● 도시 자동차 중앙 집중식 관리;
● 주요 교통 장애와 러시아워에 도로 구간을 통일적으로 관리한다.
1. 교통 건물의 시스템 통합 모델
국내에서는 전체 지능형 건물의 통합에 대해 아직 통일된 결론이 나지 않았다. 현재 대형 공공건물의 BMS 시스템 통합은 주로 다음 네 가지 모드를 채택하고 있습니다.
1. 연락을 통한 시스템 통합, 2. 직렬 통신을 통한 시스템 통합. 빌딩 자동화 시스템의 시스템 통합. 하위 시스템 평등을 기반으로 한 시스템 통합 첫 번째 통합 방식은 시스템 통합의 초기 수단이며 현재는 BMS 통합에서 거의 사용되지 않습니다. 두 번째 모드는 직렬 통신으로 인해 통신 속도가 너무 느립니다. 세 번째 통합 방법에는 큰 결함이 있습니다. BAS 시스템은 상대적으로 폐쇄적인 시스템으로 개방성이 부족하고, 다른 하위 시스템과의 인터페이스 장비 및 소프트웨어는 특정 제품으로만 제한되므로 시스템 통합 기능이 제한적이며 유지 관리 및 업그레이드 비용이 너무 많이 듭니다. BAS 및 BMS 바인딩이 너무 빡빡합니다. BAS 에 장애가 발생하면 BMS 가 마비되고 정상 기능을 상실하며 여전히 정상적으로 작동하는 하위 시스템을 관리하고 모니터링할 수 없습니다.
사용자의 요구에 따라 시스템 통합의 5 대 원칙에 따라 우리 회사는 하위 시스템 평등을 기반으로 하는 통합 방법을 채택했습니다.
전체 교통 건물은 사용자가 제시한 기능 요구 사항에 따라 평행한 2 층 구조로 통합될 수 있다. 교통빌딩 OA 와 CN 은 종합통신플랫폼을 구성하고, 교통정보통신과 경보시스템은 종합업무정보관리자동화시스템을 구성한다. (MAS); 부동산 관리에 기반한 건물 관리 시스템 (BMS) 은 BA, FA, SA 등과 같은 건물 관리 관련 시스템으로 구성됩니다. 통합된 시스템은 다음 그림과 같습니다. OA 의 5 개 하위 시스템과 CN 의 6 개 하위 시스템은 MAS 가 공동으로 관리하고, BA 및 부동산 관리 네트워크의 7 개 하위 시스템은 BMS 가 관리하며, 데이터베이스는 권한과 요구 사항에 따라 상호 연결될 수 있습니다.
2. 교통 건물 배선 시스템
전층 MAS 시스템은 통합 배선 시스템을 전송 미디어 하위 시스템 (수퍼 5, 6 종 혼합 배선 구조) 으로 사용합니다.
1. 사용자 요구 사항 분석에 따르면 교통 건물 인텔리전스 시스템에는 주로 전력 분배 장치 모니터링, 전기 기계 모니터링, 화재 경보, 케이블 TV, 보안 자동화, 방송 오디오, 정보 통신, 컴퓨터 네트워크 등의 하위 시스템이 포함됩니다. 이론적으로 통합 배선은 이러한 하위 시스템의 신호 전송을 지원하여 거의 모든 약한 시스템을 포괄할 수 있습니다. 그러나 실제 응용 프로그램에서 장치 모니터링 시스템의 백본 네트워크 토폴로지는 일반적으로 버스 유형이며 통합 배선은 별입니다. 이 시스템에서 통합 배선을 사용하면 꼬인 쌍선의 길이가 더 길어질 수 있습니다. 케이블 TV 시스템은 광섬유 케이블을 사용하여 무선 주파수 신호를 전송할 수 있지만 어댑터를 늘리면 시스템 안정성이 떨어지고 동축 케이블보다 비용이 많이 듭니다. CCTV 모니터링 시스템에서 UTP 를 사용하여 비디오 신호를 전송하면 동축 케이블보다 차폐 성능이 떨어지고 FTP 는 동축 케이블보다 비싸며 전원 코드는 별도로 설치해야 합니다. 화재 경보 시스템은 버스형 위주로 위와 같은 이유도 있다. 현재 관련 규정에 따르면 화재 경보선은 다른 회선, 파이프와 함께 부설할 수 없으며, 관리제도로 인해 통합 배선에 더 적합하지 않다. 방송 오디오 시스템의 출력 전압은 70 ~ 120V 입니다. 통합 배선을 사용하면 케이블 과전압 문제가 발생할 수 있으며, 이 시스템 부분은 통합 배선에 적합하지 않습니다. 따라서 MAS (통신 및 컴퓨터 네트워크 시스템) 는 통합 케이블 전송 미디어를 사용하는 데 가장 적합한 시스템입니다.
