현대 물류 산업은 운송, 창고 보관, 하역, 가공, 분류, 배송 및 정보 유기를 결합하여 완전한 공급망을 형성하고 원자재와 완제품의 흐름을 가속화하며 고객에게 고객 기능과 통합 서비스를 제공하는 산업을 말합니다. 현재 국제적으로 유행하는 추세는 운송, 창고 저장, 하역, 포장, 배송 처리, 유통 및 유통 정보 처리 등 7 개 분야를 포괄하는 현대물류업체들이 점차 규모화, 네트워크화, 정보기술을 이용해 고객에게 저비용 서비스를 제공하고 있다는 것이다. 관련 연구자들은 미래의 전자 상거래 운영 모델이 컴퓨터 네트워크 간의 정보 교환을 기반으로 하고, 공급업체, 제조업체 및 고객이 정보 네트워크를 통해 상품 주문을 교환하는 등 많은 비즈니스 콘텐츠를 기반으로 하고 있으며, 유통 센터와 물류 기업은 생산, 도매, 소매 및 판매 링크에 직접 연결되어 있다고 보고 있습니다. 현대물류는 더 많은 기업들이 창고와 차량 대열 없이 운영할 수 있을 뿐만 아니라, 멈추지 않고 더 많은 화물을 하역하고 기존 운송 시설의 사용 효율을 높여 효율적이고 소비가 적은 물류 과정을 실현할 수 있게 한다. 현대 물류업의 핵심 이념에 대한 사고는 최근 몇 년 동안 우리나라 물류업이 왕성하게 발전하여 각종 물류업체들이 우후죽순처럼 쏟아져 나왔다. 상업 배송, 다식 운송, 사회화 저장 등 물류 서비스 형식이 다양한 정도로 개선되면서 유통센터, 물류기지, 화물적재 정보센터 등 인프라 건설이 늘고 있다. 중앙정부는 물류업의 발전을 매우 중시한다. 국가경제무역위원회와 국가계획위 발전연구센터는 이에 대해 심도 있는 연구와 탐구를 진행하고, 물류업의 발전을 촉진하고, 기업을 위해 물류를 잘 이용하고, 물류업의 발전을 위해 좋은 외부 환경을 조성하는 데 필요한 정책을 마련했다. 현재 일부 지역, 특히 경제 발전이 비교적 빠른 지역 (예: 선전, 광저우, 상하이, 천진, 대련, 베이징 등) 도 지방정부 차원에서 물류업 발전을 중시하며 일부 발전 계획과 촉진 정책을 적극 제정하고 있다. 많은 곳에서 물류업 촉진을' 10' 계획에 포함시켰다. 따라서 2 1 세기에 물류업이 우리나라의 중요한 산업과 새로운 경제 성장점이 될 것으로 예측할 수 있다. 물류업의 발전은 우리 경제의 지속가능한 발전, 경제 운영의 질 향상, 자원 배치 최적화, 개혁 발전을 촉진하는 데 중요한 의의가 있다. 따라서 일부 선진국의 선진 물류 관리 이념, 성숙한 물류 관리 경험, 응용 기술 성과를 연구하고 참고하여 중국 물류업의 발전을 우회하는 것은 중국 물류업의 긴박한 임무이다. 1. 양질의 서비스를 제공하는 것은 현대 물류업의 핵심 기업이다. 소매, 제조, 물류 기업 등 어떤 생존에 의존하고 있습니까? "고객에게 양질의 서비스를 제공하여 고객을 만족시키다." 이것은 기본적으로 외국 기업의 만장일치의 대답이다. 독일에서 두 번째로 큰 물류업체인 SCHENKER Stinnes Logistics 는 독일 제 30 대 상장회사인 Stinnes 의 자회사이다. 29,000 명의 직원과 100 개 이상의 지사를 보유한 1872 년 비엔나에 설립되었습니다. 전 세계 100 여 개국에 지사를 운영하고 있습니다. 신크의 경영 이념에서 고객 서비스는 영원히 1 위를 차지했다. 