A, 자동차 페인트 얇음
B, 기술 구성이 좀 열악하다
C, NVH 가 비슷해요. 고속 소음이 좀 커요.
양초등
악의 자동 시작과 중지
F, 뒤쪽 등받이 각도는 구덩이여서 오래 앉아 있기가 불편합니다.
G, 트렁크 리드는 수지로 만들어져 있습니다.
다른 건 다 괜찮아?
2. 운동을 좋아한다면 마즈다 CX-5 는 좋은 선택이다. 모두가 마즈다를 알고 있고, 당신은 그것에 대해서만 관심이 있습니다. 2.5 엔진과 at 기어박스는 좋지만 4S 보다 적어 일하는 것이 보통입니다. 작은 문제에 대해 이야기 해 봅시다.
A, 냉차 시동 소음이 큰 B, 뒷줄 공간 작은 C, 충격 흡수 하드 D, 작업 재료 일반.
다른 것은 말할 필요도 없이, 이 두 가지 모두 비교적 성숙하며, rav4 는 이 수준에서도 좋은 선택이다.
15 만원은 한 구간, 20 만원은 한 구간, 25 만원은 한 구간이다. 내 옆에 친구가 원래 SUV 한 대를 샀는데 예산이 20 여만 원이기 때문이다. 결국 그들은 차를 보고 Q5L 을 보았고, 돈을 낼 때 어리석었다. 마지막으로 샀을 때 예산이 겨우 20 만 원이라는 것을 발견하고 겨우 RAV4 한 대를 가져왔다. 다음 세 구간에서 나는 세 대의 차를 추천한다.
한계차는 중국 시장에서 인기가 없지만 지달리기는 가장 살 만한 차종으로 65,438+0.5 만 1 급이다. 싱크런 2.0L 과 파보타이 6AT 의 동력총합을 매치해 동력이 좋고 안정적이며 믿을 만하다. 또한 일계의 품질과 내구성을 잃지 않고 할인도 크다. 게다가, 그것의 구성도 낮지 않고, 공간도 뛰어나다. 외관이 강경하고 패기가 있어 인테리어가 심플하고 스타일리시하다. 가정용 SUV 입니다.
가장 인기 있는 SUV 로 CRV 는 기계유 증가로 제단에서 떨어졌지만 20 만 등급에서 가장 살 만한 SUV 입니다. CRV 는 CVT 가 장착된 1.5T 의 동력을 탑재했으며, 동력이 강하고, 기름을 절약할 수 있다. 혼다 스페이스 마스터의 조정까지 더해져 CRV 공간은 우수하고, 품질은 안정적이며, 보증률이 높고, 보수가 저렴하며, 균형성이 매우 포괄적입니다.
RAV4 는 CRV 와 동급인 차이지만 25 만 원에 2.5L 혼합판을 사는 것이 좋습니다. 도요타의 혼동은 세계 최고이자 가장 성숙한 것으로, 혼동의 주행 질감과 정적성은 연료차와 비교할 수 없다. 또한 Toyota 는 신뢰할 수 있고 안정적인 품질과 높은 보안 및 구성 또한 높습니다. 혼합 RAV4 는 다른 중형 SUV 보다 구입할 가치가 있다고 생각합니다.
15-25 만원 가격구간이 너무 커서 15 만선 달리기, 20 만선 CRV, 25 만선 혼합형 RAV4 를 추천합니다. 루란, 탄 점프, 앙코비스, 예계와 같은 많은 SUV 를 선택할 수 있습니다.
그럼 문제가 생겼습니다. 150000, 200000, 250000, 어떤 SUV 를 선택하시겠습니까?
연내에 차를 갈아타고 상륙15-250,000 의 SUV, 노철은 진심으로 추천합니다. 15000 ~ 250000 의 예산 범위는 약간 큽니다. 10000 의 공간은 이미 두 개의 다른 차종의 진영이다. 선택의 범위가 훨씬 크고 수요도 많지 않아 정확하게 추천하기 어렵다.