2. 통합 배선 설계 수준
통합 배선 설계는 기본, 강화 및 합성으로 구분됩니다. 음성 및 데이터 장치에 대한 사용자의 요구와 10 부터 15 까지의 향후 발전을 고려하여 이 건물은 광섬유 케이블과 UTP 혼합 네트워킹을 갖춘 종합 설계 등급을 채택하고 있습니다.
3. 수평 작업공간과 장비 간의 연결 장비 설계.
시나리오 1: 100Mbps 이더넷 및 1Gbps 이더넷 요구 사항을 지원하는 5 개 이상의 제품을 선택하고 550MHz 광대역 비디오를 데스크탑으로 전송하는 요구 사항을 지원하며 향후 업그레이드를 용이하게 합니다. 데이터 전송의 병목 현상은 주로 데이터 공유 장치와 네트워크 스위칭 장치에 있기 때문에 수평 작업 공간과 관리실 간의 연결 장치는 5 가지 이상의 제품을 사용합니다. 또한 각 층에는 통합 회의실, 관리 센터, 네트워크 센터 및 중점 사무실에 주로 분산되어 있는 소량의 광섬유-데스크탑 정보 지점이 설치되어 있습니다. 이 솔루션은 최소한의 투자를 원하지만 동시에 사용자 성능을 보장하고자 하는 시스템에 적합합니다. 즉, 네트워크 비용이 네트워크 대역폭보다 더 중요합니다.
시나리오 2: 더 넓은 전송 대역, 더 빠른 전송 속도 등 6 가지 전송 품질이 더 좋은 제품을 선택하며, 각 층마다 광섬유에서 데스크탑으로 가는 소량의 정보점을 설치한다. 클래스 6 케이블은 클래스 5 케이블보다 대역폭과 전송 속도가 훨씬 높습니다 (1.2G/2.4Gbps ATM 및 1.0Gbps 기가비트 이더넷 어플리케이션을 지원할 수 있으며 클래스 5 케이블보다 5 ~ 6 배 빠른 데이터 전송 속도를 제공합니다). 광섬유 미디어 기반 수직 간선과 함께 사용되는 6 가지 케이블 유형은 고대역폭 애플리케이션을 위한 완벽한 종단 간 케이블 연결 솔루션을 제공하며, 향후 네트워크 확장 업그레이드와 유지 보수 비용 절감에 매우 적합합니다. 그러나 가격이 높다는 단점이 있습니다. 이 방안의 투자는 방안보다 35% 더 많아 약 654.38+80 만원이다.
갑측과 실제 수요 및 엔지니어링 비용을 더 논의한 결과, 이 시스템은 5 종 및 6 종 혼합 배선 구조를 채택하고 있습니다.
4. 데이터 수직 트렁크 프로그램
각 계층에서 고속 네트워크 스위치를 사용하기 때문에 이러한 증가하는 네트워크 로드는 대형 트위스트 페어 기능을 초과합니다. 향후 기가비트 이더넷 및 더 높은 데이터 속도의 응용 프로그램을 지원하기 위해 데이터의 수직 간선에 다중 모드 광섬유를 사용합니다. 다중 모드 광섬유 커플링률이 높고 코어 정렬 요구 사항이 비교적 느슨합니다. 구부림 반지름이 지름의 10 배보다 크면 신호 전송에 영향을 주지 않고 IEEE802.5 FDDI 및 EIA/TIA 568 표준을 준수하는 트렁크 전송 케이블입니다. 전송 거리가 100m 을 초과하는 컴퓨터 네트워크와 건물 내 고대역폭을 필요로 하는 고속 네트워크 전송 어플리케이션을 지원하여 현재와 미래의 네트워크 시스템 요구를 보장할 수 있습니다.
