1. 차량 주차 장소가 집중되지 않아 스케줄러는 차량의 구체적인 주차 주소를 전혀 알 수 없다. 차량이 필요할 때만 전화를 걸어 상담하고, 통신비용이 늘어나고, 시간이 지연된다.
2. 일정이 불합리하다. 스케줄러는 어떤 차도 빈/반적재인지, 만재인지 알 수 없다. 빈 차량을 실어 나르고, 반중차량은 가득 채울 수 없고, 반드시 다른 차량에서 적재를 스케줄링해야 한다. 일정이 불합리하고, 운영비용을 늘리고, 시간을 낭비해야 한다. -응?
3. 하역 화물의 수로 인해 차량 유형의 다양화 (무미문, 덮개/덮개 없음, 옐로카드/화이트카드 등) 가 있습니다. ), 많은 제약 (계량, 점심, 적재 및 하역, 교통, 파티 a 제약 등). ) 및 작업 유형의 복잡성, 디스패처는 적재와 하역에 가장 적합한 차량을 제때에 배정할 수 없어 의외로 운송 비용을 증가시켰다.
대책:
1, 물류 발전에 대한 인식 제고, 화물 운송 업계 관리자 및 실무자 교육 강화, 자질이 높고, 산업 발전에 대한 연구가 깊고, 안목이 정확하고, 탐구할 수 있는 관리 인재 육성 도로운송업협회를 통해 운송업체와 생산업체들이 여러 채널을 통해 물류를 배워 사상을 더욱 해방시킬 수 있도록 조직한다.
2. 화물운송업체는 공업, 건축, 상업분야에 침투하는 목표를 가지고 자영업보다 더 좋은 서비스를 제공해야 한다. 한편, 산업, 건축, 상업 등의 기업들도 전략적 사고를 조정하고, 작고 크고 완전한 관념을 깨고, 물류의식을 확립하고, 물류업체와 세심하게 협력하여 시장 경쟁의 수요에 적응해야 한다. -응?
3. 기세를 타고 올라와서 기회를 포착하고 현대화된 대형 운송업체를 창설한다. 정부 관련 부처가 기존 기업 구조를 개선하고, 자금이 풍부하고, 실력이 풍부하며, 발전 전망이 있는 대형 물류 기업을 육성하여 새로운 수요에 직면하고, 화물운송의 새로운 도전을 맞이하기 때문이다.
확장 데이터:
참고 사항:
1, 운송업체는 시장 포지셔닝을 확립하고 계약 물류를 적극적으로 추진하며 물류업 발전의 돌파구를 찾아야 한다. 화물운송업체를 안내하여 시장 수요에 따라 회사의 실력과 결합하여 시장 포지셔닝을 확정하다. 물류 기업은 일반 기업과 같은 수준에서 경쟁해서는 안 된다.
2. 물류기업의 서비스 대상은 우선 외자기업, 외자기업이다. 보통 제품 등급과 가치는 모두 비교적 높다. 따라서 운송의 품질과 안전에 대한 요구도 비교적 높다. 운송업체가 서비스 품질을 크게 향상시키고 편리성, 적시성, 경제성, 신뢰성, 안전성을 잘 갖추면 반드시 시장을 이길 수 있다.
3. 자동차 운송업체는 고객을 유대로 중대형 상공업체와의 계약 물류를 적극 추진하고 물류 서비스기업을 설립하며 공공차와 자가용의 경계를 근본적으로 깨는 것이 물류기업을 발전시키는 효과적인 방법이다. -응?
4. 기술 진보와 화물장 건설을 가속화하다. 도로 운송을 위한 기술 장비는 상당히 낙후되어 있다. 비록 크게 향상되었지만, 여전히 물류업 발전의 수요를 만족시킬 수 없다. 정부와 기업 모두 자금 투입을 늘려 개조 속도를 높여야 한다.
바이두 백과-물류 운송