모든 제상으로 볼 때, 우리나라 상장기업은 여전히 공기업을 위주로 하고 있는데, 이런 구도는 상당히 긴 기간 동안 바꾸기 어려울 것 같다. 기업 차원에서 국유기업이 우리 국민경제에서 주도적 지위를 차지하는 현실을 반영한 것이다. 하지만 올해 민간 기업들도 속세를 보이고 있다.
중국의 경우 최근 몇 년 동안 세계 500 대 차트에 진출한 기업이 급속히 증가한 것은 중국의 초고속 경제 성장과 끊임없이 확대되는 경제 규모와 보조를 맞추는 것이다. 20 1 1 년, 중국이 세계 500 대 명단에 오른 회사 수가 일본을 제치고 이 추세를 이어가고 있다. 20 17 년, 전국 신규 기업 10 개. 미국 기업의 수는 줄곧 132 로 안정되어 왔으며, 몇 년 동안 변하지 않았다. 이를 바탕으로 현재 중국의 경제 성장 속도에 따라 내년 중국의 상장회사 수가 계속 증가할 것으로 예상된다.
그러나 Fortune 중문망에 따르면 중국에 상장된 내지기업은 심각한 구조적 불균형과 레버리지율이 너무 높은 문제가 있다고 한다. 상장 회사는 제 3 산업에서 덜 나온다. 주체는 국유 기업이고, 민간 기업은 적다. 그리고 업계 내 이윤 분배는 불균형하다. 상장은행은 내지기업의 총 이익의 약 절반을 차지하지만, 미국 상장은행의 이익은 모든 상장기업 이익의 약 10 분의 1 에 불과하다.
"세계 500 대 기업에 진출한 기업의 수가 급속히 늘어나는 동시에 선진국의 상장사에 비해 우리나라 상장사의 주요 문제는 여전히 구조적이다." 산업 구조를 예로 들자면 우리나라 상장 기업은 주로 철강 자동차 자원 화공 금융 등 분야에 분포한다. 이 가운데 철강업계는 전통업계에 속하며, 최근 몇 년 동안 경제효과가 크게 하락하여 이미 전 업종 적자의 변두리에 가까워졌다. 생산 능력을 제거한 후 시장이 좀 따뜻해졌지만, 여전히 큰 경영 위험이 존재하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 생산, 생산, 생산, 생산, 생산, 생산) 자동차 공업의 발전은 매우 빠르지만, 주로 합자기업 중 외국 브랜드의 자동차에 의지하여 이익을 얻는 것은 중국 민족 자동차 공업 자체의 핵심 경쟁력을 대표하지 않으며, 자주브랜드의 민족 자동차 발전은 아직 부족하다. 장비 제조, 항공, 항공 우주, 정보 산업 (소프트웨어, 하드웨어 포함) 과 같은 기타 업종은 국내에서는 기업이 거의 없거나 전혀 없다. 제조업과 서비스업의 분류로 볼 때 우리 나라는 전통 제조업을 위주로 하고, 금융기업을 제외하고는 서비스업에 진출한 경우는 거의 없고, 선진국 기업은 현대 서비스업과 고급 제조업을 위주로 하고 있다.
다음은 중국 상위 500 대 기업 목록입니다.