20 13 년은' 12 5' 의 해이자 새 정부의 개막의 해다. 전반적인 요구 사항은 당의 18 대, 중앙 및 지방 경제업무회의, 전국 교통업무회의 정신을 성실히 관철하고, 교통선행, 과학발전, 혁신추진, 과감한 개혁, 법행정을 견지하고, 관리 강화, 능력 향상, 서비스 개선, 종합교통체계를 더욱 보완하고, 연간 목표임무를 원만하게 완수하고, 전면적으로 실현하기 위한 것이다.
올해 주요 예상 목표는 교통기반시설 건설 투자 450 억원을 완성하는 것이다. 고속도로 마일리지가 3500km 를 돌파했습니다. 도로 수로 운송 여객 수송량과 화물량은 각각 14%,15% 증가했다. 항구 처리량은 3 억 7 천만 톤이다.
첫째, 중점을 강조하고, 교통 기반 시설 건설을 초례적으로 추진하다.
(1) 고속도로 건설 속도를 높입니다. 왕동 장강도로 대교, 왕위 고속도로 등 건설중인 프로젝트를 계속 건설하다. 순호 장강도로 2 교, 지주 장강도로대교, 척적 고속도로 리신에서 이남단, 선성에서 이교고속도로 등을 새로 착공할 수 있도록 합니다. 마안산 장강대교와 그 배선, 황기고속, 복신고속, 선녕 고속, 서서서고속현단, 북고속마초단 건설 개통, 마일리지 312km 추가, 고속 서명고속주로공사 완료를 위해 노력하다.
(2) 주정부 간선 도로 건설을 적극적으로 추진하다. 1 급 도로 건설을 위해 2500km, 2 급 도로 500km 를 새로 개조하여 도로 400km 를 개선하려고 노력하다. 시 교통투자회사의 융자 플랫폼 역할을 충분히 발휘하여, 성 () 시 지휘부 () 를 보완하여 국도 간선 도로 건설 작업 메커니즘을 가속화하고 자금, 정책 및 선행 작업이 제대로 시행되도록 보장하다. 기술지도와 산업감독을 강화하여 국도 간선 도로 건설이 순조롭게 전개되도록 보장하다. 도로 정비 관리를 강화하여 교통의 원활한 흐름을 보장하는 능력을 더욱 높이다.
(3) 내륙 교통 건설을 적극적으로 추진하다. 무신 운하 항로 정비, 사영하 항로 정비, 정포항 1 기 등 중점 프로젝트 건설을 가속화하고, 푸양항 영주항 1 기, 화이베이항 남평항 건설을 확보하여 생산에 투입하다. 창장 간선 순호부터 안칭 주항로 유지 깊이를 높여 동릉동항 항로와 어계구 항로 상단을 표준 공공항로로 개통하였다. 하유선 남송강 항로, 사영상복선 갑문 등 여러 가지 프로젝트 선행 작업을 가속화하고 수양강 항로 정비, 사영양교 갑문 확장, 마안산 자호항 종합부두 건설 등을 위해 힘쓰고 있다. 성 수리청, 수리부 화이위와의 협력을 강화하여 강회운하의 선행 작업을 가속화하다.
(4) 다른 인프라 건설을 총괄적으로 추진하다. 농촌도로 위기교 개조 민생공사1000km, 현향도로 업그레이드 3000km, 현향도로 보장1500km 를 완성하기 위해 노력하다. 집중 특수 빈곤 지역 교통 건설 빈곤 구제 계획의 개요를 진지하게 이행하다. 투자 모델을 보완하고 합비 자동차 동역 등 교통장 건설을 가속화하다. 오프사이트 터미널 네트워크를 더욱 보완하여 택시 서비스 센터, 버스 파견 센터, 도시와 농촌 여객 환승센터 건설을 가속화하다. 합비 공항 이전과 지주 공항 개통에 맞춰 순호, 부우, 보주 공항 선행 작업을 추진해 범용 공항 건설을 지원한다.
둘째, 조화를 중시하고 시공 프로젝트의 진도 관리에 집중하다.
