현공안국은 전현도로 교통안전의 주관 부문으로 도로 교통안전의 조직 지도자, 일상적인 감독 및 감독 업무를 담당하고 있다. 첫째, 교통경찰을 주체로 하고, 다경협조를 하고, 각자 책임을 지는 책임 메커니즘을 보완한다. 둘째, 교통 경찰 여단, 중대, 파출소 등 경찰종이 도로 교통 안전 관리에 있어서의 책임을 명확히 하는 감독 책임을 전면적으로 이행하고 있다. 셋째, 규범적인 작업제도를 세우고, 정기적으로 형세를 분석하고, 조치를 연구하여, 업무가 실처에 떨어지도록 보장하는 것이다. 넷째, 도로교통안전법규홍보교육을 강화하고, 매년 한 번씩 대형 홍보교육활동을 조직하고, 매 학기마다 공안민경이 학교에서 마지막으로 교통안전수업을 조직한다. 다섯째, 도로 교통 비상 계획을 수립하고 연습한다. 여섯째, 책임 역찰을 엄격히 실시하고 향진 역찰 1 사망 (부상 포함) 이하 도로 교통사고 책임에 협조한다. 현 교통경찰 대대는 도로 교통 안전 업무의 책임 주체로 도로 교통 안전 감독 책임을 전면적으로 이행한다. 첫째, 운전자 교육 훈련과 관리를 강화하고, 매년 향진 운전자 교육교육을 집중적으로 실시하고, 분기별로 안전감독국과 교통안전 암방문을 실시한다. 둘째, 교통경찰 중대 건설을 강화하고, 중대를 세우고, 교통경찰대대와 지방당위 정부의 이중지도 관리 모델을 받아들이고, 속지 관리 조치를 전면적으로 시행하고, 교통경찰 중대 분관국현 도로안전관리의 책임과 중대 출경 지도를 실시하여 농촌도로 교통안전관리를 돕는 책임이다. 셋째는 자동차 관리를 강화하고 향진 파출소에 오토바이 면허증을 의뢰하는 것이다. 현운관소는' 삼관일감독' (운송업체 시장접근관, 운전차량 기술상황관, 운전조종사 자격관, 버스 여객터미널 안전생산감독관) 을 엄격히 비준해 야간에 3 급 이하의 산간도로를 통과한 여객운송선을 엄격히 비준한다. 정비와 여객운송 시장을 규범화하고, 분기별로 여객운송업체 안전생산책임제와 각종 규제제도 시행 및 안전위험 점검상황을 점검하고, 운송업체 안전감독을 실질적으로 강화하고, 불법경영활동을 단속하고, 농촌여객운송을 대대적으로 발전시키고, 농촌을 겨냥한 여객운송회사를 설립하는 것을 연구한다. 교육 및 교육 작업 메커니즘을 더욱 개선하고, 교육 품질 감독 시스템을 수립하고 개선하며, 자동차 운전자의 교통 안전 의식 및 의료 응급 처치 기술 교육을 강화합니다. 여객운송업체를 조직하여 분기별로 홍보교육 활동을 전개하고 교통경찰 부서와 함께 매년 여객운송업체에 대한 평가를 실시한다. 현 건설국은 도시 거리의 위험 관리를 담당하고, 도시 점유도를 정리하고, 점유도 건물을 철거하고, 도시 노면 오염물을 청소한다. 교통도로 부서는 전현국, 성, 현도 안보공사 건설을 책임지고 공사의 질을 확보하며 현내, 성, 현도 표지판 설정을 규범화하고 위험도로 구간을 제때에 정비한다. 농업 (농기계) 부서는 트랙터 운전자 시험 제도 시행, 농용차 등록 등록, 안전기술검사, 면허증 발급 등을 책임지고 공안부서가 농기포장 감시를 적극 돕는다. 홍보부는' 생명 보호, 안전한 여행' 홍보 교육 활동을 심도 있게 전개할 책임이 있다. 홍보진지를 적극 넓히고, 홍보교육 방식을 개선하고, 교통안전 공익홍보제도를 세우고, 언론을 통해 황금시간대에 공익광고를 방송하고, 위법행위를 폭로하고, 국민 참여를 동원하고 도로교통안전을 유지한다. 운송업체 학생과 조종사를 중점적으로 표적 홍보 방안을 마련하고 홍보력을 높이며 홍보 실효를 높이다. 보건부는 도로 교통사고 응급구조계획 수립, 부상자 구조 및 소독 사고 현장 개발을 담당하고 있다. 현안위원회 사무실은 각급 각 부처와 각 부서의 도로 교통 안전 업무를 검사, 감독 및 심사할 책임이 있다. 도로 교통 안전 관리 업무 및 지역, 단계적 종합 정비 또는 중점 관리를 배치하다. 정기적으로 특별 회의를 열고, 업무를 보고하고, 작업 조치를 연구하고, 관련 업무를 감독한다. 관련 부서를 조직하여 한 번의 사망 2 명 이상 관리 책임이 있는 교통사고에 대한 책임을 추궁하다. 감찰부는 도로 교통사고 책임의 조사와 추궁을 담당하고 있다. 기타 관련 부서는 규정에 따라 본 시스템, 본업, 본 단위의 차량과 운전자를 관리하고, 책임을 명확히 하고, 제도를 세우고, 관리를 강화해야 한다. 4. 운송 및 여객 운송 기업의 책임