따라서, 그 서비스 범주는 제때에 현장 서비스를 배달하는 것 외에, 특히' 특별 서비스' 라는 단어가 추가되어 고객의 모든 합리적인 요구를 충족시킬 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 서비스로, 서비스로, 서비스로, 서비스로, 서비스로, 서비스로) Shenk 와 같은 대규모 국제 물류 회사의 경우 고객이 신이라는 것을 알고 있고 그들의 호불호가 회사의 미래를 결정한다는 것을 알기 때문에 일반 고객을 위해 고양이나 개와 같은 애완동물을 운반할 수 있습니다. 세계 매출 2 위의 국제 소매 선두 기업인 월마트는' 고객 만족' 을 1 차 목표로 하고 있으며,' 고객 만족은 우리의 미래와 성장을 보장하는 최고의 투자' 는 회사의 경영 이념이다. 고객이 모든 것을 결정한다' 는 기업은 소비자의 요구를 충족시키는 데 집중하지 않으면 생존할 수 없다. 월마트는 이 점을 가장 잘 알고 있다. 샘, 월마트의 창시자, 세일즈맨 출신인 샘은 고객이 정말로 필요로 하는 것을 알고 있다. 그래서 처음에는 작은 마을에서 잡화점을 운영하다가 이후 할인백화점을 운영하는 것에 이르기까지 샘은 항상 저가와 규범 서비스를 고수해 고객 만족 원칙을 따른 결과다. 현재 우리나라 대부분의 물류기업의 경영 이념은 물류를 위한 물류 단계에만 국한돼 있다. 우리는 그들이 물류 회사라는 것을 알고 있지만 물류의 목적은 고객에게 서비스를 제공하고, 효과적이고 양질의 서비스를 통해 고객의 신뢰를 얻어 시장을 확보하는 것임을 잊어버린다. 유럽에서는 배송 품질, 가격 및 일수와 같은 물류 업계의 전통적인 관리 목표가 더 이상 효과적인 경쟁 수단이 아닙니다. 납품시기 적절하고 성실하며 특색 있는 서비스가 새로운 경쟁 수단이 되었다. 둘째, 사회화 물질 자원 배분의 효과적인 통합. 현대 물류 산업은 참여도가 높고 본질적인 차이가 있다. 결코 간단한 차량 팀 구성, 창고 구축, 운송장 두 장 당기기, 최종 배송으로 해결할 수 있는 문제가 아니다. 운송, 저장, 취급, 포장, 배송 처리 및 정보 전달을 통합하는 시스템 엔지니어링으로 다양한 자원을 효율적으로 프로비저닝합니다. 사회화된 물류입니다. 예를 들어, 네덜란드의 알스멜 화훼 경매 시장에서는 신선한 제품의 물류가 어려운 점이며, 이를 예로 들어 보겠습니다. 네덜란드 암스테르담 꽃 경매 시장은 19 12 에 설립되어 715000m2, 주주 5000 명, 종업원 1800 명 생화일 판매 14 만, 녹색식 50 만 대야, 컴퓨터 거래 5 만 건. 일년 내내 화훼 35 억 송이, 식물 3 억 7 천만 대야를 팔았는데, 그 중 80% 가 해외로 수출되어 세계 최대 화훼 경매 시장이다. 시장은 경매부와 화물부로 나뉘어 주차장 2 개, 주차 공간 4500 개, 냉장공간 30,000 평방미터, 일일 화물량은 트럭 2000 대다. 화훼는 깨지기 쉬운 상품으로, 저장운송이 어렵고, 시효성이 강하며, 좋은 저장 설비와 기술이 필요하다. 애쉬미르 꽃 경매 시장의 생화는 보통 첫날 밤에 도착하고 다음날 경매한다. 경매의 속도와 품질을 보장하기 위해 경매 시장에서 거래하는 고객은 반드시 등록해야 이 서비스를 사용할 수 있다. 경매장은 완벽한 정보 조직 시스템을 구축했고, 모든 경매 품종의 수량과 품질은 모두 안에서 찾아볼 수 있으며, 고객의 기록과 계좌번호가 모두 있다. 