그런데 모델과 며칠 후? 3, 왜 테슬라 브랜드 평가가 좋지 않은 상황에서 그렇게 많은 소비자들이 싸지 않은 순전기차를 선택하는지 알 것 같아요. 뛰어난 조작성과 뛰어난 NVH 성능 외에도 테슬라의 스마트한 성능은 소비자들에게 가장 매력적인 구매 포인트 중 하나일 수 있습니다.
인터넷 자동차의 탄생부터 오늘날의 스마트 조종석 개념에 이르기까지 시장에는 수많은 스마트 제품이 등장했다. 하지만 업계 최초로 입사한 자동차 업체 중 하나인 테슬라는 스마트 디스플레이에서는 또 다른 길이라고 할 수 있지만, 실제 경험에 비추어 볼 때, 모델 (Model) 은? (Model, Model, Model, Model) 3 의 표현은 확실히 벤치마킹이다.
1.0? 기본 구성
1..1? 기본 하드웨어
자동차 네트워킹 시스템은 표준이고 중앙 제어 시스템은 Linux 를 기반으로 합니다. 시운전은 최신 시스템 버전 V 10.2 로 업데이트되었습니다. 음성 시스템은 HKUST 뉴스를 위해 제공됩니다.
하드웨어 디스플레이 부분을 개선해야 하는 경우 헤드업 디스플레이가 이러한 문제를 해결하는 동시에 운전 안전을 높이는 데 도움이 될 것이라고 생각합니다. 결국, 아무도 운전 하는 동안 중앙 제어 화면을 볼 수 있습니다. 사실, 이러한 설계는 테슬라의 자동 운전 보조 시스템에 대한 자신감을 충분히 보여 줍니다.
그러나 테슬라는 이 부분을 많이 이용하지 않았다. 공식적으로 테슬라는 통제 부분을 소비자들에게 자유롭게 발휘하기를 원한다고 한다.
1.2? OTA 업그레이드 기능:
물론 이러한 업그레이드는 칩, 배터리 팩 등 하드웨어 자체에 의해 제한될 수 있지만 테슬라의 OTA 능력은 여전히 시장을 주도하고 있습니다.
강력한 능력에 따라 대규모 업그레이드 패키지에는 유료 프로그램이 함께 제공되기도 하는데, 이는 다른 브랜드가 주장하는 OTA 평생 무료와는 약간 다를 수 있습니다. 업그레이드 빈도, 모델? 3 또한 거의 매달 빠른 반복 업데이트 기능을 유지합니다.
1.3? 고급 보조 운전
오토필롯이 없는 테슬라는 영혼이 없다고 합니다. 만약 2 년 전에 두었다면, 이 견해는 여전히 일리가 있다. 하지만 점점 더 많은 자동차 회사들이 자동운전 L3 시대로 들어간다고 주장하면서, AutoPilot 프리미엄 버전의 L2.5 급 자동운전 보조는 예전만큼 놀랍지 않다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 하지만 테슬라의 자동운전에 대한 세부적인 이해와 기술능력은 여전히 현재 시장의 풍향표라고 할 수 밖에 없다.
실제 경험으로 볼 때, 우리가 이전에 경험한 다른 차종에 비해, 모델? 3 의 감속은 매우 선형적이어서 큰 발 브레이크가 나타나지 않는다. 저속으로 차를 따라갈 때 차종? 3 또 차량이 3 분 이상 머물면 고장이 나지 않고 시동 속도도 빠르다.
또한 이번 시운전에는 5 만 6000 원짜리' 완전 자동운전 능력' 선택포장도 갖춰져 있어 이른바 2.5 급 자동보조운전 기능, 즉 판매구에서 흔히 말하는 강화판 자동운전이 가능해졌다. 이 시스템은 자동 주차, 고속 자동 차선 변경, 자동 보조 탐색 및 운전, 교통 신호 인식 및 응답 등의 기능을 제공합니다. 고속 자동 운전 기능은 지도에 의해 식별된 고속 세그먼트에서만 켤 수 있습니다. 이 기능을 사용하면 차량이 내비게이션 힌트에 따라 도로 상황을 판단하거나 운전자가 자발적으로 방향을 바꾼 후 고속 변로를 켤 수 있습니다. 향상된 버전의 자동 조종 장치는 강력한 센서 식별 및 분석 기능에 의존해야 합니다. 최근 테스트로 볼 때, 테슬라는 변도 논리에서 확실히 가장 출중하다. 또한 경사로를 주행하는 동안 테슬라의 차선은 곡률이 큰 커브길을 계속 인식하고 약 60 km/h 의 속도로 작동합니다.