음성 시스템: 음성 시스템은 전통적인 전화 업무뿐만 아니라 ISDN 과 같은 다양한 사업에도 불구하고, 5 종 이상의 대수동 구리를 사용하면 향후 10 ~ 15 의 통신 기술 요구 사항을 완벽하게 충족할 수 있습니다. 따라서, 음성 수직 간선은 초오종 대수동 구리를 채택한다.
5. 정보 포인트 구성
정보 포인트 구성은 주로 통합 케이블 연결의 설계 사양, 음성 및 데이터 터미널 장치에 대한 소유자의 요구 사항 및 특정 정보 포인트 예약을 고려하여 결정됩니다.
국내 일부 교관빌딩 종합배선 정보점 이용을 참고해 1-3 층 지휘센터와 사무홀 사무실 공간은 5 ~ 6 개 정보점/10m2, 인터넷센터는 7 ~ 8 개 정보점/1입니다. 이 건물에는 약 5896 개의 정보점이 있다. 그 중 음성 포인트 253 1, 데이터 포인트 3365, 광섬유에서 데스크톱 포인트 156 까지.
6. 주요 장비 구성
현재 국내외 통합 배선 제품의 모델은 매우 많은데, 주로 유럽, 북미, 중국, 대만성의 3 파로 나뉜다. 갑은 우리 회사가 추천하는 설비 중에서 미국 사이먼사의 제품을 선택하였다.
구체적인 구성은 다음과 같습니다. 각 작업 공간 하위 시스템의 음성 시스템 및 데이터 시스템은 6 가지 유형의 정보 모듈을 사용하며 전송 속도가 100MHz 인 네트워크 환경에 사용할 수 있습니다. 음성 시스템과 데이터 시스템이 동시에 6 가지 유형의 정보 모듈을 사용하는 목적은 두 시스템이 서로 백업할 수 있도록 하여 시스템의 유연성과 확장성을 높이기 위함입니다. 수평 서브시스템에서 데이터 시스템과 음성 시스템은 모두 6 개의 4 쌍 트위스트 페어, 데스크탑 정보 포인트까지의 광섬유는 8 셀 멀티모드 광섬유 (2 셀 대기) 를 사용합니다. 수직 서브시스템에서 음성 백본은 50 쌍의 초대형 대수 케이블을 사용하고, 데이터 백본은 24 셀 멀티모드 광섬유를 사용합니다. 관리 하위 시스템은 주로 캐비닛 설치 방식을 사용합니다. 즉, 음성 배선 선반과 데이터 배선 선반은 모두 19 인치 표준 캐비닛에 배치됩니다 (음성 시스템은 캐비닛 배선 선반을 사용하고, 데이터 시스템은 광섬유 배선 박스를 사용하여 트렁크 배선의 끝 부분을 사용하고, 24 포트 6 개 배선 선반은 수평 배선의 끝 부분을 사용합니다).
7. 광섬유 모니터링: 이 엔지니어링 광섬유 모니터링은 카드 OTDR 기기와 광 전력계를 사용하며, 모니터링은 광 스위치를 사용합니다. 테스트된 광섬유의 출력 광 전력이 테스트 결과에 영향을 주지 않고 너무 강하면 정확한 테스트 결과를 얻기 위해 광섬유 테스트 링크에 광 감쇠기 (예: DB-2900) 가 자동으로 연결됩니다.
모니터링 스테이션의 광 전력계는 테스트된 광섬유의 광 전력을 모니터링하고 수집하고 수집된 데이터를 광 전력 제어 장치에 보고하고, 광 전력 제어 장치는 모니터링되는 광 전력 데이터를 비교 및 분석합니다. 경보 문 한도를 초과하는 광 전력 데이터를 모니터링 센터로 전송합니다. 모니터링 센터는 다양한 광 전력계가 전송하는 데이터를 비교, 분석 및 통계하고, 임계값을 초과하는 광 전력 변화에 대한 경보 및 통계를 수행하고, 장애 라이트 세그먼트를 결정하고, 모니터링 스테이션의 광 시간 영역 반사기 (OTDR) 및 프로그램 제어 스위치 (OSW) 를 자동으로 시작하여 장애 광섬유 케이블을 테스트하고, 테스트 후 곡선 데이터를 모니터링 센터에 업로드합니다. 모니터링 센터는 테스트 곡선과 참조 곡선을 비교 분석하여 장애 지점의 위치, 유형 및 경고 수준을 결정하고 다양한 경고 방법을 취할 수 있습니다.
