4월 12일 JAC는 허페이에서 성대한 기자회견을 열었다. 첫째, 보다 현대적으로 보이는 승용차의 새로운 표준을 공개했습니다. 둘째, 새로운 순수 전기 브랜드 "Yttrium Wei"를 출시했으며, 첫 번째 모델 Yttriumwei가 공식 데뷔했습니다. 세 번째로 JAC는 "JAC Automotive Intelligence" 백서를 발표했습니다. , 지능을 미래 개발의 초점으로 식별합니다.
이런 신에너지 차량의 심층 혁명 시대에 JAC가 게임에 참여하기에는 너무 늦은 것일까요? 현재 시장에 어떤 영향을 미칠까요? 빙 형제가 모든 사람을 데리고 살펴보게 하세요.
'비하인드'부터 '무대 앞'까지 JAC가 왕자를 직접 내쫓았다
JAC 모터스에 대한 많은 사람들의 첫인상은 여전히 상용차다. + 기술 괴짜. 1964년에 설립된 이 오랜 역사의 자동차 회사는 아마도 1990년대 중국 최초의 승용차 전용 섀시 제작과 여러 차례 "중국 심장" 10상을 수상한 자체 개발 엔진으로 가장 유명할 것입니다. .최고의 엔진 타이틀.
JAC는 상용차만 만들 수 있다고 생각하는 사람이 많다. 실제로 JAC는 신에너지차 분야에서도 큰 성과를 거두며 무시할 수 없는 강자가 됐다.
가장 대표적인 것은 Weilai입니다. 이 선도적인 신생 세력은 자동차를 만들기로 결정한 후 신속하게 자체 OEM으로 Jianghuai에 갇혔습니다. 그들이 좋아한 것은 JAC가 신에너지 기술 분야에 축적한 것이었습니다. 어느 정도 JAC는 Weilai의 모회사로 간주됩니다.
JAC는 웨일라이 외에도 폭스바겐과 합작회사를 설립해 신에너지 자동차를 공동 생산하기도 했다. North and South Volkswagen과 달리 JAC와 Volkswagen의 합작 회사는 핵심 R&D 센터를 중국에 직접 배치합니다. 이는 JAC에 대한 대중의 절대적인 신뢰를 반영할 뿐만 아니라 JAC의 강점을 반영합니다.
결국 관련 경험이 없다면 외국인들이 걱정하는 것은 기술을 '훔쳐가는 것'이다. 그리고 일단 힘이 생기면 그들은 더 기꺼이 마음을 열 것입니다.
NIO와 폭스바겐 외에도 JAC와 화웨이의 협력도 카운트다운에 돌입했다. Yu Chengdong은 Huawei가 Feixi County Xingangnan District, Xingangnan District, JAC Xingang Industrial Park에 위치한 510,000제곱미터 규모의 프로젝트를 통해 Huawei가 JAC Automobile과 협력하기 위해 스마트 선택 모델을 채택할 것이라고 강조했지만 Huawei의 계획은 전혀 실현되지 않음을 쉽게 알 수 있습니다. 작다는 뜻.
또한 1급 신세력, 1급 국제 자동차 거대 기업, 1급 기술 기업이 모두 JAC와 협력을 찾았으며 그 협력은 모두 신에너지 자동차라는 것을 알 수 있습니다. Jianghuai가 배경 지식이 충분하지 않다고 누가 믿을 수 있겠습니까?
시도하고 테스트했다고 말하면 Jianghuai는 확실히 나쁘지 않습니다. 물론, 그러한 상황에서 시장 진출을 선택한다면, 에너지 신시장의 현재 상황을 잘 알고 있을 것입니다. 신에너지 독점 브랜드 'Yttrium Wei'는 JAC가 '비하인드'에서 '무대 앞'으로 이동했다는 신호탄이라 할 수 있으며, JAC의 제왕이라 할 수 있다. 새로운 에너지 시장.
소형차 시장과 직접 대화하고 높은 품질과 가격 비율에 집중
에너지 신산업에 진출하고자 한다면 대부분의 제조업체는 하이엔드부터 시작하는 것을 선택합니다. Tesla Model S 및 NIO ES8, Lantu FREE, Ji Krypton 001 등 고급 제품이 명성을 얻은 후에는 일부 기술이 분산되어 점차 시장을 잠식할 것입니다.
그러나 때때로 시장의 급격한 변화로 인해 고급 기업이 돌파하기가 점점 더 어려워지고 있습니다. JAC는 보급형 레벨부터 시작하여 가장 인기 있는 시장에서 명성을 쌓기로 결정했습니다.
갓 데뷔한 Y3를 예로 들면 4025*1770*1560mm 크기의 A클래스에 불과하지만 휠베이스가 2620mm에 달하는 중상급 차량이다. 이는 A클래스 자동차에 있어서, 이는 이 자동차가 상당히 좋은 가족적 특성을 가질 것이라는 것을 의미합니다. 디자인 측면에서 보면 신차는 BMW MINI를 닮은 레트로한 원형 헤드라이트를 적용했으며, 차체 전체 디자인이 고급스러움을 잃지 않고 깜찍하다.
그리고 이 자동차는 동급에서 가장 작은 회전 반경을 가지고 있습니다. DI 플랫폼은 차체 배터리 통합으로 충돌력 전달 구조를 개발하여 전기 구동 캐빈의 세로 빔 사이의 거리를 줄일 수 있습니다. 휠 회전 각도를 늘려 회전 반경을 줄였습니다. 회전 반경은 3입니다. 회전 반경은 동급 최소인 4.95m에 불과합니다.