모델? 3 의 자동 주차는 주로 초음파 레이더로 주차 공간을 탐지하는데, 즉 차종입니까? 3 주차 탐지는 주로 장애물을 식별하여 이뤄지기 때문에 혼잡구간 화면에' P' 주차 상태가 나타날 때가 있다. 차선 선을 인식하지 못한다는 것은 테슬라가 많은 경우 정밀 주차를 할 수 없다는 것을 의미한다. 동시에 주차 속도와 유동성도 시장에서 상위권에 오르기 어렵다.
2.0? 인차 상호 작용 체험
2. 1? 음성 인식
테슬라는 음성 인식 통제를 그다지 중시하지 않는다. 관계자에 따르면 테슬라는 코다이를 음성 공급자로 사용하지만 기능이 풍부하지 않아 간단한 탐색, 미디어 및 기타 애플리케이션 제어만 지원한다고 합니다. 승강창 조작도 안 하고 자연어와 심도 있는 학습능력은 말할 것도 없다. 테슬라가 제시한 이유는 운전 시 음성을 사용하는 것이 안전하지 않을 수 있으며, 자동 운전 보조 시스템에서 터치 조작이 더 안전하다고 생각하기 때문입니다. 음성 기능은 자주 사용되지 않지만, 보안적으로만 볼 때 테슬라는 앞으로 이런 관점을 바로잡을 필요가 있을 것이다.
실제 테스트를 거쳐 테슬라는 음성 인식 정확도가 높지만 인식 속도가 느리고 음성 깨우기 기능이 없다.
2.2? 화면 상호 작용 경험
오른쪽 영역의 표시 우선 순위도 높아서 게임, 비디오 또는 후진 영상이 펼쳐질 때만 화면이 완전히 덮여 있습니다.
조종 방면, 차종? 터치스크린, 음성, 스티어링 휠 버튼 등 세 가지 조작 방식을 지원하므로 시스템과 터치 유창함이 매우 부드럽습니다.
모델? 3 감정적 인 경험과의 상호 작용은 거의 없습니다. 앞서 언급했듯이 테슬라는 확장 기능을 중시하지 않습니다. 기술의 냉감과 미래감은 테슬라가 추구하는 궁극적인 지능 이념입니다.
차내 분위기 방면에서 테슬라는 일부러 환경 분위기를 조성하지 않고 많은 차내 공간이 소비자들에게 창의력을 발휘해 주었다.
핵심 기능:
테슬라는 또한 근처의 모든 테슬라 과충전 스테이션의 기능을 표시하는 버튼 하나를 사용자 정의했다. 하지만 모델? 3 번 네비게이션은 갈림길 방향을 확대할 수 없어 복잡한 도로 환경에서 조금 혼란스러울 수 있습니다. 동시에, 필자는 때때로 목적지를 설정한 후 하나의 선택적 선형만 제공하는 경우가 있다. 다른 노선으로 전환하려면, 네비게이션을 다시 계획할 수 있도록 길을 잘못 들어야 한다.
결론적으로 저자는 모델에 관심이 있습니까? 3 멀티미디어 소프트웨어를 사용하는 경험은 pad 소프트웨어를 사용하는 것과 더 비슷하며 참신하고 우호적이다. 반면에, 모델? 3 강력한 NVH 성능과 사운드는 멀티미디어 성능에 점수를 더해 줍니다.
모델은? 3 car 은 pad 와 작동 방식이 비슷하지만 테슬라는 휴대폰 상호 연결 기능을 추가하지 않았습니다. 휴대전화 지원이 없으면 시간이 지남에 따라 소비자들은 차 안이 좀 지루하다고 느낄 수 있다.
3.0? 서비스 생태학
3. 1? 기내 및 기내 서비스
테슬라의 휴대폰 앱은 충전 상태 점검, 차량 에어컨 제어, 문과 창문 전환 등의 기능을 지원한다. 하지만 테슬라의 확장성은 강하지 않아, 모델? 3 타사 플랫폼의 응용 프로그램 및 다운로드를 지원하면서 자신의 자동차에 너무 많은 응용 프로그램을 추가하지 않습니다.
