수입을 보다: 길리 자동차가 앞서다.
영업 수입은 자동차 기업 발전의 중요한 지표이다. 세계 500 대 기업이 선정한 유일한 기준은 소득이다. 그럼, 3 개 자율차 기업 중 어느 곳이 상반기 수입이 가장 높을까요?
대답은 길리 자동차입니다. 6 월 30 일 현재 길리지주 * * * * 영업수익 368 억 2 천만 위안을 달성해 전년 대비 22.58% 감소했다. 권익 보유자는 이윤이 42.68% 하락해야 하며, 거의 매출 감소폭의 두 배, 이윤은 23 억 2 천만 위안이다. 또한 길리의 총 현금 수준은 20 19 년 말보다 5% 증가한 202438+0 억원으로 증가했다. 동시에, 그 대출 총액은 기본적으로 변하지 않고 여전히 42 억 3 천만 위안이다. 순현금은 반년 전 1 18 억원에서 126 억원으로 증가했다.
대조적으로, 만리 장성 자동차는 잘 수행되었습니다. 재보에 따르면 만리장성 자동차의 상반기 총수입은 359 억 2900 만 원으로 전년 대비 65,438+00.88% 감소했다. 귀모 순이익 165438+4600 만원으로 전년 대비 24.46% 하락했다. 상반기 귀모의 순이익이 전년 대비 하락했음에도 불구하고 만리장성 자동차는 2 분기 이후 저속하게 행동했다. 구체적으로 올해 2 분기에는 만리장성 자동차 영업소득이 23510.3 억원으로 전년 대비 25.4% 증가했다. 상장회사 주주에 속하는 순이익은 654 억 38+0 억 796 만 원으로 전년 대비 654.38+0.36.98% 증가했다.
흥미롭게도, 수익으로 볼 때 길리와 장안 사이의 격차는 1 억원 미만이고, 이익의 차이는 1.2 억원으로 길리 자동차의 프리미엄 능력이 더 높을 수 있다는 것을 알 수 있다.
올해 신에너지 시장 침체의 영향으로 비아디는 상반기 수입이 하락했다. 재보 자료에 따르면 비아디 자동차 및 관련 제품 수입은 320 억 7000 만 원으로 전년 대비 5 억 62% 하락했지만, 업무판의 다양화 레이아웃은 비아디가 자동차 판매 하락으로 남겨진 허점을 메울 수 있도록 도왔다.
올 상반기 비아디는 상장회사 주주에 속한 순이익이 654 억 38+0 억 662 억원에 달하며 지난해 같은 기간보다 654.38+04.29% 증가했다 (이 중 43% 는 자동차 관련 정부 보조금에서 약 765.438+0.5 억원). 비영리 공제 후 순이익이 23. 보고 기간 동안,
판매량을 보다: 길리는 여전히 앞서고 있다.
판매량으로 볼 때, 길리 자동차는 여전히 자주브랜드에서 부끄럽지 않은 맏이이다.
재보 자료에 따르면 올 상반기 길리지주 * * * 자동차 530,446 대 (렉서스 브랜드 포함) 가 전년 대비 65,438+09% 감소했다. 그 중 국내 시장 판매량은 전년 대비 17% 에서 5 10873 대 (렉서스 포함) 로 감소했다. 전염병 기간 중' 봉성' 으로 수출판매량이 전년 대비 49% 감소해 65,438+09,573 대로 줄었다. 게다가, 그 새로운 에너지 판매량은 전년 동기 대비 절반으로 29,265,438+04 대에 달했다.
흥미롭게도 만리장성 자동차와 길리의 판매 격차도 654 만 38 대 안팎이다. 6-6 월 만리장성 자동차 신차 판매량이 약 40 만 대로 전년 대비 13. 14% 떨어진 것으로 나타났다. 그중 만리장성 자동차의 SUV 는? 1-6 월 누적 판매량이 26 만대를 돌파하며 국내 최초로 600 만대 클럽에 입단한 전문 SUV 브랜드 영예를 얻었고, 프리미엄 브랜드 WEY 누적 판매량이 35 만대를 돌파하며 실적도 좋았다.
대조적으로, BYD 의 성과는 최악입니다. 올해 상반기 비아디의 누적 판매량은 65,438+058,628 대로 전년 대비 30.45% 감소했다. 이 가운데 신에너지 자동차의 누적 판매량은 60677 대로 전년 대비 58.34% 감소했다. 분명히, 비아디는 만리장성, 길리와 비교했을 때, 그들과 같은 수준에 있지 않다. 하반기에 신에너지 자동차 판매량이 상승할 수 없다면 비아디의 미래 실적이 그리 좋지 않을 것 같다.
부채 보기: 비아디는 경계선의 70% 에 가깝다.
게다가, 이 세 가지 자율브랜드의 자산 부채율은 모두 너무 낮지 않다는 점도 주목할 만하다. 공개 자료에 따르면 보고 기간 중 만리장성 자동차 자산 부채율은 약간 상승하여 지난해 같은 기간 44.55% 에서 올해 55.37% 로 상승했다. 물론, 이것은 70% 의 경계선에서 아직 멀었다.
비아디의 부채율은 만리장성 자동차보다 더 높다. 보고 기간 동안 비아디의 자산부채율은 65.99% 로 왕전복의 경영 압력이 크다는 것을 알 수 있다.
이 두 집에 비해 자산 부채율 방면에서 길리 자동차는 해마다 하락세를 보이고 있다. 길리 자동차의 20 17 년 자산부채율은 6 1.07%, 20 18 년은 51.78 로 집계됐다
물론 길리 자동차 자산 부채율이 해마다 하락하는 주된 이유는 현금 및 현금 등가물의 연간 순 증가이다. 20 18 ~ 2020 년 상반기 현금 및 현금 등가물의 순 증가액은 각각 23 억 2200 만원, 35 억 4400 만원, 8 억 9300 만원이었다. 50% 미만의 부채율도 길리 자동차의 경영 상황이 동류 기업을 훨씬 능가한다는 것을 보여준다. 최근 과학기술혁신판에 상장되면서 길리 자동차의 부채율이 더욱 낮아질 것으로 예상된다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.