(e) 프로젝트 작업 메커니즘을 수립하고 개선한다. 성 정부에 성 () 을 소집하여 교통 인프라 건설 지도부 회의를 가속화하고 정기적으로 특집 파견회를 소집하도록 요청하다. 월별 검사 보고서를 견지하고, 제때에 건설과 선행 보급 과정의 어려움을 해결하다. 철도, 전력 등 부문과 건립된 조정 메커니즘을 최대한 활용하여 프로젝트 교차 건설 문제를 해결하기 위해 힘쓰다. 지방정부와의 연계를 강화하여 공사 환경 문제를 타당하게 해결하다. 주변 성과의 조화를 강화하여, 성간 통로가 단절되어 일찍 착공하고 일찍 도킹할 수 있도록 노력하다.
(6) 프로젝트 요소의 제약을 적극적으로 없애다. 미래의 기간 동안 국가의' 통화 안정, 광금융' 정책의 기회를 포착하여 은행이 약속한 융자 한도를 전면적으로 이행하다. 시급교통투자회사의 규범 운영을 유도하고, 기업법인 지배 구조를 보완하며, 부서와 성급 보조자금 사용에 대한 규제를 강화하다. 성급 보조금은 각 시의 정책 시행 상황과 자금이 제자리에 있는 상황과 연계되어 있다. 1 급 도로역 비준을 가속화하여 교통투자회사 융자를 위한 기초 조건을 제공하다. 두 개의 주요 고속도로 기업이 증자증자증주, 융자 능력 향상, 채권 발행, 사회보장기금 도입, 보험기금 참여 등 새로운 돌파구를 마련할 수 있도록 지속적으로 돕고 있다. 성 국토자원청과의 연계를 강화하여 프로젝트 토지 지표를 보장하기 위해 최선을 다하다. 국가도로망 계획이 정식으로 비준되기 전에 교통부와 국토자원부의 지지를 얻어 토지지표가 부족한 문제를 해결하기 위해 노력하다.
(7) 현대 엔지니어링 관리를 더욱 추진하다. 건설 표준화를 출발점으로 하여 공사 건설 관리 수준을 전면적으로 높이다. 설계 방안의 비교 및 선정을 강화함으로써 대종 자재 소유주의 직접 구매를 실시하고 입찰 관리를 강화하며 토지와 자금을 절약하고 건설 비용을 절감하려고 노력하다. 도로건설 보양시장 신용평가체계와 정보관리시스템을 보완하고, 감독검사시장관리를 강화하고, 접근과 퇴출 메커니즘을 강화하다. "핑안 현장" 건설 활동을 계속 추진하다. 시공 안전 위험 평가 제도를 실시하여 현장 집행력을 높이다. 전성 도로 수송 공사 품질의 해를 시작하다.
(8) 중기 조정을 진지하게 잘 계획하다. "안후이성 교통운송" 12 5 "발전계획" 실시를 종합적으로 평가하고, 적시에 계획 목표를 수정하다. 교통부' 12 5' 계획 중기 조정과의 연계를 중점적으로 하고, 국가 계획과 연간 계획에 더 많은 프로젝트를 포함시킬 수 있도록 노력하다.
셋째, 연결성을 강화하고 현대종합교통체계 건설을 가속화한다.
(9) 허브 건설을 적극적으로 추진하다. 국가 도로 교통 허브 도시, 완강 시범구, 중원 경제구 중심도시 건설을 가속화하다. 지방정부와의 조정 메커니즘을 보완하고 합비, 여주, 선성종합여객운송허브와 순호동물류원, 부서물류원 건설 등의 사업을 시작하다. 도로 여객터미널과 철도, 민항, 수로 허브역, 도시 교통방식의 도킹을 강화하고, 기능일치의 요구에 따라 환승 시스템의 합리적인 설계를 강화한다. 기존 전통 화물운송소가 물류단지로의 전환과 업그레이드를 장려하고 도로운송소와 항구, 철도의 원활한 도킹을 추진한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
(10) 운송 구조 최적화에 힘쓰다. 선두 백본 기업의 육성 및 지원을 가속화하고, 운송업체가 화물운송조직을 최적화하고, 철수 연합, 강해 직통 운송 및 화물 운송을 대대적으로 발전시키도록 장려하다. 운송 시장 진입 및 퇴출 메커니즘을 보완하여 버스 3 년 개혁 계획을 가동하다. 관광여객운송 개선, 렌터카 산업 등 신흥 형식 발전을 지원한다. 장강 간선 선형 표준화를 계속 추진하여 LNG 연료 동력선 기술의 보급 응용을 가속화하다. 해안선 관리를 강화하고 공공부두를 적극 발전시켜 항구 자원 이용 효율을 높이다. 운송 시장 모니터링 시스템을 개선하고 운임 동적 모니터링을 실시하다. 휴일과 중점 물자 수송 보장을 잘 하고 녹색 통로 정책을 실시하다. 교통 에너지 절약 배출 감축을 추진하여 저탄소 도시 교통 시범을 잘 하다.
