UPS (유나이티드 소포 서비스 회사) 는 세계 최대 택배 대행사이자 세계 최대 소포 배달 회사이자 세계 주요 전문 운송 및 물류 서비스 공급업체입니다.
이 회사는 대규모의 신뢰할 수 있는 글로벌 운송 인프라를 구축하고 포괄적이고 경쟁력 있고 확실한 서비스 포트폴리오를 개발했으며 이러한 서비스를 지원하기 위해 첨단 기술을 지속적으로 사용하고 있습니다. 이 회사는 통합 공급망 관리를 포함한 물류 서비스를 제공합니다.
FedEx 는 전 세계 운송, 물류, 전자 상거래 및 공급망 관리 공급업체입니다. 이 회사는 자회사의 독립 네트워크를 통해 고객에게 종합적인 비즈니스 솔루션을 제공합니다. 미국 업무는 페덱스 총소득의 76%, 국제업무는 24% 를 차지한다. 운송 수단에서 항공운송은 총소득의 83%, 도로는 1 1%, 나머지는 6% 를 차지한다.
독일 우편세계망 (DPWN) 은 독일 국립우체국이자 유럽 최고의 물류회사이다. 우편 물류 택배 금융 4 개 독립 부문으로 나뉜다. 우편 부서는 우편 서비스, 직판 및 간행물 발행으로 구성되어 있으며, 높은 수준의 운영 네트워크와 독일 전역의 83 개 표준화 분류 센터를 보유하고 있으며, 고성장 직판 업무에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 택배부는 유럽을 포괄하는 택배 서비스를 제공한다. 서비스에는 글로벌 항공, 해운, 유럽 육로 서비스 및 고객이 개발한 물류 솔루션이 포함됩니다. 순이익의 경우 DPWN 4 대 업무우편, 택배, 물류, 금융은 각각 전체 업무량의 49%, 2 1%, 18%, 12% 를 차지했다
Aersk/A.P.Moeller 는 세계 최대 해운회사로 컨테이너 선, 산화선, 보급선, 특수용선, 유조선 등 250 척의 선박을 보유하고 있습니다. 이 그룹은 또한 부두를 대량으로 적재하고 물류 서비스를 제공하고 있으며, 그 자회사는 노르웨이, 베네수엘라 및 기타 국가에서 석유와 가스를 시추하고 있습니다.
일통사의 업무는 주로 자동차 운송, 항공운송, 창고 등 44%, 16%, 15%, 25% 로 나뉜다. 고객은 주로 전자, 화학, 자동차, 소매 및 기술 산업에 분산되어 있습니다. 지역적으로 볼 때, 그 영업소득의 93% 는 일본에서 나온다.
라이더 시스템 (Ryder Systems) 은 전 세계적으로 다양한 첨단 기술 물류, 공급망 및 운송 관리 서비스를 제공합니다.
회사에서 제공하는 제품에는 전업리스, 상업리스, 자동차 수리 및 종합 서비스가 포함됩니다. 또한 수입 원자재 공급에서 제품 유통에 이르기까지 포괄적인 공급망 솔루션, 최첨단 물류 관리 서비스 및 전자 상거래 솔루션을 제공하며 고객의 전체 공급망을 지원하기 위해 노력하고 있습니다.
TPG (네덜란드 우편 그룹) 는 전 세계 200 여개 국가에 우편, 택배 및 물류 서비스를 제공하고 Postkantoren (네덜란드에서 다양한 우체국을 운영하는 조직) 주식의 50% 를 보유하고 있습니다. TPG 는 TNT 브랜드를 이용하여 택배 및 물류 서비스 (TNT 의 물류 업무는 주로 자동차, 하이테크, 범유럽 분야에 집중되어 있음) 를 제공하며, 그 물류 분야는 137 개 창고, 점유 면적10.55 만 평방미터를 보유하고 있다. 비즈니스 유형별로 TPG 의 3 대 비즈니스 (우편, 택배, 물류) 비율은 각각 42%, 4 1%, 17% 였다. 지리적 성과로 볼 때 유럽은 85%, 호주 북미 아시아 등 지역은 각각 6%, 4%, 2%, 3% 를 차지했다. 영업이익으로 볼 때 우편 택배 물류는 각각 76%, 15%, 9% 를 차지한다.