약 예산 65,438+0.5 만 SUV 입니다. 합자 브랜드를 선택하면 기본적으로 일부 단말기차종으로 국산 브랜드 차종보다 가격 대비 성능이 훨씬 떨어진다. 그리고 국산차10 만 5 천 원 정도의 예산으로 하이엔드 포지셔닝을 할 수 있는 차종을 많이 얻을 수 있다. 국산 자동차 브랜드에서 저는 개인적으로 체리에 동의합니다. 그래서 스타트랙 TXL 을 추천합니다. 중형 SUV 로 포지셔닝하고, TXL 은 외관스타일링에도 향상되었고, 전체 주행 동력은 좋은 하이엔드 질감을 가지고 있으며, 각 방면이 상당히 균형이 잡혀 있는 것도 내가 추천하는 이유다.
자동차의 전자화 추세에 따라 심미병을 앓고 있는 기서도 쉽게 길을 갈 수 있다. TXL 의 인테리어 스타일은 놀라운 것은 아니지만, 여전히 매력적이며, 전체적인 배치가 성숙하고 안정적이며, 제작도 이 가격대의 하이엔드 포지셔닝에 비교적 적합하다. 구성 측면에서 가장 낮은 모델이 아닌 한 매우 실용적인 구성이 많이 기본으로 제공되기 때문에 65,438+0.50,000 정도라면 2 개의 별 2 차 저배형 모델을 추천합니다.
중형 SUV 5 개 레이아웃의 TXL 은 공간 성능면에서 장점이 있으며 차체 크기는 4780+0885+ 1730mm 이므로 뒷줄 공간이 상당히 넓어 모든 세부 사항이 제자리에 처리되고 소포와 재료 분배가 합리적이다. 좌석의 편안함도 좋고 동적 조건에서 섀시 피드백의 질감도 좋습니다. 매달림 조절은 선형 편안함을 위주로 가정용 수요에 매우 적합하다.
파워 시스템은 치리의 최근 에이스 파워 조합을 탑재했다. 1.6T 엔진 최대 마력 197 마력, 최대 토크 290 소 미터, 그라크 습식 이중 클러치 기어박스와 일치. 이 동력 조합은 서호 8 과 이전 TX 에서도 오랜 시간을 사용했으며, 일치도와 실제 응용에서도 동그라미를 칠 수 있다. 특히 연료 소비 제어와 동력 표현에 있어서는 더욱 그렇다. TXL 은 매우 편안합니다. 동력 표현은 그다지 밝지 않다. 100km 가속 10 초 정도, 그리고 100km 8-8.5L 의 종합연료 소비와 결합해도 괜찮은 것 같다.
TXL 의 장점은 균형이다. 동력, 공간, 운전 질감, 심지어 품질 안정성 측면에서도 뚜렷한 단판이 없기 때문에 가정용 수요 방면에서는 여전히 추천할 만하다고 생각한다.
SUV 에 대한 나의 개인적인 생각은 20 만 예산, 4 드라이브는 2 대가 아니라는 것이다. SUV 자체의 정의는 다재다능한 것으로, 4 드라이브는 많은 경우 다재다능한 정의에 더 잘 부합한다. 탐험가는 중형 SUV 에 속한다. 면적은 그렇게 크지는 않지만 다섯 자리 배치를 할 수 있습니다. 약 200,000 은 2.0T 4 드라이브 모델을 얻을 수 있습니다. 가격 대비 성능이 매우 좋습니다. 적어도 2.0L, 1.5T, CVT 하나보다 좋습니다.