(11) 도시와 농촌의 교통 통합을 추진하기 위해 노력하다. 여객운송업체들이 협력경영과 노선 운송을 전개하여 집약화 발전 수준을 높이도록 장려하고 지도하다. 우선 대중교통 발전 전략을 실시하여' 우선 도시 대중교통 발전에 관한 약간의 의견' 을 내놓으려고 노력하다. 버스 기업의 서비스 품질 평가를 강화하고, 버스 갱신 업그레이드를 가속화하고, 스마트버스를 적극 발전시키다. 택시 업계의' 다섯 가지 현대화' 건설을 전개하다. 전성 도시와 농촌 도로 여객 수송 일체화 발전 실시 의견을 제정하여 농촌 여객 수송선을 대중교통 및 기업화 관리 실체로 전환하여 농촌 여객 수송의 깊이와 적용 범위를 높이다.
넷째, 개혁을 심화시키고 산업 경영 시스템과 메커니즘을 혁신한다.
(11) 산업 경영 시스템을 더욱 합리화하다. 성 정부의 요구에 따라 전성 해사 (항항) 관리 체제 개혁을 착실하게 추진하다. 사업 단위 분류 개혁을 꾸준히 실시하다. 교통 종합 행정법 집행 개혁을 계속 추진하여 행정법 집행 관리 기능 구조를 최적화하다. 종합운송관리체계를 보완하고 우편 민항 고속도로 기업과 밀접한 관계를 유지하고 서비스 조율을 강화하다. 두 개의 주요 고속도로 회사 건설 목표 평가를 잘 하다. 상대적으로 행정 심의권을 집중시키는 개혁 요구에 따라 내부 심사 기능을 통합해야 한다.
(12) 부서 예산 관리를 계속 강화하다. 예산과 계획의 연계를 강화하고, 부서 예산을 과학적으로 편성하고, 예산 집행을 강화하다. 감사 감독을 출발점으로 하여, 특별 자금 감독을 강화하여 예산 자금의 사용 효율을 높이다. 고속도로 부문 예산 관리 제도를 지속적으로 개선하고, 재권과 사권 관계를 순조롭게 하고, 도로 시스템 채무 위험을 적절히 해소하고, 새로운 일반 간선 도로의 발전을 가속화하기 위한 토대를 마련하다. 재세 개혁의 새로운 형세에 적응하고, 각급 재정의 일반 예산 투입을 쟁취하고, 점차 교통발전자금을 공공지출 범위에 포함시키다.
(13) 적극적으로 홍보 메커니즘을 혁신하다. 홍보 기관과 인원 건설을 강화하고 각종 현대 뉴스 매체를 최대한 활용하여 홍보 업무의 실효를 실질적으로 높이다. "안후이교통" (내간) 의 편찬 작업을 잘 하여 점차 업계의 영향력을 높이다. 안후이교통' 정무웨이보 개통, 전화 통화, 인터넷 접수, 웨이보 상호 작용, 전자감찰 등의 기능을 하나로 통합한 네트워크 정감독플랫폼을 구축해 서비스 대상 및 사회 각계와의 소통 통로를 더욱 원활히 하고 있다. 온라인 여론 조사를 강화하고 업계의 이슈와 돌발사건에 대한 여론지도를 강화하다.