경매 과정에서 버튼을 누르면 모든 것이 순조롭게 풀린다. 배달된 꽃다발은 종이상자나 플라스틱 상자로 포장하여 경매장의 배달센터로 운반한다. 그들은 냉동 설비가 있는 용기에 포장되어 있다. 납품은 세관과 검역소가 없기 때문이다. 모든 상품은 경매 당일 또는 다음날 육로나 항공운송을 통해 유럽이나 미국 시장에 나타난다. 품질과 신뢰성을 보장하기 위해 판매되지 않은 모든 화초는 경매 당일 밤에 파괴되어 밤을 보내지 않는다. 이것은 사회화된 물류로 창고 저장 기술, 가공 기술, 포장 기술, 배송 기술, 운송 기술, 정보 기술을 하나로 모아 시장, 창고, 차량, 도로, 공항, 세관, 검역소 등 여러 부분을 하나로 통합한다. 효율적인 관리를 통해 결국 시간을 절약하고 품질을 보장한 결과, 물류업계를 괴롭히는 신선한 제품 물류가 아미르의 꽃 경매 시장에서 이렇게 잘 되는 이유다. 독일 REWE 의 배송센터는 베를린 5 개 대형 소매업체 600 여 개 체인점의 상품 배송을 담당하고 있다. 기차 도로는 직통분센터, 창고 25 만평, 주차장 1 만평, 출하량 6250 톤/일입니다. 배송센터는 완전 자동화되어 있습니다. 각 상품에는 바코드가 있어 몇 킬로미터 길이의 컨베이어 벨트에서 전달되며, 각 상품의 보관지와 배송 상황은 레이저 스캐너와 컴퓨터로 추적된다. 배송센터의 한쪽 끝은 50 대의 적재차가 동시에 적재할 수 있는 적재 플랫폼이고, 다른 쪽 끝은 하역플랫폼이며, 50 대의 긴12m 의 포장차를 동시에 주차할 수 있고, 24 시간 연속 운행할 수 있다. 바쁜 기간에는 트럭 250 대가 들어와 짐을 내리고, 트럭 250 대가 화물을 싣고 떠났고, 많은 상품들이 배송센터에서 48 시간을 넘지 않았다. 셋째, 현대 물류에서 전자 상거래의 효과적인 역할은 현재 국내 많은 인터넷 회사들이 기업 물류 전자 상거래 솔루션에 종사하고 있으며, 많은 물류 회사들도 인터넷을 이용하여 전자 상거래에 종사하고 있다. 따라서, 그들은 자주 대량의 자금을 투입하지만, 성과는 매우 미미하다. 왜요 전자 상거래와 물류 기업의 유기적 결합으로 한 기업이 컴퓨터 몇 대를 사는 것이 아니라 한 인터넷 회사의 어떤 소프트웨어로 문제를 해결할 수 있기 때문이다. 전자 상거래와 물류 기업의 결합은 고객 및 잠재 고객의 신뢰성을 보장하면서 정보를 즐길 수 있다는 것입니다. 월마트가 어떻게 전자 상거래를 하는지 봅시다. 배송센터 외에 월마트가 가장 많이 투자한 것은 전자정보통신시스템이다. 월마트의 전자정보시스템은 미국 최대 민용 시스템이며, 심지어 거대 통신업체인 미국 전화전보회사를 능가하기도 한다 ... 벤턴빌 부서의 정보센터에 위치하고 있습니다. 654.38+0.02 만 평방미터의 공간은 모두 컴퓨터이고, 광서버만 200 여 대이다. 1990 년대 초까지 월마트는 컴퓨터와 위성 통신 시스템에 7 억 달러를 투자했다. 1980 년대 초에 월마트는 상품 바코드와 전자 스캐너를 이용하여 자동 재고 통제를 하기 시작했다. 상품 바코드를 사용하면 대량의 수작업을 대체할 수 있어 고객이 장부를 결정하는 시간을 단축할 뿐만 아니라 컴퓨터를 이용하여 구매에서 재고, 배송, 배송, 선반, 판매에 이르는 전 과정을 추적할 수 있으며, 상품의 판매 경영 정보를 적시에 파악하여 상품의 유통속도를 높일 수 있다. 1980 년대 말 월마트는 EDI 를 이용해 공급자와 자동 주문 시스템을 구축하기 시작했다. 