글로벌 및 중국 자동차 부품업체 전문 순위 리스트가 새롭게 공개되었습니다!
7월 3일, 중국자동차신문이 주관한 2020년 글로벌 자동차 부품 100대 기업과 중국 자동차 부품 100대 기업(이하 '톱 100')이 온라인 기자간담회를 열었다. 회의장에서는 2020년 100대 자동차 부품 기업 목록과 목록 해석 백서가 공식 발표됐다.
기자간담회에서
"2020년 '톱 100' 리스트는 글로벌 부품산업의 현재 패턴과 동향을 명확하고 종합적으로 보여주며, 선도적인 국제 기업의 동향과 방향, 세계 중국 자동차 부품 기업의 현황과 성과를 이해하고 격차를 찾아 단점을 보완합니다.” 중국 자동차 뉴스 커뮤니케이션 그룹의 Xin Ning 사장은 말했습니다.
당위원회 부주석, 중국 에너지 자동차 통신 그룹 부회장, 중국 자동차 뉴스 사장 Xin Ning
산업 발전의 새로운 변화를 보여줄 것인가
세계 최대의 자동차 시장인 중국은 최근 몇 년간 생산과 판매가 오랫동안 전년 대비 감소세를 보이고 있으며 업계는 추운 겨울에 접어들었습니다. 올해 코로나19 사태의 여파와 더불어 중국은 물론 세계 주요 자동차 시장까지 낙관적이지 못한 상황이다. 2019년 글로벌 차량 판매는 정체되었으며, 유럽, 아시아, 남미 등 일부 시장은 소폭 성장했습니다. 중국의 전반적인 시장 상황은 암울했지만 상용차 부문은 꾸준히 성장했습니다. 중국 상업용 승용차 시장은 상위권에 집중되는 추세가 뚜렷하고, 신에너지 및 고급 승용차의 추세가 뚜렷하여 업스트림 부품업체의 주목을 받을 만하다.
중국 자동차산업의 권위 있고 전문적인 매체인 차이나자동차뉴스는 2019년 자동차 부품사업 영업이익을 단독 평가 기준으로 삼아 300여개 기업의 데이터를 수집하고 검증했다. 100" 리스트가 제작되었습니다. 독일의 Peris International Consulting Company는 이 목록을 위해 국제 부품 회사의 데이터 지원을 제공했습니다. 선도적인 국제 컨설팅 회사인 Roland Berger는 자동차 부품 시장에 대한 심층 분석을 수행하고 2020년 상위 100대 자동차 부품 회사 목록의 해석을 완료했습니다. 백서 준비.
독일 베리스 인터내셔널 컨설팅 컴퍼니(Beris International Consulting Company)의 공동 창업자인 얀 다넨버그(Jan Dannenberg)는 현재 자동차 산업의 변화가 가속화되고 있으며 C.A.S.E(지능형 인터넷, 자율 주행, 공유 여행, 전기 구동)를 중심으로 한 트렌드가 주목받고 있다고 말했습니다. 공급을 강요하고 있습니다. 사업가들은 자신만의 비즈니스 모델을 찾고 있습니다.
Berylls Strategy Advisors의 공동 창립자 중 한 명인 Jan Dannenberg
중국 자동차 제조업체 협회 사무총장 Fu Bingfeng은 연례 출시 행사에 대해 다음과 같이 말했습니다. 자동차 부품 100대 기업은 자동차 부품 산업의 가장 중요한 행사로 업계에 매우 중요한 영향을 미쳤습니다. 공개된 목록을 보면 국내 100대 기업이든 글로벌 100대 기업이든 순위에 오른 기업들의 순위는 전년도와 크게 다르지 않은데, 이는 강한 자가 항상 강하다는 시장의 법칙을 보여주는 것이기도 하다. ?
중국자동차제조협회 부회장 겸 사무총장 푸빙펑
중국의 각인이 점차 드러나고 있다
롤랜드 버거 글로벌 파트너 팡 Yinliang은 백서에서 설명합니다. 당시 세계 100대 부품기업의 매출은 5%대의 성장률을 유지한 것으로 지적되었습니다. 그 중 중국 기업은 다각화된 경쟁 우위로 인해 뛰어난 성장 모멘텀을 갖고 있지만, 세계 50위 안에 드는 중국 기업의 수는 여전히 제한적이다. 특히 세계 100대 기업의 전체 매출은 중국 100대 기업과 같은 속도로 성장했다. 세계 100대 중국 기업은 전통적인 하위 부문(예: 상용차 시장)의 장점을 활용하고, 대형 자동차 제조업체와 연계하고, 개척 영역(예: 신에너지)을 탐색하여 외자 기업보다 더 높은 매출 성장을 달성했습니다. 적극적으로 세계화를 발전시키고 있습니다.
