국내에서 순수 전기중카드 개발에 일찍 투자한 기업 중 하나인 비아디는 줄곧 기술 혁신을 고수해 왔으며, 세계 최초로 순수 전기중카드의 상업화와 규모화 운영을 실현하였다.
제품 매트릭스를 풍부하게 하고 시장 영향력을 확대하기 위해 비아디의 순전동중카드 도로가 올해 다시 속도를 높였다. 최근 공신부 33 1 배치 신차 신고에서 비아디는 순전동트럭 섀시, 순전동콘크리트 믹서, 순전동차 탈착식 쓰레기차 등 3 가지 순전동중카드 차종을 선보였다.
그럼, 이 세 가지 새 기종의 특별한 점은 무엇일까요? 한번 봅시다.
비아디 T 10 순수 전기 트럭 섀시: 새로운 조종실 장착? 선도적인 전력 기술
새로운 조종실을 탑재한 이 순전동트럭 섀시는 비아디의 일관된 기술 전통을 계승하여 동력, 경제성, 충전 속도, 효과적인 배출 감소의 장점을 가지고 있다. 비아디는 국내에서 유일하게 배터리, 모터, 전기 제어, 충전 인프라, 차량 기술을 동시에 장악하는 새로운 에너지 자동차 업체로, 그 전기 기술은 한 방면이 아니라 전체 산업 체인을 포괄하는 것이 비아디 순수 전기 트럭의 가장 큰 장점이기 때문이다.
새로운 조종실을 갖춘 비아디 T 10 순수 전기 트럭 섀시는 외관이 독특하고, 기술감이 강하며, 도색색이 희귀하며, 식별도가 높다. 이 차는 8×4 드라이브이고 폼 팩터는 각각 9350mm×2520mm×3320mm 입니다. 차형 시리즈로 볼 때 비아디의 섀시는 순수 전동 덤프 트럭 섀시여야 한다. 차에는 위성 위치 확인 기능이 있는 주행 기록기가 장착되어 있다. 감시 카메라, 레이더, 후면 콤비네이션 램프, 디플렉터 등의 구성 옵션 또한 차량 측면 가드는 볼트 연결, 측면 보호 재료는 알루미늄입니다. ABS 시스템 모델은 ABS 8 입니다.
전력 측면에서 이 차는 TZ270XSD 모델 비아디 영구 동기 모터, 정격 전력 1 15kW, 최고 전력140KW 를 탑재했습니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 그리고 차는 이중 모터 구동 시스템을 사용합니다. 배터리 방면에서 이 차는 인산 아철 리튬 배터리를 사용하지만 구체적인 용량과 항속 마일리지는 아직 발표되지 않았다.
순수 전기 콘크리트 믹서: 혼합 부피 7.2 입방 미터.
외관상으로 볼 때, 이 순수 전기 콘크리트 믹서는 실제 상황에 부합하는 만화 모양의 신형 조종실도 채택하고 있다. 이 차는 각각10190mm × 2550mm × 3950mm 폼 팩터로 8×4 드라이브를 사용합니다. 차에는 위성 위치 확인 기능이 있는 주행 기록기도 장착되어 있다. 후면 콤비네이션 램프 및 디플렉터 (옵션) 안티 록 브레이크 시스템을 갖추고 있습니다.
흥미롭게도 이 차의 혼합용적은 7.2 입방미터로 일반 8 입방미터보다 작으며, 주로 전력전지가 더 크기 때문이다. 이런 구성으로 차조의 교반 용량은 작아지지만 동력이 강해지고 작업 효율이 향상되며 전반적인 우세는 더 크다.
전력 측면에서 이 차는 TZ270XSD 모델 비아디 영구 동기 모터, 정격 전력 1 15kW, 최고 전력140KW 를 탑재했습니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 배터리 방면에서, 이 차는 인산 아철 리튬 배터리를 사용했는데, 구체적인 용량은 아직 발표되지 않았다. 그러나 더 큰 동력 배터리 부피는 분명 이 차에 좋은 동력과 항속 마일리지를 가져다 줄 것이다.
순수 전동차 탈착식 쓰레기차: 최고 전력 140kW.
비아디 순수 전동차 탈착식 쓰레기차 조종실은 현금차형과 동일하며, 각각 9530mm×2550mm×3 150mm 의 폼 팩터로 8×4 구동 방식을 채택하고 있습니다. 동력 측면에서 이 차는 비아디 영구 동기 모터, 정격 전력 1 15kW, 피크 전력140KW 를 갖추고 있습니다. 。 배터리 측면에서 이 차는 인산 철 리튬 배터리를 사용한다.
이 차는 배터리 커버, 측면 보호, 전면 보호 등을 구성할 수 있다. 측면 및 후면 가드는 모두 볼트로 연결됩니다. 측면 보호 재료는 알루미늄이고 후면 보호 재료는 Q355 강입니다. 후면 보호 장치 단면 크기는 140mm×80mm 이고, 거리 높이는 430mm 입니다. 이와 함께 이 차에는 위성 위치 확인 기능이 있는 주행 기록기도 장착되어 있다.
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국육배출이 연기됐지만 국오차가 얼마나 더 버틸 수 있을지는 아직 알 수 없다. 신에너지차 보조금 정책도 2022 년 말까지 연장되었다. 종합적인 요인으로 볼 때, 순수 전동 중카드도 얻기 어려운 발전 기회를 맞이하였다. 중카드 시장의 신흥력으로서 순전동중카드가 중책을 맡을 수 있을까, 비아디의 미래 발전은 어떤가? 지켜봅시다.
책임 편집자: 이수지
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.