쉐보레 RS 키트는 지나치게 성숙하고 고지식한 느낌을 어느 정도 바꿨다. 이 소위 10 대 인테리어는 현재의 전자 트렌드에서 좀 진부하지만, 사용하기에 정말 좋다. 예쁘든 안 예쁘든, 모두들 좋아한다. 확장 된 버전은 항상 2 차 탑 모델로 여겨져 왔습니다. 개편 후 지능 자동화 방면에서도 향상되었고 실용성도 비교적 강하다. 그것은 두껍고 탄탄한 미국식 운전감을 가지고 있다.
공간 측면에서 4646 의 길이, 1843 의 폭,1 섀시는 미국식 스타일이다. 너무 크지 않기 때문에 운전할 때 전체 섀시의 피드백과 추종자가 모두 좋다. 가로지지도 제자리에 있고, 4 드라이브 시스템의 가봉까지 더해져 고속 주행의 안정성이 더 좋다.
550T 차종은 통용 최근 에이스 동력조합을 탑재하고 있으며, 가변 밸브 관리 기술을 채택한 2.0T 엔진, 최대 마력 237 필, 피크 토크 350 소 미터를 탑재했다. 일반 작은 상자와 일치하는 9at 기어박스, 100km 가속 8 초 이상. 이 동력 시스템은 일반적으로 캐딜락 차종에서도 광범위하게 사용되고 있으며 시장에서 오랫동안 테스트를 해 왔다. 교정은 그다지 좋지는 않지만, 입소문을 안정시키는 것은 좋다. 이 가격대는 좋은 선택이 될 수 있습니다.
탐험가 2.0T 사륜차종의 장점은 가격 대비 성능이 뛰어나 운전 체험이 상당히 좋다.
차를 살 때는 반드시 자신의 수요에 대해 많이 생각하고 수요에 따라 시운전을 해야 한다. Cx-5 는 이런 차입니다. 운전자에게 매우 편파적이어서 스티어링 및 섀시 조정, 동력 출력 및 변속기 조정, 자동차 시스템의 논리 및 정보 표시 등에서 운전자의 느낌보다 우수합니다. 공간 표현이 더 치밀해서 체험해 보면 더욱 설득력이 있다. 내가 언니 집에 이 차를 추천할 때도 마찬가지였다. 나는 그들을 시운전에 데리고 갔다. 결국 그들은 cx-5 의 2.5L 모델을 선택했다. 그들은 양자를 따져 보고, 자신이 더 중요하게 여기는 것을 선택했고, 직접 겪어서 지탱해야 할 것을 선택했다.
Cx-5 의 인테리어 스타일은 마쓰다, 운동이 간단하고 기계감이 강하며 인체공학이 합리적이다. 전반적으로 운전에 매우 적합하고, 기함 차종의 구성도 상당히 풍부하고 실용적이다. 방향 전환은 가볍고 정확하며, 기억은 속도에 따라 회전 댐핑이 섬세하며, 또렷한 동적 피드백을 가지고 있다. 또한 액셀러레이터의 동적 응답, 출력 스타일, 섀시 성능은 모두 사람의 차가 하나가 되는 느낌을 주기 쉽다.
공간 측면에서 소형 SUV 의 포지셔닝은 길이 4555 mm, 높이 1842 mm, 높이 1685mm, 마자다가 계속 사용하는 4-2- 1 배기입니다.
동력 시스템도 오래된 자동차 팬들의 하이라이트다. 2.5L 고압축비 자연흡입 엔진 최대 마력 196 마력, 피크 토크 252 소 미터, 마자다 창치 블루 스카이 파워 시스템 6at 와 일치합니다. 100km 가속 10 초는 순발력 위주의 터빈 증압에는 아무 것도 아니지만, 자흡의 고회전 매력과 마자다의 동력 시스템에 대한 조율 일치가 포인트다.
Cx-5 의 장점은 개방성이 좋지만, 수요는 수요와 결합하여 선택한다는 것이다. 결국 이런 아름다운 분위기 속에서 약간 촘촘한 뒷줄 공간이 모든 사람이 받아들일 수 있는 것은 아니다.