종이없는 거래 시스템이라고도 하는 이 시스템은 컴퓨터 네트워크 자동 주문 시스템을 통해 공급자에게 업무 문서를 제공하고, 구매 주문서를 발행하고, 입고 및 배송 목록을 수집하고, 공급자가 적시에 정확하게 제품 판매를 파악할 수 있도록 합니다. 1990 월마트는 1800 개 공급업체와 전자 데이터 교환을 통해 미국 EDI 기술의 최대 사용자가 되었습니다. 월마트는 고급 전자통신 수단에 의지하여 점포 판매를 유통센터와 동기화하고, 유통센터는 공급자와 동기화할 수 있다. 독일 Shenke International 물류 회사도 인터넷 기반 내부 정보 관리 시스템을 구축했으며, 모든 회원 단위 (고객) 가 Shenke 의 서비스 내용을 이해할 수 있습니다. 서비스 방식, 가격, 고객이 컴퓨터에 위탁서를 기입하고 인트라넷을 통해 보내면 Shenke 는 필요에 따라 서비스를 완료합니다. 한편, Shenk 는 위성 위치 확인 시스템을 통해 각 차, 배, 비행기 등 교통수단의 구체적인 위치를 파악해 효과적인 관리를 할 수 있다. 물류 산업 발전을 촉진하는 정부의 역할. 현재, 중앙과 지방정부는 모두 물류업의 발전을 매우 중시한다. 많은 곳에서 물류업 발전을 촉진하는 것을' 10' 계획에 포함시켰으며, 좋은 외부 환경을 조성하고 물류업의 발전을 촉진하는 데 필요한 정책을 제정하거나 제정하고 있다. 이것은 좋은 추세이다. 정부가 물류산업을 잡으려면 정책 수립, 질서 표준화, 조정 관리, 직업교육 등 외부 환경 창출부터 시작해야 한다. 직접 투자로 물류기지를 건설하고 물류회사를 설립하는 것이 아니다. 현재 많은 지방정부가 물류열을 따라잡고 있으며, 그들은 항상 물류기지 건설에 투자하거나 수백만 또는 수천만 원을 투자하여 전문 물류회사를 설립하고 있다. 이 생각은 좋지만 비현실적이다. 우선 우리나라 물류업이 막 시작되었고, 많은 곳에서 아직 전문화된 물류기지나 대형 배송센터를 건설할 수 있는 조건을 경제적으로 달성하지 못했다. 이 수요가 없으면 그들은 한가할 수밖에 없다. 둘째, 운영상 물류기지든 전문 물류회사든 기업행위다. 정부는 직접 개입해서는 안 되고, 정부가 해야 할 일을 해야 한다. 그러면 정부는 어떻게 해야 할까요? 정책 수립, 질서 표준화, 조율관리, 직업관리, 직업교육이다. 좋은 외부 환경을 조성하기 위해 노력하다. 유럽연합 회원국 중에서 생산요소가 국가 간 유동은 자유롭다. 우리 지역 간의 보호주의는 여전히 심각하다. 물류업은 사회화된 물류이다. 편협한 지역 경계를 넘을 수 없는 물류가 얼마나 발전 전망을 가질 수 있을까? 독일의 국토 면적은 크지 않지만, 세계에서 세 번째로 긴 고속도로망을 가지고 있다. 고속도로는 사통팔달로 교통이 매우 편리하고 고속도로에는 톨게이트가 없다. 고속철도도 세계적으로 유명하며 독일이 발달한 물류업을 위한 좋은 기반을 마련했다. 반면에 중국의 고속도로는 최근 몇 년 사이에 건설되었다. 발전이 빠르지만 여전히 한계가 있어 톨게이트가 곳곳에 널려 있다. 물론 초기 투입 등 몇 가지 원인도 있지만 물류 비용이 크게 올라 물류업계의 발전을 가로막고 있다. 유럽에는 운송 운전자에 대한 엄격한 규정이 있다. 