Roland Berger 글로벌 파트너 Fang Yinliang
2020년 국제 상위 100대 기업 목록에서 상위 5개 기업은 독일의 Bosch, 독일의 Continental, 일본의 Denso, 캐나다의 Magna 나미비아입니다. 그리고 독일의 ZF. 독일, 일본, 미국 부품업체가 상위권을 차지하고 있으며 국제 100대 기업의 주류 기업이지만, 선정된 중국 자동차 부품업체는 여전히 Weichai Group, Huayu Automobile, Hainachuan, Joyson Electronics, CATL, AVIC Automobile 등 11개입니다. , GAC 부품, Yuchai 그룹, Zhongce Rubber, CITIC Dicastal, Fast Group.
이 중 웨이차이그룹의 전체 부품사업 매출은 2164억6700만달러로 국제 100대 기업 순위에서 8위를 차지했다. 이들 중국 기업은 중국 자동차 부품 산업의 선진 세력을 대표하고 중국 독립 부품 기업의 강점을 반영한다.
2019년 목록과 비교하여 2020년 상위 100대 목록에는 중국 기업의 데이터 수집 단계에서 이익과 R&D 투자라는 두 가지 지표가 추가되었습니다. 목록 뒤에 있는 데이터에서 다음과 같은 결론을 도출할 수 있습니다.
1. 중국 기업의 규모 역량이 증가하고 있습니다. 올해 글로벌 100대 기업에 최종 후보로 오른 중국 기업의 수는 지난해 8개에서 11개로 늘었고 순위도 모두 상승했다.
2. 2018년 기업의 전체 R&D 투자는 전년 대비 33.85% 증가했지만 업계 평균 R&D 투자는 5%에 불과하다.
3. 기업 수익성 제고가 시급합니다. 전체 매출은 전년 동기 대비 10.96% 증가했다. 53개 기업이 매출 성장을 보였지만, 이익이 증가한 기업은 30개에 불과했다. 업계 평균 순이익률은 4.53%로 해외 부품업체 평균 6.7%에 비해 아직 한참 뒤떨어져 있다.
4. 중국 100대 기업 중 10개 기업 중 8개가 국유 자산을 보유하고 있습니다.
5. 자본시장은 산업 발전을 촉진하고 민간 기업은 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 목록에는 상장기업 77개, 민간기업 66개가 포함돼 있다.
6. 지역 분포의 관점에서 볼 때 동남부의 경제 발전 지역과 자동차 산업이 발전한 지역은 산둥성, 장쑤성, 중국의 5개 성 및 시의 목록에 있는 기업의 수에 있어 분명한 이점을 가지고 있습니다. 저장(Zhejiang), 광둥(Guangdong), 상하이(Shanghai)는 55%에 달합니다.
7. 기업들은 신에너지, 지능형 주행 및 핵심 파워트레인 기술에 대한 투자를 늘렸고, 이들 기업의 R&D 투자는 지난해 매출의 8%를 넘어 51%에 달했다.
최근 몇 년간 중국의 자동차 생산과 판매는 급격한 성장을 이루었고, 자동차 부품 산업의 수익성도 크게 높아졌다. 중국 기업들은 독자적인 연구개발 역량을 강화하는 데 주력하고 있으며 핵심 자동차 부품 분야에서 외자기업의 독점을 계속 깨고 있다. 국제 자동차 부품 시장에서 중국의 각인은 특히 뚜렷하며 국내외 자원의 통합은 글로벌 자동차 산업의 발전 추세가되었습니다.
기회를 포착하시겠습니까?
Fu Bingfeng은 올해 새로운 왕관 전염병의 영향으로 인해 자동차 산업, 특히 부품 산업은 더 큰 영향을 받았으며 산업 체인과 공급망은 더 큰 위험과 도전에 직면해 있습니다. 자동차 시장이 급속히 성장하는 과정에서 혁신 부족, 핵심 핵심 기술에 대한 통제 부족, 많은 핵심 부품의 장기적인 수입 의존 등이 업계의 가장 일반적인 문제로 남아 있습니다. 그러므로 정보 기술의 새로운 발전에서 우리는 전기화와 지능화의 발전 기회를 포착하고 혁신 능력을 지속적으로 향상시키며 단점을 보완하고 국제 경쟁력을 강화하며 건설에 합당한 책임과 공헌을 해야 합니다. 자동차 강국의.
