세계적으로 인정받는 청정 에너지로서 수소 에너지에 대한 연구는 수년 전부터 여러 나라에서 시작되었습니다. 지난 2019년, 우리나라에서도 수소에너지와 관련된 '빅이벤트'가 일어났습니다. 수소에너지 관련 연구과제가 우리나라 정부 업무보고서에 처음으로 수록되는 것 역시 수소의 미래를 여는 일이었습니다. 국내 에너지 산업이 더욱 빛을 발합니다.
국내 상용차 회사들은 오랫동안 이러한 추세를 자연스럽게 감지해 왔으며, 자체 수소전기 대형트럭 연구에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있다. 선두는 Jiangling Heavy Duty Truck이 차지했습니다.
지난해 10월 우한 국제 모터쇼에서 장링 대형 트럭은 중국 최초의 FCV 대형 트럭인 장링 베이론(Jiangling Veyron) 수소연료 대형 트럭을 공개해 자연스럽게 많은 관심을 끌었다. 데뷔. ?
차량의 외관은 베이론 제품군의 일관된 '강력한 이미지'를 유지하고 있습니다. 물론 기술 혁신은 연료 전지와 동력 배터리를 결합한 듀얼 하이브리드 구동 시스템을 사용하는 데 있으며, 이는 에너지 필요에 따라 이 시스템을 지능적으로 전환할 수 있습니다. 일반적인 상황에서는 수소 연료전지 시스템이 에너지를 제공할 수 있으며, 전력 수요가 많을 경우 두 가지 기능을 동시에 추가하여 전체 차량의 에너지 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
수소에너지 자동차에 익숙하지 않은 친구들은 헷갈릴 수도 있다. 배터리 2개만 운전에 필요한 것을 충족할 수 있을까? 일반 배터리로는 이 작업을 수행할 수 없지만 Jiangling Veyron 수소 연료 대형 트럭에는 문제가 되지 않습니다. 실제 주행 조건에 대처하기 위해 Jiangling Heavy Duty Truck은 이 모델에 처음으로 최대 출력 95KW의 고출력 수소 연료 전지를 적용했습니다. 최고의 국제 브랜드 CATL을 합치면 차량의 최대 속도는 최대 85KM/H입니다.
마력 외에도 대부분의 사람들은 차량의 내구성에 대해 궁금해합니다. 이 문제는 차량 측면에 140L 용량의 가스 저장통 8개가 있으면 매우 잘 답할 수 있습니다. 이 수소 저장 장치 세트를 사용하면 차량의 최대 항속 거리가 400KM를 초과하여 실용성을 보여줍니다. 수소화 효율 측면에서는 차량이 배터리를 충전하는 데 10분밖에 걸리지 않아 순수 전기차의 충전 시간보다 훨씬 짧아 사용 시간과 효율성 측면에서 더 유리하다.
이렇게 첨단 자동차인 만큼 자동차 내부는 당연히 꽤 정교하다. 운전실에 들어가면 보이는 모든 것이 고급 구성입니다. 계기의 이중 "배럴" 계기 디자인이든 중앙 제어 장치의 LCD 화면이든 독특함을 보여줍니다.
변속기는 6단 Fast AMT 변속기로 일반 차량과는 형태가 다르다. 이 가변 속도 가변 장치는 수명이 2,000만 회에 달하고 싱크로나이저가 없는 것으로 알려졌습니다. 작동이 쉬울 뿐만 아니라 고장률도 낮습니다.
Jiangling Heavy Duty Truck의 수소 연료 대형 트럭의 탄생은 앞으로 상용차 산업에 수소 에너지가 적용되는 시작일 뿐이라고 믿습니다. 더욱 번영하는 발전 시기를 맞이하게 될 것입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.