올해 우리 시의 발전에는 어떤 하이라이트가 있습니까? 본보 기자는 서헌민 시 발전개혁위 주임을 인터뷰했다.
기자: 이번 해방 사상 대토론에서 당신의 가장 큰 수확은 무엇입니까?
서헌민: 저는 감히 할 수 있어요. 예를 들면' 서항동 이동' 프로젝트. 우리는 서강구 서기대당강, 동쪽에서 신개강, 북쪽에서 해안로와 개연로, 동강로 사이의 석탄장 부지가 총 부지 면적이 465.46 헥타르라는 것을 알고 있다. 서항구 지역은 4.55km 의 자연 해안선을 차지하고 있지만, 단지 4.84km 의 부두 해안선을 형성하여 해안선 이용률이 낮다. 서강구는 노항구 지역으로서 시설이 낡고, 정박능력이 낮고, 항로가 부적절하고, 육지 깊이가 작다는 문제가 있다. 서강구 철도집수운주로 (남대사에서 진황도남역까지) 이용률이 낮아 도시와 제한된 해안선 자원을 절단했다. 매년 도로 항구 집수량 1300 여만 톤으로 항구 집수량의 60% 이상을 차지하지만, 별도의 항구가 없어 도시 교통을 점유하여 도시 교통에 큰 불편을 끼친다. 석탄 운송이 주요 방식이기 때문에 서강구 오염이 심각하다. "진황도항 서항구 먼지 종합방치계획 연구 보고서" 에 따르면 항구 주변 환경에 큰 영향을 미칠 것으로 예상된다.
기자:' 서항동 이동' 의 전반적인 사고방식에 더 관심이 있으실 겁니다.
서헌민: 2007 년 9 월 5 일, 총독사무회의록은' 항구 서천' 을 지지한다고 분명히 밝혔습니다. 진황도 생태 환경 보호에서 출발하여 청결항구 업무 발전을 장려하고 환경오염 프로젝트를 제한하고 줄이며 광석 석탄 등의 업무를 조비안 황기항으로 이전하여 오염 프로젝트를 동쪽으로 옮기는 것을 금지하다. " 이에 따라' 서항동이동' 의 주요 내용은 서항의 기존 석탄오염 업무를 조비안과 황기항으로 유도하는 것이다. 시 정부는 항구 건설을 지원하는 지원 정책, 즉 도시 마스터 플랜에 따라' 항구 동쪽으로 서쪽으로 이동' 한 후 비워진 토지를 전체적으로 개발하고 활용하는 정책을 제시했다. 현금화 자금은 모두 동항구 항구 건설에 쓰이며 진황도항 건설을 가속화한다.
기자: 당신은 우리를 위해' 서항동 이동' 의 아름다운 전망을 묘사했습니다. 그럼, 다음 단계는 어떻게 실시될까요?
서헌민:' 서항동이동' 프로젝트가 성시정부의 확인을 받은 후, 우리는 적극적으로 일을 전개하여 어떻게 실시할 것인지에 대해 여러 차례 토론을 진행했다. 시청의 지시에 따르면,' 서항동 이동' 속도를 높이기 위해 우리는 허베이 () 성 수리계획원에 진황도항' 서항동 이동' 배치 계획을 편성하도록 의뢰했다. 여러 차례의 토론을 거쳐 초안은 이미 세 차례 수정되었으며, 가까운 시일 내에 전문가를 조직하여 논증할 것이다.
기자: 예전에 진황도에서 이상한 이야기를 들을 수 있었어요. 그 중 하나가 말했다: 철도는 시내에 있고, 도로는 도시 밖에 있다. 항구 입구선, 남룡선의 변경, 진황도남역과 연결된 지방철도는 우리 시의 귀중한 해안선 자원, 시내 중점 건설구, 개발구를 교차하여, 해안선과 토지자원을 이용하고 개발하기 어려워 도시 교통을 심각하게 방해한다. 이와 관련하여 우리는 어떤 행동을 합니까?
