출처? |? 자동차 서비스 세계 (ID: ID:asworld 168)
올해 들어 유통업체 거물들은 가속 하락세를 보이고 있다.
매스컴에 이어 정동그룹과 동윤자동차도 이틀간' 판매 확인' 과' 지분동결' 소식을 각각 발표했다.
65438+ 10 월 20 일, 정동차는 지주주주 평균 익자본, 왕무청, 샤먼신다주식유한공사가 지분양도협정을 체결하고 정동자동차 지주주주가 보유한 의결권 주식의 29.9% 를 현금으로 인수한다고 발표했다. 거래가 완료되면 샤먼신다가 정동 최대 단주주가 될 것이다.
10 10 월 22 일, 동윤차가 지분 동결 정보를 추가했고 상주상서자동차 판매서비스유한공사가 보유한 7400 만 권익이 동결되었습니다. 8 월에 동윤차는 채권자에 의해 파산 개편을 신청했다고 발표했다.
정동차 주식 매각 공고
기업 조사에 따르면 동윤차의 신규 지분이 동결됐다.
중생과 위기의 변두리에 있는 정동, 동윤, 광환, 파산 개편을 마치고 조수를 돌리고 있는 거물을 포함해 모두' 중국 최초의 4S 점포' 의 축소판이다.
제단에서 떨어진 딜러의 거물
상반기에는 광환, 거대함, 영다, 정동, 동윤 등 국내 많은 자동차 판매상들이 있었다. 거의 모든 경영 실적 데이터가 "떨어졌다" 고 합니다.
전국 10 대 주류 자동차 판매상그룹이 공개한 연중 재보에 따르면 7 개 그룹의 매출과 순이익은 전년 대비 하락하며 3 개만이 순이익역세를 이루고 있는 것으로 나타났다. 이 가운데 중국 대형 자동차의 이윤이 60% 이상 하락하여 4S 최대 상점그룹이 되었다.
표: 자동차 서비스 세계
20 18 부터 방대한 정동 동윤 광환으로 대표되는 유통업체 거물들이 제단에서 떨어지기 시작했다.
통계에 따르면 10 주류 상장자동차 판매상그룹 (중국차, 중승차, 영달차, 국기그룹, 정동차, 거대그룹, 광환보신, 매동차, 조화차, 동윤차) 2020 년 상반기 연보에 따르면
그중에서 가장 큰 영향을 미치는 것은 의심할 여지 없이 거대한' 번영 위기' 이다. 20 18 년 초부터 매점, 폐점, 벌금, 주주 감축 등 부정적 뉴스에 크게 빠져 있다. 20 18 년 5 월까지' 파산 개편' 신청을 대대적으로 제출한 후에야 점차 파문을 면했다. 지금, 비록 방대한 이득이 채무 재편으로 올해 상반기 적자를 흑자로 전환했지만, 그래도 제자리로 돌아갈 수 있을까? 답안은 알 수 없다.
최근 정동과 동윤이 혼자 위기를 해결할 수 없다고 분명히 밝힌 것 외에도 중국 최대 자동차 딜러그룹 중국 자동차도' 재정난에 빠졌다' 는 소문을 퍼뜨렸다.
중국 대형 자동차의 대차대조표에 따르면 회사 장부상 현금은 226 억원으로 넉넉해 보인다. 그러나 부채단에서는 회사의 장기 및 단기 대출 및 미지급채권이 582 억 위안에 달한다.
일부 기관인 6 월 5438+ 10 월 12 일 통계에 따르면 5 월 5 일 중국 그랜드자동차 내지통자금이 계속 유출되는 상태로 6 월 5438+ 10 월 65438 일 하루 순 유출됐다 5 일 이내에 북상자금이 누적되어 87 만 2400 위안을 순매도했으며, 최근 외자 지속적인 유출의 조짐이 보이고 있다.
이런 상황을 감안해 많은 투자자들이 중국 대형 자동차 동비에게 회사 주가와 시가가 폭락한 이유를 물었지만, 중국 자동차는 구체적으로 설명하지 않았다.
또 국기그룹의 독일 자회사는 손실을 최소화하기 위해 9 월 파산을 신청했다.
상반기 4S 매장 생존 상황:
1.4 만여 개 회사가 로그아웃하고 1 만여 개 회사가 퇴망하여 돈을 버는 사람은 30% 미만이다.
리셀러그룹의 발전은 순조롭지 못하여 명맥과 연결된 4S 매장의 처지는 짐작할 수 있다.
중국 유통협회는 상반기 4S 매장의 생존 상태를 보여주는 몇 가지 자료를 발표했다.
1. 상반기, 10 19 4S 매장이 속속 탈퇴했고, 판매점 종료가 증가했다.
2.4S 점포는 거의 80% 에 달하는 신차 판매량이 하락세를 보이고 있으며, 신차 전체 매출 금리는 -3.5% 로 하락했고,' 판매량은 곧 적자다' 는 국면이 더욱 심화되고 있다.