다섯째, 표본을 겸치하여 항상 초고압 치료 추세를 유지한다.
(14) 초특별 조치를 실시하다. "정부 주도, 부서 연계" 의 장기적 메커니즘을 보완하여, 근원치초와 노면 통제를 강화하다. 제때에 조정하고, 공급원 진입점과 검사점을 늘리고, 심각한 과부하 구간에 대한 검사력을 높이다. 법에 의거하여 초산을 다스리고, 초역과 발원지 카드 표준화 건설을 강화하다. 고속도로, 대교, 위태로운 다리 등 중점 구간과 부위의 과부하 행위를 엄중히 단속하여 중대대 안전사고의 발생을 방지하다. "천둥" 치료 초특별행동을 전면 추진하여 전성 공급 단위 과부하 차량 출전률이 3% 이하로 통제되고 도로 과부하율이 3% 이하로 제어되도록 합니다. 불법 개조공장, 통조림차, 농용차 정리 정비를 심도 있게 전개하여 부서, 지역, 지방간 연합치료를 계속하다.
(15) 책임을 엄격히 이행하여 추궁하다. 각 시와 치초책임서를 체결하여 치초지도팀의 각 구성원의 책임을 이행하다. 연구는 치초검사기관을 설립하고, 명찰암방문 등 다양한 형태를 취하고, 검사력을 높이고, 발견된 문제에 대한 시한 정비를 실시한다. 성 전체의 초종합 정보 플랫폼 건설을 가속화하고, 초사건 인터넷 사찰, 인터넷 베끼기, 온라인 감독을 점진적으로 실현하다. 표절 사건의 인계와 이송작업을 잘 하여 각지를 제때 완성하도록 독촉하다. 오버런 과부하 행위 조사력을 높여 100% 이상 오버런 과부하 차량을 모두 조사하여 법에 따라 책임 단위와 소유자를 엄중히 처리한다.
여섯째, 감독을 강화하여 교통의 안전한 발전을 보장하다.
(16) 교통법제 업무를 대대적으로 강화하다. "안후이성 수상교통안전관리조례", "안후이성 우편조례" 가 성인대 시행입법계획에 포함돼' 안후이성 교통관리조례' 등 입법사업 선행 작업을 추진한다. 행정법 집행 서류 심사를 계속하고, 법 집행평의심사 메커니즘을 보완하고, 교통행정법 집행 이미지 건설을 강화하다. 안후이교통행정집행공개운영시스템 개발을 완료하고 올해 전성에서 보급을 위해 노력하며 성, 시, 현 3 급 교통운송행정집행운영과 감독관리체계를 점진적으로 건설하였다.
(17) 안전 감독 기능을 엄격히 실시하다. 일강 이중책임' 의 요구에 따라 업계 감독 책임과 기업 안전 생산 주체의 책임을 더욱 이행하다. 도로수로 여객운송과 중점 교통공사 현장을 중점적으로 하여 안전위험 조사 정비를 깊이 전개하다. 공안부와 도로 운송 차량의 동적 모니터링 정보 공유 메커니즘을 확립하여 기업의 안전 생산 표준화를 더욱 추진하다. 수상안전현장 대기제도를 보완하고 나루터 안전감독을 강화하여 나루터 수송의 안전을 확보하다.
(18) 비상 안정화 능력을 실질적으로 높이다. 비상 명령 정보 플랫폼을 최대한 활용하여 고속도로 모니터링 경보 예방, 비상 명령 스케줄링, 비상 처리 및 보장 능력을 지속적으로 향상시킵니다. 지역 간, 부서 간, 업종 간 긴급 연계 조정 관리 메커니즘을 점진적으로 구축하여 비상 처리 수준을 전면적으로 높이다. 산업 안정과 사회 안정 위험 평가를 잘 하고, 산업 관리와 종합 관리를 더욱 강화하고, 근원에서 안정에 영향을 미치는 갈등과 문제를 예방하고 해결한다.
7. 과학기술이 이끌고 교통정보화의 지능화 수준을 효과적으로 높이다.