매일 매번 인공운전시간이 바다에서 9 시간 이상 누적되고, 4.5 시간마다 0.5 시간, 4.5 시간 사이에 두 번 쉬어야 한다. 모든 차량과 화물은 노출되어서는 안 된다. 유럽 물류 회사는 정시와 효율로 유명하다. 시간을 서두르거나 돈을 절약하기 위해, 우리의 트럭 엔진은 종종 밤차와 과부하로 인해 사고를 일으킨다. 우리 회사는 효율성이 더 높습니까? 독일의 물류 산업은 직업 교육이 매우 좋기 때문에 직원들의 자질이 매우 높다고 자랑스럽게 말할 수 있다. 그들의 교육은 두 단계로 나뉜다. 첫째, 학교 교육은 기업 관리자 양성에 중점을 두고 있으며, 보통 정규대학을 졸업하는 반면 직원들은 교통직업학교에서 2 ~ 3 년간 공부하며 전일제 또는 전일제가 아닐 수 있다. 시험에 합격한 후, 그들은 본업의 일에 종사할 수 있다. 둘째, 회사는 정기적으로 재교육을 실시한다. 우리는 그들의 방법을 배워야 하는데, 정부는 이 방면에서 매우 유망하다. 요컨대, 중국의 물류 산업은 이제 막 시작되었다. 우리가 선진국의 경험을 진지하게 연구하고 착실하게 실천할 수 있다면, 중국의 물류업은 더 빨리 발전할 것이다. 최근 몇 년 동안 우리나라 물류업은 사회분업의 발전과 사회제품의 총량 증가, 특히 경제 세계화와 정보기술의 발전에 따라 급속히 성장하여 사회경제 발전의 매우 중요한 부분이 되어 전통적인 상업운영 방식, 상품유통방식, 사람들의 생활방식에 광범위하고 깊은 영향을 미칠 것이다. 1, 정보기술이 현대 물류에 미치는 영향 * 인터넷은 물류 기업에 좋은 운영 플랫폼을 제공하여 사회 총거래 비용을 크게 절감했다. 인터넷 기술은 물류 관리를 위한 좋은 운영 플랫폼을 제공한다. 네트워크 환경에서 공급망의 각 노드 기업은 정보 공유를 더 잘 실현할 수 있고, 기업이 생산성을 높이고, 물류 기업의 운영 비용을 절감하고, 제품에 더 큰 부가가치를 제공할 수 있습니다. * 네트워크 기술은 물류 전달 모드의 새로운 변화를 촉진합니다. 인터넷은 현대 물류 활동 중 가장 큰 전달체이며, 사람들은 인터넷을 통해 각종 관련 물류 상품 정보를 얻을 수 있다. 사용자는 인터넷을 통해서만 주문하면 되고, 나머지 작업은 물류업체의 배송센터에서 할 수 있다. * 물류 정보 시스템은 물류 정보 수집 및 전달을 크게 용이하게 합니다. 기업 경영에 대한 정보의 중요성은 자명하다. 정보기술의 광범위한 응용으로 물류 정보 시스템은 대량의 시장 정보를 수집할 수 있다. 이 정보의 가공과 처리를 통해 귀중한 비즈니스 정보와 정보를 쉽게 얻을 수 있다. 2. 정보기술 중심의 현대 물류업 발전 추세 * 세계화-현대 물류기업의 경쟁 추세. 현재 상품과 생산 요소는 유례없는 속도로 전 세계적으로 자유롭게 흐르고 있다. 다국적 경영이 전 세계를 휩쓸고, 기업은 더 큰 이윤을 추구한다. * 정보화-전자상거래 시대 현대 물류업의 유일한 길, 최고의 서비스를 제공하려면 물류 시스템에 좋은 정보 처리 및 전송 시스템이 있어야 합니다. 대형 유통업체에서는 일반적으로 ECR 과 JIT 가 설립된다. 다재다능함-현대물류업의 발전 방향은 전자상거래 시대에 현대물류가 집약화 단계로 발전했고, 종합배송센터는 더 이상 창고 운송 서비스만 제공하는 것이 아니라 분담, 배송, 각종 배송가공 서비스 아이템을 진행해 부가가치를 높여야 한다. 3. 현대 물류업 정보화 발전을 가속화하는 건의 * 관념을 바꾸고 물류업 정보화 발전 개요와 계획을 세우다. 