프랑스의 푸조와 르노, 스웨덴의 볼보와 스칸니아, 영국의 랜드 로버와 브라질의 아글. 2002 년 브라질 자동차 업체들이 자동차를 생산하고 조립하는 순서는 피아트가 1 위를 차지했고, 이어 대중, 유니버설, 포드, 푸조, 르노, 혼다, 도요타, 다임러 크라이슬러가 뒤를 이었다.
확장 데이터:
브라질의 자동차 공업은 제 2 차 세계대전 이후 급속히 발전했다. 1990 년대 중반에는 브라질 자동차 시장이 완전히 개방되었고, 브라질은 주요 자동차 업체들에 의해 세계에서 가장 잠재력이 있는 자동차 시장 중 하나로 여겨져 독일의 벤츠와 대중을 포함한 증산에 투자하고 있습니다. 미국의 포드와 제너럴 모터스; 이탈리아의 피아트와 이비코; 일본의 혼다, 미쓰비시, 닛산, 도요타 프랑스의 푸조 시트로엥과 르노; 스웨덴의 볼보, 스칸니아 등등.
프랑스 푸조 시트로엥 자동차가 리오 인근 리얄항에 6 억 달러를 투자한 이후 미국 포드 자동차는 6543.8+02 억 달러를 투자하여 동북부 바이아 주에 분점을 설립했다. 브라질 자동차 공업이 흡수한 외자금은 이미 654.38+000 억 달러를 넘어섰고, 654.38+0997 의 생산량은 200 만 대에 달했다. 이후 국제정세와 금융위기의 영향을 받아 다소 떨어졌다. 브라질은 이미 세계 10 대 자동차 생산국 중 하나이다. 브라질에는 27 개 자동차 그룹 기업이 있고 부하 53 개 공장 중 자동차 공장 27 개, 엔진 공장 12 개가 있다.
바이두 백과-브라질 자동차 산업