관 건설에 중점을 두고 쑤저우 강 문화 회랑을 건설하는 전략을 제안했습니다. 이제 활력이 넘칩니다.
소주의 허시(河西)구에는 많은 공업지대가 분주한 가운데 1879년에 설립된 성요한대학(현 화동정법대학)과 대샤대학(현 대하대학)도 있다. 화동사범대학)은 1924년에 설립되었습니다.) John's 캠퍼스는 Suzhou 강 건너편에 지어졌으며 Daxia는 아름다운 Liva Lida 강을 통해 Suzhou 강과 연결되어 있습니다. 이 두 캠퍼스는 시대의 세례를 경험했으며 캠퍼스에 우뚝 솟은 유럽식 건물은 여전히 쑤저우 강의 변천을 말해주는 것 같습니다.
쑤저우 강의 보호는 강 유역 전체를 관리하고 보호하는 것뿐만 아니라 산업의 전환, 쇠퇴 지역의 활성화, 역사적 공간을 문화 공간으로 전환하는 것을 의미합니다.
20세기 초 당시 조계 당국은 쑤저우강, 황포강, 뎬산호 수질을 측정한 결과 쑤저우강의 수질이 1위로 나타났다. 그러나 1920년대 후반부터 쑤저우강이 오염되기 시작했다. 1914년에 건설되어 헝펑로 근처에 위치하여 쑤저우강을 수원으로 사용하던 자베이수도는 1928년에 중공로로 이전하고 대신 황포강에서 물을 끌어와야 했습니다. 1949년 이후 상하이는 소비 도시에서 산업 도시로 변모했습니다. 쑤저우의 강둑에는 산업 공장이 밀집해 있으며 인구도 계속 증가하고 있습니다. 통계에 따르면 1996년에는 전 지역에 1,430개의 공장, 기업소가 있었고 해안지역의 인구는 405만명에 이르렀다. 1978년까지 쑤저우의 허청 지역은 완전히 검고 냄새가 났습니다. 1998년 8월, 쑤저우 강 지역의 하수 하수 프로젝트 1단계가 착공되었습니다. 당시 상하이의 1인당 GDP는 미화 4,000달러 미만이었는데, 이는 동시에 유럽과 미국의 선진 도시의 하천 하수 처리 경제 수준에 훨씬 뒤처진 수준이었습니다. 현재 쑤저우강 종합환경개선사업 3단계가 완료되어 쑤저우강 본류 하류 수질이 황포강 수질과 동시에 향상되었으며, 지류의 수질은 소주강 본류의 수질을 동시에 향상시켰습니다. 소주강 생태계가 더욱 복원되었습니다.
최근 몇 년 동안 푸퉈구는 쑤저우강 문화회랑 건설 프로젝트를 본격적으로 시작했습니다. 이 프로젝트는 문화창의산업 구역, 쑤저우강 교량의 예술 개조 프로젝트, 쑤저우 강 조명 및 녹화 경관 프로젝트, 수상 버스 항해 프로젝트 및 박물관 건설 프로젝트 등 창펑 지역은 원래 상하이 경공업 기업의 공장 지역이었으며 현재는 많은 고급 비즈니스 건물, 인접한 문화 및 예술 박물관, 생태학 지역의 스파크 박물관, 요트 클럽 및 수상 버스 터미널로 변모했습니다. 강을 따라 있는 녹지 공간입니다. 홍교 교통과 잘 연결되어 있습니다. 허브 센터는 쑤저우 강 건너편에 위치해 있습니다. 상하이 서부의 쑤저우 강변에 이렇게 21세기의 새로운 모습을 물씬 풍기는 상업지구가 있다는 사실은 상하이의 노인들조차 모릅니다. 루자쭈이(Lujiazui)와 훙차오(Hongqiao) 비즈니스 구역의 출현으로 상하이 사람들의 눈이 밝아졌지만, 번영에도 불구하고 항상 뭔가 빠진 듯한 느낌이 드시나요? 사람들이 '생태'라는 단어의 의미를 깨닫게 된 것은 창펑 생태 비즈니스 구역의 원형이 등장하면서부터였습니다. 강변, 녹지 및 건물의 완벽한 결합; 사무실, 쇼핑, 여가 및 문화 분위기가 조화롭게 모여 그곳에서 일하고 생활하는 사람들이 자연 생태 환경, 풍부한 물질 문명 및 풍요의 3단계 통합을 누릴 수 있습니다. 영적, 문화적 삶 "이상적인 작은 사회". 지상에서 솟아오른 건물들을 보세요: 창펑 금융항, 궈펑 호텔, 후이인 밍준, 화홍 투자, 창징 랜드스케이프 플라자, 슈나이더 일렉트릭, 아시아 퍼시픽 메리어트 호텔 등. 또한 성룡 영화 미술관, 창펑 시각 미술관, 특히 건설 중인 상하이 다국적 조달 센터가 있으며 총 투자액은 20억 달러로 서비스, 전시회, 사무실, 상업 및 요식업을 통합하고 다양한 국제 회의 및 대규모 행사를 개최할 수 있습니다. 대규모 전문 전시회와 고급 비즈니스 및 문화 활동은 글로벌 다국적 바이어와 중국 수출입 기업을 위한 중국 최대의 역조달 행사가 될 것입니다. 한눈에 국제 표준, 상하이 스타일 스타일, 생태 환경 강조를 갖춘 새로운 비즈니스 지역의 표현을 느낄 수 있습니다.
