단위 교통 안전 관리 규정
제 1 장 총칙
제 1 조는 우리 시의 도로 교통 안전 관리를 더욱 강화하고, 단위 도로 교통 안전 책임을 이행하고, 도로 교통 사고를 효과적으로 예방하고, 국가와 인민의 생명재산 안전을 보장하기 위해 중화인민공화국 도로 교통안전법, 윈난성 도로 교통안전법, 국무부의 도로 교통안전 강화에 관한 의견 (국발 [20/KLOC] "국무원 특대 안전사고 행정책임 추궁에 관한 규정" (국무원 명령 제 302 호), "국무원 기업사업단위 내부 치안관리조례" (국무원 명령 제 4265438 호+). "도로 교통 안전 기록 보관소 강화에 관한 국무원의 의견" (구름 [20 13]3 호) 에 근거하여 푸에르시의 실제와 연계하여 이 방법을 제정하였다.
제 2 조 본 방법은 푸에르시 관할 구역 내 단위의 도로 교통 안전 관리에 적용된다.
본 조치에서 말하는 단위는 기관, 기업사업 단위, 사회단체, 촌민위원회 및 기타 조직을 가리킨다.
제 3 조 각 단위는 도로 교통안전법규에 규정된 의무와 의무를 성실히 이행하고,' 사람 중심, 안전 발전' 이념을 심화시키고, 관리 메커니즘과 방식을 혁신하며, 단위 교통안전관리를 실질적으로 강화해야 한다.
제 2 장 조직 리더십
제 4 조 각 단위는 도로 교통안전관리기관을 설립하고, 업무책임을 이행하고, 도로교통안전업무의 조직지도를 실질적으로 강화하고, 단위 차량, 직원 개인 차량, 운전자의 안전관리를 안전생산과 사회관리 종합관리에 통합해야 한다. 배치, 검사, 평가, 상벌.
제 5 조 각 단위는 도로 교통 안전원을 지정해 본 단위 차량과 운전자의 기본 정보 및 일상적인 교육 관리를 담당하고, 도로 교통 안전 배치 요구 사항을 적시에 운전자에게 전달해야 한다.
제 6 조 각 현구는 푸에르시 도로교통안전협회 아래 지부를 설립하고, 자가용 10 이상 단위는 분회 관리에 포함될 수 있고, 자가용은 지역사회 종합관리에 포함될 수 있으며, 사회차량과 운전자에 대한 일상적인 교육과 관리를 강화할 수 있다.
제 7 조 도로 교통안전협회, 지부, 지역사회는 인원을 명확하게 관리하고, 업무책임과 조치를 이행하며, 자기교육, 자기관리, 지역사회관리를 실현해야 한다.
제 3 장 안전 책임
제 8 조 각급 인민 정부는 관할 단위의 도로 교통 안전 관리를 강화하고 관할 기관의 안전 관리를 검사하고 감독하며 연례 도로 교통 안전 심사를 포함시켜야 한다.
제 9 조 각 기능 부문은 산업, 업무, 생산이 반드시 안전을 관리해야 한다는 원칙을 고수하고, 본 시스템, 본 업종의 도로 교통 안전 감독 책임을 이행하고, 안전 조치를 각 단위, 각 고리, 직위, 각 책임자로 나누어 1 급, 1 급 책임을 파악하는 장기적 메커니즘을 형성해야 한다.
제 10 조 각 부서의 주요 책임자인 법정대표인은 도로교통안전의 제 1 책임자로서 층층이 안전책임을 이행하고 인원 배치, 안전투입, 관리책임, 체제메커니즘을 엄격히 시행한다.
제 11 조 도로운송업체는 안전생산주체책임을 이행하고 법정대표인, 실제통제인, 안전생산의 제 1 책임자의 책임을 강화하고 도로교통안전책임을 각 지도자, 각 부서, 각 고리, 각 운전자에게 이행해야 한다.
제 12 조 교육 행정 부서는 학생 도로 교통 안전 교육 책임, 캠퍼스 내 도로 교통 안전 관리 책임 및 학교 조직 외출 활동 책임을 이행하고 도로 교통 안전 홍보 교육을 각 학교, 유치원, 반 및 학부모에게 실시해야 한다.
