수상선박이 건설한 하위 공사는 기저구, 부두 바닥 개간, 수중암암 폭파 공사, 기상 투석, 기상 달구기, 기상 평평, 통통 수송, 통통 부기 등이다. 필요한 선박은 8m3 잡아 준설선 6 척, 500m3 진흙 바지선 3 척, 1000m3 진흙 바지선 3 척, 44 1kw 예인선 2 척이다. 시추 암초선 3 척, 1 잠박 2 척, 투석선 2 척, 1 평선 1 척, 400 톤 바지선 개조교통선 2 척. 선박 시공과 인원의 안전을 확보하기 위해, 사업부는 실제 시공 상황에 따라 본 규정 및 예방 조치를 제정한다.
첫째, 수상 선박 건설에 관한 일반 규정
1. 시공선박은 언제든지 파견실 및 현지 기상수문역과 연락을 유지하고, 매일 일기예보를 듣고, 수시로 날씨변화와 물동역학을 이해하고 파악할 수 있도록 기록을 작성하며, 적시에 대응조치를 취해야 한다.
2. 각종 시공선박 (시공작업에 협조한 교통선박과 운송선박 포함) 은 반드시 안전요구 사항을 충족해야 하며, 동시에 각종 유효증명서를 소지하고 규정에 따라 각종 합격선원을 갖추어야 한다. 선박기계, 통신, 소방, 구명, 오염 방지 등의 설비는 반드시 안전하고 유효해야 하며, 현지 해사국의 안전검사를 통과해야 한다.
3. 시공선박은 파견실과 주야간 통신을 원활하게 하고 규정에 따라 효과적인 항행, 정박 및 작업 신호를 표시해야 한다.
4. 시공하기 전에 현지 해사국에 수상 수중 시공허가증을 신청해야 합니다. 수상공사는 전용 구명정, 전담자 당직을 설치해야 하며, 각 공사 작업점에는 구명조끼, 구명조끼 등 구명 설비를 갖추어야 한다.
5. 선박 기계 설비의 안전 조작 절차를 엄격히 집행하고, 제때에 정비 설비를 수리하여 안전한 운행을 보장합니다. 기계 손상 등 중대한 사고는 반드시 즉시 프로젝트 부서에 보고해야 한다.
6. 엄밀하게 정해진 톤수에 따라 적재하고, 과부하되거나 불균형하게 항행하여 사고를 방지해서는 안 된다.
선상에있는 기름, 하수 및 쓰레기는 수집되고 기록되어야합니다. 수로에 배출과 투기를 엄금하고 소방기재를 갖추다.
8.' 수상수 시공항행안전관리규정' 과' 수상해운안전관리규정' 을 엄격히 집행하고, 신중히 조작하여 안전을 확보한다. 수상 교통 및 오염 사고는 즉시 프로젝트 부서에보고해야합니다.
9. 모든 선박은 규정에 따라 충분한 구명조끼, 구명조끼 등 구명장비를 갖추어야 하며, 갑판에서 작업할 때는 반드시 구명조끼를 입어야 한다. 인원 통로에는 안전망을 걸어야 하고, 발판은 고정해야 하며, 수상작업플랫폼 주변에는 기준에 맞는 난간과 안전망을 설치해야 한다. 동시에 미끄럼 방지 작업을 잘해야 한다.
10, 시공작업구역 시공플랫폼 시설, 교량말뚝, 수중관의 안전경계보호조치를 착실히 실시하고, 수상시공안전작업구역 (시공수역) 범위를 무단으로 확대하지 않고 작업구역인, 선박, 물안전을 확보한다.
1 1. 작업구역 안전시공관리제도를 시행해 시공업무와 무관한 선박, 뗏목, 시설이 시공수역에 들어가지 않도록 하여 시공선박과 다른 시공선박 사이에 정상적인 시공을 방해하는 안전사고를 방지한다.
12. 각 작업대는 경험이 있는 담당 동지를 지정해 수상 작업의 안전 관리를 담당하고 인력, 선박, 작업구역 및 수역 환경 보호를 보장하는 각종 관리 제도와 예방 조치의 시행을 보장해야 한다.
13. 건설선의 생활쓰레기와 플라스틱은 함부로 물에 던져서는 안 된다. 생활쓰레기는 반드시 뚜껑이 있는 저장용기에 넣어 정기적으로 해안으로 운반해 버려야 한다.
둘. 선박 안전 관리 규정
(a) 건설 선박 및 승무원의 안전 요구 사항
1, 수상시공은 반드시' 중화인민공화국 수상수중시공작업 항행안전관리규정' 에 따라 현지 해사부서에' 수상수중시공허가증' 을 신청해야 한다.