정부 부처와 기업은 물류 정보화가 전체 물류 업계에 가져온 엄청난 기회를 충분히 인식하고 전체 물류 산업 정보화의 발전을 촉진하는 데 도움이 되는 핵심 결정을 내리고 물류 정보화의 사회적 수요를 자극하기 위해 모든 수단을 동원해야 합니다. 이는 전체 물류 산업의 정보화 수준을 높이는 데 매우 필요하다. * 초점을 강조하고 물류 정보 표준화를 촉진하십시오. 현재 물류 정보 기준의 다양화, 불균형, 비규범은 이미 우리나라 물류업 정보화의 발전을 제한하는 주요 요소 중 하나가 되었다. * 현실에 입각하여 물류 공공 정보 플랫폼 건설을 가속화하다 * * * 인터넷 기반 통합 물류 공공 정보 플랫폼을 구축함으로써 공장, 공급업체, 물류 기업에 기본 물류 정보를 제공하고, 통합 데이터 표준에 따라 유통하며, 정보 공유를 실현하면 중복 노동을 방지하고, 사회적 자원을 절약하며, 기업의 요구를 충족시킬 수 있다. * 물류 기술 혁신을 장려하기위한 효과적인 조치를 취하십시오. 정보기술의 응용 수준을 높이는 것은 관련 응용 소프트웨어와 기술 설비의 발전에 달려 있다. 따라서 국가는 물류 기술, 특히 정보 기술의 물류 분야에서의 응용을 강화하고 효과적인 조치를 취해야 한다. 현대 물류업은 새로운 경제 성장점으로 중국 경제 발전에 거대한 잠재 물류 시장을 가져왔다. 현대 물류업은 경제 성장을 이끌어가는 힘의 원천이며, 중국 국민 경제 성장을 촉진하고 지지하며, 중국 관련 산업의 발전을 촉진하고 조율하는 데 새로운 역할을 할 것이며, 중국 경제 발전의 난제를 해결하는 데 중요한 역할을 할 것이다. 현재, 중국의 방대한 경제 총량은 거대한 화물 흐름을 만들어 냈고, 거대한 잠재적 물류 시장을 가져왔다. 물류와 제 1 산업 농업의 결합은 농업 물류업이 되었다. WTO 가입 후 우리나라 식량생산의 비교 우세는 다소 하락했지만 식량생산, 구매, 운송, 창고, 가공, 유통을 둘러싼 식량물류, 농업물류, 지농물류는 유망한 서비스업으로 삼농 문제 해결에 유리하다. 물류와 제 2 산업이 결합되면 공업물류가 된다. 입세 후 중국은 곧 세계 가공 센터가 될 것이다. 가공생산의 구매공급과 완제품 배송의 치열한 경쟁은 중국의 공업물류가 국제와 먼저 접목되어 국제화를 실현할 수 있게 할 것이다. 공업물류는 중국의 국제경쟁력을 갖춘 산업이 될 것이며, 중국의 산업구조조정을 촉진하는 데도 도움이 될 것이다. 물류와 제 3 산업의 서비스업이 결합되면 서비스 물류가 된다. 체인 배송과 택배 서비스는 서비스 물류의 전형적인 대표입니다. 중국이 WTO 에 가입한 후 서비스 물류의' 마지막 킬로미터' 배송 서비스는 대체불가의 장점을 가지고 있다. 중국의 트럭 운전사, 택배원, 창고 관리자, 물류 운영자, 인건비가 낮고 물류 네트워크의 지리적 위치에 익숙하다. 재직 인증 훈련을 거쳐 자신의 물류 업무를 신속하게 감당할 수 있다. 서비스 물류는' 마지막 킬로미터' 의 배송 업무와 유사하며 대량의 인력 고용을 배정하여 직원들이 안정적인 임금 수입을 얻을 수 있도록 할 수 있다. 56 시대에는 물류시대 중국 물류시장의 핫 트렌드가 1 위였고, 제 3 자 물류는 중국 물류시장에서 가장 큰 핫 트렌드였다. 향후 5 년 동안 중국의 제 3 자 물류 시장은 매년 25% 이상의 속도로 성장할 것이다. 