수출입 무역이 급속히 발전하면서 통관 기업의 수가 많아지면서 통관 업계 서비스 아웃소싱의 문제도 나날이 두드러지고 있다. 일부 통관업체들은 눈앞의 이익에 급급하고, 시장의 악성 경쟁에 참여하고, 관리를 소홀히 하여, 기업들이 복잡한 시장 경쟁에서 어찌할 바를 몰랐다. 주로 1 에 나타납니다. 통관 기업 관리 수준이 고르지 않다. 정부와 세관 정보화 관리 수준이 높아지면서 통관 작업 개혁이 심화되고 물류 서비스에 대한 시장의 시효성이 높아지면서 통관 기업의 자기관리 수준 향상이 핵심 경쟁력을 높이는 관건이 되고 있다. 경영진의 자질이 낮고, 관리 이념과 방법이 낙후되어, 일부 통관업체들은 기업 이윤을 일방적으로 추구하고, 서비스 품질 향상을 소홀히 하며, 내부 관리가 느슨해지고, 재무장부가 불완전하고, 업무 증명서 자료가 고르지 않다. 이러한 문제들은 전체 업계의 질서 있는 발전에 부정적인 영향을 미쳤다. 통관 산업은 질서 정연하고 표준화 된 시장을 형성하지 못했습니다. 통관업계가 규범적인 가격지도와 서비스 기준이 부족해 광둥항 범위가 넓고 통관업체 수가 많고 지사가 많아 통관업계의 경쟁이 치열하다. 일부 통관업체는 청부, 기착, 임대 플랫폼, 장 등 비표준 경영 방식과 고액 리베이트, 상호 가격 인하, 다송장 등 부당한 경영 방식을 채택하여 관광객을 끌어들인다. 경쟁도가 낮기 때문에 상당수의 통관업체들은 여전히 가격을 위주로 하고 있다. 통관 시장 가격의 혼란을 초래하여 통관 기업의 효율성이 떨어진다. 3. 통관 종사자의 자질은 형세 발전의 요구를 만족시키기 어렵다. 통관 종사자의 자질은 통관 기업 시장 경쟁력의 구현이다. 광둥 () 성의 한 지역 12 개 통관기업 중 관리결정층은 전문대 이상 학력의 30% 미만, 신고원, 증빙서류 운송원 등 직원은 전문대 이상 학력의 3% 를 넘지 않는 것으로 알려졌다. 통관기업은 장기 경영 목표가 부족하고, 직원의 자질을 무시하고, 중용품 경량훈련을 하며, 직원들은 기업에 대한 충성감과 소속감이 부족하다. 그래서 신고원은 다른 기업에 붙어서 리베이트로 본 기업을 속였다. 수출입 화물신고 오차율이 높기 때문에 현장 세관원들은 삭제, 증명서 수정 등의 사무를 처리하는 데 많은 노력을 기울여 통관 속도를 크게 낮춰야 한다. 4. 통관 기업의 시장 위험에 저항하는 능력은 강하지 않다. 상당수의 통관 회사 규모가 작기 때문에 시장의 위험방지 능력이 강하지 않아 우리나라 통관 시장과 국제 접목의 수요를 충족시킬 수 없다. 통관업체는 국제 국내 통관시장에 대해 잘 알지 못하고, 국가정책법규, 상품지식 등 통관업무에 대해 잘 알지 못하고, 적응력이 떨어진다. 예를 들어, 일부 세관 신고 업체는 5 ~ 6 명의 세관원만 있고, 어떤 사람들은 숫자를 모아서 인원의 이동이 크다. 한 지역에는 13 개의 세관 신고업체가 있다. 2 개 기업은 1 년에 4 만표 이상, 5 개 기업은 1 년 동안 1 만표를 받는다. 규모를 형성하기 어렵고, 지탱하기 어렵고, 기업의 경제적 이익이 좋지 않다. 5. 국가는 통관 산업에 대한 관리 및 정책 지원이 부족하다. 현재 우리 정부 부처는 통관기업에 대한 규범 관리가 부족하고, 직능 오프사이드, 부재, 이탈이 있어 상관할 것 같은 상태에 있다. 통관 시장 정비와 관련해 입안 대외 무역 상공업 세무 물가 등 관련 주관 부서가 모두 관리하면 상관하지 않는다. 통관 산업의 발전은 반드시 국가 정책의 지지를 받아야 한다. 사실 통관 업종은 단지 미익 업종일 뿐이지만, 왕왕 외부의 폭리 업종으로 여겨진다. 일부 관리부문은 통관기업이라는 수단을 통해 기업에 각종 입안 명칭 비용을 부과하지만 통관기업의 경영난, 신고원 자질훈련, 경영장소 여건이 좋지 않음, 임대료가 높은 실질적 문제는 거의 묻지 않는다.