(1) 차량 쇄신과 도로망 건설 방면에서' 길이 있으면 버스가 있다' 는 원칙을 고수하고, 도시도로는 건설된 곳에 버스를 운전한다. 2000 년 이후 기업들은 은행 대출을 통해 654.38+0 억 5 천만 원을 넘어 매년 평균 520 대, 신규 노선 654.38+0.8 조를 신설했다. 2 1 새 버스 정류장, 총 면적 1300 무; 시 전체 만인의 버스 소유는 0999 년 말 65438+8.53 대에서 14 대로 늘었고, 도심 버스망 밀도도 2.44km/제곱킬로미터에서 4.0 1 킬로미터/제곱킬로미터로 발전했다. 간선의 평균 발차 간격은 3-5 분이며, 시내는 보통 500 미터 이내에 탈 수 있으며, 기차역을 중심으로 확립하였다.
시 정부의 택시 시장 통합에 대한 요구에 따르면 2008 년 5 개 택시회사 357 대의 차량을 집중 통합, 현재 버스 택시는 486 대에 이른다. 동시에 녹색성 버스회사를 설립하여 도시와 농촌 버스 시장 자원을 통합하다. 현재 13 개의 노선이 통합되었고, 도심 및 농촌 여객 차량은 140 대에 달하며, 우리의 서비스 구조와 범위를 더욱 넓히고 최적화해 사회를 서비스할 수 있는 능력을 높였다.
정주 고속버스 1 기 공사는 2008 년 9 월 28 일 시청 1 15 차 상무회의를 거쳐 2009 년 5 월 28 일까지 8 개월 동안 비준했다. 세계에서 가장 짧은 고속 버스 프로젝트이자 제 2 루프에 세워진 최초의 고속 버스 노선이다. 가장 긴 단방향 회선 (본선 총 길이 30km, 8 개의 지선110.5km, * *140.5km) 과 국내 최대 간선 지선 네트워크를 만들었습니다. 현재, 고속 버스 간선은 하루 평균 7 만 5000 명에 달하여 많은 시민들의 여행이 더욱 편리해졌다.
(2) 지능화, 정보화 버스 건설 방면에서 지금까지 버스에 GPS 위성 위치 확인 차량 설비가 모두 설치되었고, 본사 GPS 배치 모니터링 센터와 각 운영회사 GPS 스마트 배치 관리 센터가 건설되어 선로 운영 생산이 스마트 파견을 시작했다. 이를 바탕으로 본사 파견 관리 센터 및 기타 하위 센터의 기능을 더욱 개선하고 전자 스테이션 카드의 적용 범위와 적용 범위를 확대하며 허브 및 마스터 스테이션의 버스 정보 조회 및 게시와 같은 전자 장비를 추가했습니다. 지능화와 정보화가 버스 운영과 생산에 미치는 거대한 추진 작용이 점차 드러나기 시작했다.
서비스 품질 향상, 전면적인 서비스 사회 방면에서 정주버스는' 시민 만족, 정부 안심, 직원 행복' 의 경영 이념과' 당신과 따뜻한 동행' 의 서비스 이념을 계승하여 서비스 품질의 기준과 실질적 내포로 만족을 창출하고' 4 규범',' 삼우일만족' 등 일련의 서비스 활동을 전개하고 있다. 게다가, 시 물가 부문의 비준을 거쳐 우리는 2008 년 6 월부터 50% 의 버스 카드를 내놓았으며, 카드 소지자는 50% 할인을 받을 수 있다. 2009 년에는 대중교통의 공익성 특징을 부각시키기 위해 도시 노인들이 무료로 승차할 수 있는 목표를 제시했다. 버스 고객센터 업그레이드 개조로 전화, 문자메시지, 팩스, 이메일, 인터넷 등 다양한 통신 채널이 개통되었다. 대중의 불만이나 의견 1 영업일 응답 가능, 표준 질문 3 일 근무일 처리 가능, 응답률 및 처리율 100% 달성.
버스가 우선이고, 버스가 우수하다는 것은 시대가 정주 버스인에게 부여한 영광스러운 사명이다. 우리는 시의회, 시청, 관리위원회의 정확한 지도하에 사상을 더욱 해방시키고, 혁신을 개척하고, 고도의 정치적 책임감, 좋은 정신 상태, 탄탄한 업무 태도로 과학 발전관을 깊이 실천하고, 버스 사업이 좋고 빠르게 발전하도록 추진해야 한다. 일반 대중에게 안전, 편리함, 신속성, 편안함, 경제의 도시 대중교통 서비스를 제공하다.