새로운 에너지 자동차와 2 륜 전동차에 비해 전기 삼륜차는 비교적' 보잘것없는' 차종이어야 한다. 그들의 인지도와 토론 화제 중 어느 것도 이 두 가지' 전동차' 가 높지 않다. 그리고 그들은 또한 정확한 소비인파로 제한되며, 전기 삼륜차를 사용하는 사람은 대부분 중저소득층이나 중장년층이다. 그러나 이것은 전기 삼륜차가 보유량에서 네 번째로 큰 교통수단으로서의 지위에 영향을 미치지 않는다.
전동 삼륜차의 출현과 보급시간은 비교적 짧지만 지금은 이미 7000 여만 명이 되었다. 사실 이렇게 짧은 시간 안에 이런 성적을 내는 것은 쉽지 않다. 결국 2 륜 전동차에 비해 청중은 매우 정확하고 제한적이지만 이런 효과를 얻을 수 있다. 또 다른 관점에서 볼 때, 확실히 독특한 장점과 시장 수요가 있다.
전동 삼륜차의 장점은 무엇입니까? 폐쇄형 전기 세발 자전거라면 유인의 안정성이 높고 편안함이 높다는 장점이 있다. 폐쇄형 전기 세발 자전거는 주로 화물을 적재하는 데 쓰이는 것이 아니라 독보적인 장점을 가지고 있다. 전동 삼륜차의 적재비용은 매우 낮고, 대체할 수 없고, 인파가 정확하다는 것이 그것의 우세 중 하나이다.
전기 세발 자전거가 저렴하고 사용하기 쉽다는 것은 사실이지만, 눈앞의 숨겨진 위험도 간과해서는 안 된다. 특히 전기 세발 자전거 생산 시장은 들쭉날쭉하고 운전자는 중장년층이다. 차량의 질이 부족해 운전기사가 안전의식이 부족해 전기삼륜차의 사고 문제가 발생했고, 전기삼륜차가 위험천만한 차량 중 하나가 되었다.
안전위험이 있는 이상 당연히 통치를 강화하고 안전위험이 있는 차량을 피해야 한다. 그래서 이 2 년 동안 전동 삼륜차는 자주' 통제' 를 받았는데, 그 중' 하드' 기준은 상패, 상패만이 달성할 수 있다. 그러나, 항상, 카드에 큰 장애물이 있다, 즉, 이전에 전기 세발 자전거의 생산 자격을 엄격하게 조사하지 않았기 때문에, 많은 차량들이 카드 자격을 갖추지 못하고 카드 작업을 방해하게 되었다. 많은 차주들의 정상적인 운전에도 영향을 미쳤다. 그러나, 전기 삼륜차의 관리는' 조용히' 변화하고 있으며, 기쁨도 있고 걱정도 있다. 전문가가 너를 잘 안내해 줄게.
전동 삼륜차는 카드가 필요하지만, 많은 차주들이 자신이 구매한 전기삼륜차가 관련 기준에 맞지 않고, 상패 자격이 없어, 일단 무허가 도로가 금지되면 많은 차주들의 도로에 큰 영향을 미칠 수 있다. 하지만 이 상장 문제는 이제 해결되었고, 더 많은 전기 삼륜차가 번호판을 달았기 때문에, 비표준차도 출발할 권리가 있다.
베이징: 비표준 전기 3 륜, 4 륜차의 경우, 북경은 일찍 큰 힘을 들여 조사하여, 선상에서 생산 판매와 같은 차량을 엄격하게 조사하고 판매한다. 최근 베이징시 5 부는 공동으로' 전기 3 륜 자동차 관리 강화에 관한 통지' 를 발표하고, 비표준 전기 3 륜 자동차 과도기에 대해 명확한 규정을 내렸다. 전환 기간은 65438+2023 년 2 월 3 1 입니다
하남 남양: 비표준 전동 3 륜, 4 륜차는 도난 방지 표지판을 걸 수 있고, 번호판은 3 년의 과도기가 있고, 과도기 동안 정상적으로 사용할 수 있으며, 과도기 만료는 도심 도시 도로에서의 주행을 금지한다.
남양 외에도 베이징 창사 충칭 뤄허 등지에서도 비표준 전기 삼륜차에 대한 규정이 있다. 관련 규정을 준수하기만 하면 정상적으로 출발할 수 있다. 과도기 제도 외에도 난징은 혁신적인 호적 관리를 실시하여 전기 삼륜차에 등록을 하고, 차의 뒷부분에 호적 번호를 분사했다. 호적 첫날 전동 삼륜차 300 여 대가 합법적인 신분을 얻었다.