쑤저우강부터 와이바이두교까지 상하이의 정수, 즉 외탄원이 축적되어 상하이의 과거 영광을 상징하는 상징적인 랜드마크가 약 3년의 변신 끝에 독특한 매력을 발산하고 있다. 와이탄의 1번 건물은 1873년에 지어졌으며 와이탄에 현존하는 최초의 서양식 건물입니다.
영국 르네상스 건축양식의 전형적인 시골 별장으로 주변에 현관과 발코니가 있고, 2층에는 조각된 창문 격자 벽돌 벽이 있고, 지붕에는 힙한 중국 나비 타일이 있습니다. 무성한 고목 그늘 아래 넓은 잔디밭으로 둘러싸여 독특한 평온함, 우아함, 고귀함을 자아냅니다. 녹지 공간에는 1차 아편전쟁 때 청나라 군대가 외적과 싸웠던 요새 유적도 남아 있다. 몇 년 전 동급생을 방문했을 때 방문했는데 내부를 걷는 느낌이 달랐습니다. 개조 공사 중에 지식이 풍부한 사람들이 상하이 최초의 세계 동쪽 발자취를 전시하기 위해 외탄 박물관에 지을 것을 제안했습니다. 게다가 개항 이후에는 금융가들의 클럽이 되어 일반 사람들이 들어갈 수 없다는 게 안타깝다. 그러나 외탄의 원명원 길을 걷는 것도 좋습니다. 한쪽에는 True Light Building, Lanxin Building, YWCA Building 등 8 개의 고전적인 건물이 있습니다. , Ampei Matheson 및 Guanglu Theatre는 동쪽에 교회, 녹지 및 Peninsula Hotel이 있습니다. 원래 이곳에 있던 원회빌딩을 생각하면 와이탄의 원래 모습을 복원하기 위해 지은 지 10년이 넘은 수십층짜리 건물을 조속히 헐어버리는 것은 당시 정치인들의 용기를 보여주는 것입니다. 시간. 이 지역이 상하이에서 가장 패셔너블하고 우아한 지역이 될 것이며 소주강 문화에 약간의 부를 불어넣을 것이라는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 보시다시피, 우아한 보행자 거리는 도시 녹지 공간과 길을 따라 있는 아름다운 역사적 건물을 통합하고 있으며, 그곳을 거닐면서 아름다운 풍경 환경을 즐길 수 있을 뿐만 아니라 와이탄의 독특한 역사적, 문화적 분위기를 느낄 수 있습니다. Fashion Xintiandi보다 더 평화롭고 세련됩니다.
Sihang 창고는 상하이 Zhabei 지구 남쪽의 Suzhou 강 북쪽 기슭, Tibet Road Bridge의 북서쪽 모퉁이에 위치하고 있습니다. 주소는 No. 117 Guangfu Road입니다. 철근 콘크리트 구조의 6층 건물로 1931년에 건립되었습니다. 원래는 진청, 중난, 콘티넨털, 염전 4개 은행이 공동으로 자금을 지원한 창고였기 때문에 "4개 은행"이라고 불렸습니다. 8월 13일 송호 전투가 발발한 후, 제88사단 제524연대 사금원(Xie Jinyuan)은 400여 명의 정열병을 이끌고 시항창고를 지키고 공격해오는 일본군과 4일 밤낮으로 싸워 그들을 죽였습니다. 모두 200명이 넘는 일본군이 있었고, 수많은 적들이 부상을 입었고, 살과 피로 구축된 철벽은 일본의 공격을 막았고, 국가 혁명군 제18사단의 서쪽 퇴각을 성공적으로 막아냈습니다. 수년간의 세례를 거쳐 현재의 시항 창고는 겉으로는 매우 단순 해 보이지만 내부는 상하이의 전시장이자 애국 교육 기지입니다.