제 4 장 보장 메커니즘
제 13 조 각 부서는 건전한 운전자 도로 교통안전 홍보 교육 관리, 차량 예약 사용 및 유지 관리, 특별 검사 및 연간 교통안전 심사 제도를 수립하고 차량 사용, 일상적인 유지 관리, 배치, 주차 관리, 유지 관리, 운전자 관리, 안전문명 교육 및 연간 평가 등에 대한 구체적인 규정을 마련해야 한다.
제 14 조 도로 운송 기업은 안전 생산 표준화 체계 건설의 관련 규정 및 요구 사항에 따라 안전 관리의 규칙과 규정, 기술 표준 및 관리 절차를 규범화하고 보완하고, 도로 교통 안전 관리 특별 지출에 대한 특별 관리 경비를 마련해야 한다.
제 15 조 교육행정부, 학교, 유치원은 학생 상하학 및 학교 활동 중 도로교통안전관리제도를 건전하게 구축해 해당 부서와 협조해 학생 도로교통안전관리를 강화해야 한다.
제 16 조 단위는 본 부서의 차량 및 운전자 수에 따라 교통안전자금을 합리적으로 배정하여 교통안전관리장치의 구매, 유지 관리, 안전검사, 안전교육훈련, 심사, 보상 등의 특별 비용을 마련해야 한다.
제 17 조 단위는 선진 기술 관리 설비의 사용을 늘리고 차량과 운전자에 대한 동적 감독 수준을 높이기 위해 노력해야 한다.
1. 국가기관, 단체, 기업사업단위가 차량 위성 위치 확인, 도로 위험 식별, 안전음성 힌트 등 첨단 기술 관리 장비를 투입해 단위 차량과 운전자에 대한 동적 감독을 강화하도록 독려한다.
2 종 도로운송업체는 관광포장차, ⅲ 클래스 통근버스, 위기화품 수송차, 농촌여객 차량 설치, 주행 기록 기능이 있는 위성 위치 확인 장치 사용, 장거리 버스에 차량 비디오 장치 설치, 도로 위험 식별, 안전한 음성 힌트 등 첨단 기술 관리 장비 사용을 엄격히 준수해야 한다. 음성 경보, 과속경보, 위험점 세그먼트 제한 속도 힌트 및 안전 정보 힌트를 만들어 여객운송을 실질적으로 강화해야 한다.
제 5 장 홍보 및 교육
제 18 조 각 단위는 운전자 도로 교통안전교육제도를 시행해야 한다. 분기별로 운전자, 간부 직공이 참여하는 도로 교통안전법규 학습교육활동을 조직하고' 122' 전국교통안전일과 5 월 교통안전선전월 홍보를 실시한다
제 19 조 도로 운송 기업은 한 달에 한 번 안전 관리 간부, 운전자 및 종사자가 참여하는 도로 교통 안전 법규 학습 교육 활동을 조직하고, 각지의 도로 교통 사고의 전형적인 사례를 통보하고, 기업 내 교통 안전 상황과 안전 위험을 진지하게 분석하고, 홍보 교육을 목표로 전개해야 한다. 운전자의 법률의식, 책임의식, 안전의식, 규정 준수 의식을 강화하다.
제 20 조 학교와 유치원은 교통안전홍보교육을 교육교육 내용에 포함시키고 재학회, 반회 기간 동안 교통안전홍보교육을 조직해야 한다.
제 21 조 단위는 실제 상황과 연계하여 교통안전문화 건설을 강화하는 조치를 취해야 한다.
제 6 장 감독 및 검사
제 22 조 단위는 도로 교통 안전의 원천 감독을 강화해야 한다.
1. 차량 및 운전자 계좌 관리 시스템 구현 자동차와 운전사의' 1 차 1 단 1 단' 을 건립하여 밑수가 분명하고 상황이 분명해졌다.
차량 유지 보수 시스템을 구현하십시오. 정기적으로 차량 안전 효율 분석을 수행하여 1 년 미만, 1 년 5 년 미만, 5 년 미만 10 년 미만, 10 년 이상 4 가지 기본 주기에 따라 차량을 설정합니다.
차량 안전 검사 시스템을 구현하십시오. 장거리 운송 임무를 수행할 계획인 차량은 전문 정비소에 가서 전면적인 검사를 받아야 하고, 모든 운영 차량은 수리소에 가서 한 달에 한 번 안전검사를 해야 한다.
4. 조종사 채용 제도를 실시합니다. 운전사 채용의 질을 엄격히 끄고, 기관에 높은 자질의 운전대를 제공하다.