3.4S 가게는 애프터 서비스에 큰 기대를 걸고 있으며, 매출 금리도 약간 하락했다.
4. 거의 3 만 개 판매상 중 38.3% 가 적자로 32.9% 가 평평해 28.8% 에 그쳤다.
유통협회는 전염병 외에 2 분기 이후 4S 점포망이 상대적으로 집중된 조정 단계에 진입해 하반기에도 계속될 것으로 전망했다.
5 월에는 자동차 서비스 세계도 1 10 월 1 5 월 12, 전국 총/Kloc-0 을 집계했다 거의 65,438+0,400 개 자동차 4S 점포 중 거의 60% 가 3 년 이내에 설립된 기업이다.
유통협회가 예상한 대로 하반기 4S 매장이 컨디션을 조정한다. 좋든 나쁘든? 당분간은 예측할 수 없지만, 4S 매장의 압력이 줄어들지 않는 것은 기본적인 사실이다.
일각에서는 4 분기에 4S 상점이 연간 판매 목표를 완전히 달성해야 한다는 압력이 줄어들지 않았다고 지적했다. 비록 제조업자가 일정한 지원 정책을 주었지만, 당기기 작용이 강하지 않아, 가격 우대력이 비교적 크다. 또한 일부 제조업체는 4S 매장의 임무 지표를 더욱 높여 리셀러가 임무를 완수하기 어렵고 재고가 증가하며 수입이 감소했다.
하반기 시장 성장이 약해 공급업체가 시장 기대를 채우는 것은 쉽지 않다는 지적도 있다. 자동차 기업의 반등 뒤에는 수많은 자동차 상인들이 막중한 임무를 짊어지고 엄청난 압력을 받고 있다.
이런 상황에서 더 많은 4S 가게가 살아남는 것도 불가능한 것은 아니다.
"거대한" 사람들은 두 가지 치명적인 실수를 저질렀습니다.
방대한 위기 때 업계 분석가들은 "방경화의 개인적 경험과 방대한 집단의 경험은 그의 확대된 경영 전략과 관련이 있지만 리셀러의 생존 상태를 어느 정도 반영했다" 고 분석했다.
실제로' 빠른 확장 전략' 을 채택한 것은 방대할 뿐만 아니라, 첫 번째 4S 점포그룹은 거의 모두' 확장' 으로 성장한 것으로, 거의 모두 출시 직후 행동한다.
대량의 A 주에 상륙한 이듬해 말, 4S 매장과 판매점 수가 각각 754 곳과 1429 개로 급속히 확장되었다.
정동상장 이듬해 55 억원으로 두 배의 심천 중증기 남방을 인수하며 뱀삼키는 코끼리를 상연해 BMW, 아우디, 재규어 랜드, 볼보 4 대 호화 브랜드의 중국 핵심 판매상이 됐다.
광환은 20 15 가 차용을 통해 A 주 자본시장에 진출한 이후 인수합병을 멈추지 않았다. 3 년 동안 4S 매장을 279 개 확장했고, 20 18 만 28 억 인수를 했습니다.
중성그룹이 상장된 지 1 년 만에 개점 수가 거의 두 배로 늘었다.
......
빠르게 확장되는' 거인' 은 두 가지 잘못을 저질렀다.
첫째, 자금 압력의 맹목적인 확장을 소홀히 한다.
방대한 규모는 20 10 에서 20 13 까지, 네트워크 레이아웃 비용은 최대 69 억 위안으로 회사 소유주 지분과 장기 대출 총 규모보다 훨씬 높다. 자금은 시종 대량 소비와 긴장 상태에 처해 있어 상장 후 수백 억 원을 모금해도 이를 되돌릴 수 없다.
정동과 동윤도 마찬가지다. 이 가운데 정동의 자금사슬 부족은 9 년 동안 지속될 것으로 보인다. 한 내부 관계자는 "20 1 1 년 8 월 정동차가 중국 자동차 남방을 인수한 이후 줄곧 돈을 빌려 돈을 빌리는 방식으로 무거운 재정비용을 지고 있다" 고 밝혔다.
둘째, 우리는 신뢰의 위기에 빠져 헤어날 수 없다.
업계 관계자들은 많은 자동차 그룹이' 용공차, 위험방지능력 저하, 오만함' 등의 잘못을 위해 돈을 지불하고 있어 결국 자산 개편 단계로 전락하고 있다고 보고 있다. 이러한 행위의 직접적인 결과는 직원, 차주, 규제 기관, 자본의 신뢰에 문제가 있어 높은 중시를 받지 못하거나 효과적으로 정돈되지 않을 수 있다는 것이다.
이런 잘못은 정동자동차에서 가장 집중되고 몇 년 동안 계속되었다.
20 13 설 기간 정동차 산하의 한 매장에서 직원 임금 체납이 발견됐지만 임원들은 차를 너무 많이 팔아서 판매원이 그렇게 많은 차를 팔 수 없다고 설명했다.
20 19 이후 정동이의 직원에 대한 불신 행위가 점점 잦아지고 있다.