쑤저우 강 건너편에는 옛 푸신 밀가루 회사(Fuxin Flour Company)가 있으며, 건물에는 "No. 423-433, Guangfu Road"라는 글자가 뚜렷하게 적혀 있습니다. 남향의 2~3층 벽돌과 목재 구조로 투명한 붉은 벽돌 외벽과 나무 기둥이 있으며 바닥은 나무판으로 되어 있어 1층에서 서쪽 식당까지 걸어가는 것을 좋아하는 사람들이 많습니다. 6층에 있는 오래된 창고에 들어서면 마치 시간의 터널에 들어가는 듯한 느낌이 듭니다. 지금은 예술 공원으로 변해 있으며 1912년에 Rong 형제(Rong Zongjing과 Rong Desheng)가 공동으로 Fuxin Machinery Flour를 설립했습니다. No. 423-433 Guangfu Road에 위치한 1번 공장. 제1차 세계대전 당시 밀가루 공급이 부족하여 Rong 형제는 1921년까지 8개의 제분소로 성장했습니다. 우리나라 상표 등록 역사상 최초의 등록 상표입니다.
No. 1307 South Suzhou Road에 있는 이 건물은 많은 역사를 가지고 있습니다. 상하이 지하 세계의 재벌 Du Yuesheng의 개인 창고입니다. 유네스코가 수여하는 "아시아 태평양 유산 보존상"을 수상한 중국 유일의 오래된 창고 건물로, 상하이 현대 건축의 정수를 담고 있으며 현재 정부가 계획하고 있는 남쑤저우 창의산업단지입니다. 강렬한 예술적인 분위기와 패셔너블하고 심플한 환경을 갖추고 있습니다. 지금은 1층 프론트 룸에 "본 차이나" 매장이 있습니다. 내부 환경은 우아하고 물건은 매우 아름답지만 가격이 조금 비쌉니다.
소주 남강의 티베트 도로 다리 옆에 있는 오래된 영국식 창고 - 1929년의 "옌칭리"는 여전히 선명합니다. 상하이의 옛 부동산 왕인 주춘칭(Zhou Chunqing)의 재산이라고 합니다. 양칭리(Yanqingli) 석조 조각의 이름은 활기차고 강력한 웨이 비석 스타일입니다. 중국 최초의 가스회사인 '8월 1일'의 탄생, 상하이의 큰 변화를 목격한 '3대 사건' 당시 사항창고의 800용사는 일본군과 피비린내 나는 전투를 벌여 해방과 재탄생을 열었습니다. 대상하이의 변화, 개혁개방 이후의 변화... 쑤저우강의 변천사를 기록하고 있으며 수변문화의 책임을 이어가고 있습니다.
현재 신중하게 건설되고 개조된 "옌칭리" 영국 문화 창의 공원은 역사적 기념물을 유지하고 현대 문화 경관을 통합하여 역사와 현재를 완벽하게 통합하여 그 안에 있으면 창의적인 영혼을 선사할 것입니다. 여행에 힘과 영감을 더해보세요!
와이바이두교는 중국 최초의 전체 강철 리벳 다리이자 다양한 높이를 지닌 유일하게 남아 있는 트러스 구조 다리로, 1856년 이래 쑤저우 강 어귀 근처 같은 위치에 완성된 네 번째 다리이기도 합니다. 소주강과 황포강이 합류하는 지점에 위치하여 황포와 훙커우를 연결하는 중요한 교통의 대동맥이 되었습니다.
현재의 와이바이두교는 1908년 1월 20일에 개통되었습니다. 풍부한 역사와 독특한 디자인으로 인해 와이바이두교는 상하이의 상징 중 하나이자 상하이의 현대화와 산업화의 상징이 되었습니다. 1994년 2월 15일, 상하이시 인민정부는 와이바이두교를 뛰어난 역사적 보호 건물 중 하나로 지정했습니다. [1] 상하이처럼 급변하는 도시에서도 와이바이두교는 여전히 독특한 매력을 발산하고 있습니다. 1908년 완공된 이후 와이바이두 대교는 상하이 스카이라인의 필수적인 부분이 되었습니다.