중국 인민소득의 건강한 발전과 서부 대개발로 중국의 도시화 과정이 점차 가속화되고 있다. 도시화 과정이 가속화됨에 따라 고층 건물의 지능화는 자동 제어 분야의 또 다른 새로운 포인트가 되었다. 그러나 우리나라가 건축지능업계에 발을 들여놓은 이래 우리나라 고층건물 지능화 프로젝트의 약 80% 가 해외 모니터링 구성 소프트웨어를 상층플랫폼으로 채택하고 있다.
3. 통신 빌딩
빌딩 지능 관리 시스템 (BMS) 은 건물 설비의 전체 운영에 대한 전면적인 관리를 실현했다. BAS 시스템은 제어 네트워크와 필드 버스라는 두 가지 수준의 제어 네트워크 구조를 사용합니다.
모니터링 센터와 다음 레벨 노드는 베이징 화복회통기술유한공사가 개발한 범용 모니터링 구성 소프트웨어인 controx2000 을 모니터링 플랫폼으로 사용합니다.
TCP/IP 프로토콜은 네트워크에서 데이터 전송을 제어하는 데 사용됩니다. 하위 필드 버스는 Lonworks 와 MODBUS 표준 통신 프로토콜을 사용합니다. 제어 네트워크는 TCP/IP 프로토콜을 통해 시스템 데이터 서버, 모니터링 운영 스테이션 등의 컴퓨터 시스템에 연결되어 필드 장치를 모니터링하고 데이터를 수집, 요약, 처리 및 저장합니다. Lonworks 장비 가격이 너무 비싸서 공사 비용 절감 방향을 감안하여 현장 제어 버스는 Lonworks 와 Modbus 버스 구조를 채택하고 있습니다. 디지털 직접 컨트롤러 (DDC), 스마트 미터, 실행기 등에 사용됩니다. , 현장 장비 제어 및 조정에 참여하십시오. 연결은 Lonworks 필드 제어 버스를 사용합니다. MODBUS 는 모니터링 센터에 표시만 하고 제어하지 않는 각 장치의 전력 및 작동 매개변수를 연결하여 수집된 데이터를 업로드하는 데 사용됩니다. 대만성 폴리텐사의 네트워크 커넥터 (OPEN PLC) 연결을 사용하여 제어 네트워크와 필드 버스를 연결하여 현장 데이터를 업로드하고 상위 운영 지침을 다운로드합니다.
보안 시스템, 소방 시스템, 엘리베이터 관리, 하차기 등의 하위 시스템에 대한 연결은 주로 다양한 소프트웨어 (OPC, ODBC) 및 하드웨어 (직렬 포트, hub) 인터페이스를 통한 통신 연결입니다. 전체 건물 화재, 보안, 배전, 급수 및 배수, 엘리베이터, 중앙 에어컨, 에너지 소비 통계 및 기타 하위 시스템은 통신 인터페이스를 통해 연결되고 데이터 교환 및 네트워킹 통신을 통해 통일되고 통합 관리되므로 전체 건물이 효율적이고 합리적으로 운영됩니다.
교통 건물 BA 운영 모니터링 기능 소개는 다음과 같습니다.
교통 빌딩 BA 시스템에서는 주로 전원 부분 (고압 및 저압 변전소, AC 저전압 배전, DC 전원 공급 장치) 이 포함됩니다. 기계 및 전기 장비 (중앙 에어컨, 급수 및 배수, 엘리베이터, 조명); 소방 시스템 보안 및 방어 시스템 대기 질 검사; 주차장 관리 에너지 소비 모니터링 및 통계 시스템. 모니터링 노드에 따라 다음 9 개의 노드로 나눌 수 있습니다.