20 19 1 1 월, 실적이 좋은 소수의 매장을 제외하고는 정동그룹의 다른 수백 개 매장이 제때에 임금을 지급할 수 없는 것으로 알려졌다. 2020 년 6 월 5438+ 10 월, 정동은 전체 직원 임금을 체납했다. 즉 6 월 5438+2009 년 6 월 65438+6 월 065438+ 10 월 임금, 2 월 658 정동과 연관이 있는 정동금융, 심사강 기술 등 회사들도 임금 체납 뉴스가 있다.
정동을 여론의 정점으로 몰아넣은 것은' 자주 주인에게 믿음을 잃는다' 는 뉴스다.
올해 들어 정동자동차그룹 산하의 광기, 가시문, 해구, 불산 등 많은 4S 매장들이 차를 들 수 없는 문제가 드러났다. 차주가 차를 들기 어렵고 환불이 어렵다. 많은 4S 상점들이 고소를 당했고, 일부 상점들은 가게 주인이 사람을 때리는 것을 보았다.
지난 8 월 제 1 재경 보도에 따르면 정동 4S 매장의 차주들은 차를 들기 어렵다고 한다. 많은 정동 4S 매장들이 차를 들 수 없는 이유는 그들의 자금이 그룹에 의해 빼앗겼기 때문에, 그들은 서류를 되찾을 돈이 없기 때문이다.
이런 상황에서 정동의' 신뢰위기' 는 이미' 관리조직과 자금 수준' 으로 번지고 있다. 전자는 4S 점포가 순조롭게 업무를 전개하는 관련 부서이고, 후자는 자신의 발전 속도를 보장하는 자금원이다.
10 6 월 19 일 상하이 은보감국은 행정집행을 발표했다
자본시장에서도 정동의 신뢰 장벽에 금이 갔다.
지난 5 월 유명 평가기관인 무디는 정동차의 기업가족을' B2' 에서' B3' 로 낮췄고, 정동차의 유동성이 매우 약해 단기 융자에 크게 의존하고 있다고 전망했다.
7 월, 원금이 3 억 8 천만 달러 (그린슈즈 메커니즘에 따라 465,438+05 만 달러로 증가) 인 정기대출 미상환 할부 채무 불이행에 대해 정동은' 부분 대출의 상환 만기일 수정 제안' 에 대한 답변을 했다. 업계 인사들이 제시한 평가는 이런 상황이 실제로 위약됐다는 것이다. 이른바' 제안 정지' 는 단지 지불을 연기하기를 바랄 뿐이다.
30,000 개의 4S 가게가 점차 심해 지역으로 카드를 섞고 있습니까?
시간상으로는 거대하고 동윤, 정동, 광환 등 판매상그룹과 그 4S 점포가 자주' 위기신호' 를 보내는데, 대부분 20 18 로 시작하는데, 이는 사실상 국내 자동차 시장의 최근 전환점이다.
20 18 년, 신차 시장은 연속 성장한 지 28 년 만에 처음으로 매출이 마이너스 성장을 보였고, 자동차 시장은' 슬럼프 겨울' 의 마법에 빠졌다.
20 19 자동차 시장은 여전히 부진했고, 리셀러들은 신차 판매 이외의 수익 경로를 모색하기 시작했다. 20 19 거대한 파산 폭풍의 첫 타격 이후 리셀러그룹의 통합 연극은 결코 끝나지 않았다.
올해 동윤과 정동은 실적이 좋지 않은 4S 매장을 폐쇄하고, 동성동브랜드 매장을 합병하고, 매장을 팔아 자구책을 하고, 자매를 선택해 파산 개편을 신청했다 ...
이 과정은 자동차 시장의 셔플과 통합이 심화되고 있으며, 3 만 4S 점포 판매상이 이미 셔플 딥 워터 존에 진입했다는 것을 무형적으로 증명했다.
미디어 예측: 리셀러 그룹의 경우 규모 효과를 극대화하고 세밀하게 관리해야 기업 비용을 더 잘 통제할 수 있습니다. 국내 자동차 시장이 회복되기 전에 성장이 가망이 없는 상황에서 리셀러 그룹 간의 인수합병과 지분 매각이 점점 더 보편화될 것이다.
이런 상황에서 광환, 중성 등 리셀러들은 수익성이 적은 매장을 개조하여 이윤이 적은 경영 모델을 변화시켜 셔플 중 자신의 지속적인 발전을 보장해 왔다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 성공명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언)
중 () 에서 승진 () 을 예로 들면, 그것은 호화차 업무와 애프터서비스를 통해 실적을 끌어올리고 있다.
20 19 년 중 상승이익은 주로 신차 판매, 애프터서비스, 재정보험 커미션으로 각각 29 억원, 86 억원, 29 억원으로 86 억원의 애프터서비스 수익이 신차 판매와 재정보험 커미션의 합계를 초과한다.
그러나, 이 리셀러들은 앞으로' 대직' 인사가 한때 빠져들었던 오해를 피하는 데 성공할 수 있을까? 답안은 알 수 없다.
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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.