전기세발 자전거의 면허증은 과도기의 임시 면허증이라도 합법적인 도로 신분으로 인정받아 자격이 없는 많은 전기세발 차주들에게' 반가운' 일이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 전기세발, 전기세발, 전기세발, 전기세발, 전기세발, 전기세발) 그러나 기쁨과 슬픔이 있다. 전기 세발 자전거 관리의 경우, 많은 곳에서 도시 제한 조치가 도입되어 전기 세발 자전거가 도시에 들어가기가 더욱 어려워져 도시에서 전기 세발 자전거를 사용해야 하는 차주들이 매우 걱정스러운 일이 되었다.
하남 푸양: 8 월 1 일부터 푸양은 전기 3 륜, 4 륜차 특별 정비를 전면 실시할 예정이며, 이 가운데 시 일부 지역에서는 24 시간 전동 3 륜, 4 륜차 통행이 금지된다.
쓰촨 Dazhou: 8 월 6 일, Dazhou 5 부서는 공동으로 도시 도로 교통 질서의 특별 조정을 수행 하는 통지를 발표, 매일 아침 7 시 ~ 오후 22 시, Dazhou 중앙 도시 지정 지역 전기 세발 자전거, 삼륜 오토바이, 인력거 차량 통행을 금지 합니다.
산둥 하택: 8 월 15 일부터 하택청현에서' 삼소형 차량' 도시 금지령을 실시한다. 제한 차량에는' 공업과 정보화부 도로 자동차 생산업체 및 제품 공고' 에 포함되지 않은 농용 삼륜차, 기동삼륜차, 저속 전동 삼륜차, 전기 사륜차가 포함된다.
작은 전문가들은 도시도로가 전기삼륜차를 포함한 차량을 금지할 것으로 보고 있는데, 주된 원인은 삼륜차가 교통사고가 많고 통행면적 대회가 통행효율에 영향을 미치며 불법 운영, 도시문명 등 부정적인 문제도 있기 때문이라고 보고 있다. 이러한 문제를 해결하는 더 빠른 방법은' 금지' 이다. 그렇다면 전기 세발 자전거를 "금지" 하면 어떤 영향을 미칠까요? 도시 도로에는 전기 세발 자전거가 필요합니까? 우리 객관적으로 분석해 봅시다.
도시에서는 전기 삼륜차에 대한 수요가 있다: 2020 년에 제기된' 노점경제' 에 대한 기억이 많다고 믿는다. 시내일수록 생계를 꾸리는 사람이 많아진다. 예를 들면 작은 능수가 있는 합비, 관청로, 회하로 야시장 등이 있다. 이 곳들은 도시의 중심이자 가장 시끌벅적한 곳이며, 이런 방식의 실현은' 노점경제' 를 제외하고는 모두 전동 삼륜차에 의지해야 한다. 도시의 빠른 분포, 각종 소기업 경영자들은 전동 삼륜차라는 경제적인 교통수단이 필요한데, 직접 금지하면 이들 집단에 더 큰 영향을 미치고 생계를 유지할 수 있는 주요 수단을 잃게 된다.
도시 문명 건설과 삼륜차는 공존할 수 있다: 전기 삼륜차는 단지 교통수단일 뿐이다. 불법 승객 수용, 교통규칙 불준수, 함부로 도로 점유 등의 문제를 잘 해결할 수 있다면 모든 전동 삼륜차는' 규칙 준수' 를 할 수 있다. 사실 삼륜차는 도로 안전에 큰 영향을 미치지 않는다. 전동 삼륜차가 도시 도로에서 질서 있게 주행할 수 있다면, 심지어 아름다운 풍경으로도 특색이 될 수 있다. 나는 한 도시에 삼륜차가 있다고 생각하는 사람이 많지 않다고 믿는다.
결론: 전기 삼륜차는 중요한 교통수단이며, 특히 어떤 사람들에게는 객관적인 사실이다. 따라서 전기 삼륜차를 일종의 교통수단으로 보는 전문가들은 상패 기준을 완화하고 도로 기준을 높이는 것이 더 좋은 해결책일 수 있으며 차량이 도로에서 교통규칙을 준수할 수 있도록 하는 것이 더 좋은 해결책이라고 생각한다. 그러나 직접 금지에 있어서는 장단점이 있고, 그 장단점도 다르다.