Jan Dannenberg는 2020년은 코로나19로 인한 위기로 인해 모든 주류 OEM과 자동차 공급업체가 위축과 손실을 경험할 수 있다고 지적했습니다. 그러나 글로벌 관점에서 볼 때 중국의 자동차 산업은 좋은 안정 장치입니다. 지난 몇 년 동안 중국 자동차 공급업체는 인수합병에 매우 적극적으로 참여해 왔으며 중국 공급업체와 투자자는 자동차 산업 공급망의 중요한 부분이 되었습니다. 따라서 2020년은 중국 자동차 산업 발전에 좋은 해가 될 것이며, 중국 자동차 공급업체는 향후 몇 년간 시장 지위를 지속적으로 향상시킬 것입니다.
2020년을 바라보며 코로나19 전염병과 외부 환경의 이중 압력으로 인해 부품업체는 공급 확보, 비용 절감 및 효율성 증대, 산업망 현지화, 신규 투자 등의 압박을 받고 있다. 기술을 활용하고 제품 구조를 변화시킵니다. 부품업체는 산업 변화에 대응해 수익성 제고, 글로벌화, 기업의 수익 창출 메커니즘 구축, 민첩한 조직 변혁에 집중해야 한다. 예를 들어 비즈니스 초점, 공급망 보안, 비용 제어, 조달 최적화, 현금 흐름 관리 및 기타 메커니즘을 통해 수익과 수익성을 개선하고 인수 합병 및 전략적 협력 기회를 모색하고 시너지 잠재력을 활용하며 시스템 통합 및 기업에 중점을 둡니다. 거버넌스 승리, 미래 기술 레이아웃 요구 사항 및 기업 혁신 요구 사항에 대응하여 민첩한 조직 및 운영 메커니즘을 구축합니다.
Xin Ning은 장기적으로 개방이 중국 자동차 산업 구조의 최적화를 더욱 촉진하고 변화와 업그레이드의 속도를 가속화할 수 있다고 지적했습니다. 더 넓은 범위와 더 높은 개방 품질은 자동차 회사가 더 나은 서비스, 더 나은 자금, 더 진보된 장비, 더 첨단 기술, 고급 인재 등과 같은 더 나은 글로벌 자원을 도입하는 데 도움이 될 것입니다.
개방 확대는 또한 연구 개발의 세계화, 인재의 세계화, 생산 레이아웃 및 시장의 세계화에 이르기까지 중국과 세계 자동차 산업 간의 통합을 더욱 강화할 것이며, 이러한 통합은 다음과 같은 체계적인 방향으로 발전할 것입니다. 이는 중국의 독립 자동차 및 부품 브랜드의 국제 경쟁력을 종합적으로 강화하는 데 도움이 될 것입니다.
수년간의 발전을 거쳐 중국의 자동차 산업은 큰 발전을 이루었고 세계 최대의 생산 및 판매 국가가 되었습니다. 그러나 특히 중국과 글로벌 자동차 개발 강국 사이에는 여전히 상당한 '세대 격차'가 있습니다. 핵심 기술을 숙달합니다. 전통 연료 자동차와 신에너지 자동차가 번갈아 발전하고 있는 상황에서 중국의 자동차가 어떻게 발전할 것인지 생각해 볼 필요가 있다. 중국 부품업체들은 다각화된 경쟁우위로 인해 눈에 띄는 성장을 이룬 것을 목록에서도 확인할 수 있지만, 세계 50위 안에 들어갈 수 있는 중국 기업의 수는 아직 상대적으로 제한적이다.
“세계 자동차 시장의 썰물과 흐름이 표준이 되었고, 글로벌 자동차 시장의 통합도 표준이 될 것입니다. 우리는 대세를 인식하고 추세를 따라가며 어려움에 직면해야 합니다. Xin Ning은 중국 자동차 산업이 새로운 수준에 도달함에 따라 여러 측면에 특별한 주의를 기울여야 한다고 말했습니다. 첫째, 빠른 성공과 빠른 이익을 위해 서두르지 말고 지원을 강화하기 위해 노력해야 합니다. 두 번째는 자동차 핵심기술 분야를 철저히 조사하고, 주목할 만한 성과를 낸 기업에 핵심 지원을 제공하는 것이다. 세 번째는 핵심기술(엔진, 기어박스, 전자 제어 시스템, 지능형 네트워크 연결 등) 및 핵심 연구를 조직합니다. 넷째는 독립적인 혁신 지적 재산 시스템을 구축 및 개발하고 배터리 재료, 가공 기술, 핵심 장비 등에서 중요한 돌파구를 마련하고 기술을 형성하는 것입니다. 독립적인 지적재산권을 보유한 시스템입니다.
담당 편집자: 리슈지
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.