운송여객운송업체는 도로교통안전운송의 책임주체이고, 기업법정대표인은 제 1 책임자입니다. 첫째, 우리는 안전 관리 조직을 개선하고 안전 관리자를 구현해야합니다. 두 번째는 다양한 보안 시스템을 구축하고 다양한 보안 조치를 구현하는 것입니다. 셋째, 본 부서의 차량과 운전자 장부를 건전하게 세우고, 정기적으로 차량 보험과 검사를 조직하고, 정기적으로 운전자 검진을 조직하고, 차량 운전자와' 사방 책임' 과 같은 안전책임서를 체결한다. 넷째, 차량에 대한 정기 안전검사를 실시하고, 여객터미널은 매일 아웃바운드에 대한 안전기술검사를 실시할 사람을 지정해야 한다. 다섯째, 제때에 폐기 회사에 연락해서 교통경찰 부서를 통해 폐기 연한을 달성한 차량을 폐기한다. 여섯째, 하루에 한 번 안전힌트를 실시하고, 한 달에 한 번 운전자에 대한 안전교육활동을 하고, 분기별로 위법 위반, 사고가 발생한 운전자에 대한 학원을 운영한다. 일곱째, 교통 안전 선전을 강화하다. 기업, 역은 일년 내내 교통안전 선전 표어를 설치하고, 홍보란을 설치하고, 제때에 내용을 바꾼다. 역은 일년 내내 안전교육영화를 방영하고 포스터를 붙이고 광고판을 전시한다. 여덟째, 수시로 소속 기업의 안전 위험을 조사하여 제때에 정비한다.
셋째, 도로 교통 안전 기본 작업 내용 표준화
(a) 도로 교통안전작업대 및 관련 파일 1 을 건전하게 세우고' 수평 후진, 수직 마감' 책임제 장부를 건립한다. 2. 교통경찰부는 차량 정보베이스를 구축하고, 운관부는 9 개 이상의 여객차량대장과 서류를 건립한다. 3, 경찰서는 "4 중주 책임" 계약 데스크 계정을 설정합니다; 4, 교통경찰대대는 차주, 운전면허증, 연검 (심사) 을 건립하여 대좌를 상기시킨다. 5. 교통경찰대대는 운전자 교통위법 신고와 처리대 장부를 세워야 한다. 6, 교통 경찰 여단은 교통 사고 등록대를 설립했다. (b) 건전한 1 도로 교통 안전 작업 체계를 수립하고 정기 회의 제도를 고수한다. 현종합치위, 현안위원회는 분기별로 도로교통안전정기회를 열고, 향진인민정부, 현직부는 매월 한 번씩 정기회의를 열고, 마을위원회, 지역사회는 반달에 한 번씩 정기회의를 열고, 상황을 분석하고, 조치를 개선하고, 두드러진 문제를 해결한다. 2, 일상적인 검사 및 주요 시간 근무 시스템을 준수하십시오. 국도, 성도, 현도를 담당하는 공안교통경찰 노면 순찰은 한 달에 25 일 이상, 농촌도로를 담당하는 파출소는 매월 10 일 이상 근무한다. 마을 민위원회와 지역 간부들은 한 달에 두 번 이상, 향진 책임자는 한 달에 한 번 이상 도로 교통안전검사를 실시한다. 현급 직속 관련 부서는 분기별로 전면적인 검사를 조직하고, 중대한 공휴일, 악천후 등 주요 기간 간부 당직 제도를 실시한다. 이 현은 "한 팀이 책임지고, 매커니즘이 보장되고, 차 한 대가 서비스하고, 일년 내내 도로 교통안전을 보장한다" 는 업무 모델을 실시한다. 3.' 일표 부결' 제도를 견지하다. 도로 교통 안전은 안전 생산' 일표 부결' 의 중요한 내용이다. "바동현 안전생산 1 표 부결제 시범 방법" (파발발 (2005) 7 호) 의 규정을 엄격히 집행하기 위해서는 부결된 단호한 부결이 용납되지 않는다. 4. 집중 정비 제도를 견지하다. 현공안국이 주도하고, 관련 부처가 협조하여, 6 개월마다 전 현 범위 내에서 도로 교통안전 집중 정비를 실시한다. 서로 다른 시기의 서로 다른 문제에 대하여, 시정의 중점을 강조하고, 시정 방안을 제정하고, 실효를 얻으려고 노력하다. 5, 비밀 방문 및 공개 노출 시스템을 고수하십시오. 현안위원회 사무실은 분기별로 암찰을 조직해 향진 현 관련 부처가 도로 교통안전 업무를 전개하고, TV, 인터넷 등 매체를 통해 드러난 문제와 사고를 통해 사회감독을 받고 있다. 6. 업무 처리 제도를 견지하다. 현종합치위, 현안위원회는 6 개월마다 관련 책임부서를 조직하여 업무를 보고한다. 