2. 시공선박은 유효한 선박 국적 증명서 또는 선박 등록증을 소지해야 한다.
3, 건설 선박이 항구를 드나들기 전에 비자 수속을 밟아야 한다. 항구를 자주 드나들지 않는 영업선박은 해사부서에 정기 비자를 신청해야 한다.
4. 시공 선박의 감 항성 지역은 항행 구역의 요구에 부합해야 한다. 준설선, 바지선, 암초선, 평선, 투석선, 잠수선, 수송선 등을 포함한 모든 시공 선박. , 선박 검사 부서에서 발급 한 효과적인 감 항성증을 소지해야합니다.
5. 시공선박은' 중화인민공화국의 최소 안전배원 규칙' 에 따라 선박의 안전을 보장하기에 충분한 자격을 갖춘 선원을 배치해야 한다. 선장, 기관장, 조종사, 기관사, 운영자는 반드시 합격 적임증을 소지해야 한다.
6. 시공선박은 항행, 정박 또는 작업을 할 때 규정된 신호 외에 시공조건에 따라 다른 신호를 표시해야 합니다.
7. 각 시공작업점에서는 야간에 경고등을 표시하거나 조명을 사용하여 항행선박 간의 충돌을 방지해야 한다. 조명을 표시할 때, 불빛이 수면을 직사하지 않도록 주의해야 하며, 선상 인원의 감시에 영향을 주어야 한다.
8. 시공선박은 당직제도를 강화하고, 24 시간 VHF 전화를 듣고, 주변 상황을 관찰해야 한다. 선박에는 야간 조명 설비가 있어야 하고, 발전 설비가 있는 선박에는 방풍등과 전지등을 갖추어야 한다.
(2) "교통 선박 사용 안전 관리 규정"
1. 교통선박은 클래스 III 항구 요구 사항을 충족하는 유효한 증명서 (항항항항증) 및 안전증명서를 소지해야 하며 선장, 기관장, 운전자 및 운영자는 유효한 적임증을 소지해야 합니다.
2. 교통선에는 충분한 구명조끼, 구명조끼, 구명뗏목 등 구명설비와 충분한 소방 설비, 기름 오염 설비, 유오수 분리기가 갖추어져 있어야 한다.
3. 선박에는 VHF 전화와 수상 작업 수역지도가 갖추어져 있어야 한다.
4. 선박은 안전비상통로를 갖추어야 하고, 안전통로 도식은 벽에 붙여야 한다.
5. 파견실에서 규정한 항행경로, 정박지, 시간항법에 따라 정차합니다.
6. 선박은 인가된 유인 수량에 따라 직원을 출퇴근시켜야 하며, 과부하가 걸리지 않아야 한다. 핵 항모 수가 초과되면 선장은 출항을 거부할 권리가 있다.
7. 교통선에서는 인화성, 폭발성, 독성, 유해한 위험물을 선적하고 휴대하는 것을 엄금합니다. 만약 일이 긴급하다면, 운송회사는 미리 선장과 연락해서 적절하게 처리해야 한다. 인품 혼식을 엄금하다.
8. 케이블을 접은 선상 인원은 반드시 구명조끼를 입고 적당한 위치에 서서, 배가 제자리에 있고 안정된 후에 케이블을 묶고, 발판을 세우고, 상하선 인원의 보호를 잘 해 사고를 방지해야 한다.
9. 교통선을 이용하는 직원은 반드시 자각적으로 승선 규정을 준수하고 선원의 통일된 지휘에 복종해야 하며, 배의 닻이 굳은 후 차례대로 오르락내리락하며, 잡거나 배의 닻이 고정되지 않은 후 배를 뛰어내려서는 안 되며, 뱃머리, 선미, 선옥에 서서 타서는 안 된다. 술 마신 후 나룻배나 배를 타는 것을 엄금한다.
10 비운전자가 무단으로 조작하는 것을 금지하다.
1 1. 교통선에서는 아무데나 가래를 뱉는 것을 엄격히 금지하고, 흡연자는 지정된 지역에서 담배를 피워야 한다. 담배꽁초, 종이 부스러기는 쓰레기통에 넣어 스스로 환경보호를 잘해야 한다.
12. 선상 쓰레기는 수거 처리에 집중해 물에 함부로 던져서는 안 된다. 선박에 기름이 함유된 오수는 반드시 분리 장치를 거쳐 처리한 후 집중 처리해야 하며, 서면 기록이 있어야 한다.