현대' 고객 만족' 이념, 선진 물류 시설 설비, 선진 물류 정보 기술 및 종합 물류 서비스를 갖춘 제 3 자 물류 기업이 물류 시장의 승자가 될 것이다. 둘째, 상공업계가 선진적인 아웃소싱 물류 관리 모델을 채택하는 것은 중국 물류 시장의 주류 추세가 될 것이다. 2 1 세기, 국제 경쟁력을 갖춘 기업은 내부 업무 외부화, 글로벌 유명 브랜드, 협업 전자 상거래라는 세 가지 기준을 가지고 있습니다. 이 세 가지 능력을 갖춘 상공기업은 국제 경쟁력이 있어야 핵심 경쟁력을 발휘할 수 있다. 다시 한 번 물류기지, 물류단지, 물류센터, 배송센터, 자동창고 등 물류기반시설이 서비스화 업계의 운영 모델과 결합해 우리나라 물류시장 물류 인프라의 생존 추세가 될 것이다. 현재 우리나라 동부 지역의 물류 계획이 완료되었으며 물류 인프라의 건설 방향과 운영 모델이 지역 경제의 1, 2, 3 산업으로 확대되고 있다는 것이 이 관점의 가장 좋은 실증적 근거다. 넷째, 다국적 구매공급그룹과 국제물류업체들이 중국에서의 전략적 배치를 가속화하는 것은 일종의 국제 경쟁 추세가 될 것이다. 2002 년 이런 외국 기업들은 국제물류네트워크에 연결된 항구 컨테이너 부두, 도로화물 허브, 항공화물 공항을 잘 살펴보고 내륙해항이 확대되면서 전략적 구매와 배송센터를 설립하는 추세를 보이고 중국 국제가공센터 지위의 빠른 형성에 유리하다. 다섯째, 중국 전통 물류 기업의 재편은 중국 물류 시장의 업계 통합 추세가 될 것이다. 우리나라 대형 전통 물류업체들이 새로운 인수를 시작하여 물류업계의 자원 통합 추세를 형성하여 우리나라 사회화 제 3 자 물류 서비스 체계의 빠른 형성에 유리하다. 여섯째, 물류 정보화가 널리 중시되면 중국 물류 시장의 추세가 될 것이다. 물류의 영혼이 정보라는 점은 이미 우리나라 상공업체와 물류업체들에 의해 널리 인정되었다. 각종 기업은 물류 정보 플랫폼을 개발하고 종합적이거나 전문적인 물류 관리 정보 시스템을 적용함으로써 정보화로 물류 현대화를 추진하는 데 도움이 된다. 일곱째, 재직자 자격 훈련은 중국 물류 시장의 취업 추세가 될 것이다. 우리나라 각 기업의 물류 관리직은 일종의 정신노동을 필요로 하여 물류 종사자에게 더 높은 요구를 하였다. 현재, 기업 물류 관리직의 연봉 레버가 높기 때문에 대량의 재직자들이 물류 훈련을 기꺼이 받아 현재 우리나라 물류 인재 부족 상황을 완화하는 데 유리하다. 중국 물류망 순위 8 위, 물류 관련 전시회, 세미나, 훈련, 시찰은 중국 물류시장의 서비스 경제 추세가 될 것이다. 어떤 업종의 부상도 관련 서비스의 일치와 불가분의 관계에 있으며, 물류업도 예외는 아니다. 2002 년 물류 전시회, 물류 세미나, 물류 훈련, 해외 유학을 보면 이런 서비스 경제가 물류업의 발전에 앞서 가속화되고 관련 지원 서비스에 종사하는 기업사업 단위가 급속히 늘고 있다. 어떤 의미에서 이것은 물류 지식이 사회 전체에서 빠르게 보급되는 데 유리하다. 중국 물류업이 급속히 부상하고 있으며, 중국 물류시장은 발전을 가속화하고 있다. 전반적으로 이것은 현대 물류업이 우리 경제 발전의 중요한 산업과 새로운 경제 성장점이 되어 우리나라 현대 물류업의 비약적인 발전을 실현하기 위해 노력하는 데 유리하다.
문장 출처: 중국 기술자 네트워크