현재 자동차 시스템의 대세는 자동차 업계의 테슬라, 기술 분야의 사과와 같은 자체 연구이다. 결국 핵심 기술과 데이터를 스스로 파악하는 것이 단순한 세대 공장이 되는 것보다 더 의미가 있다. 이와 관련하여 우리는 현실의 화웨이와 세계에 대해 생각할 수 있다.
MB 로 돌아갑니다. OS 운영 체제, 아키텍처는 칩에서 클라우드에 이르기까지 친숙한 MUBX 정보 엔터테인먼트 시스템, 차량 동적 제어, 충전 에너지 소비, L2 에서 L4 까지의 스마트 운전 보조 및 자동 운전 기능을 포괄합니다. 이 시스템은 먼저 새로운 벤츠 E 급에서 3 세대 MBUX 지능형 인간-컴퓨터 상호 작용 시스템을 체험할 예정이며, 2025 년에는 새로운 차종에 전면 적용될 예정이다.
3 세대 MBUX 지능형 인간-컴퓨터 상호 작용 시스템
메르세데스-벤츠 E 급 공식 인테리어에서 볼 수 있듯이, 고배차종은 EQ 시리즈 MBUX Superscreen 듀얼 스크린, 대시 보드는 싱글 스크린, EQS Hyperscreen 3 스크린과는 다르다.
자동차의 UI 인터페이스가 다시 최적화되고 아이콘 스타일은 휴대폰의 편평한 디자인을 선호한다. 예약된 물리적 키가 중앙 난간 위치에서 중앙 컨트롤 패널의 하단으로 이동합니다.
해외판 차량 시스템은 텐센트가 투자한 개미류 플랫폼 게임을 지원하며, 중국판은 텐센트 동영상, Tik Tok 등 확장 프로그램을 맞춤형으로 구성할 예정이다. 화상회의나 내부 셀카의 요구를 충족시키기 위해 새 중앙 통제 위에 주차 후 조작할 수 있는 카메라 기능이 추가되었습니다. 또한 타사 응용 프로그램의 확장 기능을 지원하도록 Android 응용 프로그램 인터페이스가 설정됩니다.
L2-L3 지능형 운전 보조 및 자동 운전 시스템
스마트운전 보조와 자동운전 기능을 보완하기 위해 MB. OS 운영 체제는 영위다와 협력하여 데이터 소프트웨어, 인공지능, Orin 시리즈 칩을 채택하고 후속 모델에 차세대 센서를 사용할 예정이다.
개발 중인 L3 자동운전 시스템은 칩에 NVIDIA DRIVE Orin 시스템을 탑재하고 있으며, 전체 연산 처리 속도는 초당 254 조 회, 결국 130km/h 의 자동운전 속도를 달성한다. 동시에 라이더 센서는 Luminar 가 제공하는 작은 물체를 식별할 수 있는 차세대 제품을 사용합니다.
국내판 자동차의 지도 정보 파트너는 고덕 지도이고 클라우드 컴퓨팅 공급업체는 텐센트입니다. 내비게이션 보조 운전과 지능형 차선 변경 기능은 나중에 구현될 것이다.
시대가 발전함에 따라, 실력과 선견지명이 있는 제조업자들은 앞으로 자동차 제작에 집중하는 것이 아니라 R&D, 생산, 채널, 서비스 수명 주기 전반에 걸쳐 새로운 모델을 만들 것입니다. 일부 중소기업의 경우 핵심 시스템을 공급자에게 맡기면 후기 발전을 크게 방해하고 제한할 수 있다.
이 글은 자동차 잡지, 이차호 저자로부터 온 것이다. 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.