2000 년 6 월 5 일부터 10 월까지 TPG 와 상하이 자동차 공업은 제 3 자 물류 협력회사를 설립했다. 이 3000 만 달러의 협력업체는 TPG 를 위해 중국 자동차 물류 시장의 문을 열었다.
Expeditors (Baoming Enterprise) 는 고객에게 화물 운송 및 보험 증권 배치를 지원하기 위한 원활한 국제 네트워크를 제공하는 글로벌 물류 서비스 회사입니다. 이 회사의 서비스에는 항공 운송, 해운 (화물 상자 서비스) 및 화물 운송 대행 업무가 포함됩니다. 미국의 각 사무실과 많은 해외 사무소에서는 배송, 화물 상자, 상품 보험, 주문 관리 및 고객 중심 물류 정보 서비스를 제공합니다. 업무 유형상 주로 항공운송 해운 화물대행 위주로 소득별 비중은 각각 53%, 25%, 12% 입니다. 지역 분포의 관점에서 볼 때, 사업은 주로 극동지역에 집중되어 있으며, 56%, 미국, 유럽 및 중동, 남미, 호주 소득 비율은 각각 25%, 65,438+05%, 3% 및 65,438+0% 입니다.
범아시아는 세계 최대 화물운송과 물류그룹 중 하나로 65 개국에 365,438+02 개 지사를 보유하고 있다. 핵심 업무는 통합 운송 업무이고, 서비스는 일체화되어 고객에게 적합하며, 표준화된 운송 솔루션과 기존 해운 회사 사이에 포지셔닝됩니다.
이 그룹은 전통적인 화물 운송을 처리하는 것 외에도 다국적 기업, 특히 자동차, 전자, 통신, 석유 및 에너지, 화학 산업 등에 물류 서비스를 제공합니다.
총 이윤으로 볼 때 범아시아의 4 대 업무인 항공운송 해운 물류 등은 각각 44.9%, 3 1.3%, 20.3%, 3.5% 로 유럽과 아프리카에 분포되어 있으며, 비율은 50% 이다.
엑셀 그룹은 2000 년 7 월 26 일에 설립되었습니다. 현재 Msas 글로벌 물류회사는 세계 최대 화물운송업체 중 하나로 전 세계적으로 다식 운송, 지역 배송, 재고 관리, 부가가치 물류, 정보 기술, 공급망 솔루션 등의 서비스를 제공하고 있습니다. CoryEnvironmental 은 영국 최대의 폐기물 처리 회사 중 하나이다. Exel 은 창고 배송, 운송 관리 서비스, 고객 중심 서비스, 글로벌 애프터시장 물류 서비스 등 지상 운송 공급망 서비스 분야에서 강력한 시장 지위를 보유하고 있습니다.
1 1, EMS
12, 중철 익스프레스
중철속운, 중국 철도 소형 화물택배의 약칭은 국가계위 철도부 국가공상총국의 비준을 거쳐 1993 년 9 월 1 일에 정식으로 운영에 들어갔다. 철도부의 중철속운사 각 지사가 운영을 담당하고 있으며, 국내 네트워크는 이미 홍콩을 포함한 120 여개 대중도시에 널리 퍼져 있다. 중철 속운은 교통업계의 고급 서비스 상품이다. 효율적인 방문 간 고속 운송 서비스 네트워크 체계를 갖추고 있어 일반 철도, 도로, 항공 운송과는 확연히 다르다. 그 시장 포지셔닝은 주로 고급, 고급, 특수하고 시급한 고객층에 있다. 중철속운은 철도 여객 열차 수하물 차량을 주요 운송 수단으로 하여 자동차 픽업, 철해항공 운송을 보완하여 화물문 간 택배 서비스를 실시한다. 고객은 집 밖에서도 운송 컨설팅, 현장 수거, 포장 창고, 화물 운송, 배송 도착에 대한 전체 프로세스 서비스를 받을 수 있습니다. 일부 국가의 국제 택배 운송 업무를 동시에 처리하다.