리버사이드 빌딩은 (리버사이드 빌딩)에 위치해 있습니다. Xin Sassoon Company가 투자하고 Gonghe Company가 설계하고 Xinshen Construction Factory가 건설하여 1935년에 완공되었습니다. , 건축 면적은 54,000 평방 미터입니다. 철근콘크리트 구조는 8층(현재 11층)으로 남향으로 현대적인 스타일을 갖고 있다. 불규칙한 지형에 맞춰 연속된 "∽" 형태로 계획을 배치하여 사순컴퍼니의 영문 첫 글자와 일치할 뿐만 아니라, 건물 특성상 설계상 다루기 어려운 환기 문제를 해결하였다. 동쪽으로 넓고 서쪽으로 좁은 좁은 지역에 위치. 조명 문제. 강변 정면은 내부 발코니와 작은 창문이 있는 벽을 통해 가상과 고체 사이의 대비를 만듭니다.
중앙 모서리 상단에는 팔각형 탑이 세워져 있습니다. 벽은 대형 내화성 스폰지 벽돌로 만들어졌습니다. 지하에는 길이 15.5m, 폭 9m, 깊이 2.1m 규모의 온수 수영장이 있습니다. 건물 앞에는 약 150제곱미터의 녹지 공간이 있습니다.
이 건물은 상하이에서 가장 큰 단일 건물 아파트(당시 아시아 1위 아파트로 알려짐)로 "∽" 평면 디자인이 독특합니다. 상하이 최초의 "워터 뷰 레지던스"입니다. 초기에는 영국, 미국, 스페인 사람들이 주로 임대했으며 1945년 이후에는 Columbia Pictures, MGM Pictures, American Film Association, RKO Pictures, United Artists Pictures 등의 영화 산업 단체가 모두 이 아파트를 임대하여 기관을 설립했습니다. . 오늘날에도 문에는 "E.D."(Elias David Sassoon의 약어)라는 단어가 남아 있습니다. 건물의 유대인 배경으로 인해 1938년 이곳에 상하이 유대인 난민 접수소가 설립되었습니다.
1994년 2월 15일, 상하이 시 인민 정부는 리버사이드 아파트를 상하이의 뛰어난 역사적 건물로 발표했습니다.
상하이 우편 박물관은 이전에 상하이 총우체국으로 알려졌던 쓰촨루 대교 북쪽 소주로 276번지에 위치해 있습니다. 상하이 우편 박물관은 상하이 중국 현대 우편 서비스의 발상지 중 하나이며 1922년 Xiecheng Yang Company가 설계하고 Xin Fengji Construction Factory가 건설했으며 원래 Jimili 땅에 지어졌으며 1924년 11월에 완공되었습니다. 한때 상하이의 10대 건물 중 하나로 선정되기도 했습니다. 주소는 No. 395 Tiantong Road, Hongkou District(입구 1)/No. 250 North Suzhou Road, Hongkou District(입구 2, 이 문은 일요일에 닫힙니다). 상하이 우편 박물관은 국가 중점 문화재 보호 단위이자 상하이의 뛰어난 건물인 상하이 우편 빌딩에 위치하고 있으며 상세한 역사적 자료와 유물, 현대 과학 기술의 활용을 통해 우편 서비스의 기원과 발전을 추적합니다. 수단.
상하이 타워는 원래 '브로드웨이'(브로드웨이 음역) 빌딩으로 불렸으며 1934년 영국 사업가에 의해 건설되었습니다. 1951년 5월 1일, 상하이시 인민정부에 의해 "상하이 타워"로 이름이 바뀌었고 현재는 5성급 외국 관련 호텔로 등록되었습니다.
푸장 호텔(Pujiang Hotel)은 이전에 리차 호텔(Licha Hotel)로 알려져 있었으며 1846년(청나라 도광 26년)에 건설되었으며 중국 최초의 서양식 호텔입니다. 호텔은 상하이의 유명한 랜드마크인 외백도교 동쪽에 위치해 있으며 부지면적은 4,580제곱미터, 총 건축 면적은 16,563제곱미터입니다. 현재 다양한 유형의 객실 134개와 식사 좌석 400개가 있습니다.
1907년(청나라 광서제 33년)에 신고전주의 빅토리아 바로크 양식의 건물로 확장되었으며 건물은 크게 황포로루, 금산로루, 금산로루로 나눌 수 있다. Daming Road Building은 중간 건물과 무역 홀의 5개 부분으로 구성되어 있으며 5개 부분은 구조적으로 연결되어 있으며 당시 상하이에서 가장 호화로운 서양 상인 호텔 중 하나였습니다. 중국 및 극동 지역의 호텔.
150년이 넘는 역사적 변화를 겪었음에도 불구하고 여전히 본래의 건축 양식과 역사적 흔적을 간직하고 있습니다. 그녀는 상하이의 변화를 반영하는 역사적인 기념물처럼 자랑스럽게 서 있습니다.