이 글의 핵심 데이터: 국제화물대 100 대 및 국제화물대 10 강 영업수입.
대기업 수가 적다
중국이 세계무역기구 (WTO) 에 정식으로 가입한 이후 국제무역업무가 빈번하여 국제화물운송대리업의 왕성한 발전을 촉진시켰다. 더하여, 중국의 "일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）" 전략의 실시로, 자유 무역 지역의 설립 및 국제 무역 관련 이익 및 좋은 정책의 지속적인 소개로, 국제화물 운송 산업은 발달의 중대 한 상황을 열었다. 20 14 에서 20 19 까지 중국 국제화물 운송 업체의 100 대 영업수익은 3476 억 6000 만 원에서 4463 억 8600 만 원으로 증가했다. 2020 년 코로나 전염병의 영향으로 100 대 기업의 영업소득은 약 8% 감소해 약 4 107 억원으로 줄었다.
전향산업연구원은 중국 국제화물운송대리업협회가 발표한 20 14-20 19 년 100 대 기업 순위에 따라 100 대 기업의 소득 규모 분포를 빗어 정리했다. 아래 표에서 볼 수 있듯이, 대부분의 기업의 매출 규모는 30 억원 이하이고, 500 억원 이상의 기업 수는 20 14-20 19 에서 비교적 적다. 20 19 년, 10 억에서 500 억 사이의 기업은 6 개 50 억 -6543.8+00 억 위안 사이에 7 곳이 있습니다. 30 억에서 50 억 사이의 기업 수는 14 입니다.
민영기업이 100 대 기업의 절반을 차지한다.
중국국제화물운송대리협회가 발표한 20 19 년 중국국제화물운송대리업계 순위에 따르면 중국외운주식유한공사는 80 168 만원의 매출로 1 위를 차지했고, 중원해운국제운송유한공사와 중국물자운송운운그룹유한공사가 뒤를 이었다. 20 19 년 국제 화물운송업체 상위 10 대 명단은 201
비기능기업이 100 대 기업의 비중을 보면 20 19 국제화물대 100 대 기업 중 민영기업 52 개, 국유나 국유지주기업 16 개, 외자 (단독 소유, 합자 포함) 기업 32 개. 영업액의 분포를 감안하면 민영기업의 평균 규모는 상대적으로 작다.
20 19 각기 다른 성격의 기업 교체율로 볼 때, 국유나 국유지주기업은 100 대 기업 중 절대 우위를 차지하며 54.32% 를 차지한다. 이어 민영기업으로 20 19 년 매출이 24.11%를 차지했다. 외자기업 비중 210.57%.
위의 데이터 참조 전망 산업 연구원 "중국 국제 화물 운송 업계 시장 전망 및 투자 전략 계획 분석 보고서" 입니다.