직무를 이행하지 않으면 기검 감찰기관이 책임을 추궁할 것이다. 7, 사고의 "명확한" 시스템을 고수하십시오. 사망자가 2 명 이상인 도로교통사고가 발생하면 관련 향진 인민정부, 교통경찰중대, 파출소, 마을위원회, 지역사회 책임자, 여객운송업체 법정대표인은 현안위원회에' 분명히 말해야 한다',' 반성 업무 부족',' 업무 조치 개선',' 사고 감소' 를 해야 한다. 8. 불법 운전자에 대한 교육과 처벌 2 트랙 제도를 고수한다. 자동차 운전자가 심각한 위법행위를 한 것을 발견하면 공안기관은 행정처벌을 하고 운전자 시스템을 조직하여 도로 교통안전법규를 공부할 것이다. 넷. 엄격한 도로 교통 안전 책임 추궁 (1) 도로 교통 운수 기업과 생산 경영 단위 중 한 가지 경우 도로 교통 안전 옐로카드 경고 및 책임 추궁: 1 년 내 자동차 보유량이 1 을 초과하고 보유량이 10 을 초과하는 단위는 차량 총수의 20% 이상을 차지한다. 2. 자동차 수가 10 이상인 단위, 전임 교통안전관리원이 없고, 안전규제가 건전하지 않거나 안전책임제가 시행되지 않습니다. 3. 본 기관의 자동차는 1 년에 한 번 사망 1 사람 이상 (2 명 포함) 도로 교통사고 1 이상 또는 두 차례 사망 1 이상 도로 교통사고가 발생했다.
4, 주요 교통 사고가 발생했습니다. (2) 관할 구역에는 다음 상황 중 하나가 있어 향진 인민정부와 현급 직속 관련 부서의 책임을 추궁한다. 1, 연간 도로 교통사고 사망자 수가 목표통제수를 초과하는 경우 감독 관리 책임을 맡은 향진, 부서 및 관련 기관의 책임을 추궁한다. 2. 1 년 이내에 한 마을에서 2 명 이상의 도로 교통사고가 발생했고, 전현에서 3 회 사망 2 명 이상의 사고가 발생했으며, 감독 관리 책임이 있는 향진, 부서 및 관련 기관의 주요 책임자, 분관 지도자 및 직접책임자의 책임을 추궁했다.
3. 1 년 이내에 향진 무면허 차량 사망 1 사람 이상 도로교통사고가 발생했고, 전현에서 무면허 차량 사망 1 사람 이상 교통사고가 3 건 이상 발생한 경우, 감독 관리 책임이 있는 향진, 부서 및 관련 기관의 책임자와 직접책임자의 책임을 추궁한다. 4. 화물차, 농용차, 트랙터가 향진 관할 구역 내에서 불법 유인되고, 1 년에 한 번 사망 1 이상 도로 교통사고가 발생했다. 전현에서 1 년에 한 번 사망 1 사람 이상 사고 3 건 이상이 발생해 감독 관리 책임을 맡고 있는 읍, 부서 및 관련 기관의 책임자와 직접책임자의 책임을 따져본다. 5. 중대도로 교통사고가 발생하여 감독 관리 책임을 맡고 있는 향진, 부서, 관련 기관의 주요 책임자, 분관 지도자, 직접책임자에 대해 먼저 정직을 한 후 조사 처리를 받는다. (3) 도로교통안전경고 (이하 경고라고 함) 는 현공안국 교통경찰대대가 제출하여 현안전감독국의 비준을 보고한다. 도로 교통 안전 책임 추궁서 (이하' 책임 추궁서') 는 현 안전감독국이 제출하여 현 인민정부의 비준을 보고한다. (4) 경고를 받은 각 도로운송업체와 생산경영단위는 반드시 제때에 스스로 시정하고, 스스로 정비하고, 시정 상황을 현 안전감독국에 서면으로 보고해야 한다.
경고를 받은 도로 운송업체와 생산경영단위에 대해서는 현 안전감독국이 중화인민공화국 안전생산법 등 법규에 따라 행정처벌을 한다. (5) 향진 인민정부와 현급 직속 관련 부처가 문책서를 받으면 현급 안전생산위원회에 시정 보고서와 업무 방안을 제출하고 시정 조치를 실시해야 한다. (6) 경고서와 책임서 수를 각 읍 및 관련 부서의 안전생산책임제의 심사 내용으로 나열하다. (7) 향진 인민정부와 현급 직속 관련 부서는 현급 정부가 조사하고, 성격을 결정하고, 책임을 나누고, 조사 보고서를 형성하고, 기검 감찰기관은 법에 따라 관련 책임자의 책임을 추궁한다. 실직 혐의를 받은 사람은 사법기관이 형사책임을 추궁한다. (8) 도로 교통 사고 등급 조사 처리 책임제를 세우고 사망 1 사람 및 부상자 3 명 이하의 사고는 향진 인민정부가 조사하고 처리한다. 무릇 2 명이 사망하고 3 명이 부상을 당한 이상 사고는 현인민정부 구성 수사팀을 구성해 조사 처리한다.