서헌민: 진황도 삼성구 범위 내에서 국철, 항철, 지하철, 기업전용선은 총 873.8km 로 밀도가 천 평방킬로미터당 약 430km 로 전국 평균 수준 (천 평방킬로미터당 7km) 의 62 배입니다. 국내 철도는 베이징 심양 태원 철도국이 관할한다. 세 도시 모두 철도로 둘러싸여 분할되었다. 이것은 항상 시의회와 시정부가 매우 염려하는 문제였습니다. 우리의 초보적인 구상은' 서항동이동' 공사와 진진 여객선 건설을 결합하여 점차 시내 철도 배치를 조정하는 것이다. 첫째, 남룡철도 (남대사부터 진황도역까지) 서쪽 이동과 진진 여객선 평행 동시 건설 둘째, 지하철은 선을 바꾸고 국철과의 연결점을 다시 선택한 후 지하철 내단을 철거한다. 셋째는 남대사부터 남역까지의 입구선과 남역을 철거하는 것이다.
인터뷰어: 현재 실질적인 진전이 있습니까?
서헌민: 첫째, 곧 건설될 진진 여객선을 결합해 철도부와 협상을 거쳐 남룡개선 철거공사는 이미 진진 여객 전용선의 예비 설계에 포함돼 도시와 개발구 사이의 장벽 문제를 동시에 해결할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도시명언) 둘째, 지하철 개선, 국철과의 연결점 재선택. 철도부와 베이징 철도국과의 협상을 거쳐 두 개의 연결점을 선택할 계획이다. 하나는 longjiaying 역 83 셔틀 연결 프로그램입니다. 두 번째는 진황도역 통합 방안으로 진황도역 통합 방안을 최근 과도기 방안으로 더욱 구체화하는 것이다. 셋째,' 서항동 이동' 공사와 결합해 설계 부서에 의뢰해 진산지역 철도 배치에 대한 과학적 배치 조정 계획을 세우고 철도망의 기능과 역할을 충분히 발휘할 것을 고려하고 있다. 기자: 방금 말씀드렸듯이 천진에서 진황도 여객 전용선의 건설은 일부 지방 철도의 노선을 바꿀 것입니다. 이 프로젝트와 결합해서 우리 시에서 많은 아이디어를 얻을 수 있는 것으로 알고 있죠?
서헌민: 네, 아까 언급했던 남룡시 개보수 공사 외에도 진진 여객 전용선과 조율된 프로젝트는 진황도역 개조, 민족로, 홍기로 등 시내 간선도로의 철도 횡단공사 등이 있습니다. 우리는 길 측과 상술한 시공 방안을 협의하고 있습니다.
기자: 관광도시로서 매년 여름 춘윈 최고봉, 철도 여객 수송 능력 부족 갈등이 특히 두드러진다. 진 진 전용 노선의 건설은 이 갈등을 완화하는 데 어떤 역할을 할 것인가?
서헌민: 현재 진산지역에는 3 대 여객역이 있는데, 각각 진황도역인가요? 신북다이하역과 산세관역을 보좌하는 것은 60% 이상의 여객류가 진황도역에 집중되어 있다는 뜻이다. 진황도역 시설은 낙후되어 여객류가 최고조에 달할 때 발발 능력이 상대적으로 낮다. 러시아워에는 길가에 임시버스가 추가되었지만 여전히 붐빈다. 진진 여객 전용선이 완공되면 여객운송 통로가 추가될 뿐만 아니라 여객화물 분리도 이뤄질 예정이다. 진황도역의 도착 능력은 더욱 향상되고 진황도 출입 환경은 더욱 개선될 것이다.
기자: 항구와 철도 문제가 해결되었고, 또 다른 항공 문제가 우리를 괴롭혔다. 산해관 공항은 군민 공동공항이고 민항역은 공항 북서쪽 코너에 위치해 있다. 민간 항공 계획 및 확장은 엄격하게 제한되며 개발 공간이 없습니다. 우리는 언제 우리 자신의 공항을 가질 수 있습니까?