1. 전원 및 전력 분배 모니터링:
1). 고압 측면 감지 프로젝트: 고전압 라인 마스터 스위치의 차단 상태 및 장애 상태 고전압 입구 3 상 전류 검출; 고전압 라인 AB BC CA 전압 감지; 주파수 감지 역률 검출; 전력 테스트 변압기 온도 감지 위의 매개 변수는 전원 공급 및 배전 시스템의 모니터링 노드로 전달되며, 시스템이 자동으로 모니터링하고 기록하여 전력 관리자에게 관리 및 분석을 용이하게 하는 고압 운영 데이터를 제공합니다. 마스터 스위치의 상태를 모니터링하고 장애 발생 시 경고를 보냅니다. 빌딩의 전력 사용량을 감시하다. 부하의 변화는 경영진의 분석을 용이하게 한다.
2). 저전압 측 감지 항목: 변압기 2 차 측 주 스위치의 차단 상태 및 고장 상태 변압기 2 차 측면 AB, BC, CA 라인 전압; 상위 스위치의 차단 상태 및 고장 상태; 모련의 3 상 전류; 각 저전압 배전 스위치의 차단 상태 및 고장 상태 각 저전압 배전 소켓의 3 상 전압, 전류, 전력, 고조파 전압, 서지 전류 및 전력 매개변수 전력 분배 시스템 다이어그램과 전력 분배 토폴로지는 중앙 통제실의 빌딩 자동화 시스템 모니터에서 그래픽 시뮬레이션을 수행합니다. 전원 공급 및 배전 시스템에 문제가 발생할 경우 관리자는 즉시 장애 위치를 파악하고 신속하게 파악하여 문제를 적시에 처리할 수 있습니다. 소프트웨어 controx2000 은 수집된 전기 매개변수를 분석하고, 곧 무효화될 부품과 회선에 대해 경고하고, 상부에서 응답하고 다운로드하며, 곧 무효화될 구성 요소에 대해 효과적인 보호 조치를 취할 수 있습니다. 결함이 있는 구성 요소 자동 잠금 화면 기능이 있으며 음성 구성 요소 수를 알려줍니다. 위의 모니터링 내용은 모니터링 주 화면에 표 형식으로 표시되며 저장, 인쇄 및 저장 방법을 선택할 수 있습니다. 타이밍 (저장 주기를 수동으로 설정할 수 있음). 필터 저장 (주기적으로 연속적으로 저장된 전력 매개변수 (예: 비정상적인 변경 사항 없음, 정기적인 연속 레코드의 마지막 레코드에 저장됨) 를 결정합니다. 이 기간 동안 전력 매개변수에 비정상적인 편차가 발생하면 전체 레코드가 분석 판단을 위해 그대로 유지됩니다. 이렇게 하면 전력 매개변수의 데이터베이스 용량을 줄이고 모니터링 시스템의 가동 시간을 최적화할 수 있습니다.
일반적으로, 상층부에서는 전력 설비를 감독하고 통제하지 않지만, 비상시에는 상층이 전력 설비에 운영 인터페이스를 제공해야 한다. 상위 수준에서 전원 구성 요소를 조작할 때 전원 모니터링 노드는 높은 권한을 가져야 합니다. 각 부품을 조작할 때 프롬프트 화면이 팝업되고 조작된 부품의 음성 스위치 번호가 운영자에게 추가 판단을 요청합니다. 각 작업에는 직원 번호 및 작업 내용을 조작하는 기록이 있으며 읽기 전용 파일로 기록됩니다.
건물 부하 전력이 변경되면 상위 모니터링 노드는 수집된 전력 매개변수에 따라 변압기 수를 조정하고 전기를 절약하며 건물 관리 비용을 절감할 수 있습니다.
고압 및 저압 배전실은 무인 모드로 고압 및 저압 배전실에서 4-6 번 비디오 신호에 접속하여 화재 발생 시 실시간으로 모니터링할 수 있어 화재를 진압하는 데 도움이 된다. 이 기능은 국내 고급 비디오 디스플레이 플러그인을 갖춘 오픈 소프트웨어를 사용하여 구현할 수 있습니다 (모니터링 시뮬레이션 메인 화면에는 하나 이상의 실시간 비디오 작은 화면이 있을 수 있으며 모니터링 대상을 실시간으로 모니터링할 수 있음).
