201165438+10 월 15 중교 제 1 공안국이 건설한 충칭 만주 장강대교 주교가 순조롭게 합룡되었다.
설계 매개변수
충칭 험머 장강대교 전장 2030m, 주스팬 1050m. 강을 한 번 건너면 주교는 300m+ 1050m +300m 단일 스팬 강 박스 보 현수교이고, 인교는 77.5m+154m+77.5m 연속 강성 프레임 +6×30m 입니다.
배경 자료
만리고속도로는 충칭고속도로그룹 유한공사와 만리다고속도로유한공사가 공동으로 소유하고 있으며 BOT+EPC 방식을 채택하여 구성되었다. 만주구는 징집철거, 치안관리 및 조정 서비스를 담당하고 있다. 프로젝트 추정 총 투자 82 1.6 만원 (Humanma 장강대교 추정 투자 1.54 억원 포함). 프로젝트 * * * 징용 토지 4860.79 무 (집단토지 430 1.42 무, 국유지 559.37 무) 는 8 개 마을 (거리), 26 개 마을,1을 포함한다.
완리 고속도로는 만운고속도로 안장석에서 시작되며, 웅가진, 종북루가, 태룡진, 진가댐가, 오교가, 경개구, 장령진, 장담진, 용거진다자구구, 후베이 리천시와 연결되어 전장 94./Kloc 만주의 전체 길이는 5 1.83km 이고, 마욱 장강대교가 하나 있다. 만주는 총 다리 1 1789 m /32 개, 터널 16934 m /20 개, 다리 터널비는 52.27% 입니다. 마안산 허브에는 총 5 개의 통용인터체인지 (공주인터체인지, 강남인터체인지, 오교인터체인지, 롱비치인터체인지, 용거인터체인지) 와 6544 개의 인터체인지가 있다.
완리 고속은 20 17 이 완성될 것으로 예상된다. 중완고속도로 건설 지휘부 책임자에 따르면 중완고속도로는 충칭 고속도로망' 삼환 10 사선' 10 대 지선 중 하나로 중동북육로 교통의 빠른 통로이자 후서가 충칭 () 쓰촨 () 에 진입하는 중요한 길이다.
공사 진도
4 월 20 일 현재15, 19.
북쪽 해안: 주탑 기둥이117m 로 건설되어 55.6% 를 완성했다. 닻 기초는 이미 37.5% 완료되었고, 산소 안장 기초가 완성되어 산소 안장 공사가 진행 중이다.
남안: 주탑 기둥 공사가 완료되었습니다. 터널 닻은 이미 동굴 굴착을 마치고 닻실 시공 단계로 옮겨가고 있다. 송삭안장 기초가 이미 완성되어 송삭안장 공사가 진행 중이다.
6 월 8 일, 20 13, 18, 만리고속도로 허머장강대교 시공단위 (중교건설그룹 제 1 공국) 가 본격적으로 대교 북교두선에 진입하여 도로청소 공사를 진행했다. 또한 만리고속제어공사인 사마장강대교가 본격적으로 건설을 시작한다는 표시도 있어 총 투자액은 654.38+0 억 5400 만 원이 될 것으로 예상된다.
남안 소탑 공사
만리고속제어공사인 허머장강대교 남안공구에서 대교의 탑기둥이 공사를 강화하고 있다. 사우스 뱅크 타워 높이166.57m, 포털 프레임 구조, 사우스 뱅크 닻은 터널 닻 형태로 시공됩니다. 접근 다리의 일부는 연속 리지드 프레임 브릿지이고, 다른 부분은 단순지지 연속 빔 T 빔 브리지입니다.
소탑 시공이 어렵고 품질 요구가 더 높다. 높은 부두 건설은 전교의 중점이자 난점이며, 전체 대들보 붓기가 1 120 입방미터에 도달했으며, 두 번 부어야 한다는 것은 시공 기술 요구가 매우 높다고 할 수 있다.
접근 교량 말뚝 기초 공사와 앵커 시공도 동시에 추진되고 있다. 소탑 시공은 국내의 선진적이고 성숙한 클라이밍 시공을 채택하여 시공 과정에서 자동으로 탈모하여 상승의 연속성을 보장할 수 있다. 시공사가 위에서 조작하기만 하면 24 시간 쉬지 않고 시공할 수 있다.
남주탑은 이미 지붕을 덮었다.
남주탑 봉쇄, 북주탑은 2065438+2006 년 9 월 완공될 예정이다.
마욱 장강대교 북교두가 마욱진 건룡촌에 위치해 있다. 공사 현장에는117m 까지 올라가는 거대한 기둥 두 개가 해안에 서 있다. 동시에 중력 앵커 말뚝, 소탑 말뚝 기초, 접근 교량 말뚝 기초, 주탑 뚜껑, 앵커 등 부속 시설 공사가 완료되었습니다.
"북교두의 은행은 이탤릭체이다. 공사 전에 미끄럼 방지 말뚝을 박아야 한다. 한편 북주탑 공사 현장에는 고압 케이블이 있어 이전해야 한다. 이 두 가지 항목은 몇 달이 걸렸기 때문에 북쪽 해안의 진도가 남안보다 느리다. " 공구 부사장인 곡가림은 북주탑 계획 높이가 남주탑보다 약 50 미터 높고 2 10.5 미터라고 소개했다.
"현수교에는 주 교각이 두 개밖에 없고, 교각은 현줄로 고정되어 있고, 현삭에는 중력 닻이 필요하다. 중력 닻이 매우 난처하다. 하나밖에 없지만 7 만 입방미터의 콘크리트가 필요합니다. 총 무게는 654.38+0.4 만 톤입니다. 이렇게 큰 콘크리트 중력 닻을 내리는 것은 쉽지 않다. " 곡가림은 중력 닻이 피라미드처럼 한 번에 50 여 시간 동안 부어진다고 말했다. 온도 통제가 좋지 않으면 금이 가거나 스트레스 수준이 미달될 수 있다. 대량 주조는 비교적 어렵다. 평소에는 3 교대로, 처음 두 반은 24 시간 연속 일해야 한다. 경영진은 반드시 직접 주탕 과정을 감독해야지, 어떠한 착오도 있어서는 안 된다. 북주탑은 2065438+2006 년 9 월 완공될 예정이다.
2016165438+10 월 15 충칭 만주 Humanma 장강대교에서 마지막 강철 상자 대들보를 들어 올립니다. 이날 오후, 거의 8 시간 동안의 호이 스팅 끝에 대교 주교의 마지막 강철 상자 대들보가 순조롭게 자리를 잡았고, Hummer 장강대교 주교는 순조롭게 합룡되었다.
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