ZJS 13
10 년 전 베이징 국방대학의 한 10 평방 미터 기숙사에서 택배는 7 명 3 대부터 시작됐고, 2000-2002 년 총소득 증가율은 72.7% 였다. 그 놀라운 속도는 혀를 내두르게 했다. 당초 시작한 30 만 자산은 현재 654.38+0 억 8 천만 원으로 증가했다.
1994 의' 택배' 는 일본의' 택배' 를 모방한 산물로 도시택배로 출발했다. 이삿짐센터처럼, 우리는 차, 전세차, 남성북성을 예약할 수 있다. 택배는 길거리 저글링, 꽃 보내기, 우유 보내기, 오리구이 보내기, 아이 데리러, 심지어 기름담배기 빨기, 아무것도 하고, 명확한 시장 위치 없이 촬영만 하면 장소를 바꾼다. 하지만 처음부터 번' 깨진 은' 이 회사의 정상적인 운영과 생존을 유지하고 있다.
핵심 업무가 없기 때문에, 30 만 원의 초기 자금은 ZJS 에게 분명히 오래 버티지 못할 것이다. 1995 10 일본 나가노현 시천주식회사 사장 샤오린 리프가 가져온 18 만원 자금이 회사 생존의 생명지푸라기가 되었다. 이후 택배 업무는 꽃 배달, 케이크 배달에서 기업 배송, 배송, 창고 보관, 배송으로 옮겨갔고, 서비스는 흩어진 고객에서 기업 고객으로 옮겨가고 있다. 오늘날 대기업 고객의 20% 가 ZJS 80% 의 업무 수익을 창출했습니다. 이로써 동성택배, 수거배송, 창고배송, 시외 배송 등 일련의 업무 탐구를 거친 후. , ZJS 는 전국 24 시간 현장 서비스를 잠궈 진정한 이륙을 시작했다.
현재 ZJS 는' 2D 10' 과' 2D 17' 을 핵심 제품으로 하고 있다. 2D 10 이란 이날 오후 5 시 집에서 물건을 받고, 다음날 아침 10 이전에 문을 배달하는 것, 즉' 문을 열어 물건을 보는 것' 으로, 고객이 출근하자마자 물건을 받을 수 있도록 하는 것이다. 2D 17 은 이날 오후 5 시에 집에서 접수하고 다음 날 오후 5 시까지 배달한다는 의미입니다.
외국에서, 종합 물류 기업은 일반적으로 세 부분으로 구성된 업무로 구성되어 있다. 피라미드 꼭대기에 있는 업무는 우편 택배로, 중국에서는 우편 시스템에 의해 거의 독점되고 있습니다. 중간 부분은 소포택배, 즉 ZJS 가 현재 하고 있는 5 ~ 50 근의 소포택배입니다. 타키는 세 번째 부분, 즉 대형 운송, 즉 전통 물류이다. 현재 회사 고객은 여전히 회사 매출의 주요 원천이지만 분산된 고객은 ZJS 미래 사업의 초점이 될 것으로 알려졌다. 우편 업무가 점차 개방됨에 따라 국내 물류 소비 시장의 성숙과 개인 소비 관념이 바뀌면서 회사는 최고 이윤율이 5kg 이하인 민영 소포택배에 발을 들여놓을 예정이다. 그러나 회사 자금의 확대와 업무 발전에 따라 타키의 일부 물류 업무도 관련될 수 있다. 그 때, ZJS 는 택배업체에서 진정한 물류업체로의 또 다른 재배치에 직면하게 될 것이다.