13. 선장과 기장은 선박의 기계설비와 안전시설을 자주 검사, 유지 및 수리해 안전한 운행을 보장해야 한다. 야간 항행할 때 충분한 조명과 신호 표시가 있어야 한다.
14. 6 급 이상의 강풍, 뇌우, 폭풍 등 악천후가 발생하면 교통선은 운행을 중단하고 지정된 장소에서 닻을 내려야 한다.
(3) 건설 선박의 안전한 사용 관리 규정
1. 모든 시공 선박 (준설선, 암초선, 투석선, 재료 운반선 등 포함) () 유효한 증명서 (항항항증) 및 ⅲ 해역 요구 사항을 충족하는 관련 증명서를 소지해야 합니다. 선장, 기관장, 조종사, 운영자는 유효한 적임증을 소지해야 한다.
2. 시공선박에는 충분한 구명조끼, 구명조끼, 구명뗏목 등 구명설비와 충분한 소방설비와 시설 (예: 유오수 분리기 등) 이 갖추어져 있어야 한다.
3. 선박에는 초고주파 전화와 연락전화, 시공 작업 구역의 최근 항행 공고가 갖추어져 있어야 한다.
4. 지정된 항행경로, 정박점, 연습점에 따라 항해해야 하며, 정박점을 정해야 한다.
5. 장비와 물자를 운반하는 선박은 반드시 승인 톤수에 따라 적재해야 하며, 과부하나 불균형이 있어서는 안 된다. 적재된 장비와 재료는 부드럽게 배치하고 단단히 묶어야 한다.
6. 선박은 안전비상통로를 갖추어야 하고, 선실 양쪽의 통로가 원활하고, 어떤 물건도 쌓는 것을 엄금하며, 겨울에는 부동액 미끄럼 방지 작업을 잘 해야 한다.
7. 건설선박에 인화성, 폭발성, 독성, 유해한 위험물을 운송하고 휴대하는 것을 엄금합니다. 업무상 긴급 휴대가 필요하다면 운송회사는 미리 선장과 연락해서 적절하게 처리해야 한다. 인품 혼식을 엄금하다.
8. 선상의 쓰레기는 수거 처리에 집중해 함부로 바다에 던져서는 안 된다. 선박의 유성 오수는 반드시 별도의 장치로 처리해야 하며, 서면 기록이 있어야 한다.
9. 선장과 기관장은 선박의 기계설비와 안전시설을 정기적으로 검사, 유지 보수하고 수리해 안전한 운행과 야간 항행에 충분한 조명과 신호가 표시되도록 해야 한다.
10. 6 급 이상의 강풍, 안개, 뇌우, 폭풍 등 악천후를 만나 시공선박이 수상 작업과 주행을 금지하고 해사부서에서 지정한 정박지에 정박해 바람을 피한다.
셋째, 물 건설 안전 조치
1. 프로젝트부의 각 시공팀은 수상 시공의 안전을 업무의 우선 순위로 삼고, 수상 시공에 관한 관련 관리 규정을 엄격히 집행하고, 모든 시공선박과 운영점의 안전을 책임지도록 전담자를 지명하고, 프로젝트부의 안전품질부에 적극 협조하여 2 급 안전관리네트워크를 형성하고, 전면적인 안전관리체계를 형성하고, 층층이 안전조치를 이행하고, 안전관리를 강화해야 한다.
2. 지방정부, 해사, 기상 등 행정과 산업관리부, 감리, 업주와 반복적인 연락과 소통을 유지하고, 수상시공안전에 관한 관련 정책, 법률, 정보를 적시에 입수하고, 시공진도와 요구를 제때에 보고하여 각 측의 지지와 협조를 받는다.
각 건설 선박은 완벽한 안전 시스템을 구축해야합니다. 안전 접근, 안전 감독, 교육 훈련, 평가 평가의 전 과정 감독 체계를 세우고 그에 상응하는 안전 관리 파일을 세우다.
① 안전하게 들어가다. 시공 선박이 운영에 들어가기 전에 선박의 유효 증명서, 감 항성 및 자원 배치 상황을 꼼꼼히 점검하고, 해사기관에 시공선박의 검사와 심사 상황을 보고해야 한다.
② 안전 검사. 매달 수상 시공선박의 안전을 자체 점검하고 관련 부서와 해사부서와 함께 시공선박을 감시하며 안전설비기재, 소방구명 등 안전제도의 시행상황, 각종 안전관리대 장부 및 위법사고 기록을 포함한다. 6 개월마다 해사부서에 시공선박에 대한 안전검사를 신청하다.