서헌민: 새 공항의 위치는 2004 년부터 시작됐습니다. 북부 산악 지역, 산해관 공항 비행구, 북대하 임시 비행금지 구역, 당산공항 비행구, 창리 공군사격장 비행금지 구역 등 5 가지 요인으로 인해 공군은 창리에 새 공항을 짓는 것에 동의하지 않아 선정작업이 매우 어렵다. 성 () 시 지도자가 여러 차례 총삼 () 군위 수장에게 보고해 2007 년 3 월까지 초선 (), 비교 (), 입지 () 등의 작업이 최종적으로 완성되었다. 현재, 신공항 사전 실현가능성 연구 보고서는 이미 국가발전개혁위가 조직한 전문가 심사를 통과하여 국무원과 중앙군사위의 회답을 기다리고 있다. 공사 진도를 가속화하기 위해 봄갈이가 임박한 것을 감안하여 시청의 배치에 따라 토지 취득 준비 작업을 진행하고 있다. 현재의 진도에 따라 새 공항은 올해 안에 건설을 시작할 것으로 예상된다.
인터뷰어: 새 공항의 청사진을 설명해 주시겠습니까?
서헌민: 진황도 신공항 예비 연구 보고서에 대한 전문가의 평가 결과에 따르면 신공항의 전체 수준은 4 C 로, 비행구 평면 크기는 4 D 로 업그레이드되어 러시아 전세기, 선전 등 장거리 항로와 300 급 비행기의 수요를 충족시켰다. 새 공항은 2380 무 () 의 부지를 차지하고 있다. 설계 연간 처리량은 40 만 명입니다. 활주로 길이 2600 미터, 너비 60 미터; 부두는 8800 미터를 차지하고 있다. 현장 투자는 약 4 억 5 천만 위안이다. 2020 년까지 진황도 항공 운송 발전의 수요를 충족시킬 수 있을 것으로 예상된다.
기자: 건설력 진황도, 활력진황도, 매력진황도, 매력진황도, 연해경제사회 발전강시 건설의 두 가지 목표 임무를 둘러싸고, 시당, 시청은 현실에서 출발하여 공원과 산업 발전에 존재하는 문제에 대해 산업단지 건설을 대대적으로 추진하여' 삼기지 1 센터' 건설 속도를 가속화하기로 했다. 그렇다면 국가발전개혁위는 산업단지 건설 방면에서 주로 어떤 일을 했습니까?
서헌민: 시당, 시청의 요구에 따라 시발개위는 공업단지 건설을 더욱 강화했습니다. 2007 년, 시발개혁위 조직 관계자들은 시 각 현구 중점 공단 건설 상황을 조사하여 각 현구 공단 건설 상황 보고를 듣고 각 현구 각 부처의 의견을 광범위하게 구하였다. 이를 바탕으로' 진황도시 공단 건설 전용 자금 사용 관리 방법' 을 초안하고 시청 상무회의를 통해 정부 서류 형식으로 발부했다. 한편,' 진황도시 공단 발전 지도 의견' 과' 진황도시 공단 인정 관리 방법' 이 이미 초안을 작성하여 시당 10 회 4 회 총회와 올해 경제업무회의에서 발행되어 각 현구와 각 부문의 의견을 구하고 있다.
기자: 우리 시 현, 공업단지, 4 대 지주 산업 프레임워크가 기본적으로 형성되었습니다. 현재 상황은 어떻습니까?