(19) 과학 기술 강통 전략을 견지하다. 주요 과학 기술 프로젝트의 시행을 강화하고 중점 돌파를 위해 노력하다. 기업 과학 기술 혁신의 주체 역할을 적극 발휘하여 기존 자원을 충분히 발굴하고 교통 과학 연구 기지 건설을 전반적으로 추진하다. 생산, 연구 및 연구의 통합에 따르면, 프로젝트, 재능, 자금 및 기타 자원의 과학적 배분, 주정부 핵심 실험실 건설 속도를 가속화합니다. 과학 기술 정보 자원 공유 플랫폼 건설을 지속적으로 강화하여 과학 기술 성과의 보급력을 높이다. 공사 건설, 에너지 절약 배출 감축, 운송 서비스, 현대물류 등 분야 교통기준의 제정 (개정) 과 감독 시행을 강화하다.
(20) 교통 정보화 건설을 매우 중시하다. 교통통신전문망, 영상네트워크감시시스템, 물류공공정보플랫폼 등 중점 프로젝트 건설을 가속화하다. 사물인터넷, 클라우드 컴퓨팅 등 정보 신기술의 업계 내 연구와 응용을 적극 유도하다. 시장화 운영 메커니즘을 혁신하여 정보화 건설 투자를 늘리다. 정보 표준 시행을 강화하여 네트워크 및 정보 보안 업무를 잘 수행하다. 고속도로 정보 자원의 통합 공유를 촉진하고 ETC 인프라 및 고객 서비스 시스템 구축을 더욱 강화합니다. 도로경찰 연계 플랫폼 건설을 계속 심화하여 도로망 관리 및 서비스 수준을 전면적으로 높이다.
여덟, 자기 압박, 산업 문명과 능력 자질 건설을 강화하는 데 힘쓰다.
(21) 산업 문명의 창조를 깊이 추진하다. 업계의 핵심 가치 체계를 구축하고 안후이 교통정신을 육성하기 위해 노력하다. 스마일 서비스, 따뜻한 교통' 창조 활동을 전달체로 삼아 실천의 내포를 풍부하게 하고 감독 평가 메커니즘을 더욱 확립하여 창설 작업의 정상화, 장효화 발전을 추진하다. 교통문화 발전을 건설, 관리, 서비스에 통합하고, 워크플로우를 최적화하고, 행동규범과 예의규범을 규범화하고, 업계의 소프트 파워를 실질적으로 높인다. 문명 창설로 업계 문화 건설을 이끌고 건전한 장효 메커니즘을 확립하며 사회주의 핵심 가치 체계를 추진하여 학습 실천을 심화시키고 문명 서비스 명품 공사와 양질의 브랜드를 구축하다. 업계 문명 생성 기준 및 평가 표창 방법을 더욱 수정하고, 좋은 관행과 경험을 진지하게 요약하고, 적시에 전성을 표창하다.
(22) 작풍과 효능 건설을 계속 강화하다. 학습형, 서비스형, 혁신형 당 조직, 기관의 총요구 사항에 따라 이론 무장을 강화하고 자질 능력을 높이다. 중앙과 성 위원회, 성 정부의 업무 태도 개선, 대중과의 밀접한 연계에 관한 규정을 성실히 관철하여 업무 작풍을 더욱 강화하고 개선하다. 효능 건설' 8 가지 제도' 를 실시하여 장효 메커니즘을 개선하다. 작풍 규율 교육을 강화하고 주제 실천 활동을 전개하다. 정확한 고용 방향을 견지하고 간부 인사제도 개혁을 계속 추진하다. 행정법 집행 대열 건설을 강화하여 법 집행인의 종합적인 자질과 능력을 높이다. 직업교육을 발전시키고, 실용적인 인재를 양성하며, 성급 직업대학을 중점적으로 지원하여 국가 백본 직업기술학원 건설을 추진하다.
(23) 염정건설을 강화하다. 교통특색 징벌방지 체계 건설을 추진하는 데 중점을 두고 당풍 염정건설 책임제를 엄격히 시행하고 염정위험 예방 메커니즘을 보완하며 정풍이 지속적으로 호전되도록 추진한다.