150,000-250,000, 당신은 너무 넓습니다. 오, 분석을 도와주세요.
65,438+0.5 만 원이라면 3 세대, 장안 CS75puls, 서호 8plus, 송Plus 와 같은 국산을 한 번 더 보세요.
25 만 착지, 고급차를 원하시면 캐딜락 XT4 를 보실 수 있습니다.
혼다 CRV, 도요타방 융해, 대중 담약과 같은 합세차를 추천합니다.
닛산 기군을 추천하지 않으면 곧 대체될 것이다.
만약 네가 안전 건의에 더 신경을 쓴다면, 새 플랫폼을 보내라.
구성에 더 관심이 있다면, 2.0T 뷰익 앙코비를 보세요.
공간에 더 관심이 있다면 혼다의 관로를 보세요.
요컨대 이 가격대의 럭셔리 브랜드를 선택하지 않는 것이 좋습니다. 이 가격은 엔트리 레벨 버전의 럭셔리한 차만 살 수 있고, 구성이 낮고, 공간이 작기 때문입니다.
내 대답이 너를 만족시킬 수 있기를 바란다! 나는 자동차의 기쁨이다. Cc 는 삶을 즐기고, 차를 사랑하고, 차를 평가하고, 차를 추천한다!
하나, 날카롭다! 파워 바, 기어 박스는 8at 입니다. 조작성이 좋고 차체 강도가 높고 안전성이 높다. 하이테크 구성, 자동차 기계 시스템은 사용하기 쉽습니다.
단점: 크기와 공간은 약간 작고 뒷좌석은 약간 짧습니다. 조립 과정은 보통이지만, 약간의 작은 결함은 여전히 처리하기 쉽다. 기름 소모가 약간 높다.
둘째, 탐험가, 1.5T 와 2.0T 모두 가능합니다. 예산과 동력 수요에 따라 선택하시면 됩니다. 동력이 좋다, 기어박스 at, 조작이 좋다, 공간이 매우 크다! 많은 할인, 낮은 가격, 높은 가격 대비 성능.
단점: 실내 장식이 열악하다. 이 차는 보통 시끄러워요.
셋째, 만약 당신이 일본 차를 사야 한다면, 당신은 방융이나 윌란다를 제안할 수밖에 없습니다. 방융을 특별히 추천합니다. 연비가 비교적 절약되는데, 동력가는 시내를 개업하면 충분하다고 말할 수 있을 뿐, 안전구성이 아주 좋다! ! ! 일계차 안전구성이 가장 좋고, 주동적이고 안전하며, 에어백이 많고, 차체의 강도가 높다! 이것은 CRV 와 기군과 비교할 수 없다. 그리고 L2 의 자동 운전 기능은 매우 좋다.
먼저 예계를 선택하고, 둘째 탐험가를 선택하다. 그리고 방이 녹는다. 위란다 대안입니다.
15-250,000 의 가격구간은 사실 가장 인기 있는 SUV 구간 중 하나이며, 선택면은 매우 크지만, 당신이 차량 수요가 무엇인지 말하지 않았다면, 나는 내 의견에 따라 당신에게 조언을 해 드리겠습니다.
1: 가정용, 실용성 집중: CRV 혼합판. 너는 왜 CRV 하이브리드를 추천하니? 이 가격대의 유일한 혼동 SUV 일 뿐만 아니라, 비길 데 없는 연유 경제성과 승차 편안함, 그리고 큰 공간, 유지율, 좌석이 상대적으로 편하기 때문이다. 단점은 방음이 아직 향상되어야 하고, 인테리어가 비교적 일반적이라는 것이다.