서헌민: 현재 우리 시의 각 현과 개발구가 보고한 공업단지는 19 개, 계획면적 167.39 제곱킬로미터입니다. 2006 년까지 공업단지 규모 이상의 공업업체는 KLOC-0/96 개에 달했다. 그해 매출액은 347 억 7700 만 원으로 시 규모 이상 기업 판매소득의 61.2% 를 차지했다. 공업증가액 94 억 2300 만 원을 완성하여 시 규모 이상 공업증가액의 67.3% 를 차지한다. 이윤세14 억 9200 만원으로 시 규모 이상 기업의 이윤세 달성의 65.87% 를 차지한다. 우리 시의 산업 클러스터 프레임워크는 이미 기본적으로 형성되었다. 곡물 및 석유 식품 가공, 주요 장비 및 기계 제조, 유리 및 새로운 건축 자재, 금속 압연 4 대 기둥 산업, 판매 수익 425. 15 억 위안 달성, 도시 규모 이상 기업 판매 수입의 74.83% 를 차지한다. 공업증가액104 억 6800 만원으로 규모 이상 공업증가액의 74.77% 를 차지한다. 이윤세 16.2 1 억원으로 시 규모 이상 기업의 이윤세 달성의 7 1.57% 를 차지한다.
기자: 국가발전개혁위원회가 제정한 산업집결구와 캠퍼스 발전 방향에 따라, 우리는 어떤 유리한 조치를 취하여 일이 예정된 방향으로 발전하도록 보장할 것인가?
쑤 xianmin: 공원 계획의 첫 번째 확인. 각 공업 단지는 시현 도시 총체적 계획과 토지 이용 계획에 따라 공원 전체건설 계획, 산업 발전 계획, 통제성 상세 계획을 높은 기준으로 편성해야 하며, 그 지역 발전 계획은 환경영향평가와 환경영향보고서를 편성해야 한다. 공원의 부지 선정, 규모, 보조시설 및 관련 조건을 충분히 연구하여 공원을 적합하고, 규모가 합리적이며, 운영성이 강하다. 캠퍼스 산업 발전 포지셔닝은 현지 자원과 지역 환경의 운반 능력을 충분히 고려하여 장점을 살리고 단점을 피하고 발전을 잘못 배치해야 한다. 동시에, 도시 건설과 발전 계획과 결합하여 도시화 과정을 추진해야 한다. 둘째,' 재고 활성화, 증분 최적화' 원칙에 따라 과학적으로 합리적으로 캠퍼스 발전을 추진한다. 다양한 채널과 형식을 통해 인프라 투자를 늘리다. 캠퍼스 인프라 건설은 점차 정부 투자 위주의 관념을 바꾸고 점차 회사 개발 모델을 도입해야 한다. 표준 화학 공장을 중점적으로 건설하고, 국가 정책 요구에 따라 기본 농지를 보호하고, 토지 집약 이용을 강화하고, 중소기업의 입주를 유치하다. 엄격한 입원 프로젝트 기준, 입원 프로젝트 투자 강도를 엄격히 통제하고 입원 프로젝트는 환경 요구 사항 및 캠퍼스 마스터 플랜에 따라 설계 및 건설해야 합니다. 공원 부지는 산업 배치가 상대적으로 집중되는 원칙을 고수하고 산업 업그레이드, 산업 집결, 산업 배합의 요구를 충족시키며 대형 백본 프로젝트, 주도 산업 프로젝트 및 보조 산업 프로젝트의 발전을 위한 충분한 공간을 마련한다. 재고를 활성화하고 공원의 토지 교체의 새로운 방법을 탐구하십시오. 성 중대 산업 지원 계획과 성, 시 중점 건설 계획에 포함된 항목은 토지에서 기울어진다. 셋째, 캠퍼스에 대한 정책 지원을 늘리십시오. 전담자금을 충분히 발휘하여 전 시 공단 건설에 대한 지도적 역할을 충분히 발휘하다. 시 정부는 시급 이상 인정된 공업단지 인프라 건설, 대출 할인, 주요 산업 지원 프로젝트 및 성 중점 건설 프로젝트 도입 후 보조 건설 보조금이나 장려를 지원하기 위해 매년 본급 재정예산에 2 천만 원을 배정한다.