또한 테슬라의 400 전화 접속률이 높고 서비스 열정도 좋지만 문제 해결 속도가 좋지 않아 많은 소비자들이 당혹스러워하고 있다.
3.2? 사용자 사용 비용
테슬라의 무료 트래픽은 OTA 및 기본 내비게이션 등의 기능만 지원하며, 실시간 교통, 위성 항법, 온라인 동영상 감상, 음악 듣기, 인터넷 등의 기능은 모두 70 원 단위로 매월 셀룰러 데이터 네트워크 트래픽 요금을 내야 한다. 물론, 당신이 모델을 샀기 때문에? 3. 대부분의 소비자들은 이 비용의 일부를 인색하지 않다. 결국 테슬라지도를 사는 것은 미래의 신선함을 위한 것이 아니다.
사실 그들은 국내 신차 회사보다 확장 유량과 봉사료를 함께 계산하는 것을 선호한다. 테슬라는 1 년에 1000 원도 안 되는 유류비, 중규 중규.
4.0? 혁신적인 기능
4. 1? 혁신을 체험하다
여기서 작가는 자동차를 스크린으로 대체했다. 솔직히 말하자면, 스마트 조종석의 평가에 대해 우리는 종종 시야를 자동차 업체가 정의한 자동차 개념으로 제한하고, 당연히 고도의 스마트 음성 등의 기능을 갖추어야 한다고 생각하지만, 가장 중요한 체험 부분은 간과하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 정직명언) (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언)
모델? 미래 과학 기술의 개념에 대하여, 그것이 진정으로 차량과 이러한 기능들을 하나로 융합하게 하다. (존 F. 케네디, 과학명언) 혁신적인 가입 웹 검색 기능 제작 모델? 3 휴대전화와 같은 체험을 했고 테슬라의 맞춤형 게임도 고도의 플레이성과 자동차 상호 작용을 가능하게 했다.
4.2? 서비스 혁신
서버는 줄곧 테슬라의 약점이었고,' 방해하지 않는 것이 가장 좋은 서비스' 를 추구하는 것은 테슬라가 자신의 제품에 대한 자신감이 충만하다는 표현이다. 그런데 모델 포함? X, 모델? S 를 포함한 테슬라 제품의 후속 서버 입소문은 정말 많은 소비자들을 울게 했다.
반면 가정용 충전말뚝까지 유료로 받는 자동차 업체는 서비스에 돌파구를 마련하기 위해 기업 임원들이 전략적 변화를 겪을 때까지 기다릴 수밖에 없을 것이다. 20 18 이후 과충전소가 무료인 이후 테슬라의 서비스 혁신은 침체되어 왔다.
울래가 차를 기다리는 기업과는 달리 15 년이 넘는 기술 침전을 가지고 있어 테슬라의 제품단 실력은 의심할 여지가 없다. 강한 미국 사고에도 불구하고 운행량을 위해 존재하는 모델? 3 또한 거친 솜씨라는 별명을 짊어지고 있지만, 이 차를 시운전해 본 사람은 누구나 뛰어난 조작과 선진적인 지능에 깊은 인상을 받을 것이라고 믿는다. 또한 테슬라의 자동차 엔진 시스템에 대한 이해도 국내 스마트 조종석 정의 개념과는 전혀 다른 발전 노선을 점차 빠져나오고 있다. 매우 간결한 기술과 차량 응용에 대한 실용적인 사유는 새로운 벤치마킹을 만들었다. 오늘의 판매 성적으로 보면 차종은? 3 테크놀로지의 형성은 의심할 여지 없이 성공적이지만, 모델은? 3 과 테슬라의 미래 계획, 우리는 아직 최신 네트워킹 기술 (예: 5G 등 기술) 을 보지 못했고, 지능화된 대규모 반복에 대해서도 테슬라는 명확한 해결책을 제시하지 못했다. 점점 더 많은 경쟁자들이 실제 체험에서 접근하는 국면에 직면하여 테슬라가 앞으로 어떤 혁신적인 지능형 성과를 내놓아 선두를 유지할 수 있을지 기대된다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.