2. 조작과 개성에 더 중점을 둔다: 도요타 C-HR/ 마자다 CX-5. 먼저 C-HR 을 말씀드리겠습니다. 이런 만물이 융합되는 시대에, 가장 중용의 도요타가 이렇게 예쁘고 개인화된 SUV 를 가져올 수 있었던 것은 이미 쉽지 않았다. CHR 도 잘 통제되고, 기름 소비가 매우 낮았다. 단점도 뚜렷하다. 뒷창이 작아 뒷좌석이 움푹 들어가 동력이 보통이다.
마즈다 cx-5 는 말할 필요도 없고, 조작에 신경을 쓰는 것이 분명하다. 하강 반응이든 섀시 조정이든 일류의 조작성이고, CX-5 도 실용성을 겸비하고 있다. CRV 만큼 크지는 않지만 일반 가정은 충분히 쓸 수 있을 것이다. 단점은 자체 흡입 엔진 동력이 동급 터빈보다 못하다는 점이다. 공간 표현이 일반적이며 긴 말은 정밀 조사를 받을 만하다.
3. 인테리어의 정교함과 전체적인 질감에 신경을 쓴다: 코링 0 1/02.
전계의 재료와 질감은 모두 동급이고, 동력일치도 합자차의 합격 수준에 도달할 수 있다는 것은 정말 괜찮다고 말할 수 밖에 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) 만약 당신이 새로운 브랜드의 단점을 받아들일 수 있다면, 예를 들면 초기의 각종 불안정 요인, 후기 유지 보수 비용이 높고 외관이 이상하며 클린도 추천할 만하다.
이것은 나의 모든 제안이다. 무슨 문제가 있으면 나에게 직접 물어볼 수 있다. 당신이 차를 고르는 데 도움이 되었으면 좋겠지만, 차를 고르는 가장 중요한 것은 자신이 무엇을 원하는지 아는 것이다. 결정을 내리기 전에 먼저 이 차종을 체험해 보는 것이 좋습니다.
투관 L 의 가격구간은 20 여만에서 30 여만 원으로 매우 넓다.
가정용 말은 그런대로 괜찮다. 최근 MQB 플랫폼의 차 (대중의 최신 자동차가 모두 이 플랫폼을 채택함) 를 연구한 결과, MQB 플랫폼의 차가 골프에서 투안까지 모두 * * * * 특징이 있다는 것을 발견했다. 바로 조작감이 좋다는 것이다. 이런 조작감은 골프, 마이튼, 속파 같은 차에서는 좋지만, 노관 L, 투안 같은 차에서는 좀 지나간다.
사실 가정용 SUV 의 핵심 가치는 승용차의 통과성 (가족을 데리고 여행을 갈 수 있음) 과 승용차의 트렁크 공간 (높이에서 일부 SUV 가 승용차보다 깊지 않을 수도 있음) 보다 높다.
하지만 홈은 투관L 로 돌아가는 것이 좋은 선택이다. 대중의 브랜드 (주로 헤지), 조작이 잘 되어 어느 정도 편안함이 있다.
같은 가격, 한란다 를 볼 수 있습니다, 완전히 두 가지 스타일, 한란다 더 편안합니다. 동문형제 코디아크는 가격 대비 성능이 더 높지만 브랜드는 그렇게' 대중화' 되지 않는다.
나는 너와 같은 계획을 가지고 있다. 현재 대중의 악에 대한 탐구는,, 앙코웨이에 비해 각 방면도 좋지만 플랫폼 뒤의 큰 산은 참을 수 없다.
개인적으로 스바루 삼림인을 추천하는데, 가격 대비 성능이 높다. 토지는 약 25 만 명으로 추산된다.
가격 대비 성능 탐험가가 현재 가격이 20 만 원으로 떨어지는 상황에서는 문제가 없다. 2.0T, 4 드라이브, 독립 서스펜션, 260 마력, 360 토크, 9AT 변속기, 통합 65,438+00 오일, 중형 S V 글로벌 모델, 비 중국 맞춤형 버전입니다. 또 누가 이 구성을 가지고 있습니까? 물론 내부는 미국식입니다.