차량 및 운전자 계획 사용 시스템을 구현하십시오. 자동차 단위는 장거리 차량 승인 및 안전 힌트 제도를 엄격히 집행하여 운전자가 운전 안전에 영향을 줄 수 있는 요인을 제때에 파악한다. 무차 단위는 합법적인 렌터카 회사에서 차량과 운전자를 임대하고 안전 관리를 담당하는 지도자가 심사한 후 렌터카 계약을 체결하고, 임대측은 차의 안전을 보증한다.
전문 운전자 훈련 시스템을 구현하십시오. 매년 전문 운전자에 대한 안전의식과 직업 운전 기술 훈련을 실시하여 운전자의 안전의식, 운전 기술, 응급처리 능력을 높인다.
학교 버스 또는 픽업 학생 차량 관리 시스템을 구현하십시오. 학교, 유치원은 스쿨버스 관리와 사용에 관한 규정을 엄격히 집행해야 한다. 교육, 공안, 교통, 안감 등 관련 부서는 스쿨버스나 픽업학생 차량 안전 관리와 관련된 책임을 성실히 이행해야 한다.
제 23 조 각 단위는 도로 교통 안전 동적 감독을 강화하고 운전자 교통 안전 관리 제도를 시행해야 하며, 운전 단위 지도자와 책임자는 운전 전 과정에 대해 전방위 안전 감독을 실시해야 하며, 운전자가 음주운전, 과속, 강운전, 피로운전을 효과적으로 방지해야 한다.
도로 운송 기업은 차량 위성 위치 모니터링 플랫폼 감독 제도를 실시해야 한다. 감독 플랫폼에는 전문직, 24 시간 동적 감독, 기업책임자가 반을 이끌고, 안전경보 정보를 적시에 전달해 차량 위성 위치 확인 장치가 제대로 작동하고 감시가 이루어지도록 해야 한다. 기타 조건부 단위는 점진적으로 실시해야 한다.
제 24 조 도로 운송업체는 교통안전 돌발사건 응급제도를 시행하고, 응급계획을 보완하고, 응급구조훈련을 실시하여 응급능력을 높여야 한다.
제 25 조 단위는 도로 교통 안전 특별 검사 제도를 시행하고 책임, 제도 및 조치가 제대로 시행되었는지 점검하고 발견된 문제를 보고하고 시정해야 한다.
도로 운송 기업은 한 달에 한 번 도로 교통 안전 종합 특별 검사를 조직해야 한다.
다른 부서는 분기별로 교통 안전 특별 검사를 조직한다.
제 26 조 단위는 자각적으로 도로 교통 안전 감독 검사를 받고, 감독 검사에서 제기된 사항을 제때에 정비하여 본 기관의 각종 도로 교통 안전 위험을 완전히 없애야 한다.
제 7 장 평가 및 보상 및 처벌
제 27 조 단위는 내부 치안 책임제와 상벌 제도를 엄격히 집행해야 한다.
제 28 조 단위는 도로 교통 안전 평가 결과를 지도 간부나 전임 안전원, 운전자의 업무 성과를 종합적으로 평가하는 중요한 근거로 삼아야 한다.
제 8 장 책임
제 29 조 단위는 안전책임제 관리 규정을 위반하며, 다음 상황 중 하나인 안감 공안 교통 등 기능부는 관련 규정에 따라 처리할 수 있다.
안전책임제나 안전책임을 이행하지 못하는 사람은 시한 정류를 명령한다.
도로 교통 안전은 시민의 개인 안전을 심각하게 위협하거나 시민의 개인 상해 또는 공공 및 사유 재산 손실을 초래하는 숨겨진 위험이 있습니다.
제 30 조 본 방법 규정을 위반한 행위 및 관련 책임자에 대해서는 법에 따라 상응하는 법적 책임을 추궁하는 것 외에, 권한에 따라 당기 정치기 처분을 한다.
제 31 조 단위 차량 및 운전자는 심각한 교통 위법 행위나 도로 교통사고 평균 이상, 악영향을 끼친 것으로 관련 부처가 폭로했다.
제 9 장 부칙
제 32 조 각 현은 실제와 연계하여 본 현 단위 도로 교통 안전 관리 방법을 연구하고 제정하여 업무 조치를 더욱 구체화하고 안전 책임을 명확히 해야 한다.
제 33 조 이 방법은 2065 년 3 월 1 일부터 시행된다.