③ 안전 교육 및 훈련. 수상시공작업안전교육훈련을 정기적으로 조직하고, 수상시공작업의 실태에 따라 시공선박기관을 조직하여 현장경험교류와 응급예안훈련을 실시한다. 해상 기상 등 방면의 전문가를 초청하다. 시공 선박 관계자에 대한 전문적인 안전 지식 교육과 훈련을 실시하다.
④ 안전성 평가. 안전위험기금 제도와 월별 분기별 심사제도를 세우고 안전관리 능력자에게 상을 주거나, 그렇지 않으면 수상공사 자격이 취소될 때까지 처벌한다. 시공 선박이 건설 과정에서 중대한 일반 사고나 중대한 안전위험이 발생하는 경우 중점 감독 선박으로 분류된다. 중점 감독으로 등재된 선박은 제때에 정돈해야 하며, 정류계획, 시행 방안 및 시정 결과를 정기적으로 감독관과 선주에게 제출해야 한다.
4. 현장 관리. 공사 기간에는 해사부서의 요구에 따라 경계정을 배치하고, 주야로 안전작업구역의 수상교통안전을 유지하고, 필요한 경우 주관부에 순찰선 파견을 신청하고, 시공구역의 현장교통지휘를 강화하고, 항행질서를 유지해야 한다.
넷. 선박의 주요 부품 건설을위한 안전 및 환경 보호 조치
방성항 402 호 선석 수공 선박 건설 하위 공사는 기저구, 정박장 발굴, 수중 폭파공사, 기상 투석, 기상 압축, 기상 평평, 통통 플로트 등이다. 항목별 공사의 원활한 진행을 보장하기 위해 본 안전 환경 보호 조치를 특별히 제정하였다.
1, 홈 및 주차장 굴착
본 공사 준설은 기초 구덩이 개간, 정박장 개간, 소용돌이 수역 개간, 합계 * * * 409 만 m3, 모래 242 만 m3, 암초 654.38+67 만 m3 으로 나뉜다. 준설압석은 8m3 포선팀이 진행하고, 폭파초는 400 톤 바지선으로 개조된 드릴폭선으로 진행된다. 필요한 선박: 8m3 잡아 준설선 6 척, 500m3 진흙 바지선 3 척, 1000m3 진흙 바지선 3 척, 44 1kw 예인선 2 척; 400 톤 바지선으로 개조 된 3 척의 시추 암초 선박.
(1) 시공기간에는 환경보호 법규를 준수해야 하며 시공기간 동안 환경에 미치는 악영향을 줄여야 합니다.
(2) 선박 관리를 강화하고,' 해양환경보호법' 시행에 엄격히 따라' 해양환경보호법' 관련 관리 규정에 따라 해상공사를 실시하여 선박 오수 및 유류 오염을 방지하고 해양 환경에 불필요한 오염을 방지한다.
(3) 발굴토의 수량과 품질은 사전에 해양 행정 주관부에 보고하여 덤핑 허가증을 신청한 후에야 시공할 수 있다.
(4) 해양 행정 주관부에서 정한 준설구에 따라 진흙을 배출한다.
(5) 각 준설선은 준설해역의 상황을 진지하게 기록해야 한다. 만약 해수면에 이상 현상이 있는 것을 발견하면, 조치를 취하고 제때에 관련 부서에 보고해야 한다.
(6) 선상 폐유 회수와 같은 폐기물 재활용, 보관 및 처리 시스템을 구축한다.
2, 수중 암초 드릴링 발파 공사
본 공사 기구, 앞 정박장, 환초 공사량은 1672242 m3 입니다. 여기서 기로와 선석 앞 공사량은 184 1446 m3 이고, 환초 공사량은/Kloc-입니다. 필요한 선박은 24HP 닻선 2 척, 30-60t 불꽃창고선 2 척, 1 교통선이다.
(1) 프로젝트 책임자를 팀장으로 하는 안전관리체계를 세우고' 수운공사 폭파 기술규범' 관련 규정을 엄격히 집행한다.
(2) 정기적으로 직원들에 대한 일자리 훈련과 안전교육을 실시하고, 자격증을 소지하며, 안전 1 위 사상을 확고히 확립한다.
(3) 화공품 수령제도를 엄격히 집행하고 엄격하게 보관하여 화공품이 손실되지 않도록 보장한다.
이상의 소개를 거쳐 수상 시공 선박의 안전 관리 규정 및 예방 조치에 대해 어느 정도 이해하게 되었다고 믿습니다. 자세한 내용은 Zhongda 컨설팅에 오신 것을 환영합니다.
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