3). 비상발전: 보통 정상적인 외부 전력망에 문제가 생겨 건물이 정전되는 것을 막기 위해 디젤 발전기를 건물 내 대기 전원으로 선택한다. 장애 발생 시 디젤 발전기에 전원을 공급하여 소방 시설, 엘리베이터 및 비상 조명 시설의 전기를 보장합니다. 발전 시스템 및 스위치 시스템은 교통 빌딩 배전 제어 시스템에 의해 제어되지 않지만 비상 발전 장치의 정상적인 작동을 보장하기 위해 건물 자동 제어 시스템은 연료 탱크의 오일 레벨, 각 스위치의 상태, 배터리 전압, 발전 전류, 전압 및 주파수와 같은 관련 매개변수를 모니터링합니다.
4).DC 전원 공급 부분 DC 배터리 팩의 역할은 DC 220V, 1 10V, 24V DC 를 생성하는 것입니다. 일반적으로 고압 배전실에 설치되어 고압 마스터 스위치의 작동, 보호, 자동 장치 및 사고 조명에 DC 전원을 공급합니다. DC 의 정상적인 작동을 보장하기 위해 빌딩 자동화 시스템은 각 스위치의 상태, 특히 DC 배터리 팩의 전압과 전류를 모니터링하고 기록하여 이상이 적시에 처리되었음을 발견했습니다. 전원 공급 및 배전 시스템의 매개 변수는 모니터링만 제어되지 않으므로 KMC 의 KMD-52 10 네트워크 컨트롤러를 KMD-5220 입력 카드와 함께 사용하는 것이 가장 적합합니다. 이 구성은 최대 128 개의 입력점을 가질 수 있으며, 입력 A/D 변환은 16 비트에 도달할 수 있으므로 데이터를 매우 정확하게 수집할 수 있습니다. 또한 256 개의 경고와 96 개의 곡선 레코드를 저장할 수 있습니다. 해당 입력 카드의 개별 입력 점은 소프트웨어와 dip 스위치를 통해 자유롭게 변경할 수 있으며 DI, 0-5V, 4-20mA 등으로 설정할 수 있습니다. KMC 는 또한 전압 트랜스미터, 전류 트랜스미터, 전력 트랜스미터와 같은 다양한 전력 변환기 또는 트랜스미터를 제공합니다. , 전력 신호를 0-5V, 4-20mA 등과 같은 표준 신호로 변환하여 DDC 수용을 용이하게 합니다.
2. 중앙 에어컨 및 환기 시스템 모니터링:
중앙에어컨은 교통건물 기계설비 중 전기를 가장 많이 사용하는 사용자로, 중앙에어컨을 감시하는 최종 목적은 중앙에어컨의 안정적인 운행을 보장하면서 진정한 에너지 절약 통제를 실현하는 것이다. 에너지 절약과 환경 보호를 감안하여 중앙 에어컨의 작동 방식은 변속을 채택한다. Controx2000 은 국내 모니터링 구성 소프트웨어 중 유일하게 진정한 상위 소프트 로직 기능을 실현할 수 있는 소프트웨어입니다. 매우 복잡한 제어 대상의 경우 상위 레벨 구성에서 전문가 알고리즘을 사용하여 제어 정확도를 높이고 만족스러운 제어 효과를 얻을 수 있습니다.
교통 건물 기계 및 전기 장비 모니터링에서 DDC 컨트롤러 (보조 대기) 와 상위 소프트 로직 (퍼지 제어) 의 혼합 애플리케이션을 사용하여 추가 하드웨어 비용을 늘리지 않고 에너지 절약 제어를 실현하고 건물 중앙 에어컨 에너지 소비를 줄입니다. 교통빌딩 중앙에어컨 시스템이 가동된 후 40% 의 절전을 할 수 있다.
중앙 에어컨 모니터링은 중앙 에어컨 물순환 시스템과 중앙 에어컨 시스템의 두 부분으로 나눌 수 있습니다.
중앙 에어컨 시스템의 물 순환 조절에는 주로 냉동 (난방) 펌프와 냉각 펌프의 주파수 변환 모니터링, 시동 정지 모니터링 및 고장 모니터링이 포함됩니다. 냉각탑의 시동 및 정지 및 고장 모니터링; 수입 및 수출 버터 플라이 밸브의 작동 상태 모니터링; 냉각 및 난방 매개변수 모니터링 및 조정 중앙에어컨의 에어컨은 주로 팬, 코일, 급기 (리턴) 문의 개방 상태 모니터링 및 조정, 필터망의 작동 상태 모니터링, 가습기의 작동 상태 모니터링 및 조절 등을 포함한다.