이트륨 3에는 100kW 모터가 탑재돼 동급 차량보다 뛰어난 성능을 발휘한다. 비교를 위해 나타V의 최대 출력은 70kW에 불과하며 성능은 Y3에 비해 훨씬 약하다. 배터리 수명 측면에서 신형 차량에는 새로운 고에너지 파워 배터리가 탑재돼 600km의 초장기 배터리 수명을 달성할 수 있다. 또한 18분 만에 80%의 에너지를 보충할 수 있는 과충전도 거의 지원하지 않습니다.
이러한 매개 변수는 동급에서 매우 뛰어납니다. 즉, 테스트 수준의 자동차이지만 JAC는 상당히 높은 사양을 부여했습니다.
내부 디자인 측면에서도 이트륨 3가 눈에 띈다. 전체적인 기술력이 돋보일 뿐만 아니라, 여성 사용자를 '기쁘게' 하는 화장거울도 탑재됐다. 또한, 신차에는 자동주차와 원격제어 주차 기능도 탑재돼 주차 문제를 손쉽게 해결할 수 있다.
신에너지 시장 규모가 크다고 하는데, 뛰어난 외관과 구성, 뛰어난 성능, 뛰어난 배터리 수명을 갖춘 모델이 있는 것으로 전해진다. 600km는 소비자가 만족하지 못한다는 유혹에 빠질 수 없다. 게다가 Yttrium 3는 80,000 수준에 도달할 가능성이 높으며, 주요 모델은 100,000위안 범위에 있으며 JAC의 뛰어난 기술과 서비스가 결합되어 있습니다. 파괴자라고 불리는 이트륨 3는 확실히 저렴하다고 생각합니다. 10만 레벨의 A형 차량 중 이트륨 3는 충분한 살상력을 갖고 있다.
가장 단단한 뼈를 부수고 JAC가 스마트하게 기여합니다
JAC의 전략에서 Yttrium Wei 3는 단지 "애피타이저"일 뿐이며 사람 친화적인 방식으로 신속하게 시장에 개입합니다. 자신의 영향력을 확립합니다. Yttrium이 시장에 진정으로 깊은 인상을 남길 수 있는 방법은 실제로 Yttrium 브랜드의 미래 발전에 지속적으로 힘을 실어줄 완전한 지능형 전기화 R&D 시스템 세트입니다.
전기 구동 기술을 예로 들어 보겠습니다. JAC는 "9-in-1" 전기 구동 시스템을 생산할 수 있는 시장에서 몇 안 되는 자동차 회사 중 하나입니다. 모터, 감속기, 컨트롤러, 충전 모듈, DC/DC 전압 변환 모듈, 외부 방전, 고전압 배전, PTC 컨트롤러, 슈퍼 플래시 충전 등 9가지 주요 구성 요소가 통합되어 있으며 딥(Deep) 기능도 포함되어 있습니다. 전기장, 자기장, 열장의 결합. 결과적으로 전기 구동 시스템은 유사한 시스템보다 훨씬 적은 공간을 차지하고 더 효율적입니다.
새로운 DI 순수 전기 플랫폼 역시 독특합니다. 더 넓은 객실 공간을 제공할 뿐만 아니라 기동성에서도 더 큰 장점을 갖췄습니다.
배터리 기술 측면에서 이트리움은 새로운 46개의 대형 원통형 배터리 셀을 사용할 예정이다. Tesla 4680 배터리와 마찬가지로 Yttrium의 46 시리즈 대형 원통형 배터리는 무전극 배터리 셀 기술을 사용하고 정밀 레이저 그룹 용접을 결합하여 원통형 배터리의 내부 저항을 크게 줄입니다. 이처럼 이트륨 기반 배터리는 기존 원통형 배터리의 높은 에너지 밀도와 일관성은 물론 각형 배터리의 낮은 내부 에너지를 가지며 수명 측면에서도 독특한 장점을 갖고 있습니다.
Yttrium Wei의 내부 열 관리 시스템도 뛰어납니다. 열 관리는 히트펌프 에어컨을 기반으로 하여 저온 적응성이 우수할 뿐만 아니라 저온 배터리 수명도 크게 향상시킵니다. 트램은 더 이상 섭씨 -30도의 낮은 온도를 두려워하지 않고 서비스 수명을 더욱 연장합니다.
웨이라이는 딱딱한 뼈도 씹지 않는 길을 걷고 있는 모습을 엿볼 수 있다. 이 길은 어려울 수밖에 없지만 전망은 매우 넓습니다.
마지막에 작성
JAC는 거의 5년 동안의 '기다리고 지켜본' 끝에 마침내 조치를 취하고 자체 신에너지 브랜드를 출시했으며 첫 번째 모델은 좋은 성능을 보여주었습니다. . 이것이 바로 축적의 장점이다. JAC는 신에너지 분야의 오래된 기업이지만 이제 막 주목을 받고 있다.
JAC의 경우 기술 역량 강화의 길을 택하는 것이 실제로 쉽지 않습니다. 그러나 오늘날 시장이 발전함에 따라 여전히 좋은 선택입니다. 결국 핵심기술이 자사 손에 있는 한 자동차회사는 더 강력한 가격통제권을 가질 수 있다.
JAC도 신에너지로 변신해 왕짜를 즉각 내쫓을 예정이다. 신세력은 패닉에 빠진 걸까.
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