중앙 에어컨 물순환 시스템과 에어컨 시스템의 상위 제어는 주로 현장의 온습도 및 에어컨 운행을 수집하는 장비 매개변수에 의존하며 소프트 논리 단위 모듈의 연산을 거쳐 제어 데이터를 DDC 컨트롤러 또는 PLC 로 전송하여 장비 조정을 수행함으로써 에너지 절약 효과를 달성합니다.
화장실 지붕 배기 시스템, 지하실, 인방 및 지하 차고 배달/배기 시스템, 실외 공기 유입 시스템, 배기 시스템, 배기 시스템, 가압 공기 공급 시스템 등 각 팬의 작동 상태와 고장 상태를 수집하여 중앙에서 모니터링합니다.
급수 및 배수 시스템:
에너지 절약을 고려하여 급수 및 배수 시스템은 주파수 변환 작업 모드를 사용합니다.
급수 및 배수 모니터링은 주로 급수 및 배수 시스템의 작업 매개 변수를 수집하고, 급수 풀 및 하수도 수위, 파이프 네트워크의 순환 (막힘 및 누출) 을 모니터링하는 것입니다. 오수 필터 상태, 펌프 작동 상태, 고장 상태 등. , 장비의 정상적인 작동을 보장합니다. 윗층에서는 오물과 급수를 긴급히 통제할 수 있고, 관망 누출과 오수 막힘이 있을 경우 명확한 사고 위치를 판단할 수 있다. 신속한 수리 작업을 보장합니다.
엘리베이터 클러스터 관리 시스템
교통빌딩의 엘리베이터 교통시스템은 미쓰비시 엘리베이터 6 대를 이용한다. 통신 인터페이스를 통해 엘리베이터 제어 시스템과 네트워킹하여 엘리베이터 클러스터 관리를 실현하다. 엘리베이터의 클러스터 관리는 주로 엘리베이터의 작동 상태와 고장 상태를 표시하고, 엘리베이터가 작동하는 플로어 번호를 표시하고, 엘리베이터의 시작/중지를 제어하고, 엘리베이터 운행 시간을 누적하여 정해진 시간에 도착하는 엘리베이터의 수리 정보를 자동으로 알려주는 것이다. 화재가 발생하면 엘리베이터가 1 층에 세워져 소방에 맞춰야 합니다 (소방엘리베이터 출출).
5. 조명 시스템 모니터링:
건물의 조명 시스템에 대한 전기 설비는 중앙 에어컨 다음으로 두 번째로 큰 사용자입니다. 조명 시스템의 중앙 집중식 모니터링은 조명이 안정적이고 신뢰할 수 있다는 전제하에 에너지 절약을 고려해야 합니다.
교통 건물의 조명은 사무실 조명, 공공 영역 조명 및 옴니 조명의 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 사무실 조명은 실내 조명으로 조명 시스템에서 가장 많은 전력을 소비합니다. 공공 영역 조명은 비상 조명을 포함하여 복도, 통로, 계단, 차고 등의 영역에 대한 조명입니다. 옴니 조명은 건물의 아름다움을 위해 야간에 건물의 외관을 비추고, 건물이 야간에 다채로운 빛을 띠게 하는 것을 말한다.
1). 사무실 조명 에너지 절약 제어: 교통 건물 조명 에너지 절약 모드는 조명 디밍 제어를 사용합니다. 자연광의 밝기에 따라 라이트의 밝기를 조정합니다. KMC 의 PSR- 1 감광성 저항은 자연광의 밝기를 감지하여 4-20mA 신호로 변환하여 DDC 컨트롤러로 전송하며, DDC 컨트롤러는 신호를 처리한 후 조광기에 제어 신호를 출력하여 라이트의 밝기를 조절합니다. 이렇게 하면 빛을 부드럽게 하여 실내 사람들에게 좋은 시각 환경을 조성하고 에너지를 절약할 수 있다. 동시에 각 배기등에 적외선 전자눈을 설치하여 등잔 아래 인체를 탐지한다. 1 분 안에 아무도 감지 범위에 들어가지 않으면 10 분 후에 아무도 감지 영역에 들어가지 않으면 조명이 자동으로 꺼질 때까지 밝기가 낮아집니다.
2) 옴니 조명 컨트롤: 교통건물 아래층에 50 개의 다양한 색상의 스포트라이트가 설치되어 있습니다. 조명 모니터링 노드는 타이밍 스위치를 사용하여 옴니 조명을 제어합니다. 상층감시시스템에서 시간표를 만들어 매일 밤 7 시에 불을 켜고 새벽 3 시에 불을 끈다. 상위 컨트롤 테이블에서 어떤 램프가 켜져 있는지, 어떤 램프가 켜지지 않는지 수동으로 설정할 수 있습니다. 휴일에 불을 켜는 법 등등. 이러한 스키마는 상위 모니터링 노드의 데이터베이스에 저장되며 관리자는 언제든지 조정할 수 있습니다.
3). 공용 영역 조명 컨트롤: 복도, 계단, 차고 등을 포함한 공용 영역에 대한 조명 컨트롤은 타이밍 제어를 사용합니다. 퇴근 후 필요한 당직 조명을 유지하는 것 외에 다른 조명은 전원을 절약하기 위해 꺼야 한다. 조명 제어는 KMC 의 KMD-580 1 컨트롤러를 사용하여 독립적으로 또는 지점간 네트워크를 통해 작동할 수 있습니다. 8 개의 범용 입력 채널과 8 개의 범용 출력 채널이 있습니다. 이러한 제어기 중 하나는 최대 8 개의 조명 스위치 점을 제어할 수 있습니다.
도시 철도 운송 환경 대기 질 모니터링;
통신빌딩 1-3 층은 서류를 집중적으로 취급하는 영업실입니다. 이런 사람이 유량이 많은 공공장소에서는 공기의 질을 감지하는 것이 특히 중요하다. 영업소 환경 모니터링 대상은 공기 중 CO2 농도와 공기의 온습도다. 가연성 가스, 황화수소, 일산화탄소, 산소 4 위일체 가스 모니터링 기구가 사람 유량이 가장 많은 2 층에 추가되어 유독가스를 감시한다. 기기는 일본의 새 우주의 XP-302 1 1e 이다. 공기 환경에 이상이 생기면 상위 컴퓨터 수집 확인 후 호흡기 시작, 산소 불어 등 다양한 반응을 보입니다.
주차 관리 시스템:
주차 관리 시스템도 건물 안전 자동화 SA 시스템의 일부이다. 지하 주차장 유료 센터에는 BAS 주차장 모니터링 시스템이 실행되는 주차장 관리 운영 스테이션이 설치되어 있으며, 이는 완전히 그래픽 소프트웨어 시스템입니다. 시스템 통합 설계에서 주차장 운영 스테이션과 BAS 중앙 운영 스테이션의 주차장 관리 노드는 동일한 계층 네트워크 이더넷 TCP/IP 에서 상호 연결됩니다.
통합 기능은 다음과 같습니다.
1). 주차장 차량의 유량 및 주차 정보를 BAS 로 전송합니다
2). 장치 작동 상태 및 제어 정보를 BAS 에 전달합니다
3). BAS 에 청구 데이터를 보냅니다.
8. 안방과 소방시스템 두 노드에 대해서는 국가의 관련 규정에 따라 이 두 시스템은 감독일 뿐 통제되지 않는다. 소방 및 안전 시스템에는 자체 독립 소프트웨어 및 하드웨어가 있습니다. 이 두 개의 독립 시스템은 ODBC 를 통해 상위 모니터링 센터에 연결하고 데이터를 위로 전송합니다. 두 시스템의 작동은 모니터링 센터에 표시됩니다.
결론:
교통 빌딩 빌딩 자동화 시스템이 이미 전면적으로 가동되었다. Controx 2000 (Universal Monitoring System) 패키지 소프트웨어를 상위 모니터링 플랫폼으로 사용하여 국내 유명 공급업체 하드웨어로 구성된 교통 빌딩 인텔리전스 엔지니어링은 기능, 안전, 안정성 등에 대한 기대치를 충족하여 고객의 요구를 충족시키며 해외 장비 세트 선택에 비해 약 50 을 절감했습니다.